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A52+路基宽度26米行车道宽4&;#215;3.75米公路一级四车道高速公路（说明书、土方计算表、30张CAD图）,a52,路基,宽度,26,行车道,公路,一级,车道,高速公路,说明书,仿单,土方,计算,30,cad

内容简介：

英文文献：English is the Civil Engineering Civil Engineering, civil engineering is literally, it is the construction of the project collectively. It means building objects that the construction on the ground, underground, water works facilities, equipment and materials to use in surveying, design construction, maintenance, repair and other professional skills. Civil Engineering with the progress of the human society, has been transformed into large integrated disciplines, it has a number of branches, such as : construction, rail projects, road projects, bridge projects, special project structure, water drainage works, the port project, water, environmental engineering disciplines. A total of six professional Civil Engineering : architecture, urban planning, civil engineering, construction and environmental engineering equipment, water drainage works and road bridge project. Civil Engineering as an important foundation subjects, its important attribute : an integrated, social, practicality, uniformity. Civil Engineering for the development of the national economy and improve the living standards of the people provided important material and technological foundation for the revitalization of many industries played a catalytic role in the construction of fixed assets is a basic production process, the construction and real estate in many countries and regions become a pillar of the economy Ancient Civil Engineering has a long time span, roughly 500 years before Christ from the original date in civil engineering activities to the 16 century Italian Renaissance, resulting in the rapid development of the Civil Engineering on the road today, and has experienced more than 2,000 years. During this period, due to the development of scientific theories and slow, there is no breakthrough in civil engineering practices. Century from 17 pages to 40 years in the 20th century end of the Second World War 300 years, foreign construction made great strides. Civil Engineering has entered a phase of quantitative analysis. Some theoretical development, the emergence of new materials, new tools of invention, the Civil Engineering Science is perfection and maturity. In modern times, after