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论文范文论文范文 越野之王路虎车越野之王路虎车 论文范文 越野之王路虎车越野之王路虎车Range RoverSport被路虎中国总经理瑞德夫称为目前路虎所制造的性能最 强大 操控最灵活的越野车 作为路虎历史上最擅长奔跑的SUV 它是速度 技术和力量的结合体 8月 揽胜运动版 Range RoverSport 成功登陆了中国 外观和内饰的尊贵让人的优越感极度膨胀在外观上 任何人都会把 揽胜运动版与最新款的顶级揽胜相混淆 它们确实太像了 不过 仔细观察之后 还是有一些细节显示了其间的差异前脸的亮 银色穿孔格栅具有运动的基因 两侧翼子板的进气孔加大了面积 大倾斜度的后风挡玻璃不如揽胜那般老成持重 却有股向前冲的欲 望 更加活泼的后尾灯也宣告了揽胜运动版的不甘寂寞 和它的老大哥揽胜一样 运动版具有长程减振的越野特性 即使在 高度落差大的路面上 它也从容不迫 尽其所能保持车身的平衡 这就是越野世家的功夫 仔细观察一下车里的环境中控台 仪表板甚至转向盘都是揽胜家族 的风格 方正而简单的设计没有丝毫花俏的意思 宽大 厚重的中 控台 让人行进在荒野中也能产生依赖感 真皮座椅 桃木饰板 亚光铝板围合出一个现代 豪华的车内小环 境 8向电调和3个记忆位的前座椅说明前座是不折不扣的主座 后座椅的腿部空间没有揽胜那般奢侈 仅属于正常大小 这是因为运动版的2745mm轴距比揽胜短了14cm造成的 为的是提高 灵活性和越野能力 为此 运动版的整车长 宽 高尺寸分别比揽胜小了 162 21 51mm 更加精致 尽管空间小了 但后座也不是被忽视的角落 运动版两后门的控制 板上有供乘客独立选择音源 调节音量的控制键 可以不受驾驶者 的制约 虽是粗犷的越野车 但豪华的定位让揽胜运动版变得精细 按钮 转向盘 操纵杆 触摸屏都力求细腻 现代 以免触动买家挑剔的 神经 越野能力令人折服 这是一款更豪华的纯越野车没有了越野性能的 揽胜就不再是真正的路虎 在蜿蜒回转的小路上 带速度感应的转 向助力系统在低速下的转向阻力非常小 驾驶者可轻易躲避路面的 障碍同时又能获得一些路感 在碎石路面上 揽胜运动版无需踩下油门踏板 只要按下中控台的 低速模式按钮 LOW 并且把全地形反馈系统的旋钮转到 石块路 模式 你就可以尽情享用它巨大的输出了 它不像小排量车那样冲上乱石堆 4 4升V8发动机具有425Nm的最大 扭矩 必须踩下刹车踏板控制着它慢慢释放 通过中控台上的触摸屏 驾驶者能清晰地看到车轮的当前转角 各 轮的高度 差速锁的状态等信息 用以辅助精确地驾驶 提高安全 系数 运动版的最大接近角 离去角有34 和29 采用空气独立悬架的4 个车轮 可使最大离地间隙达到227mm 在越野车里绝非弱者 即使是高低落差很大的地方 运动版也能尽量保持车身的平衡这一 点 和它的老大哥揽胜极为相像 恒时4轮驱动的型式 在两轴之间和后轴中间各有一差速锁 车辆会 在沙地 沼泽等需要的模式下自动锁止 即便驶人可以不具备充分的越野知识与经验 但只需把车上的全地 形反馈系统的模式和车轮下的地面对应起来 并且记住些小的要领 一切就都完成了 高端配置让揽胜运动版充满技术感 更重要的是获得了安全性和实 实在在的12了揽胜的豪华感 道路行驶特性与发现3的超凡越野能力 二者的优势结合 便是揽胜运动版的定位所在速度 越野 豪华 动感 路虎的设计师们承认 此前的路虎车型确实不够运动化 不过揽胜S port的推出将会打破相对沉闷的气氛 并向人们展现出一款更时髦 道路性能更强大 拥有全新定位的路虎SUV 作为