车站信号自动控制期末复习题参考答案2009

1 车站信号自动控制期末复习题参考答案 一 填空题 1 当发生挤岔时 防护该进路的信号机应 自动关闭自动关闭 被挤道岔未恢复前 有关信号机不能开 放 2 组合排列图不包括方向组合和 电源组合电源组合 3 站场型大网路电路图由 组合类型图组合类型图 拼贴而成 4 调车信号机按设置情况分为 4 种类型 单置 并置 差置和 尽头型尽头型 5 每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个 区段区段 组合 6 照查继电器 吸起吸起 说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路 7 单置调车信号机按钮可作 反 反 方向调车进路的变通按钮 8 当单置调车信号机作终端使用时 其 DXF 组合的 JXJ 吸起 9 调车信号机的接近区段为其 前方前方 的轨道电路区段 10 在办理通过进路时 正线出站信号机的接近区段是由同方向的 进站信号机进站信号机 起至该出站信 号机止 11 向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为 敌对进路敌对进路 12 同一到发线上对向的列车进路与列车进路为 敌对进路敌对进路 13 在 6502 电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查选排的一致性 14 在 6502 电气集中电路的动作顺序是选择进路 锁闭进路锁闭进路 开放信号 解锁进路 15 进站信号机电路在 LXJ 和 ZXJ 吸起时 说明向 正线正线 接车 16 进路预先锁闭是指 信号开放信号开放 后 且接近区段还没有车占用时的锁闭 17 6502 电路中信号控制电路包括信号继电器电路和 信号点灯电路信号点灯电路 18 6502 电路中 CJ 具有缓吸特性和 快吸特牲快吸特牲 19 6502 电气集中用 14 和和 15 线线 控制轨道光带表示灯 20 当轨道电路发生故障时 可采用引导进路锁闭方式引导接车 当道岔失去表示时 可采用 引导总锁闭方式引导总锁闭方式 引导接车 21 6502 电气集中单独操纵道岔采用双按钮制 即按下 道岔按钮道岔按钮 CA 外 还同时按下道岔总 定位或道岔总反位按钮 22 SJ 平时处于 吸起吸起 状态 23 DCJ 或 FCJ 在该道岔区段的 SJ 失磁落下时复原 24 第二种调车中途返回解锁是在调车车列 完全进入完全进入 折返信号机内方后开始解锁 25 条件电源 KZ GDJ 的作用是防护轨道停电恢复后 使锁闭的进路有可能按 进路方式 进行 错误解锁 26 一组双动道岔选用的组合类型是一个 SDZ 组合和 半个半个 SDF 组合 27 XJJ3 4线圈自闭电路中接入 DXJ 第一组前接点的作用 是进行人工解锁时使 XJJ 经条件电源 KZ RJ H 重新吸起 28 6502 电路在选路过程中 最右边的 JXJ 吸起 说明进路已全部选出 29 6502 电气集中方向组合可供出 10 种方向电源 30 列车信号点灯电路中 灯丝继电器与点灯变压器 I 次是 串联串联 连接 二 选择题 1 6502 电气集中的选岔网路采用 B A 串联传递 B 并联传递 C 串并联传递 D 前三者都包括 2 2 调车信号辅助组合 DXF 主要用于 C A 调车信号机 B 尽头型调车信号机 C 单置调车信号机及变通按钮 D 差置调车信号机 3 单动道岔选用一个 B 组合 A Q B DD C SDF D SDZ 4 在有两个发车方向时 出站兼调车信号机应选用 D 组合 A LXZ B 1LXF C LXZ 1LXF D LXZ 2LXF 5 根据平行进路断线法规律 优先道岔在左侧 撇形道岔断开 A 线控制电源 A 1 B 2 C 3 D 4 6 根据平行进路断线法规律 优先道岔在左侧 捺形道岔断开 C 线控制电源 A 1 B 2 C 3 D 4 7 单置调车信号机按钮作终端使用时 D 吸起 A AJ 2AJ B 1AJ AJ C 1AJ 2AJ AJ D 1AJ 2AJ 8 单置调车信号机按钮作变通按钮使用时 C 吸起 A AJ 2AJ B 1AJ AJ C 1AJ 2AJ AJ D 1AJ 2AJ 9 在同一时间同一咽喉有 A 个方向继电器吸起 A 1 B 2 C 3 D 4 10 尽头型调车信号机有 A 个按钮继电器 A 1 B 2 C 3 D 4 11 DCJ FCJ 励磁吸起后 在 D 复原 A 始端 JXJ 励磁后 B 道岔转换后 C 终端 JXJ 励磁后 D SJ 落下时 12 6502 电气集中进路选择继电器 