散料卸车机的设计说明书论文

1 前言1.1 设计目的我国铁路年货运量约为 14 亿吨，其中有 4 亿多吨是煤炭总货运量的 13，而如此大量的煤炭装卸工作有 13 由铁路系统承担。六七十年代，卸料一般采用人工卸料，这样不仅耗时长，而且生产效率很低，给经济建设带来了很大的障碍。因此，国家有关部门采取了有效措施，近年来，大量的采用了机械卸料方式，代替了以往的人工卸料方式，不仅提高了生产效率，而且带来了很大的经济效益。本次设计的主要目的是：用于济南钢铁厂的原料厂的卸料。1.2 设计方法针对所卸物料的特殊情况及济南钢铁集团公司原料厂的实际情况，为了能够充分利用济南钢铁集团公司原料厂现有的有限资源来解决以往的卸料难题，节省卸料所需的时间和劳动力，保证卸料质量，以保证其它部门的正常运行不受影响，因此，本文设计了适合济南钢铁集团公司原料厂三条卸料通道和两个长 400 米的超大卸料口及地下输送系统组成的专用卸料系统的专用卸车机。散料卸车机横跨铁路，机车头可以从卸车机下面通过，物料从车厢中卸出后，直接堆在铁路两侧的地面上或转运到皮带输送机上运走。本次设计采用链斗式卸车机，其主要的用途是把矿粉从火车上运输到运输带上。它的主要部件为斗式提升机构、提升机构、大车行走机构、带式输送机等。1.3 设计结果斗式提升机是在垂直或接近垂直的方向上连续提升粉状物料的输送机械。它的牵引件（胶带或链条）绕过上部和底部的滚筒或链轮，牵引构件上每隔一定距离装一个料斗，由上部滚筒或链轮驱动，形成具有上升的有载分支和下降的无载分支的无端闭合环路。物料从有载分支的下部供入，由料斗把物料口卸出。带式输送机是一种输送量大,运转费低,适用于范围广的输送设备.按输送带材料有胶带、塑料带和钢带之分。目前胶带输送机的使用最广；塑料带是一种新型材料，使用日渐增多；钢带主要用于高温材料，一般较少采用。在这里采用固定式胶带输送机。济南大学毕业设计- 1 -提升机构的作用是支持斗式提升机并调整它的高度，以满足作业的要求，卷扬机构由电动机、制动器、联轴节、加速器、卷筒和钢丝绳等组成。为了便于检修和降低卸车机的重心，卷扬机构一般置于卸车机的底部。大车行走机构是由电动机、传动装置和车轮等组成的。运行机构的调速有电器调速和机械调速两种。电器调速系由饱和电抗器电容器开环异步电机调速系统调节电机转速。卸车机的电器调速还有可控硅交流调速和直流电机调速等装置。机械调速是利用控制电动机的转向和开动的个数，通过差速和减速作用使运行机构有高低不同的速度。1.3.1 主要构件（1）斗式提升机主要由牵引构件、承载构件（料斗） 、驱动装置、张紧装置 、上下滚筒或链轮、机架罩壳等组成。（2）由于物料对胶带磨损很严重，故采用水平布置两根输送带，这样胶带磨损后只需更换较短的一段。（3）提升机构采用瓦块式制动器，顺捻钢丝绳芯钢丝绳，卷筒采用钢板焊成的圆筒，滑轮采用球铁或铸铁，铸成带筋和孔或带轮辐的结构。另外还有卷扬机构。（4）卸车机的行走机构由电动机、齿轮联轴器、减速器、车轮组等组成。济南大学毕业设计- 2 -2 方案论证2.1 斗式提升机的设计垂直提升设备分为卷扬机、塔式起重机、胶带运输机和斗式提升机 4 种。前 3 种设备具有占地面积大、提升高度低和运量小等缺点。而斗式提升机则相反，具有提升高度高、占地面积小和提升运量大等优点。因此，对需要常期进行垂直提升之处，通常采用斗式提升机作为垂直提升的设备。 1 斗式提升机分为带式和链式 2 种 (如图 1(a)、1(b)，链式又分为单链式和双链式，它们均作铅垂方向提升各种粉状、粒状和块状物料，广泛应用于矿山、煤炭、冶金、建筑和化工等行业。