关 键 词：

a54 路基 宽度 全长 双向 车道 公路 计算 89 cad

资源描述：

A54+路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路－Ⅰ级（计算书89页，CAD图8张）,a54,路基,宽度,全长,双向,车道,公路,计算,89,cad

内容简介：

本科毕业设计开题报告题 目： 东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计院 （系）： 建筑工程学院 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 教师职称： 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告姓 名 班 级 学 号所学专业 土木工程 专业方向 开题日期 2007.3.25完成时间 2007 年 3 月 26 日 2007 年 7 月 2 日 指导教师毕业设计题目 东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计 题目性质 工程实际一、选题依据及题目背景选题依据东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，东江下游的珠江三角洲。改革开放二十年来，在邓小平理论的指导下，东莞坚持以经济建设为中心，充分发挥地理人文优势，大力发展外向型经济，以科技推动经济发展。二十年来，东莞的经济以平均 每年 22%的增长率蓬勃发展，是中国综合经济实力 30 强城市之一，成为中国经济发展最快的地区之一， 形成了以制造业为主，以电子资讯产业为支柱的外向型经济结构，是国际性的加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地。今天的东莞已成为一个冉冉升起的现代制造业名城，是广东省的中心城市之一。深圳在东莞南部，是沿海城市。关于深圳的经济就不用多说了， “深圳速度”不仅创造了亚洲经济发展之最，即使在当今世界大中城市中，深圳的发展速度也堪称世界之最。另外，现在工作和生活在深圳的 1000 万人口中，95 以上是 1980 年建立经济特区后来到深圳的新移民。如今的“深圳人”包括了全国 31 个省、市和自治区的新移民，而且成为北京之后第二个聚齐了全国 56 个民族的城市。两个经济高度发达，人口非常稠密的城市，况且人口流动性有非常大，对交通的要求就相应的会很高，因此修建东莞-深圳高速公路就非常必要。题目背景1 地形地貌 东莞市和深圳市位于广东省中南部，地貌以丘陵、台地、低山和冲积平原为主，地区内母岩以花岗岩为主，东部和北部有较大面积砂页岩分布。2 气候 东莞市属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显，雨量集中在 49 月份，其中 46 为前汛期，以锋面低槽降水为多，79 为后汛期，台风降水活跃，常受台风、暴雨、春秋干旱及冻害的侵袭。深圳属亚热带海洋性气候区，气候温和，阳光充沛。夏季长达 6 个月。 冬三季气候温暖。年平均气温为 23.7，最高气温为 36.6，最低气温为 1.4，无霜期为 355 天。年曰照时数 1975.0 个小时，年平均降雨量为 1608.1 毫米米。夏秋两季偶有台风。 3 水文 东莞市主要河流有东江、石马河、寒溪水。深圳依山临海，大小河流 160 余条，分属东江、海湾和珠江口水系，但集雨面积和流量不大。流域面积大于 100 平方公里的河流有深圳河、茅洲河、龙岗河、观澜河和坪山河等 5 条。二、设计的内容与方法1、公路路线方案设计； 7、路面结构设计；2、路线平面设计； 8、沿线交通设施设计；3、公路纵断面设计；9、工程概算；4、横断面设计； 5、公路排水设计；6、挡土墙设计设计方法：1. 收集相关资料 2. 根据相关资料、道路勘测设计中所学知识和查阅其它材料来进行路线设计 3. 根据相关资料、路基路面中所学知识和查阅其它材料来进行路基路面的设计4. 根据相关材料和书本知识来进行附属设施设计 整理设计内容，编制说明书三、设计的成果1、设计说明书一份；2、主要技术指标一览表；3、平面设计图；4、纵断面设计图竖向5、标准横断面设计图6、路面结构设计图7、排水设计图8、路基设计表及土石方数量表；9、概算表；四、设计的进度计划 1、实习1-5 周8、 路面结构设计及结构图 14 周2、路线平面设计 6-7 周 9、沿线交通设施设计 15 周3、路线纵断面设计 8-9 周 10、施工图概算 16 周4、路线横断面设计 10 周 11、设计说明书17 周5、路基路面排水及防护设计 11 周 12、整理图纸 18 周6、路基土石方调配 12 周 7、挡土墙设计13 周 五、参考文献1.道路设计常用数据手册 李嘉 人民交通出版社 20062.道路勘测设计 周亦唐 重庆大学出版社 20053.路基路面工程 黄晓明 东南大学出版社 20064.公路路基设计规范 JTGD30-20045.