JXJ 吸起后 在 B 时复原 A 终端 AJ 落下 B KF 共用 Q 断电 C DCJ 或 FCJ 落下 D 始端 AJ 落下 13 6502 电气集中在执行组 A 线对超限绝缘进行了检查 A 8 B 9 C 10 D 11 14 6502 电路执行组共有 D 网路线 A 5 B 6 C 7 D 8 15 每个咽喉的 QJJ1 2 线圈均并接在 C 线 A 8 B 9 C 10 D 11 16 调车信号继电器 DXJ 是受 B 线控制 3 A 8 B 8 线和 11 C 10 D 11 17 列车信号继电器 LXJ 是受 D 控制 A 8 B 8 11 C 10 D 11 18 进路在锁闭状态时 进路上的道岔不应再转换 此时对进路上的道岔实行的锁闭是 C A 区段锁闭 B 故障锁闭 C 进路锁闭 D 引导锁闭 19 6502 电气集中在排列进路过程中 进路始端按钮表示灯在 B 熄灭 A 进路锁闭后 B XJ 吸起后 C 方向电源无电后 D 选路完毕后 20 凡是进路的始端部位都应设 A 个取消继电器 QJ A 1 B 2 C 3 D 4 21 FDGJ 的缓放时间为 A S A 3 4 B 13 C 2 D 1 5 22 接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为 C A 30S B 13S C 3 min D 3S 23 当办理向侧线的接车进路且信号开放后 若第二位黄灯因故灭灯 此时进站信号机显示 A A 红灯 B 红灯和月白灯 C 黄灯 D 绿灯 24 调车中途返回解锁有 B 种情况 A 1 B 2 C 3 D 4 25 区段人工解锁按钮盘是用于 A A 故障解锁 B 区段解锁 C 进路解锁 D 人工解锁 26 6502 电气集中的选岔顺序是 C A 由站内向站外 B 由站外向站内 C 从左向右 D 从右向左 27 差置调车信号机 ZJ 的电路中 1LJ 2LJ 接点的作用是 B A 实现进路锁闭 B 防止调车尾追列车 C 检查敌对进路未建立 D 防止同时向无岔区段调车 28 6502 电气集中选路时 FKJ 和 ZJ 的励磁顺序是 C A FKJ 先吸起 B ZJ 先吸起 C 进路左边的先吸起 D 进路右边的先吸起 29 当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时 D 吸起 A ZXJ 主信号继电器 B XFJ 信号辅助继电器 C LXJ 和 ZXJ D ZXJ XFJ LXJ 4 30 在选双动道岔反位时 1DQJ 的励磁条件是通过 C 的接点接入 KF A 1FCJ62 B 1DCJ63 C 2FCJ62 D 2DCJ63 三 判断题 正确的打 错误的打 1 某组道岔启动后 在转换过程中 拉出该组道岔按钮 CA 切断 1DQJ 电路 道岔立即停止转动 2 在 6502 电路中凡是进路始端都要设一个 KJ 3 信号检查继电器 XJJ1 2 线圈自闭电路是专作防护用的 4 6502 电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路 5 按压总人工按钮 ZRA 期间 单独操纵道岔 不能使道岔转换 6 正常解锁时利用传递继电器在的快吸特性接通解锁网路 7 因轨道电路发生故障需要引导接车时 车站值班人员应派胜任人员认真 检查进路 经汇报的后 方可开放引导信号 8 在以并置或差置 调车信号按钮作列车进路变通按钮时 按压一个按钮 另一个按钮继电器应被带起 9 接车过程中 QJJ 失磁落下的时机 正常排列的进路与引导进路相同 即车占用某一区段 该区段 QJJ 落下 10 正常排列由右至左的进路时 若方向继电器不能自闭 进路照样可以 排出 11 正常解锁进路和人工解锁进路时都要求 XJJ 失磁落下 12 排列进路时若 FKJ 不能励磁吸起 那么选路完毕后控制台上无表示 DCJ 或 FCJ 也在释放状态 13 调车信号 XJJ1 2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离 8 线网路的自闭 电路 所以当进路中某区段故障时信号不关闭 14 信号因故关闭 当故障恢复时 按压进路始端按钮 即可重新开放信号 15 列车信号在关闭状态 允许灯光主丝断丝能自动报警 16 道岔区段的 DGJ 一旦落下 则 FDGJ 必然吸起 17 6502 电气集中 预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消 但并不延时 18 任何进路只要始端信号点的 JXJ 被选出 