图1(a) 带式提升机 (b) 链式提升机1. 驱动滚筒2. 料斗3. 带或链4. 从动滚筒斗式提升机主要由牵引构件、承载构件（料斗） 、驱动装置、张紧装置 、上下滚筒或链轮、机架罩壳等组成。2.1.1 牵引构件 可采用橡胶带或链条。常用的牵引链条有圆环链、套筒滚子链等。由于链条的济南大学毕业设计- 3 -啮合驱动会产生动载荷，而橡胶带较链条轻便、工作平稳、噪声小，能采用较快的速度而达到较高的生产率。在同样生产率条件下，橡胶带因其线载荷较小而可以减小它的尺寸、自重和造价。同时，还由于橡胶带具有弹性，在料斗进行 装载时有减振作用。所以橡胶带比链条应用广泛。但是，橡胶带的强度不如链条，而且在与料斗连接的地方要打孔，更使橡胶带的强度削弱。因此，对于提升高度大，生产率高，被运物料较重，温度高于 150 摄氏度或可能对橡胶带产生不良影响的情况下，或者在装卸难于挖取的物料时，易采用链条为牵引件。近年来，高强度的尼龙衬垫橡胶带和夹钢绳芯橡胶带的采用，可以提升高度和生产率大大增加。 22.1.2 料斗的选择常用的料斗有三种结构形式：深斗、浅斗和三角斗。根据斗式提升机构的运转速度和载运物料特性的不同，可采用不同的料斗形式。深斗的料口与后壁夹角大，每个料斗可装载较多的物料，但较难卸空，适用于运送干燥的松散物料；浅斗的斗口与后壁的夹角小，每个料斗的装载量少，但容易卸空，适用于运送潮湿的和粘性的物料。深斗和浅斗在提升机构中稀疏间隔固定在牵引构件上。三角斗是具有导向侧边的三角形料斗，这种料斗在提升机构中采用密集连续的布置，当绕过上滚筒卸料时，前一个料斗的两导向侧边和前壁形成后一个料斗的卸栽导槽，它适用于工作速度不高的斗式提升机构和运送沉重的块状物料和怕碰碎的物料。料斗中有深斗区和浅斗区，当中的隔板可以防止装满的料斗在绕上驱动滚筒时过早的卸空。料斗可以采用后壁固定或侧面固定的方法与牵引构件连接。当牵引构件为橡胶带时，一般需要在橡胶带上打孔，然后用螺钉将料斗后壁固接在橡胶带上。当牵引构件为链条时，有可能在斗背或斗的侧壁（双链）进行固接。在料斗的侧壁进行固接可使牵引链条既能向一方向弯曲，又能向反方向弯曲。本次设计采用链条作为牵引构件，而且使用的是双链，因此，将深型浅斗的侧壁进行固接。 31、形式斗式提升机构的料斗一般是用普通钢板焊接而成，为了使装料和卸料的效果较好，且由于料斗为间隔排列的，因此，选用深型浅斗的。料斗是易损件，为了提高其刚度和易磨损部位的耐磨性，采用了在料口增焊加固板和堆焊硬质合金。2、 尺寸确定在生产率已确定的情况下，即 Q=500t/h，可导出料斗的线容积（d mm /m）3= (1)aivrQ36.0式中：Q-斗式提升机的生产率（t/h）v-料斗提升速度（m/s）i-料斗容积（d m ）3a-料斗间距（m）-料斗内的充填系数，在初步计算中可取平均值0.70.75。其中，粉状充填系数值较高，约为0.750.95。r-料斗到回转中心的距离因为，Q=500t/h，a=500mm，v=3m/s，r=1645mm， =0.85济南大学毕业设计- 4 -所以， =331（d mm ）ai3i=165.5m由查得,料斗尺寸如下图 2:图 22.1.3 驱动装置斗式提升机上部的驱动装置包括电动机、传动装置（可为减速器或齿轮、皮带、链条传动等） 、驱动滚筒（或链轮） 。此外，为防止突然断电等情况下由于有载分支上物料重力的作用而使提升机逆转引起损坏，必须装设制动器或滚柱逆止器。为防止粉尘污染环境，斗式提升机通常装在密封的罩壳之内。罩壳的上部与驱动装置、驱动滚筒组成提升机头部。