公路工程技术标准 JTGB01-20036.公路工程预算定额 交工发 1992六、指导教师意见指导教师： 签字年 月 日 七、开题小组意见组长： 签字年 月 日八、毕业设计领导小组意见组长： 签字年 月 日本科毕业设计开题报告题 目： 东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计院 （系）： 建筑工程学院 班 级： 姓 名： 学 号： 24 号 指导教师： 教师职称： 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告姓 名 班 级 学 号所学专业 土木工程 专业方向 交通土建 开题日期 2007.3.25完成时间 2007 年 3 月 26 日 2007 年 7 月 2 日 指导教师毕业设计题目 东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计 题目性质 工程实际一、选题依据及题目背景选题依据东莞市位于广东省中南部，珠江口东岸，东江下游的珠江三角洲。改革开放二十年来，在邓小平理论的指导下，东莞坚持以经济建设为中心，充分发挥地理人文优势，大力发展外向型经济，以科技推动经济发展。二十年来，东莞的经济以平均 每年 22%的增长率蓬勃发展，是中国综合经济实力 30 强城市之一，成为中国经济发展最快的地区之一， 形成了以制造业为主，以电子资讯产业为支柱的外向型经济结构，是国际性的加工制造业基地和中国重要的外贸出口基地。今天的东莞已成为一个冉冉升起的现代制造业名城，是广东省的中心城市之一。深圳在东莞南部，是沿海城市。关于深圳的经济就不用多说了， “深圳速度”不仅创造了亚洲经济发展之最，即使在当今世界大中城市中，深圳的发展速度也堪称世界之最。另外，现在工作和生活在深圳的 1000 万人口中，95 以上是 1980 年建立经济特区后来到深圳的新移民。如今的“深圳人”包括了全国 31 个省、市和自治区的新移民，而且成为北京之后第二个聚齐了全国 56 个民族的城市。两个经济高度发达，人口非常稠密的城市，况且人口流动性有非常大，对交通的要求就相应的会很高，因此修建东莞-深圳高速公路就非常必要。题目背景1 地形地貌 东莞市和深圳市位于广东省中南部，地貌以丘陵、台地、低山和冲积平原为主，地区内母岩以花岗岩为主，东部和北部有较大面积砂页岩分布。2 气候 东莞市属亚热带季风气候，长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显，雨量集中在 49 月份，其中 46 为前汛期，以锋面低槽降水为多，79 为后汛期，台风降水活跃，常受台风、暴雨、春秋干旱及冻害的侵袭。深圳属亚热带海洋性气候区，气候温和，阳光充沛。夏季长达 6 个月。 冬三季气候温暖。年平均气温为 23.7，最高气温为 36.6，最低气温为 1.4，无霜期为 355 天。年曰照时数 1975.0 个小时，年平均降雨量为 1608.1 毫米米。夏秋两季偶有台风。 3 水文 东莞市主要河流有东江、石马河、寒溪水。深圳依山临海，大小河流 160 余条，分属东江、海湾和珠江口水系，但集雨面积和流量不大。流域面积大于 100 平方公里的河流有深圳河、茅洲河、龙岗河、观澜河和坪山河等 5 条。二、设计的内容与方法1、公路路线方案设计； 7、路面结构设计；2、路线平面设计； 8、沿线交通设施设计；3、公路纵断面设计；9、工程概算；4、横断面设计； 5、公路排水设计；6、挡土墙设计设计方法：1. 收集相关资料 2. 根据相关资料、道路勘测设计中所学知识和查阅其它材料来进行路线设计 3. 根据相关资料、路基路面中所学知识和查阅其它材料来进行路基路面的设计4. 根据相关材料和书本知识来进行附属设施设计 整理设计内容，编制说明书三、设计的成果1、设计说明书一份；2、主要技术指标一览表；3、平面设计图；4、纵断面设计图竖向5、标准横断面设计图6、路面结构设计图7、排水设计图8、路基设计表及土石方数量表；9、概算表；四、设计的进度计划 1、实习1-5 周 9、 路面结构设计 14 周2、路线平面设计 6-7 周 10、沿线交通设施设计 15 周4、路线纵断面设计 8-9 周 11、施工图概算 16 周5、路线横断面设计 10 周 12、设计说明书17 周6、路基路面排水及防护设计 11 周 13、整理图纸 18 周7、路基土石方调配 12 周 8、挡土墙设计13 周 五、参考文献1.道路设计常用数据手册 李嘉 人民交通出版社 20062.道路勘测设计 周亦唐 重庆大学出版社 20053.路基路面工程 黄晓明 东南大学出版社 20064.公路路基设计规范 JTGD30-20045.公路工程技术标准 JTGB01-20036.