那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光 19 调车信号机当车压入信号机内方 调车信号机即自动关闭 20 进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置 并给出相应表示 21 接近区段有车占用时 JYJ 继电器总是处于释放状态 22 6502 电气集中 10 线断线时不影响信号开放 23 GJJ3 4线圈电路中接 ZCJ 后接点是防止进路错误解锁 24 引导信号的开放 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态 25 通过信号开放后 列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前 若此时要取消出站信号机的 发车进路 可用取消解锁方式办理 四 问答题 1 什么是电气集中 电气集中由哪些设备组成 答 将道岔 进路和信号机用电气方式集中控制与监督 并实现它们之间联锁关系的技术方法 5 和设备称为电气集中联锁 用继电器实现联锁关系的称为继电电气集中联锁 简称电气集中 电气集中由两大部分组成 室内设备和室外设备 室内设备有 控制台 区段人工解锁盘 继电器组合及组合架 电源屏 分线盘 室外设 备有 信号机 转辙机 轨道电路 电缆和箱盒设备 2 在图 1 2 车站设备平面布置图中 哪些是尽头线 并置 差置和单置调车信号机 3 控制盘面设有哪些按钮 设有哪些表示灯 答 控制台盘面有 一 各种用途的按钮 进路按钮 道岔单独操纵按钮 总取消和总人工解锁按钮 引导按钮和引导总锁闭按钮 其它按钮 接通光带按钮 接通道岔表示按钮 切断挤岔电铃按钮 表示灯调压按钮 信号灯 调压按钮 电源切换按钮 二 控制台盘面还有各种用途的表示灯 1 进路表示灯 2 信号复示器 3 道岔位置表示灯 4 道岔单独锁闭表示灯 5 尖轨和心轨表示灯 6 进路按钮表示灯 7 进路排列表示灯 8 列车接近 离去表示灯 9 主灯丝断丝表示灯 10 区间半自动闭塞用表示灯 11 改变运行方向的表示灯 4 控制台设置报警电铃和电流表有何作用 答 1 控制台设置报警电铃的作用 控制台盘面上的表示灯只能在值班员注视下才起作用 当发 生挤岔 列车接近 主灯丝断丝 主 副电源转换时用电铃报警更能引起车站值班人员的注 意 还可方便电务维修人员分析判断故障 2 控制台盘面上的电流表的作用 电流表指针的读数反映出室外非提速道岔转辙机的动作 5 什么是变通进路 选变通进路时如何确定变通按钮 答 1 变通进路 指在进路的始 终端之间有几条径路时 通常把一条路径最短 通过道岔数量少或影响其他 作业较少的进路规定为基本进路 其余的进路称为变通进路 2 变通进路按钮的三种情况配置 在列车变通进路上已设有调车进路按钮时 该调车进路按钮作为变通按钮用 在调车变通进路上 当设有单置调车信号机且与进路始端信号机方向相反时 该项调车进 路按钮 单置反方向 可兼作调车变通进路中的变通按钮使用 当没有单置反方向的调车 进路按钮时 只能分段办理变通进路 如变通进路上没有调车进路按钮时可兼作变通按钮 应在变通线路上 模拟 设一个变通 按钮 BA 列车 调车变通进路都可以使用 6 如何办理各种进路 7 什么是继电器组合 答 继电器组合的定义 将具有相同控制对象的一些继电器组合在一起 构成电路环节这些定型电路环节叫做继电器组 6 合 8 6502 电气集中有哪些定型的组合 9 各种组合图号表示的意义 答 6502 电气集中电路主要有 12 种定型组合 有三大类型 信号组合 道岔组合 区段组合 列车信号组合有 LXZ 1LXF 2LXF YX 调车信号组合有 DX DXF 道岔组合有 双动道岔组合有 SDZ SDF 单动道岔组合有 DD 区段组合有 Q 方向组合 F 电源组合 DY 10 对于进站信号机 出站信号机 调车信号机如何选用组合 请画图表示 答 进站信号机选用的组合 双线单向运行的信号机 每架信号机选用一个 YX LXZ 两个组合 单线双向 双线双向运行的信号机 每架进站信号机选择 1LXF YX LXZ 三个组合 进站内方带调车的信号机 当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时 因为进站信号机与调车信号机之间没 有道岔 可作为一个信号点来对待 一般称为进站内方带调车 可不设 DX 组合 仅选用 1LXF YX LXZ 三个组合 再增选一个零散组合 选用的组合和进站信号机完全随机设计相同 7 1 出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 