为使物料能够卸出，设有卸料槽。机头外壳的形状应作为使得由料斗中抛出的物料能够完全进入卸料槽中去，罩壳的下部与张紧装置、张紧滚筒组成提升机底座。底座罩壳形式应和物料装载过程想适应，为进行供货应开装料口。对于从货堆上直接挖取物料的斗式提升机，底部做成敞开式的。斗式提升机的中部罩壳，是整段或分段的方形罩壳，由薄钢板焊成。分段罩壳的螺栓连接处加衬垫密封。2.1.4电动机的选择对于斗式提升机，没有调速要求，但该电动机用于经常启动、制动和反转的场合，要求电动机具有转动惯量小和过载能力大，则应采用起重及冶金用三相异步电动机YZ型（笼型） 。2.1.5减速器的计算选择减速器多用来作为原动机与工作机之间的减速传动装置。对于卸车机来说，置于露天场所，在恶劣的条件下长期工作，因此，易采用二级圆柱齿轮减速器，它不仅使用维护方便，而且结构简单，应用广泛。 4济南大学毕业设计- 5 -2.1.6 链轮直径的计算1、 链传动的特点：它能在低速条下传递较大的功率，能保持速比不变，并能在强度较高的条件下工作，速度无滑动损失，允许速比较大，结构紧凑，占空间小，更换方便等；但它与带传动相比，价格较高，链节伸长后运转不稳定，易跳齿，传动有噪音。链条形式较多，对于斗式提升机，采用单排套筒滚子链。2、 链轮是链传动的主要部件，对于链斗提升机，起驱动链轮直径 D可由下式初步确定：链D = 链 链链 zt180sin（2）式中：t -链条节距（mm）链z -链轮齿数链取 z =13，得链D =848.25(mm)链2.1.7 三角带传动1、 特点与链传动相比，结构简单，成本低，制造使用维护方便，有缓冲安全作用，但其传动比不稳定；与平胶带 相比，不易掉带，对带轮安装要求不太严格，包角可以小些，允许较小的中心距，传动比较大，没有接头，运行平稳，但受三角带标准长度的限制，中心距要求较严。2、 三角带选择根据 P=22kw，由水泥工艺设计手册 中表 13-3-10，选三角带型号为 C 型。由表 13-3-6，确定其截面尺寸为图 3由表 13-3-8，选三角带带轮的最小直径 D =360mm，相应的槽角 =361大带轮的计算直径 D =i D =360mm21济南大学毕业设计- 6 -初步定中心距 A =kD =1.5D =540mm122三角带计算长度为L =2A + (D +D )+ =2210mm 1212124)(AD（3）由表 13-3-7 得 L=2284mm三角带的根数:Z= 8210CN式中: N -一根三角带所传递的功率 , N =6kw0 0C -小带轮包角系数,C =11 1C -载荷系数,C =0.62 2N-传递功率,N=22kw得 Z= 6 (根)2.1.8 联轴器的选择对于斗式提升机，用于连接电动机轴和减速器轴，其工作环境为小功率传动，并且启动频繁的场合，故选用弹性柱销联轴器。弹性联轴器的特点：传递转矩的能力很大，结构更为简单，安装、制造方 便、耐久性好，也有一定的缓冲和吸振能力，允许被联接两轴有一定的轴向位移以及少量径向位移和角位移，适用于轴向窜动大、正反转变化较多和起动频繁的场合，由于尼龙柱销对温度较敏感故使用温度限制在-20+70的范围内2.1.9 轴承的选择轴承所受载荷的大小方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。根据载荷大小选择轴承类型时，由于滚子轴承中主要元件间是线接触，宜于承受较大的载荷，承载后的变形较小，而球轴承中则主要元件为点接触，宜用于承受较轻的或中等的载荷，故在载荷较小时，应优先选择球轴承。