the end of World War II, many countries economic takeoff, the increasing advances of modern science, so as to provide a powerful impetus to further development and material basis. Peoples living conditions continue to improve, more and more comfortable living environment for the inevitable in the circumstances, the construction of development directly to the Civil Engineering development.译文：土木工程的英文是Civil Engineering ,直译是民用工程，它是建造各种工程的统称。它既指建设的对象，即建造在地上，地下，水中的工程设施，也指应用的材料设备和进行的勘测，设计施工，保养，维修等专业技术。 土木工程随着人类社会的进步而发展，至今已经演变成为大型综合性的学科，它已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。土木工程共有六个专业：建筑学，城市规划，土木工程，建筑环境与设备工程，给水排水工程和道路桥梁工程。 土木工程作为一个重要的基础学科，有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，统一性。土木工程为国民经济的发展和人民生活的改善提供了重要的物质技术基础，对众多产业的振兴发挥了促进作用，工程建设是形成固定资产的基本生产过程，因此，建筑业和房地产成为许多国家和地区的经济支柱之一。 古代的土木工程有很长的时间跨度，大致从公元前500年新石器时代出现原始的土木工程活动到16世纪末意大利的文艺复兴，导致土木工程走上迅速发展的道路为止，前后经历了两千多年。在这段时间内，由于科学理论发展及其缓慢，土木工程也没有突破习惯的发展。 从17世纪中页开始到20 世纪40年代第二次世界大战结束为止的300年间，国外的建筑取得了长足的进步。土木工程进入了定量分析阶段。一些理论的发展，新材料的出现，新工具的发明，都使土木工程科学日渐完善和成熟。到了近代，二战结束之后，许多国家经济起飞，现代科学日益进步，从而为进一步发展提供了强大的动力和物质基础。 人们生活水平的不断提高，必然要求越来越舒适的居住环境，在这种情况下，建筑的发展直接推动了土木工程的发展。 总的来说土木工程是一门古老的学科，它已经取得了巨大的成就，未来的土木工程将在人们的生活中占据更重要的地位。地球环境的日益恶化，人口的不断增加，人们为了争取生存，为了争取更舒适的生存环境，必将更加重视土木工程。在不久的将来，一些重大项目将会陆续兴建，插入云霄的摩天大楼，横跨大样的桥梁，更加方便的交通将不是梦想。科技的发展，以及地球不断恶化的环境必将促使土木工程向太空和海洋发展，为人类提供更广阔的生存空间。近年来，工程材料主要是钢筋，混凝土，木材和砖材，在未来，传统材料将得到改观，一些全新的更加适合建筑的材料将问世，尤其是化学合成材料将推动建筑走向更高点。同时，设计方法的精确化，设计工作的自动化，信息和智能话技术的全面引入，将会是人们有一个更加舒适的居住环境。一句话，理论的发展，新材料的出现，计算机的应用，高新技术的引入等都将使土木工程有一个新的飞跃. 主 要 经 济 技 术 指 标 表(K84+900- K85+913.62)工程名称：某高速公路序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 备 注 序 号 指 标 名 称 单 位 数 量 备 注9 路基挖方坡度 1:0.5,1:0.75,1:110 路基填方坡度 1:1.75,1:1.5，1:1.25一、基本指标11 边沟/排水沟沟底宽度 米 0.61 公路等级 级 高速公路 12 土石方数量2 计算行车速度 公里/小时 120 、挖方 m3 190925.883 交通量 辆/昼夜 、填方 m3 214076.1813 挡土墙二、路 线路堑式挡土墙 m 2001 路线总长 公里 1.01362 路肩式挡土墙 m 802 平曲线最小半径 米 750.03 平曲线占路线比例 % 55.987 四 桥梁、涵洞4 直线最大长度 米 814.47 1 涵洞 道 15 最大纵坡 % 2.852 6 最短纵坡 米 310.000 7 竖曲线占路线比例 % 64.803 8 竖曲线最小半径凸型 米 12000凹型 米 6000三、路基、路面1 路基宽度 米 262 行车道宽度 米 43.753 硬路肩宽度 米 3.04 土路肩宽度 米 0.755 路拱横坡 % 26 土路肩横坡 % 37 超高横坡 % 8 总 目 录序号内 容文 件 图 纸 表 格 名 称 图表编号 张数总 说 明 书 2一 总说明 主要经济技术指标表 11、路 线 说 明 书 12、平面设计图 S1 23、路基纵断面设计图 S2 24、直线、曲线及转角表 S3 15、纵坡、竖曲线表 S4 1二公路路线设计6、逐桩坐标表 S5 11、路基设计说明书 42、路基设计表 S1 33、边沟、排水沟设计表 S2 34、路基标准横断面图 S3 35、一般路基设计图 S4 36、典型横断面图 S5 27、路基横断面设计图 S6 98、路基土石方计算表 