只有一个方向的出站信号机 由 LXZ 1LXF 组合组成 有两个发车方向的出站信号机 由 LXZ 2LXF 组合组成 2 调车信号组合 调车信号组合设置有 单置 并置 差置 尽头式调车信号机 它们各选用一个 DX 组合 尽头式调车信号机 并置调车信号机 差置调车信号机 差置调车信号机各选用一个 DX 组合 并在两 DX 组合中间夹一个 Q 组合 8 单置调车信号机 单置调车信号机选用一个 DX 组合 半个 DXF 组合 DX 组合在单置调车信号机的内方 1 个 DXF 供 2 个单置调车信号机用 11 对于双动道岔交叉渡线处组合如何放置 答 第一种情况的交叉渡线 能放置区段组合 Q 的部位有三处 11 13 岔前或 11 13 中间 但三处均不是关键部位 总有一条 或两条不经过 Q 组合 为发能将 Q 组合设在关键部位 采用道岔换位法 在图中将 11 13 号道岔互换位置 9 15 道岔互换位置 换位后 岔尖的开向不变 换位后 将 原来双动道岔的两个道岔 再用连线连接起来 第二种情况的交叉渡线 9 图中 9 15 中间有绝缘 分别划在两个道岔区段 9DG 道岔关键部位在 9 号岔前 15DG 关键部 位在 15 号岔前 不需要换位 但 11 13 仍需换位 12 方向继电器的作用是什么 用什么条件构成励磁和自闭 何时自动复原 会写 FJ 的励磁 自闭电路的接通公式 答 方向继电器的作用是 区别按钮顺序和区分进路方向 区分进路性质是列车还是调车进路 方向继电器的励磁条件 由进路的始端按钮吸起构成 FJ 的励磁条件 方向继电器的自闭条件 由进路的终端按钮吸起构成 FJ 自闭电路 方向继电器的复原条件 当进路选择继电器吸起时 使 AJ 落下 始 终端 AJ 落下 切断 FJ 励磁及自闭电路 使 FJ 自动复原 FJ 的励磁 自闭电路的接通公式略 13 按钮继电器的作用是什么 如何设置 它何时励磁与自闭 何时复原 答 1 AJ 的作用 1 记录按下按钮的动作 2 在选路时接通 FJ 的励磁电路和自闭电路 并向选岔网路供电 3 当取消进路和人工解锁进路时 用始端 AJ 与 ZQJ 配合 完成进路的取消和人工解锁 2 AJ 的设置 列车 A 设在 1LXF 或 2LXF 调车 A 设在 DX 组合里 1 除单置调车信号机外 列车进路按钮 调车进路按钮可用方向电源配合区分起始端还是终端按钮 作用 因此设一个按钮就可以 2 单置调车信号按钮 因运行方向不变的情况下 有时作始端按钮用 有时作终端按钮用 它不能 用方向电源去区分作始端还是作终端用 所以对单置调车按钮设有三个 AJ 10 3 专设的变通按钮 BA 也设置了两个 AJ 3 AJ 的励磁时机 按下按钮时 记录值班员按压按钮的动作 使 AJ 吸起 AJ 自闭电路 松手后 通过 AJ 自身的第 6 组前接点构成自闭电路 AJ 复原时机 A 用 JXJ 证明信号点选出 AJ 应复原 因此 在 AJ 自闭电路中接入 JXJ 的后接点作为 AJ 复原的条件 使 AJ 自动复原 B 重复开放信号时 不使 AJ 自闭 C 取消进路 人工解锁进路时 不使 AJ 自闭 14 会写出 10 种方向电源 答 6502 电气集中电路中 10 种方向电源是 1 KF 共用 Q 2 KF 共用 H 3 KZ 共用 H 4 KF 列共 Q 5 KZ 列共 DJJ Q 6 KZ 列共 DFJ Q 7 KF LJJ Q 8 KF LFJ Q 9 KF DJJ Q 10 KF DFJ Q 15 对应单置调车信号按钮设有几个按钮继电器 作进路始 终端时哪些 AJ 励磁吸起 为什么 作始端使用时 2AJ 不会吸起 答 对应单置调车信号机处设置 3 个按钮 J AJ 1AJ 2AJ 作始端时按钮时 1AJ AJ 作终端时按钮时 1AJ 2AJ 为什么 2AJ 不能吸起 答 当 1AJ 时 AJ 还未吸起 KF 共用 Q 无电 当 AJ 时 KF 共用 Q 有电 但 AJ 断开 2AJ3 4线圈电路 1616 六线制选岔电路规定 1 用 1 2 线选八字一撇 或八字第一笔 双动道岔反位 接 FCJ 2 用 3 4 线选八字一捺 或八字第二笔 双动道岔反位 接 FCJ 3 用 5 6 线选双动道岔定位 DCJ 单动道岔定位 反位 DCJ FCJ 先选双动道岔反位 即 1 2 线或 3 4 线先动作 后选单 双动道岔反位 即 5 6 线后动作 17 选岔网路供电规律如何 答 选岔网路供电规律是 无论选排进路的性质和方向如何 总是由进路左端经 AJ 的吸起向 1 3 5 线供 KZ 从左向右顺序传递直至进路右端 由进路右端经 AJ 吸起向 2 4 6 线供 KF 一直送至进路最左端 