对于纯径向载荷，一般采用深沟球轴承，当在承受径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承。在提升机提升时，链轮转动时承受载荷较小，且承受较大的径向载荷和不大的轴向载荷，故可选用深沟球轴承。 72.2 带式输送机的设计与计算济南大学毕业设计- 7 -带式输送机是一种输送量大,运转费低,适用于范围广的输送设备.按输送带材料有胶带、塑料带和钢带之分。目前胶带输送机的使用最广；塑料带是一种新型材料，使用日渐增多；钢带主要用于高温材料，一般较少采用。在这里采用固定式胶带输送机。技术参数为 ： 带长 L=9 米2.2.1 带式输送机的选型TD75 型通用固定带式输送机主要用于输送容重为 1.02.5t/m 的各种块状、3粒状物料.工作环境温度一般在-40+40之间.要求物料温度不超过 70C。由于物料对胶带磨损很严重，故采用水平布置两根输送带，这样胶带磨损后只需更换较短的一段。布置形式如图：图 42.2.2 带式输送机部件的选择(1)输送带由前已知，选用 4 层帆布，覆盖胶厚度为 4.5+1.5,普通型胶带的帆布径向扯断强度为 50 公斤/厘米层,一般采用机械接头,的接头强度相当于橡胶本身的3540%，机械接头一般适用于检修时间要求短的场合，橡胶带的安全系数m=10。输送带的全长可以按下式计算：L =2L+ （D +D ） (4)0212式中：L -输送带全长，米0L-输送机头尾滚筒中心距，米D 、D -头、尾滚筒直径，米12N-输送带接缝数A -输送带接头长度，米。 机械接头时，A=0则由 L=9m，D =D =0.5m，知 L =19.57m120(2)传动滚筒传动滚筒分为钢板滚筒、铸铁滚筒两类。全部采用滚动轴承，两类滚筒中又分为光面、胶面和铸胶三种。其中，铸胶滚筒质量较好，胶层厚而耐磨。由 水泥工艺设计手册表 10-1-28 可查得：传动滚筒采用钢板滚筒，直径为 630mm，图号：TD3A 42济南大学毕业设计- 8 -(3）改向滚筒改向滚筒分为 180、90及小于 45改向 。180改向滚筒一般用作尾部滚筒或垂直拉紧滚筒；90改向滚筒一般用作垂直拉紧装置上方的改向轮；小于 45改向滚筒一般做增面轮，用于增加传动滚筒上胶带与滚筒的接触面积。由于物料采用水平输送方式，故采用 180改向滚筒，由表 10-1-31，可查得与传动滚筒配套使用的改向滚筒直径为 500mm。由表 10-1-32 查得其图号：TD3B3(4）托辊带式输送机承载段的托辊 为上托辊，空载段的托辊 为下托辊。上托辊分为槽形和平形两种，由于是输送散状物料，因此采用槽形托辊。其槽角为 30。下托辊均为平形托辊。为了防止和克服 输送带的现象，可以选用 自动调心托辊。承载段每隔10 组槽形托辊，设置一组调心托辊。空载段每隔 610 组下平形托辊，设置一组平形调心托辊。托辊直径有 89mm 和 108mm 两种。带宽 500800mm 的用 89mm 托辊，带宽 1000mm 以上的用 108mm 托辊。由于带宽为 800mm，故选用托辊直径为 89mm。在受料处，为了减少物料对输送带的冲击，选用了缓冲托辊(5)拉紧装置拉紧装置的作用有二：第一、保证输送带具有足够的张力，使输送带和滚筒间产生必要的摩擦力；第二、限制输送带在各支撑点间的垂直度，使输送机正常运转。拉紧装置形式有螺旋式、车式、垂直式三种。这里采用螺旋式拉紧装置，螺旋式拉紧装置适用于长度80m，功率小的带式输送机。 9(6)电动滚筒电动滚筒适用于环境温度不超过 40，物料温度不超过 50的地方，但不能用于具有防爆要求的场合。