公路工程预算定额 交工发 1992六、指导教师意见指导教师： 签字年 月 日 七、开题小组意见组长： 签字年 月 日八、毕业设计领导小组意见组长： 签字年 月 日毕 业 设 计 任 务 书（交通土建 2003 级）设计题目：东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计任务下达日期： 2007 年 1 月 10 日完成期限： 自 2007 年 3 月 26 日至 2007 年 7 月 2 日学生姓名：学生班级、学号：指导教师： I毕业设计任务书设计题目：东深高速公路 K23+500K27000 段施工图设计工程范围：东莞-深圳高速公路 K23+500K27+000 段一 设计技术标准（一）路线部分1. 公路工程技术标准JGTB001-20032. 公路路线设计规范JTG D2020063. 公路路基设计规范JTG B01-20034. 公路沥青路面设计规范JTG D50-20065. 公路排水设计规范13JTJ01897（二）挡土墙部分1. 设计荷载：公路级2. 洪水频率：按 100 年一遇设计3. 地震烈度：7 度。二 设计资料材料供应：钢木水泥供应充足，砂砾石就地取用，块、片、料石运距 10km。地形图（1：5000）三 应完成的设计文件和一般要求（一）应完成的设计文件1、 设计说明书设计说明书中一般包括如下内容：中英文摘要第一章 设计任务和沿线自然条件第二章 路线设计与计算第三章 路基设计与计算第四章 路面设计与计算第五章 挡土墙设计第六章 工程概算第七章 设计总结（包括展望与谢辞）第八章 参考文献II2、图 纸路线部分（1）路线平面设计图（1:5000）（2）路线纵断面设计图（3）路基横断面设计图（4）路面结构图（5）挡土墙设计图（6）路基排水设计图（二）一般要求1、路线平面设计图、路线纵断面设计图、路基横断面设计图、路面结构图、挡土墙设计图、路基排水设计图、路线施工图概算、设计总结是必须完成的设计内容。2、 除完成 1 的设计任务外还应完成某路段边坡挡土墙设计。3、设计图纸要求 A2 图纸至少两张。4、交通量、土的物理力学参数、地质剖面可查当地资料。四 设计期限：2007 年 3 月至 2007 年 7 月五 论文要求（1） 字迹清楚，图文准确，英文摘要，说明详细，要有详细的说明过程。（2） 广泛收集和阅读参考文献，力争做到设计依据资料完善充分；（3） 运用所学知识，做到理论联系实际；（4） 独立完成设计；（5） 在设计中认真、刻苦、提交设计文件要齐备，完成质量要好。六 主要参考资料1. 公路工程技术标准 (JTGB012003)2. 公路路线设计规范 (JTG D202006)3. 公路路基设计规范 (JTG D302004)4. 沥青路面设计规范 （JTGD50-2004）5. 公路路基设计手册(TB10064-2000/J32-2000)I摘 要在本设计中，主要是进行东深高速公路的设计。设计部分的公路全长3500m，设计车速 100km/h，双向六车道，设置中央分隔带。对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。在平面图中进行选线，然后又对道路路线进行了平面线形设计，本路线有两段曲线设置缓和曲线，并设置超高。纵断面的设计中有五个竖曲线，并且也满足了平纵面线形组合设计中的各种要求。在横断面的设计中，确定了横断面组成及各种要素后，绘制横断面图。路基设计的基本内容，就是确定路基边坡的形状和坡度。在挡土墙设计中满足了各种稳定性的验算。路面设计内容中包括路面类型与结构设计。最后的概算设计为计算机辅助计算，同时也给出了各部分内容相关的表格与图纸。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCAD 进行制图。关键词 高速公路 线形设计 路面路基 挡土墙IIAbstractIn this design， is mainly the dongshen expressway design， the length of this road which we design is 3500m， the design of the speed is 100km/hand set up the central of separation strip.Has carried on the analysis to the volume of traffic， search corresponding technical specifications， highway to determine the levels of need and the design of the parameters . Carries on the route selection in the horizontal plan， then carried on the plane geometric design to the path route. This route has two sections of curves establishments transition curve and super elevation. There are five vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear combination design.Has determined the cross section composition and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. The roadbed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope. In the design of retaining walls is to meet a variety of recalculations Stability. Pavement Design elements include road type and structure design. Final budgetary is estimate design for computer assistance computation， also discussed some of the content of the forms and drawings.This design not only to understand the various road-building steps， but also skilled in the use of AutoCADKeywords expressway alignment design road surface roadbed retaining wall I目 录摘 要 .IAbstract .II第 1 章 绪论 .11.1 选题意义 .11.2 中国公路发展概况 .11.3 本文研究主要内容 .1第 2 章 总体设计 .32.1 概述 .32.2 设计要素确定 .32.2.1 路线方案确定 .32.2.2 主要技术指标确定 .3第 3 章 路线设计 .63.1 选线步骤 .63.2 平面线形设计 .63.2.1 线形 .63.2.2 带缓和曲线的圆曲线计算 .63.3 纵断面设计 .113.3.1 纵断面设计原则 .113.3.2 纵坡设计要求 .123.3.3 竖曲线设计 .123.4 超高设计 .173.4.1 超高确定 .173.4.2 超高值计算 .173.5 横断面设计 .233.5.1 横断面设计原则 .233.5.2 各项技术指标 .23II3.6 土石方计算和调配 .243.6.1 土石方计算 .243.6.2 路基土石方调配及防护工程 .24第 4 章 排水设计 .264.1 路基排水目的和要求 .264.2 路基排水设计一般原则 .264.3 边沟 .264.3.1 边沟的作用 .274.3.2 边沟的纵坡 .274.3.3 边沟流量 .274.4 截水 沟 .29第 5 章 挡土墙设计 .315.1 挡土墙作用 .315.2 设计资料及断面尺寸 .315.2.1 设计资料 .315.2.2 断面尺寸 .315.3 上墙断面强度验算 .325.3.1 土压力和弯矩计算 .325.3.2 截面应力验算 .365.4 基顶截面应力验算 .365.4.1 破裂角 .365.4.2 土压力 .375.4.3 土压力对验算截面的弯矩 .385.4.4 墙身自重及对验算截面产生的弯矩 .385.4.5 衡重台上填料重及弯矩计算 .385.4.6 截面强度验算 .395.5 基底截面强度及稳定性验算 .405.5.1 破裂角 .405.5.2 土压力 .415.5.3 土压力对基底截面的弯矩计算: .415.5.4 墙身和基础自重及对基底截面产生的弯矩 .42III5.5.5 衡重台上填料重及对基底截面产生的弯矩 .425.5.6 基底截面应力和稳定验算 .42第 6 章 路面设计 .446.1 路面设计原则 .446.1.1 路面类型与结构方案设计 .446.1.2 路面建筑材料设计 .446.1.3 路面结构设计 .446.2 路面设计步骤 .456.3 路面设计 .456.3.1 设计资料 .456.3.2 轴载分析 .456.3.3 计算石灰土层厚度 .49第 7 章 交通沿线防护设置设计 .527.1 概述 .527.2 交通安全设施设计 .52第 8 章 工程概算 .548.1 概算定义和作用 .548.1.1 概算定义 .548.1.2 概算作用 .548.2 概算费用组成 .548.3 路线工程概算主要内容 .54结 论 .55致 谢 .56参考文 献 .57附录 1 .58附录 2 .691第 1 章 绪论1.1 选题意义公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了 17 年的历程，在今天，3.4 万多公里的高速公路和总量达 185.6 万公里的全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务 1。1.2 中国公路发展概况50 年来，我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。