随着进路由左向右逐段选出 1 3 5 线 KZ 电源由左向右逐段传递 而 2 4 6 线同左向右逐 段断开 18 在选岔网路中道岔选出的顺序是什么 答 无论进路的方向如何 总是由左向右依次选出道岔的顺序 18 为什么说不管办理任何运行方向的进路 均可用进路最右端的 JXJ 吸起来证明整条进路已经 11 选出 答 因为不管办理任何运行方向的进路 选岔网路的继电器动作都是由左向右顺序动作 接在选 岔网路 1 2 线或 3 4 线上的双动道岔 FCJ 优先于接在 5 6 线上的 DCJ 单动道岔 FCJ 和 JXJ 而动作 所以在 5 6 线上最右端的继电器是信号点的 JXJ 所以最右端的 JXJ 吸起证明 整条进路已经选出 19 单置调车信号机设有几个 JXJ 各在何种情况下吸起 答 单置调车信号机有两个 JXJ 一个在 DX 组合中 一个在 DXF 组合中 原因 在不改变进路的方向情况下即可作始端又可作终端 作始端时 DX 组合里的 JXJ 吸起 作终端时 DXF 组合里的 JXJ 吸起 20 JXJ 的励磁时机 何时复原 答 如果所选进路中包括有双动道岔反位 因为必须先选双动道岔反位 才能接通 5 6 线 使 进路左端的 JXJ 先吸起 然后由接在 5 6 线上的双动道岔的 DCJ 和单动道岔的 DCJ 或 FCJ 动作传递 5 线的 KZ 电源 使各信号点的 JXJ 吸起 如果进路中无双动道岔反位 则进 路中的左端 JXJ 吸起是由始 终端的 AJ 送 KZ 和 KF 电源 进路中各 JXJ 的复原时机为 JXJ1 2 线圈接有方向电源 KF 共用 Q 当 JXJ AJ FJ 时 KF 共用 Q 无电 使 JXJ 复原 21 写出 X III 接车时的选岔网路各 J 的动作顺序 23 25 反位为优先 答 顺序的按下 XLA XLAJ 向 1 3 5 线送 KZ 按下 SIII LA XLAJ 向 2 4 6 线送 KF 先接通 1 2 线 使进路的 23 25 道岔的 FCJ 用其前接点接通 5 6 线使各信号点的 JXJ 及各道岔的 DCJ 23 25 1FCJ 23 25 2FCJ X D3JXJ 5 7 1DCJ D7JXJ D9JXJ 13 15 2DCJ 9 11 1DCJ D13JXJ DX D13JXJ DX SIII JXJ 22 写出 D1 D9调车进路的选岔网路各的动作顺序 答 顺序的按下 D1A D1AJ 向 1 3 5 线送 KZ 按下 D7A D7AJ 向 2 4 6 线送 KF 先接通 1 2 线使 1 3 FCJ 用 FCJ 的前接点接通 5 6 线使各信号点的 JXJ 1 3 1FCJ 1 3 2FCJ D1JXJ D7JXJ 23 写出 S4 北京发车时的选岔网路各 J 的动作顺序 24 写出 D13 IIG 时的选岔网路各 J 的动作顺序 25 FKJ 的作用是什么 它何时吸起 何时自动复原 会跑 FKJ 电路 答 FKJ 的作用 1 进路选出至信号开放前继续记录进路的始端 2 防止自动重复开放信号 指信号开放后因故自动关闭 当故障恢复后 未经办理不得自动开放信号 FKJ 励磁时机 由始端的 JXJ 和方向电源控制 当始端的 JXJ 吸起和区分进路性质和方向的条件 电源构成时 FKJ 励磁 FKJ 的复原时机 当始端的 JXJ 吸起 切断了 FKJ 的励磁电路 当信号开放 由 XJ 前接点断开 12 FKJ 的自闭电路使 FKJ 复原 26 ZJ 在哪个组合里 何时励磁 何时自闭 何时复原 会跑 ZJ 电路 答 对应每一条调车进路的终端设一个 ZJ 在 DX 组合内 ZJ 励磁时机 办理进路时 DX 组合内的 JXJ 且符合所办进路的方向电源 KF XDJJ Q 或 KF SLFJ Q 有 电 则 ZJ 通过 3 4 线圈励磁 ZJ 自闭电路 由 1 2 线圈自闭 共有 2 条自闭电路 一条是 DCJ 或 FCJ 吸起时 另一条是 当进路 锁闭时最末一组道岔的 SJ 两条电路接通 ZJ 自闭电路 ZJ 复原时机 当进路锁闭时由于 SJ 使 DCJ 或 FCJ 复原 断了一条 ZJ 的自闭电路 进路解锁时 即 SJ 时断了 ZJ 的第二条自闭电路使其复原 27 KJ 如何设置 它的作用是什么 答 KJ 的设置 有两种情况 1 每架调车信号机设一个 KJ 在信号组合内 DX 设在进路的始端部位 2 在进站内方带调车信号机及出站兼调车信号机中 列车和调车合用一个 KJ 在 LXZ 组合内 答 KJ 的作用 1 接续 FKJ 记录进路的始端 2 检查进路的选排一致性 3 作为电路的区分条件 在执行组电路中 利用 KJ 的接点作为网路线的电路区分条件 28 KJ 