S7 39、边坡防护工程设计图 S8 410、路肩挡土墙布置图 S9 111、排水设施一般构造图 S11 4三公路路基工程设计12、路基排水工程布置图 S12 2序号内 容文 件 图 纸 表 格 名 称 图表编号 张数13、平台排水设计图 S 13 1三14、总体布置图 S 14 21、路面设计说明书 32、路面方案比选 23、水泥砼路面结构图 S1 14、水泥砼路面分块设计图 S2 15、水泥砼路面钢筋布置图 S3 16、水泥砼路面边缘和角隅钢筋布置图 S4 17、水泥砼路面边角补强设计图 S5 18、水泥砼路面接缝设计图 S6 19、沥青砼路面结构设计图 S7 110、水泥路面与沥青路面相接段构造 S8 111、路面排水中央分隔带排水设计图 S9 1四公路路面工程设计12、路面边缘排水设计图 S10 11、桥涵设计说明书 22、圆涵洞设计图 S2 13、盖板涵洞设计图 S3 1五桥涵设 计挖方 填方 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 总数量 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33K84+900 0.311 9.941K84+905 0.587 6.835 5 2.245 20 0.449 60 1.347 20 0.449 41.94 41.94 2.245 39.695K84+985 2.422 353.69 大、中桥梁K85+000 1.507 377.93 15 29.4675 20 5.8935 60 17.6805 20 5.8935 5487.12 5487.12 29.4675 5457.65K85+020 2.06 189.12 20 35.67 20 7.134 60 21.402 20 7.134 5670.52 5670.52 35.67 5634.85K85+037.281 1.954 65.001 17.281 34.682967 20 6.9366 60 20.8098 20 6.93659 2195.7671 2195.767 34.683 2161.08K85+040 2.706 51.385 2.719 6.33527 20 1.2671 60 3.80116 20 1.26705 158.22677 158.2268 6.33527 151.891K85+060 61.166 143.67 20 638.72 20 127.74 60 383.232 20 127.744 1950.57 1950.57 638.72 1311.85K85+080 3.276 69.265 20 644.42 20 128.88 60 386.652 20 128.884 2129.37 2129.37 644.42 1484.95K85+100 266.48 20 2697.56 20 539.51 60 1618.54 20 539.512 692.65 692.65 692.65 2004.91K85+120 547.2 20 8136.8 20 1627.4 60 4882.08 20 1627.36 8136.8K85+130 685.5 10 6163.49 20 1232.7 60 3698.09 20 1232.7 6163.49K85+140 809.06 10 7472.785 20 1494.6 60 4483.67 20 1494.56 7472.79K85+160 1157.2 20 19662.31 20 3932.5 60 11797.4 20 3932.46 19662.3K85+180 1304.3 20 24614.3 20 4922.9 60 14768.6 20 4922.86 24614.3K85+200 1104.6 20 24088.59 20 4817.7 60 14453.2 20 4817.72 24088.6K85+220 586.82 20 16914.21 20 3382.8 60 10148.5 20 3382.84 16914.2K85+240 453.35 20 10401.73 20 2080.3 60 6241.04 20 2080.35 10401.7K85+260 164.46 4.235 20 6178.11 20 1235.6 60 3706.87 20 1235.62 42.35 42.35 42.35 6135.76K85+278.351 13.666 60.628 18.351 1634.3768 20 326.88 60 980.626 20 326.875 595.15046 595.1505 595.15 1039.23K85+280 20.562 89.287 1.649 28.220986 20 5.6442 60 16.9326 20 5.6442 123.60492 123.6049 28.221 95.3839K85+300 1.531 188.86 20 220.93 20 44.186 60 132.558 20 44.186 2781.43 2781.43 220.93 2560.5K85+320 2.154 265.39 20 36.85 20 7.37 60 22.11 20 7.37 4542.5 4542.5 36.85 4505.65K85+340 2.627 257.81 20 47.81 20 9.562 60 28.686 20 9.562 5232.02 