但是，由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距。从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有近 20 万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到 14.4，西部地区更高，达到 21.8，技术等级仍不理想。从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不平衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总的来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平 2。 因此，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，重点提高经济相对发达地区的公路技术等级，根据国家西部大开发战略，大力扶持西部地区公路基础设施建设，将是本世纪末以至下世纪初我国公路交通发展的战略重点 3。1.3 本文研究主要内容本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成东莞-深圳高速公路的设计工作，具体内容包括真理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及概算、设计文件的编制和图纸绘制。1.资料整理与分析设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程2要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据 4。2.路线平面、纵断面及横断面设计。3.排水设计4.设计文件毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。5.设计图纸一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。3第 2 章 总体设计2.1 概述高速公路是 20 时机 30 年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用 5。总体设计除了路线方案做出选择外，还需要对公路设计中的一些重大原则问题做出确定 6。2.2 设计要素确定2.2.1 路线方案确定在本设计中，地形复杂、地区范围很广，路线方案的选择首先是在1:5000 的航测地形图上从较大面积范围内选定一些细部控制点，连接这些控制点，形成路线布局，此时路线雏形已经明显勾画出来。2.2.2 主要技术指标确定1.确定道路等级已知交通量 N=56000 辆/日，查公路工程技术标准 ，拟定该公路为高速公路六车道，设计车速为 100km/h。2.高速公路主要技术指标(1)计算行车速度:100km/h(2)车道数:6(3)行车道宽度:211.25 m(4)路基宽度:33.5m(5)中间带宽度:高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合:高速公路应在左（右）侧硬路肩宽度内设左（右）侧路缘带，其宽度为0.5m。(6)停车视距:160m(7)圆曲线最小半径: 一般值 :700m 极限值 :400m 4表 21 中间带宽度表一般值（m） 最小值(m)中央分隔带 2.00 2.00左侧路缘带 0.75 0.50中间带宽度 3.50 3.00(8)路肩宽度:表 22 路肩宽度表一般值（m） 最小值（m）右侧硬路肩宽度 3.00 2.50土路肩宽度 0.75 0.75高速公路应在左（右）侧硬路肩宽度内设左（右）侧路缘带，其宽度为0.5m。(9)停车视距:160m(10)圆曲线最小半径 :一般值:700m 极限值:400m (11)不设超高最小半径 :当路拱2.00%时为 4000m；当路拱2%时为 5250m。(12)最大纵坡 :4%(13)最小坡长 :250m(14)最大坡长 :如表 23表 23 纵坡最大坡长表纵坡坡度（ %） 3 4 5最大坡长（ m） 1000 800 600连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于 3%，其长度应符合纵坡长度的规定。(15)竖曲线最小半径和最小长度(如表 2-4)(16)限最小半径 :250m(17)停车视距 :110m(18)计算荷载:公路-级表 24 竖曲线最小长度和最小半径表5一般值 10000凸形竖曲线半径（m）极限值 6500一般值 4500凹形竖曲线半径（m）极限值 3000一般值 210竖曲线最小长度（m）极限值 856第 3 章 路线设计3.1 选线步骤由于设计的是高速公路因此应采用纸上定线。可见路线平面设计图 L-1。