怎样检查选排一致性的 何时励磁 何时复原 答 进路当中的 DCJ 与 DBJ 或 FCJ 与 FBJ 的前接点串联在 7 线网路来实现 进路选出 DCJ 或 FCJ 吸起且自闭 直至进路锁闭时落下 而 DBJ 或 FBJ 在道岔转换完毕后吸起 进路锁闭前 道岔操纵 继电器和道岔表示继电器有一段时间都处在吸起状态 因此 KJ 能够在 7 线网路线得到电源吸起 KJ 励磁电路 由本组合得 KF 从进路的终端处 用 FKJ 前接点接入 7 线网路在 ZJ 前接点处得到 KZ KJ 复原时机 信号开放后 FKJ 断开短时间的第一条自闭电路 待进路解锁始端第一个道岔的 SJ 后断开长时间的第二条自闭电路 如列车兼调车的 KJ 则为 QJJ 1LJ 2LJ 时 13 29 能看懂 X 4G 向北京方面正向发车进路选择组的电路动作程序 30 能看懂 D11 D13 调车进路选择组电路动作程序 31 X 进站信号机的列车按钮表示灯的作用是什么 它是如何反映出 AJ FKJ LKJ 电路工作 正常的 答 X 进站信号机的列车按钮表示灯的作用是 主要是反映车站值班员在办理下行接车列车进 路时的操纵情况 并反映 AJ FKJ LKJ 等电路工作是否正常 只要按下始 终 LA 只要它们在闪绿色灯光 说明工作正常 当作为始端 LA 使用时 该信号点的 JXJ LKJ FKJ 相继吸起 LAJ 落下 这时经 FKJ LKJ 的前接点以及 LAJ 的后接点接通表示灯电源 JZ 使 LAD 改点稳定绿色灯光时 表示该信号点已经选出 当信号开放后 FKJ 落下 这个稳定绿灯才熄灭 当作终端 LA 使用时 当该信号点选出后 由于 JXJ 吸起 LAJ 落下 断开 LAD 的 闪光电源 SJZ 因作终端 FKJ LKJ 不会吸起 也不可能接通 JZ 因此该按钮表示灯由闪 绿灯变为灭灯 表示该信号点作进路终端时已被选出 32 简述执行组的任务 答 执行组任务 1 转换道岔 2 锁闭进路 3 开放信号 4 解锁进路 5 状态表示 33 执行组各网路线有何作用 答 1 8 线网路是 XJJ 的网路线 通过 8 线检查进路是否空闲 道岔位置是否正确 敌对进路是否建立 当满足要求时 XJJ 为 锁闭进路 开放信号准备条件 2 2 9 线是 QJJ GJJ 的励磁网路线 QJJ3 4 和 GJJ1 2 线圈并接在 9 线上 QJJ1 2 接在 10 线上 10 线是 QJJ1 2 线圈的自闭网路线 用来防止迎面错误解锁 保证行车安 全 3 11 线上 XJ 网路线 同时兼作 YXJ 网路 通过 11 线检查道岔位置是否正确 敌对进路是否建立 进路是否锁闭等条件 若满足各项条件 则 XJ 吸起 信号开放 4 12 13 线是解锁网路线 接有各区段的 1LJ 2LJ 通过网路检查各进路的解锁条件 满足解锁条 件后接通解锁电源 使各区段的 1LJ 2LJ 按一定规律吸起 进路解锁 5 14 15 线是控制进路光带的网路 14 线控制白光带 进路锁闭 15 线控制线红光带 反映进路占用或轨道电路区段故障 34 QJ 两条自闭电路的作用是什么 会跑 QJ 电路 14 答 QJ 第一条自闭电路作用是 在选路时要取消进路时 按下 ZQA 和进路的始端按钮 使 QJ 吸 起并使 AJ FKJ 复原 直到 KF ZQJ Q 无电 自闭电路断开 QJ 落下 QJ 第二条自闭电路的作用是 在办理取消进路和人工解锁时 要求 QJ 在进路未解锁前 一 直保持吸起 对于列车接车 正线发车进路人工解锁要保持 3min 站线发车和调车进路的人工解 锁要保持 30s 光靠 3 4 线圈自闭电路不行 它只维持 1S 的时间 所以设计了经 1 2 线圈的自闭 电路 条件是 接有 XJJ 第 6 组前接点 只有证明解锁电路工作正常 XJJ 才准许断开这条自 闭电路 使 QJ 自动复原 35 什么是单独锁闭 什么是进路的锁闭 什么是区段锁闭 什么是预先锁闭 什么是接近锁 闭 答 单独锁闭单独锁闭 拉出道岔单独操纵按钮 CA 切断道岔启动电路的 1DQJ3 4 线圈励磁电路 使道岔不 能转换 称道岔的单独锁闭 进路锁闭进路锁闭 当办理进路后 将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立 叫做进路锁 闭 区段锁闭区段锁闭 当道岔所在轨道区段有车占用时 使道岔不能转换 叫做道岔的区段锁闭 预先锁闭预先锁闭 信号开放后 其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭 接近锁闭接近锁闭 信号开放后 其接近区段已经有车占用时的锁闭 36 8 线网路有何特点 答 8 线网路特点 