所选油冷式电动滚筒的外形尺寸如下图 5：图 5(7)、带式输送机的驱动装置济南大学毕业设计- 9 -带式输送机的驱动装置由电动机、减速器、柱销连轴器、十字滑块联轴器和护罩等组成。驱动装置的装配形式简图如下 6：图 6由表 10-1-51，带式输送机的驱动装置选型表可得：输送机规格为 5050; 减速器为 JZQ400-VI，其功率为 2.7KW; 电动机规格为YG132M-4,功率为 7.5KW.(8)、刮煤器带式输送机是以输送带作为牵引、承载机构。输送带在输送物料过程中，与货载接触的一面为“脏面” ，不与货载接触的一面为“净面” 。由于物料粘性、水份以及环境温度等条件的影响，输送带的脏面要粘上一定量的物料。物料粘性和水份越大，环境温度越低，输送带粘上的物料也就越多 11带式输送机结构如下图 7图 72.3 提升机构的设计计算2.3.1 电动机的选择冶金及起重用三相异步电动机是用于驱动各种型式的起重机械和冶金设备中的辅助机械的专用的系列产品。它具有较大的过载能力和较高的机械强度，特别适用于短时或断续周期运行、频繁启动和制动，有时过载及显著的振动和冲击的设备。YZR 系列为绕线转子电动机根据负荷的不同性质，电动机工作制分为短时工作济南大学毕业设计- 10 -制、断续周期工作制，包括启动的断续周期性工作制、包括电制动的断续周期性工作制两种。由提升机构的工作情况（短时频繁工作）,选电动机为:YZR160L-8,其额定功率为 15KW,额定转速为 710r/min.2.3.2 钢丝绳的选择 机械、建筑、船舶、渔业、林业、矿业、索道、升降机等所使用的钢丝绳在 JISG3525 中以有规定，从 1 号到 23 号共 23 种。起重机和卷扬机上使用的钢丝绳主要为 6 号和 13 号，此外，也食用号和 18 号。 钢丝绳的绞捻方法有四种，一般为普通交捻的股丝与绳股捻向相反，而顺捻的股丝与绳股的捻向相同。顺捻容易弯曲，且与滑轮和卷筒的接触面积大，因而磨损少，但容易松捻，一起吊载荷，绳端就会旋转，所以只适用于具有刚性导轨的升降机等钢丝绳不会旋转的场合。钢丝绳卷绕在滑轮和卷筒上要弯曲，弯曲次数对钢丝绳的寿命影响较大。因此，在挂钢丝绳时，应尽量使其只向一个方向弯曲。若因构造上的关系，不得不变动弯曲方向，则回缩短钢丝绳的寿命。因此，要提高安全系数，或加大滑轮直径。在这里采用顺捻钢丝绳芯钢丝绳。且钢丝绳应涂上适当的油脂后再使用。由机电液设计手册表 25-225-8 查得：钢丝绳的型号为18 NAT 6X19 IWR 1770 ZZ 204钢丝绳型号意义如下：18 NAT 6X19 IWR 1770 ZZ 204最小破断力捻向（右同向捻）钢丝绳公称抗拉强度绳芯 （金属丝绳芯）每股钢丝数及钢丝绳股数钢丝的表面状态公称直径2.3.3 卷筒的选择卷筒一般是铸铁制造的，但也有不少是采用钢板焊成的圆筒。卷筒直径 D和钢丝直径之比 D/d25，此外，固定钢丝绳时，应采用不直接承受拉力的固定方法，卷筒上至少应剩余两圈，一般为三圈。 5卷筒直径可由下式计算：D=hd济南大学毕业设计- 11 -式中：D-卷筒直径 mm；h-轮绳直径比；d-钢丝绳直径 mm。由机电液设计手册表 25-19 查得：轮绳直径比为 h=400/18，则卷筒直径 D=400/1818=400 mm选卷筒直径为 4001200 mm2.3.4 滑轮及滑轮组1、滑轮结构和材料 滑轮有定滑轮和动滑轮两种。在装卸机械中常把定滑轮和动滑轮组合起来使用，称为滑轮组。滑轮用于倒向和支承，以改变绳索传递拉力的方向或平衡绳索分支拉力。