选线课程设计

铁路选线课程设计铁路选线课程设计 i 目录 第一章出发资料 1 第二章牵引计算资料 2 2 1 牵引质量计算 2 2 1 1 机车 车辆单位基本阻力 2 2 1 2 牵引质量 2 2 2 起动 到发线有效长度检算 2 2 2 1 起动检算 2 2 2 2 到发线有效长度检算 3 2 3 确定牵引定数 3 2 4 列车长度 牵引净重 列车编挂辆数计算 3 2 4 1 列车长度 3 2 4 2 牵引净重 3 2 4 3 编挂数量 3 第三章线路走向方案概述 4 3 1 沿线地形地貌概述 4 3 2 线路走向方案 4 第四章选线方案定线说明 5 4 1 定线原则 5 4 2 平面设计 5 4 2 1 定线说明 5 4 2 2 平面主要技术指标 5 4 3 纵断面设计 5 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 ii 4 3 1 纵断面设计原则 5 4 3 2 线路纵断面设计概述 5 4 3 3 纵断面设计主要技术指标 5 4 4 设计方案的优缺点评述及改善意见 5 第五章站间输送能力检算 5 5 1 运行时分计算 5 5 2 通过能力 5 5 3 输送能力 6 5 4 能力检算及评价 6 第六章工程 运营经济指标计算资料 6 6 1 运营费 6 6 1 1 列车走行费 6 6 1 2 列车起停附加费 7 6 1 3 固定设备维修费 7 6 1 4 年运营费 7 6 2 工程投资 7 6 2 1 路基工程费 7 6 2 2 桥梁工程费 7 6 2 3 土地征用费 7 6 2 4 轨道工程费 7 6 2 5 机车 车辆购置费 7 6 2 6 工程总投资 7 6 3 换算工程运营费 7 6 4 技术经济指标评述 7 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 iii 6 4 1 技术经济指标评述 7 6 4 2 技术经济指标表 7 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 1 第一章第一章出发资料出发资料 1 设计线为 级单线线路 路段设计速度为 110 km h 2 地形图比例尺 1 25000 等高线间距 5m 3 始点珠河镇车站 中心里程 k10 380 设计标高 33 0m 该站为会让站 终点站后河 镇车站 为中间站 4 运量资料 远期重车方向 货运量 12Mt a 货运波动系数 通过能力储备系数 15 1 0 2 客车 5 对 d 摘挂 2 对 d 零担 2 对 d 快货 2 对 d 5 限制坡度 x 9 0 00 i 6 牵引种类 近期电力 远期电力 7 机车类型 近期 SS4 远期 SS4 8 到发线有效长度 750m 9 最小曲线半径 900m 10 信联闭设备为半自动闭塞 tB tH 5min 11 近期货物列车长度计算确定 12 车辆组成 货车自重 22 133t 总重大事故 78 998t 静载量出 56 865t 车辆长度 13 914m 静载系数 0 72 每延米质量 6 677t m 守车质量 16t 守车长度 8 8m 13 制动装置资料 空气制动 换算制动率 0 28 14 车站侧向过岔速度允许值为 V 45km h 直向过岔速度取设计速度 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 2 第二章第二章牵引计算资料牵引计算资料 2 12 1 牵引质量计算牵引质量计算 3 0 0 0 9431 6 101844 08910 3470 22 1 50910 yjx x FPig Gt ig 查表可知 51 5 VkMh 则 2 0 2 250 0190 00032 4 08 VVN kN 2 0 0 920 00480 0001251 50 VVNkN 已知 2 10 90 9184431 6 pj gm sixptFkN 则 3 0 0 0 9431 6 101844 08910 3470 22 1 50910 yjx x FPig Gt ig G 取 10t 的整数倍 故 3470Gt 2 22 2 起动 到发线有效长度检算起动 到发线有效长度检算 2 2 1 起动检算 已知 q 649 85 3 5 0 9i 0 qqqy FkNNkNNkN 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 3 则 16446 33470 yqqq q qq FPg GtGt ig 故 列车可以起动 2 2 2 到发线有效长度检算 已知 750305 677 301 yxJaJ LmLmqt mLmN 则 750301 32 8 5 6773901 233470 yxyxaJJ GLLN LqGt 故 牵引质量不受到发线有效长度限制 2 32 3 确定牵引定数确定牵引定数 min 3470 qyx GG G Gt 2 42 4 列车长度 牵引净重 列车编挂辆数计算列车长度 牵引净重 列车编挂辆数计算 2 4 1 列车长度 已知 jp k 0 72q 5 667t mq 78 998t 则 1 3470 32 8644 04 5 677 J G LLm q 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 4 2 4 2 牵引净重 0 7234702498 40 JJ GKGt 2 4 3 编挂数量 辆 3470 44 78 998 p G n q 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 