一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤:(1) 全面布局(2) 逐段安排(3) 具体定线 73.2 平面线形设计3.2.1 线形（如图 3-1 所示）图 3-1 线形图由量角器在图上量出: 1259;33.2.2 带缓和曲线的圆曲线计算1.ABC 段已知 取圆曲线半径 ，如图 3-21591750Rm7图 3-2 ABC 段曲线图路线转角 L1曲线长（m） T1切线长（m）1E1外矩（m） J1校正数（m） R1曲线半径（m ）缓和曲线（m） 圆曲线（m）yl hl(1) 计算缓和曲线长度 :设 :1:hyl则有公式 1012238hLRl11hl35.96mhl取 30mhl为了满足线形舒顺和美观的要求，回旋曲线参数 A 应满足: 113RA8即 。113hRl1183.m7509hhRll所以 取 满足要求。0m缓和曲线上离心加速度的变化率为:30.947shVaRl(2) 曲线几何元素的计算 : 32149.8m0hlq43115.0hhllRR019.7hl11tan5.3m2T107.980hLRl4.y11sec7.5m2E128.4JTL(3) 曲线主点桩号计算 : 在地形图上用直尺量得 ，即得35ABl12435JDK则 11+7.ZHJT245.hYl91K24+59.6yYHl8.hZ11/2493.7QL5JDJK2.BCD 段 图 3-3 BCD 段曲线图路线转角 L2曲线长（m） T2切线长（m）2E2外矩（m） J2校正数（m） R2曲线半径（m ）缓和曲线（m） 圆曲线（m）yl hl(1) 计算缓和曲线长度 :10设 :1:hyl则有公式 202318hLRl22hl74mhl取 270mhl为了满足线形舒顺和美观的要求，回旋曲线参数 A 应满足: ，即 。223RA223hRl2210m909hhRll所以 取 满足要求。70hl缓和曲线上离心加速度的变化率为:320.847shVaRl(2)曲线几何元素的计算: 321.9m40hlq322.78hhllRR:029.6hl22tan419.73mT28.6180hLRl79.4y1122sec48.5mERR20JTL(3)曲线主点桩号计算: 在地形图上用直尺量得 ，即得:1795BCl226130JDJK则 25+7.ZHT2980.2hYlK65.73y22+9.hHZl2/610QL2 3JDJK3.3 纵断面设计根据道路的等级、沿线自然条件和构造物控制标高，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲线。具体路段设计可见纵断面设计图L2。3.3.1 纵断面设计原则1.纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。2.纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。3.平面与纵断面组合设计应满足:4.视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。123.3.2 纵坡设计要求1.设计必须满足标准的各项规范。2.纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。3.沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。4.应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。3.3.3 竖曲线设计竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。竖曲线元素可见图 3-4。 标准规定:如表 31 和表 32。图 3-4竖曲线几何元素表 31凸形竖曲线最小半径和最小长度视距要求 缓和冲击 标准规定值计算行车速度(km/h)23.98sRLmin=V2w/3.6(m) 极限最小半径 Rmin(m)一般最小半径值 (m)竖曲线最小长度 (m)100 6450 2780 6500 10000 854.竖曲线计算(1)根据设计得知: 120.9%-(2.7).16i13拟定 R1=16000m，凹形竖曲线。