因为提升机构在工作时，承受载荷较大，故滑轮采用球铁或铸铁，铸成带筋和孔或带轮辐的结构。装在滑动轴承或滚动轴承上2、滑轮主要尺寸滑轮（包括卷筒）卷绕直径按下列计算：D hdO式中：D -按钢丝绳中心计算的滑轮和卷筒的最小卷绕直径 ；h-与机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数；d-钢丝绳直径 。 由一根挠性件依次绕过若干动滑轮和定滑轮而组成的联合装置称为滑轮组。按工作原理滑轮组分为增速和省力滑轮组两种。在提升机构中广泛应用省力滑轮组。当提升重量一定时，应用省力滑轮组时，绕入卷筒的挠性件张力比不用滑轮组的要小，然而这时物品升降速度却相应降低。省力的多少决定于滑轮组的形式和动滑轮与定滑轮的数量。通常用滑轮组倍率 a 来表征省力的大小。它等于卷筒的圆周速度与物品的升降速度之比。也等于滑轮组承载绳索分支数与绕入卷筒的绳索分支数 Z 之比。 16j省力滑轮组中常用的有单联滑轮组和双联滑轮组。单联滑轮组 Z =1；j而双联滑轮组 Z =2；在这里，采用多三、四联滑轮组和单联滑轮组。j单联滑轮组的缺点是物品升降的同时还产生水平移动，使提升机构的操作不便。为了消除这种影响，在绳索绕入卷筒之前，先经过一个导向滑轮。这样物品在升降时就不会发生水平移动、摇晃的现象。在不能设置导向滑轮的提升机构中，广泛采用多联滑轮组，在滑轮组工作时，物品只作垂直升降而无水平移动现象。滑轮组绳索工作时所受最大张力 F 由下式计算：max济南大学毕业设计- 12 -F = N (5) maxhKGQ)(8.90式中：Q-提升重量 ；G -取物装置质量；0a-滑轮组倍率 a=8；K-滑轮组形式的系数，当采用单联滑轮组时，K=1；当采用三联滑轮组时，K=3；-滑轮组的效率，由 a=8 查得 =0.84h h2.3.6 卷扬机构卷扬机构示意图为图 8图 82.4 行走机构的设计2.4.1 电机的选择由于传动装置至于卸车机机架与车轮之间，其工作环境为少灰、周围介质不含腐蚀性气体，相对湿度小于 85%，温度不超过 40，没有剧烈震动，因此，易选用 YCT 型电磁调速异步电动机。 172.4.2 减速器的选择由于行走机构置于机架与车轮之间，受一定的结构限制，因此选用减速器时应该考虑这一点。ZSC 型渐开线圆柱齿轮减速器满足这个要求。该减速器是一种立式减速机，三级圆柱齿轮传动，主要为行车配套用，亦可济南大学毕业设计- 13 -用作其他减速装置。其工作环境为-40+45，高速轴的转速不大于1500 转/分，齿轮转动圆周速度不超过 10 米/秒，可正、反两方向运转。由电机计算所得总速比，由机械零件设计手册 表 17-37 选减速器速比为 ：i =77.5 则选减速器为 ZSC-600-I-IC。 182.4.3 车轮组1、车轮的种类和应用车轮实行走机构中的一个组成部件。车轮氨轮缘形式分为双轮缘、单轮缘和无轮缘的三种。轮缘的作用是导向和防止脱轨。双轮缘车轮常用于龙门、起重机的大车车轮及其直径大于 500 mm 的小车车轮；单轮缘车轮多用于直径小于500mm 的小车车轮，并使具有轮缘的一端安置在轨距的外侧；无轮缘车轮长需与水平轮配用以防止脱轨。车轮材料：一般用 45 号钢，工作较繁重而轮压较大易用ZG55SiMn、 ZG50MnMo、35CrMnSi 、65Mn。对于行走机构工作较繁重，选用后者。1、车轮组车轮装在转轴上或转动心轴上，装在转轴上成为主动轮，装在转动心轴上则成为从动轮，车轮轴承通常采用滚动轴承，并装在特制的角形轴承箱中，然后再把轴承箱连接到机架上。