5232.02 47.81 5184.21K85+360 1.408 217.19 20 40.35 20 8.07 60 24.21 20 8.07 4750.01 4750.01 40.35 4709.66K85+380 2.799 243.86 20 42.07 20 8.414 60 25.242 20 8.414 4610.49 4610.49 42.07 4568.42K85+400 3.988 252.45 20 67.87 20 13.574 60 40.722 20 13.574 4963.03 4963.03 67.87 4895.16小 计 129839.9 25968 77903.9 25968 45966.749 45966.75 3205.79 42761 126634累 计 129839.9 25968 77903.9 25968 45966.749 45966.75 3205.79 42761 126634编制： 复核：石(m2)面 积 距离(m) (Km) 备 注借 方 数 量(m3)及运距(Km)某高速公路K84+900K85+913.62段桩 号横 断 面 弃 方 数 量路 基 土 石 方 数 量 计 算 表第 1 页 共 2 页挖 方 分 类 及 数 量 (m3)本桩利用(m3)及运距 总数量 远运利用及纵向调配示意填 方 数 量 (m3) 利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)填 缺 挖 余土某高速公路K84+900K85+913.62段挖方 填方 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 % 数量 总数量 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石 土 石1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33K85+400 3.988 252.45K85+420 8.582 301.03 20 125.7 20 25.14 60 75.42 20 25.14 5534.74 5534.74 125.7 5409.04K85+440 6.408 266.5 20 149.9 20 29.98 60 89.94 20 29.98 5675.27 5675.27 149.9 5525.37K85+460 13.961 176.44 20 203.69 20 40.738 60 122.214 20 40.738 4429.42 4429.42 203.69 4225.73K85+480 364.69 36.294 20 3786.54 20 757.31 60 2271.92 20 757.308 2127.36 2127.36 2127.36 1659.18K85+500 586.38 26.991 20 9510.73 20 1902.1 60 5706.44 20 1902.15 632.85 632.85 632.85 8877.88K85+519.421 499.82 19.421 10547.535 20 2109.5 60 6328.52 20 2109.51 262.09611 262.0961 262.096 10285.4K85+520 486.96 0.579 285.67339 20 57.135 60 171.404 20 57.1347 285.673K85+540 257.49 90.82 20 7444.49 20 1488.9 60 4466.69 20 1488.9 908.2 908.2 908.2 6536.29K85+560 38.038 237.28 20 2955.24 20 591.05 60 1773.14 20 591.048 3281.01 3281.01 2955.24 325.77K85+580 2.571 421.43 20 406.09 20 81.218 60 243.654 20 81.218 6587.11 6587.11 406.09 6181.02K85+600 5.787 454.58 20 83.58 20 16.716 60 50.148 20 16.716 8760.1 8760.1 83.58 8676.52K85+620 5.641 296.97 20 114.28 20 22.856 60 68.568 20 22.856 7515.5 7515.5 114.28 7401.22K85+640 3.821 156.04 20 94.62 20 18.924 60 56.772 20 18.924 4530.07 4530.07 94.62 4435.45K85+660 143.33 21.264 20 1471.52 20 294.3 60 882.912 20 294.304 1773.01 1773.01 1471.52 301.49K85+679.421 303.26 19.421 4336.6316 20 867.33 60 2601.98 20 867.326 206.48407 206.4841 206.484 4130.15K85+680 266.9 2.064 0.579 165.06103 20 33.012 60 99.0366 20 33.0122 0.597528 0.597528 0.59753 164.464K85+700 225.34 