表 32凹形竖曲线最小半径和最小长度前灯照射要求(m) 跨线桥下视距 要求 (m) 缓和冲击 (m) 标准规 定值(m)计算行车速度(km/h)210153.49sR停 停 21069sR停 2min3.6VwL极限最小半径Rmin一般最小半径100 3620 951 2780 3000 4500表 33竖曲线纵距计算结果表 1桩号 x(m)标高改正(m)2xyR切线高程设计高程K23+857.2 0 0 64.61 64.61K23+900 42.8 0.0572 63.75 63.8K23+950 92.8 0.2691 63 62.78K24+000 142.8 0.6372 61.72 62.32K24+30 172.8 0.9331 61 61.92K24+50 152.8 0.7296 61.2 62K24+100 102.8 0.3302 61.81 62.31K24+150 52.8 0.0871 62.21 62.67K24+200 2.8 0.0002 62.85 62.75K24+202.8 0 0 63.15 63.15几何要素计算: 162.1%345.6LR竖 曲 线 长 度 ： m7.82T切 线 长 ： 21 0.93TER竖 曲 线 变 坡 点 纵 距 ：竖曲线的起终点桩号:起点:K23+857.2 终点:K24+20014竖曲线上纵距 y 的计算 :(2)根据设计得知: 21.47%0.92.56i拟定 R2=16000 m，凸形竖曲线。几何要素计算: 竖 曲 线 长 度 ：2 211602.5409.6.470.9%4.6Lim2.8LT切 线 长 ： 2 1.3TER竖 曲 线 变 坡 点 纵 距 ： m表 34 竖曲线纵距计算结果表 2桩号 x(m)标高改正(m)2xyR切线高程(m)设计高程(m)K24+345.2 0 0 63.81 63.81K24+350 4.8 0.0007 63.85 63.86K24+400 54.8 0.0938 64.11 64.25K24+450 104.8 0.3432 64.49 64.88K24+500 154.8 0.7488 64.81 65.46K24+550 204.8 1.310 64.81 66K24+600 154.8 0.7488 64 64.86K24+650 104.8 0.3432 63.21 63.72K24+700 4.8 0.0007 62.21 64.2K24+754.8 0 0 61 61竖曲线的起终点桩号:起点:K24+345.2 终点:K24+754.8竖曲线上纵距 y 的计算 :(3)根据设计得知: 3210.6%(2.47)3.1i15拟定 R3=16000m，凸形竖曲线。几何要素计算: 31603.%50.8L竖 曲 线 长 度 ： m25.4mT切 线 长 ：竖曲线的起终点桩号:起点:K25+29.6 终点:K25+530.4竖曲线上纵距 y 的计算 :表 35 竖曲线纵距计算结果表 3桩号 x(m)标高改正（m）2xyR切线高程(m)设计高程(m)K25+29.6 0 0 54.4 54.4K25+50 20.4 0.013 53.81 53.91K25+100 70.4 0.155 52.5 52.84K25+150 120.4 0.453 53.24 53.75K25+200 170.4 0.907 50 50.81K25+250 220.4 1.518 48.82 50.24K25+280 250.4 1.96 48 49.83K25+300 230.4 1.66 48.34 49.78K25+350 180.4 1.017 48.51 49.51K25+400 130.4 0.53 48.81 49.51K25+450 80.4 0.202 49 49.74K25+500 30.4 0.0289 49.42 49.58K25+530.4 0 0 49.62 49.62(4)根据设计得知: ，421.47%.61.4i拟定 R4=16000m，凹形竖曲线。几何要素计算: 460.42L竖 曲 线 长 度 ： m16412LT切 线 长 ： m4 0.39TER竖 曲 线 变 坡 点 纵 距 ：竖曲线的起终点桩号:起点:K25+768 终点:K25+992竖曲线上纵距 y 的计算 :表 36竖曲线纵距计算结果表 4桩号 x(m) 标高改正 2xyR（m）切线高程(m)设计高程(m)K25+768 0 0 51.26 51.26K25+800 32 0.032 51.53 51.31K25+850 82 0.21 51.86 51.51K25+880 112 0.392 51.52 52K25+900 92 0.264 51.93 51.51K25+950 42 0.055 51.48 51.23K25+992 0 0 51.18 51.18(5)根据设计得知: ，521.69%(.74)1.3i拟定 R5=16000m，凹形竖曲线。几何要素计算: 50.328.L竖 曲 线 长 度 ： m14.2T切 线 长 ： m25 0.1TER竖 曲 线 变 坡 点 纵 距 ：竖曲线的起终点桩号:起点:K25+305.6 终点:K25+534.417竖曲线上纵距 y 的计算 :表 37竖曲线纵距计算结果表 5桩号 x(m)标高改正（m）2xyR切线高 程(m) 设计高 程(m)K26+305.6 0 0 48.91 48.91K26+350 44.4 0.062 48.5 48.71K26+400 94.4 0.28 48.12 48.51K26+420 114.4 0.409 48 48.51K26+450 84.4 0.223 48.12 48.52K26+500 34.4 0.037 48.51 48.65K26+534.4