每条进路始端的 XJJ 线圈 其端子 3 通过局部电路接入 KZ 电源 端子 4 经 KJ 前接点接向 8 线网 路线 在进路终端部位接入 KF 电源 因调车进路的终端有时在咽喉中间 所以调车进路的终端部位 都是用终端继电器 ZJ 前接点将 KF 电源接入网路的 在网路中用 DBJ 或 FBJ 的第 1 组前接点区分网路的站场形状 用 KJ 前接点区分运行方向 在下行咽喉 如果通过 KJ 前接点接通的是右边的电路即为接车方向 如果接通的是左边的电路则为发车方向 用 ZJ 接点区分进路性质 调车进路时 ZJ 前接点接通 列车进路时 ZJ 后接点接通 37 8 线网路检查哪些联锁条件 用了哪些继电器接点检查 答 8 线网检查的联锁条件 1 进路空闲 用 8 线网路上串接各轨道电路区段 GJ 前接点来实现 2 进路上的道岔位置正确 XJJ 的吸起必须通过 KJ 前接点 用 KJ 前接点来间接来实现这项检查 3 未建立敌对进路 敌对进路 本咽喉敌对进路 另一咽喉敌对进路 本咽喉敌对进路未建立 8 线上串接有敌对进路的 KJ ZJ 后接点 另一咽喉迎面敌对进路未建立 8 线上串接有 ZCJ ZJ 前接点 4 对超限绝缘的检查 38 XJJ 的主要作用是什么 如何设置 会跑 XJJ 电路 信号检查继电器的主要作用是 1 信号开放前 必须检查进路是否满足开放信号的基本条件 即进路空闲 道岔位置正确 未建 立敌对进路 满足上述条件 XJJ 就吸起 为锁闭进路创造条件 2 在取消进路 人工解锁时 通过 XJJ 的吸起反映进路空闲或车未冒进信号 并在人工解锁前检 查没有办理其他进路的人工解锁 以保证人工解锁所规定的延时时间 15 3 对调车作业 当接近区段无车的情况下 防止进路内轨道电路区段人工短路使进路错误解锁 XJJ 的设置 XJJ 设在进路始端部位 在信号组合里 1 列车和调车可以合用一个 XJJ 进站内方带调车 出站兼调车 2 调车信号机各设一个专用的 XJJ 39 办理调车作业时 XJJ 的 1 2 线圈何时自闭电路 它起何作用 答 在办理调车时 XJJ 的防护电路 在办理调车进路时 需要考虑调车车列驶入进路后保持信号开放和调车中途返回解锁问题 对调车的 XJJ 专设了不受 8 线网路控制的自闭电路 为防护电路 防护的作用 防护轨道电路人工短路 调车中途返回解锁错误解锁 在建立进路时 XJJ 自闭电路中 XJJ 接近区段无车 经 JYJ 第 2 组 JYJ 第 3 组前接点和 XJJ 本身第 3 组前接点构通自闭电路 自闭电路不受 8 线控制 此时使某一轨道电路瞬间人工短路 仍将保持吸起 以防调车中途 返回解锁电路起作用 而使进路错误解锁 40 办理人工解锁时 XJJ 的 3 4 线圈励磁电路中为什么 要检查条件 KZ RJ H 人工解锁时的 XJJ3 4 励磁电路接有条件电源 KZ RJ H XJJ 要检查 KF RJ H 是否有电 有 电才能说明人工解锁从 0 计时开始 接近区段有车 JYJ XJJ3 4 线圈检查机车车辆没有冒进信号才能接通 条件电源 KZ RJ H 是瞬间有电的 然后很快断电 JYJ 说明车已压入接近区段 接入 KZ RJ H 说明本咽喉没有办理其它进路的人工解锁 6502 电气集中电路规定 在一个咽喉区内 同时只有一条进路在人工解锁 为了保证检查此电源 在电路中采取了一些措施 接入 LAJ DAJ 第 6 组后接点的作用 办理人工解锁时防止 XJJ 脱离条件电源 KZ RJ H 而励磁 41 QJJ 和 GJJ 如何设置 各有哪些作用 一 QJJ 的设置和作用 1 QJJ 的设置 对应每一个道岔区段及两差置信号机之间的无岔区段 都设一个 QJJ 在区段 Q 组合里 2 QJJ 的作用 为锁闭与解锁进路准备条件 同时锁闭本咽喉的敌对进路 锁闭对象 进路中各道岔区段 锁闭 QJJ 受 XJJ 控制 前接点断开 1LJ 2LJ 电路 以锁闭进路 解锁 QJJ 随着列车或调车车列对进路的占用逐个落下 QJJ 控制 1LJ 2LJ 还可以防止进路迎面 错误解锁 故障 轨道电路发生故障 办理引导接车 QJJ 对引导接车进路进行锁闭 二 GJJ 的设置和作用 1 GJJ 的设置 GJJ 设置在 9 线上 在股道两端的信号辅助继电器组合里 1LXF 或 2LXF 组合内 2 GJJ 的作用 A 锁闭另一咽喉的敌对进路 和 ZCJ 配合 B 参与取消进路和人工解锁 C 在发车时接通信号辅助继电器 XFJ 电路 GJJ 的设置和作用有下列几种情况 平时 GJJ 16 具有接 发车作业的股道设置两个 GJJ 分别设在股道两端的信号辅助组合里 作用 与 ZCJ 配合 锁闭另一咽喉的敌对进路 