20 4922.41 20 984.48 60 2953.45 20 984.482 20.64 20.64 20.64 4901.77K85+720 15.954 130.77 20 2412.97 20 482.59 60 1447.78 20 482.594 1307.73 1307.73 1307.73 1105.24K85+740 4.775 571.43 20 207.29 20 41.458 60 124.374 20 41.458 7022 7022 207.29 6814.71K85+750 4.729 610.78 10 47.52 20 9.504 60 28.512 20 9.504 5911.02 5911.02 47.52 5863.5K85+830 1.125 742.07 大、中桥梁K85+840 1.125 729.56 10 11.25 20 2.25 60 6.75 20 2.25 7358.11 7358.11 11.25 7346.86K85+860 0.88 730.78 20 20.05 20 4.01 60 12.03 20 4.01 14603.4 14603.4 20.05 14583.4K85+880 0.9 552.57 20 17.8 20 3.56 60 10.68 20 3.56 12833.49 12833.49 17.8 12815.7K85+900 0.88 469.26 20 17.8 20 3.56 60 10.68 20 3.56 10218.28 10218.28 17.8 10200.5K85+913.62 1.993 475 20 28.73 20 5.746 60 17.238 20 5.746 9442.58 9442.58 28.73 9413.85小 计 49367.101 9873.4 29620.3 9873.42 120941.07 120941.1 11421 109520 37946.1累 计 179207 35841 107524 35841.4 166907.82 166907.8 14626.8 152281 164580编制： 复核： 总数量 远运利用及纵向调配示意填 方 数 量 (m3) 利 用 方 数 量 及 调 配 (m3)填 缺本桩利用(m3)及运距挖 余 (Km) (Km) 备 注借 方 数 量(m3)及运距路 基 土 石 方 数 量 计 算 表第 2 页 共 2 页挖 方 分 类 及 数 量 (m3)桩 号横 断 面 弃 方 数 量土 石(m2)面 积 距离(m) 一、总 说 明 书本设计为湖南省 XX高速公路的施工图设计,设计任务段为 K84+900K85+913.62，全长共为 1013.62米，在整个设计当中应当包括公路平纵横设计、路基工程的设计、路面工程的设计、桥涵的设计等。 1 设计标准全线按四车道高速公路设计，计算行车速度为 120公里/小时，路基宽度 26.00米，行车道宽 43.75米，设计荷载：公路一级，全部实行封闭、全部控制出入。1.1 路线方案的确定见地形图平面图1.2 路线起点、中间控制点及里程本段起点桩号为 K84+900，终点桩号为 K85+913.62,路线全长为 1013.62米。该段的线形较好，平曲线的半径为 750米，通过的地区多为山地.1.3 沿线自然地理概况 设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑其它影响因素。1.4 技术标准与技术指标的的总体适用情况本项设计方案各项技术指标均符合公路工程技术标准 （JTG B012003） ， 公路路线设计规范 （JTG D20-2006） 、 公路路基设计规范 （JTG D30-2004） 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） 、 公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006） 、 公路路基施工技术规范 （JTJ FD20-2006） 、 公路排水设计规范 （JTJ018-97） 、 公路桥涵设计规范 （JTG D60-2004）的要求。2 路线路线的布设以公路工程技术标准和公路路线设计规范为依据，按高速公路的标准来进行设计，路线的设计应当根据道路的等级及其使用的任务和功能，合理的利用地形，正确的利用技术标准，以保证线形的均衡性。路线的设计当中对公路的平纵横三个面进行综合的设计，以保证路线的整体的协调性，作到平面顺适，纵坡均衡、横面合理，并且应当考虑车辆的行驶时的安全舒适性以及驾驶员的视觉和心理的反应，并适当的注意与当地的环境和景观相协调，路线的选择应尽量的避免穿过地质不良的地段。贯彻保护耕地、节约用地的原则，少拆房屋、方便群众、保护环境、保护古迹。来修建道路，在高速公路的设计时，应在满足高速公路技术标准和设计规范要求的前提下，合理使用地形，力求使路线连续、流畅、舒适、安全、优美、工程经济，尽量采用较高的技术标准。3 路基路面及排水3.1 路基排水在本路段的排水设计当中,在所有的挖方路堑地段都相应的设置了路堑边沟以配合边沟迅速的将路基范围的水排走。在绝大部分的路堤段设置了排水沟，为了不使得路面的水到处漫流,，在配合路堤防护的水沟同时将水以排水沟排向沟渠，引向鱼塘等地段.密切配合农田水利的建设。路段设置排水边沟或坡脚排水沟，尺寸为 606060cm。山坡路段根据需要设置截水沟。沟底纵坡较大时设置急流槽，引水较远时设排水沟。