5 第三章第三章线路走向方案概述线路走向方案概述 3 13 1 沿线地形地貌概述沿线地形地貌概述 从珠河镇出发 线路经过两个垭口 高程依次为 84 3m 57m 经过珠河支流 线路 周围分布 6 个村庄 珠河镇 笔湾 马家 周口 李店 后河镇 先后穿过两条河 中河 后河 其珠河镇到第一个垭口 地形线较密 高程起伏变化较大 属于紧坡地段 第一个 垭口到马家 高程起伏变化较大 属于紧坡地段 马家到第二者垭口途径中河主流 从第 二个垭口到后河镇 高程起伏变化较小 属于缓坡地段 途径后河主流 3 23 2 线路走向方案线路走向方案 1 上线方案 紧坡地段较多 高程起伏很大 土石方量工程巨大 不利于施工 沿 线地势起伏 需要打通隧道 桥隧工程复杂且线路较长 投资太大 工期较长 故放 弃选择该线路 2 下线方案 紧坡地段与缓坡地段所占比例适中 高程变化没有特别大 最大高程 为 87 5m 不需要打通隧道 线路避开沿线较高的山脉 在于上线方案线路长度相当 的情况下选择该方案为最终方案 第四章第四章选线方案定线说明选线方案定线说明 4 14 1 定线原则定线原则 紧坡地段定线原则 通常用足最大坡度定线 以便争取高度使线路不至于额外展长 在展线地段定线时 必 须考虑以后的局部改线 故要结合地形 地质等自然条件 在坡度设计上适当留有余地 一般不采用反向坡度 以免增大克服高度引起线路不必要的展长和增加运营支出 在紧坡 地段定线 一般应从困难地段向平易地段引线 坡段长度取 50m 的整数倍 设计坡度取 0 1 的倍数 缓坡地段定线原则 在缓坡地段 地形平易 定线时可以以航空线为主导方向 既要力争线路顺直 又要尽 量节省工程投资 为了绕避线路障碍而使线路偏离短直方向时 尽早绕避前方障碍 力求减小偏角 设置曲 线时要有障碍的存在 坡段长度不小于列车长度 应尽量采用下坡无需制动的坡度 无害 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 6 坡度 车站设置在凸形地段 坡段长度为应取 50m 的倍数 设计坡度取 0 5 的整倍数 4 24 2 平面设计平面设计 4 2 1 定线说明 定线说明 平面共设曲线 4 处 其中最小曲线半径 800m 从起点站出发设置一右转曲线以绕避中行方案中高程较大地段 然后沿河谷行走设置第二 条曲线往上前往第一个垭口 从垭口处下来设置第三条曲线 以绕过马家 经过高程 84 3 的垭口后 架设第一座桥 4x25m 跨过中河 通过第二个高程为 57m 的垭口 继续设置 第四个曲线以绕过理店 随后架设第二座桥 4x25m 准备跨越后河 之后一路直达终点 后河镇 4 2 2 平面主要技术指标 项 目单 位线 路 指 标 正线线路总长km12 41 曲线个数个4 曲线线路延长km2 24 曲线占线路总长比例 00 18 05 最大曲线半径m1000 最小曲线半径m800 4 2 3 平面曲线要素表 平面曲线要素 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 7 4 34 3 纵断面设计纵断面设计 4 3 1 纵断面设计原则 局部地段挖方或填方过大 可改变坡段组合或设计标高以减少填方挖方数量 原设计 坡度不宜改动 如已用足最大坡度 但在纵断面上填挖高度由一端向另一端逐渐增大到不 合理的程度时 则可以根据具体情况改变线路平面位置 如将线路扭转一个角度 坡度设 计合理 而在纵断面图上填挖高度由两端向中间逐渐增大到不合理的程度时 则可增设曲 线或改变曲线半径以减少中间填挖高度 4 3 2 线路纵断面设计概述 从珠河镇出发 线路需跨越高程往上行驶 因为没有曲线所以用足最大坡度上坡 第一个 曲线考虑坡度的折减后 用足坡度上坡 为适应地形要求 采用以下六个坡度 9 8 2 9 8 4 9 8 4 9 8 4 9 9 0 坡段长度分别为 1 35km 0 9km 1 05km 0 5km 1 3km 0 55km 3 5km 0 4km 1 1km 1 2km 0 58k m 4 3 3 纵断面设计主要技术指标 主要技术指标主要技术指标 交点编号 曲线半径曲线转角缓和曲线长度圆曲线长度圆曲线切线长 8006365880491 10002855489250 10003055524268 10002055350177 1 JD 2 JD 3 JD 4 JD m m m m 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 8 4 44 4 设设 计方案计方案 的优缺的优缺 点评述点评述 及改善及改善 意见意见 优点 1 坡段长度较大 提高了列车运行平稳性及舒适度 2 平面图上 最小半径曲线采用较少 对列车行车速度有一定的提高 更多地应该改用半 径较大的曲线 以提高列车行车速度及旅客舒适度 降低运营维修成本 3 全程线路大部分采用填挖方施工 没用用到隧道 大大降低了工程的费用 改善 1 很多坡段都用足了最大坡度 在一定程度上降低了列车运行的速度 好在线路年 货物运量足够 且线路为二级单线铁路 项 目 单 位 线 路 指 标 全线坡度总数个11 最大坡度地段长度km9 5 最大坡度地段占线路总长比例 00 76 6 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 9 第五章第五章站间输送能力检算站间输送能力检算 5 15 1 运行时分计算运行时分计算 则行车时分为 min57 13357 103t iL T 后河镇珠河镇 min39 10ti L T 珠河镇后河镇 