在单线区段以及双线双向运行区段的进站信号机处需设一个 GJJ 设在信号辅助组合里 锁闭迎面 敌对进路 并在取消进路解锁 人工解锁和时 通过 12 线网路吸起 向 13 线网路接通 KF 解锁电 源 在双线单向运行区段有两个及以上发车方向的车站 在对应主要发车方向的发车处设一个 GJJ 放 在零散组合里 作用是 接通信号辅助继电器 XFJ 电路 42 简述正常解锁 取消进路 人工解锁和调车中途返回解锁时 QJJ 的复原时机 答 正常解锁时 QJJ 随着列车和调车车列的进入而使各个区段的 QJJ 逐个落下 取消和人工解锁时 用接在 9 线上的 QJ 第 2 组前接点断开 9 线的 KZ 使各区段的 QJJ 落下 在调车中途返回时 调车车列退出原接近区段后 才能进行中途返回解锁 这时 JYJ 断开向 10 线送 KF 使各区段的 QJJ 落下 同时使中途返回解锁电路正常工作 43 JYJ 和 ZCJ 有何作用 为什么要求它们平时处于励磁状态 答 JYJ 的作用 在信号开放后 区分进路状态 车未驶入接近区段 JYJ 预先锁闭 当车驶入接近区段 JYJ 接近锁闭 ZCJ 的作用 锁闭另一咽喉的敌对进路 JYJ 是反映接近区段状况的 要求平时吸起 能够监督平时 JYJ 的工作状态 如果故障 则 JYJ 落下 能被及时发现 ZCJ 亦如此 要求平时吸起 如果故障落下时 可以将对方咽喉锁住 不能排 通对方咽喉的进路 可以及时发现 可使故障导向安全 44 开放信号的基本联锁条件有哪些 8 条 在 11 线网路中怎样检查的 各 J 的第几组接 点 答 开放信号的基本联锁条件有 8 条 1 开放信号时必须连续检查进路在空闲状态 2 开放信号时必须检查敌对进路在未建立状态 并且被锁在未建立状态 3 信号必须在值班员的操纵下才能开放 能自动关闭 应防止信号自动重复开放信号 4 进路上道岔位置正确 5 列车信号和调车信号自动关闭时机是不同的 列车信号应在列车第一轮对驶入进路后应立即自动关闭 调车信号自动关闭分两路情况 1 是 调车车列驶入进路完全出清接近区段后 调车信号自动关闭 2 是 当接近区段停有部分车辆 调车车列驶入进路出清进路内方第一轨道电路区段后才能自动 关闭 调车信号关闭滞后 是因为进行调车作业时 有时机车在后面推送 避免在蓝灯下运行 6 列车信号和调车信号应能随时手动关闭 在取消进路和人工解锁时 经操纵后信号机先关闭 然后才准许进路解锁 在特殊情况下 信 号机不能关闭 采用按下区段事故按钮的方法关闭信号 7 进站信号机的允许灯光因故障熄灭时应自动改点禁止灯光 例 进站信号机的允许灯光 黄灯或绿灯熄灭 没有显示 要保证自动改点禁止灯光 红灯 8 进站信号机和正线上的出站信号机开放时应先检查红灯灯丝的完整 当红灯断丝时不准许开放允 许灯光 45 11 线网路的结构是怎样的 答 11 线网路结构具有以下特点 17 1 用 DBJ FBJ 接点区分网路的站场形状 因用道岔表示前接点即区分站场网路形状的同时 又起到了检查了道岔位置的作用 为节省节 点 11 线和 7 线共用 2 同一咽喉区所有的 XJ 都有并接在 11 线上 用 KJ 第 4 组前接点区分运行方向 运行方向不同 接点接法也不同 用 ZJ 第 4 组接点区分进路性质 ZJ 接通 DXJ 电路 ZJ 接通 LXJ 电路 同一部位接有 LXJ DXJ 时 用 LKJ 第 4 组接点进行区分 3 11 线即接 KZ 又接 KF KZ 给 DXJ 电路用 KF 给 LXJ 电路用 每个 XJ 都有接在进路的始端部位 LXJ 由局部电路接入 KZ 由进路的终端部位 11 线网路接 KF DXJ 由调车进路的终端部位 11 线经 ZJ 前接点接 KZ 而由调车进路的始端部位 8 线经 ZJ 前接点 接入 KF 这样 LXJ 只受 11 线控制 涉及到 7 线 而对于 DXJ 受 8 线和 11 线控制 也涉及到 7 线 此供电方法 对 LXJ 局部电路接 KZ 11 线网路供 DXJ 用的 KZ 电源不会造成 LXJ 错误吸起 KZ 对 KZ 无效 对 DXJ 由于经 8 线接入 KF 11 线网路供 LXJ 用的 KF 电源不会造成 DXJ 错误吸起 因 为 KF 对 KF 也无效 这种供电方法称为电路极性防护法 46 DXJ 为什么要设白灯保留电路 它的励磁和复原时机如何 答 因为调车作业时 有时机车在后面推送 避免司机看到在蓝灯 使车列在禁止信号下运行 所以在调车信号电路中设白灯保留电路 DXJ 的励磁时机 用 FKJ 的前接点和 XJJ 时励磁 复原时机有几种情况 A 当调车车列完全进入信号机内方 出清接近区段时 由于 JYJ 断开白灯保留电路 使 DXJ 而关闭信号 B