路堤段高度超过 4m时设边坡急流槽以排除路面汇水，防止对路堤边坡的冲刷。路基边坡设纵向排水渗沟排除路面内部积水。3.2路基工程1)、 基本要求路基的设计的基本要求是应根据使用要求和自然条件并结合施工方案进行设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定性的地面和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施，并结合路面排水，应做好综合排水设计，形成完整的排水系统。修筑路基取土和弃土时，应符合环保的要求，减少弃土侵占耕地，防止水土的流失。通过特殊路基的地段的路基的设计应当在作好调查的同时结合当地的实际的经验进行特别的设计。2)、 路基横断面设计 公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和（若有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时也应当包括在内） 。在本段的设计当中，根据公路工程技术标准对于公路路基的宽度的一般的要求，根据公路设计的等级及设计车速，高速公路四车道，设计车速为 120km/h，采用 26.00m的路基的宽度。即：2.00(中间带)+20.75（路缘带）+43.75(行车道) +23.0( 硬路肩)+20.75(土路肩)其具体的布置可以参看标准横断面图。3)、 路基高度路基高度的设计，应使路肩边缘的高度高出路基两侧地面的积水的高度，同时要考虑地下水，毛细水作用，以不至于影响路基的稳定性和强度。路基的设计标高（有中央分隔带的情况）为中央分隔带外侧边缘标高，路基施工标高为设计标高减去路面厚度，计算路基土石方已扣除路面厚度，施工时按设计标高减去路面厚度来进行控制。5、 路基边坡填土路堤边坡：根据路基规范的要求，本段的填土所采用的是粘性土，由路基规范表 1-2-3的路堤边坡坡度表根据实际的情况来进行选择适当的坡率。视地形情况选用路堤边坡坡率为1:1.25，1:1.50，1:1.75。路堑边坡：同样根据路基规范的规定，以及本路段的地质情况，拟定岩石边坡的坡率为 1:0.5，对于较高的路堑超过 8m处设平台并。且对于特殊的地段应当采用相应的防护措施以确保路堑的稳定性。 6)、 支挡工程根据本段的实际的情况， ，设置仰斜路堤挡土墙以及路堑护面墙，挡土墙的设计荷载为公路一级，没有浸水地段的影响。根据路基的要求进行的设计和验算，符合要求。挡土墙的施工时也应当注意与设计的要求相配合，施工时应当注意地面排水和安全工作；在松软的地层、塌方或者是坡积层的地段，基坑不宜全段开挖，以避免挡土墙在砌筑的过程中发生坍滑；挡土墙的底部、顶部以及墙面的外层宜选用整齐的大块石砌筑；墙址部分的基坑，在基础施工完以后应及时的回填夯实，以避免积水的下渗，影响墙身的稳定。挡土墙的设计也应当考虑到施工的难易、环境的保护、工程的经济性等方面的问题来进行综合的考虑。8)、 防护工程在遵循“因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合”的方针下，对于高速公路尤其应当兼顾经久耐用、节省造价、和造型美观的要求。根据本段的实际的情况在路基里的推荐的防护的各种方案中选取种植草皮防护方式。4 路面工程路面结构方案是根据交通量对路面结构强度的要求，结合沿线气候、水文、地形地质、路基工程特点，建筑材料及施工条件等方面的实际情况，综合确定。基本情况如下：公路等级：高速公路路面等级：高级路面设计年限：15 年设计车速：120km/h车道特征：双车道有分隔车道系数：0.45一共拟定了三种路基状态干燥、中湿、潮湿下路面结构的不同型式。5 桥梁及涵洞本设计路段共设置涵洞 1道，为 2.0*2.5m盖板涵。 从 结 构 安 全 、 保 证 农 田 灌 溉 和 泄 洪 需 要 ， 尽 量 减 小 冲 刷 的 角 度 出 发 ， 力求保持原有水系及排灌系统，以利农田基本建设，保持生态平衡，力求采用标准、轻巧、经济的结构。 三、桥梁与涵洞说明书一、 涵洞1. 采用标准、规范及主要技术指标、采用中华人民共和国交通部颁布标准公路工程技术标准及小桥涵设计手册等相关规范；、设计洪水频率：1/1002. 本段涵洞基本情况：本设计段设有圆管涵 3 座，盖板涵通道 1 个,另有人行通道 1 个。3. 设计说明、管节预制运输、存放时应注意轻放，堆放的地面应平整，必要时铺设 510cm 的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。、洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度应达到 95。、施工过程中，洞顶填土厚度小于 1.0m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。、除岩石地基外，涵洞每隔 36m 设一道沉降缝，缝内填沥青麻絮。序号 路面 长度(km) 宽度(m) 厚度(m) 收费单价(元/m2) 实际造价 备注1 水泥砼路面 1000 7.5 0.25 150 1278409.09 单价按0.22m计算2 基层 1000 12.7 0.2 35 444500.00 按厚度 20cm计算3 垫层(天然砂粒) 1000 11.9 0.2 27 64260.00 27元 /立方米4 水泥路肩 1000 5 0.26 60 78000.00 按厚度10cm计算5 土路肩 1000 1 30 30000.00 不计厚度合计 0.001 沥青砼