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 10 5 25 2 通过能力通过能力 13 5710 39528 96min ZWFBH Ttttt 90min T T 1440144090 46 6 d 28 96 T Z T N T 对 取 N 为 46 对 d 5 35 3 输送能力输送能力 已知 5 d 2 d2 d2 d 1 3 21 51 2 0 2 1 15 KLZKH KLZKH NNNN 对 对 对 对 则 23 27 d 1 PTKKLLZZKHKH N NNNNN 对 已知 0 750 5 0 75 KHLZ 则 27 d HPTKHKHLLZZ NNNNN 对 6 365 21 4Mt a 10 HJ N G C 5 45 4 能力检算及评价能力检算及评价 21 4 12 CMt aMt a 故 输送能力满足要求 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 11 第六章第六章工程 运营经济指标计算资料工程 运营经济指标计算资料 6 16 1 运营费运营费 6 1 1 列车走行费 1 货物列车单方向运行一次走行费54PtGta 3 1 0 0105 10 A B elP Ga 3 1 0 0105 10 B A elP Ga 3 1 0 0105 10 219 81elP Ga 元 2 货物列车数 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 12 已知 12 3470CMt aGt 则 6 10 308513 16 d 365 H J CC N GKG 对 3 年走行费 111 439 62 A BB A 元列 已知 13 0 55 HK NdNd 对 对 则 4 1 36510 248 93 xHK NN 万元 6 1 2 列车起停附加费 由附表 1 5 可知 20 11113 qtqtH ekNd 对 则 4 36510 9 54 qtqtqtH e k N 万元 6 1 3 固定设备维修费 4 10 4017 59 qZXZXXLDFDFDFDFBZBZCc LeeLeLeL eN e 万元 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 13 6 1 4 年运营费 4275 96a xqta 万元 6 26 2 工程投资工程投资 6 2 1 路基工程费 1 土石方工程费 土石方采用综合单价 按填方 挖方分别给出 3 1 3 1 18 0 15 0 Pm Pm 挖方 填方 元 元 土石方体积计算 采用平均面积法 计算见附表 1 2 3 6 10326896 mVW 总 3 3 738246 mVT 总 111 fPVPV 挖方挖方填填 3 73824615 6 103268960 18 万元92 2962 2 挡土墙工程费 已知 33 11 12 40300 98 4 ZXdd LkmPmVmkm 元 则 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 14 4 111 1036 87 dZXdd fLVP 万元 3 路基工程费 111 2999 79 d fff 万元 6 2 2 桥梁工程费 已知 1 757 QD P 则 2 1 757200 351 4 QDQD fPL 万元 6 2 3 涵洞工程费 已知 60 0 75 HH Lm kmP 万横延米 则 3 0 ZXHH fLLP 6 2 4 土地征用费 已知 741 5 DSD SPkm 亩 则 4 12 41 74 1 5 1376 4 ZXDSD fLSP 万元 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 15 6 2 5 轨道工程费 已知 200 GD Pkm 万 则 6 12 4200 2480 ZXGD fLP 万元 6 2 6 机车 车辆购置费 机车购置费 12 2 1440 jzzzjdj L Hjj j tt tttn Na A 4302 113 1440 13 720 22030 7 0 39 1057 10 万元40 888 其中 列车上下行走行时分 不包括起停时分 1 t 2 t min 39 1057 10 21 tt 机车在机务段整备作业时分 30min jz t 机车在折返段整备作业时分 20min zz t 机车等待列车时分 近似计算 720 jd H t N 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 16 机车备用系数 机车车价 1 2 j 430 j a 万元台 车辆购置费 运用车辆总数 12 2 1440 qdqd L H tt t n MN n 4413 1440 1102 7 0 39 1057 10 辆20 则车辆购置费 万元8283038 1 20 111 aMA 其中 车辆备用系数 1 1 38 车辆平均价格 1 30 a 万元辆 车辆在区段站停留时分 10min qd t 列车编挂辆数 取计算值 列辆 20 n 机车车辆购置费 万元4 171682840 888 17 AAf j 6 2 7 工程总投资 1234567 Ffffffff 铁路选线课程设计铁路选线课程设计 17 4 17162480 4 1376 4 35179 2999 万元8924 6 36 3 换算工程运营费换算工程运营费 按一次投资法进行比较 采用 10 年还本期 则换算工程运营费 1 0 EF 9