这种车轮组的装拆及维护甚为方便，因此，在这里采用这种形式。因为运行速度60r/min，所以选车轮直径为 600mm 152.4.4 齿轮a、 齿形和模数在起重机构中，采用下述参数：齿形：20渐开线标准齿。模数：4、5、6、7、8、9、10、12、14、16、18、20、22、25；齿宽：大齿轮 普通 812M，多数情况 1525M；小齿轮 大齿轮的齿宽+（010mm）这里选 模数为 4；大齿轮齿宽为 15M=60 mmb、齿轮的几何尺寸选小齿轮齿数 Z1=20 根据传动比 i=4.25 得大齿轮齿数 Z2=85节圆直径 d1= Z1M=80 mm d2= Z2M=340 mm中心距 a=（d1+ d2）/2=210 mm2.4.5 夹轨器的作用 利用楔形滑块来实行自动增力的自锁式夹轨器，是一种将室外工作的轨型式机构锁定在轨道上的防滑安全装置。济南大学毕业设计- 14 -5 结 论毕业设计即将结束了，总的来说，在这次毕业设计中，我学到了不少知识并完成了毕业设计的各项任务，这与王玉增老师和顾英妮老师的辛勤指导与帮助是分不开的。他们丰富的知识和经验，严谨的治学态度，以及诚恳的待人处世作风，都给我留下了深刻的印象。无论是生活上还是工作上，他们都是我以后学习的榜样。并且，在设计中我还得到了其他几位老师和同学的热情帮助和鼓励，在此，我向所有关心和帮助过我的老师和同学们表示衷心的感谢 。尤其对我们的指导老师表示衷心的感谢。这次毕业设计，使我对大学四年所学的理论知识有了进一步的巩固、深入、和系统化，增强了分析问题和解决问题的能力。而最重要的还是在老师的帮助下，找到了一条解决问题的普遍方法，这将使我在以后的学习、生活和工作中可以独立的完成这一类的设计题目成为可能。就这一点来说，也将使我终生受用不尽。通过这次毕业设计，我学到的不仅仅是知识，更重要的是学到了一种解决问题的方法。当接到一个新的课题时，首先应该仔细查阅与其相关的资料，并在其基础上展望其发展的前景。争取能够在较高的起点上，同时有不至于导致重复设计开发，使得能够在前人的研究基础上进行设计开发。如在这次的毕业设计之中，通过在校图书馆、省图书馆、情报所、专利局等查阅了相关资料。把对本次设计有用的资料进行整理利用，在这当中遇到的很多问题，应该象查字典那样，分步的逐个问题进行解决，逐个的分析它。独立完成一个课题涉及到的知识很多，都必须经过仔细的翻阅查找，这就需要自己有足够的耐心和细心，经过花大量的时间进行的查阅和调研，使我获得了大量的相关资料，为我的设计方案提供了数据及理论依据，并征对我自身的课题情况提出了本系统设计的总体方案。同时，通过这次毕业设计，我对老师的严谨求实，一丝不苟的治学态度和理论联系实际的教学及工作方法感到由衷的佩服。我将把这种态度和方法应用到我毕业后的各项实际工作中。另外，通过毕业设计，也暴露了我有些基础知识掌握不够扎实的弱点，同时，还显示了我把书上的理论知识应用来解决实际问题的能济南大学毕业设计- 15 -力还不足的问题。虽然毕业设计即将结束，我将在以后的学习中，努力提高自己，不辜负各位老师对我的培养。毕业设计的顺利完成，不仅仅归功于我个人的努力，而且还有许多人的帮助，特别是我的指导老师的帮助。限于我们对基础理论的不熟悉疾步扎实、牢固，加上缺乏系统的设计经验和工程实际经验，在这次设计中，任务比较重，对资源来源的系统整理有一定的局限性，设计过程中难免有疏漏和不足，老师耐心指导我们应该怎样去思考问题，并指出所设计方案的不合理之处，充分考虑到实际情况。同时引导我应该怎样去修改方案，使其趋于合理。老师得指点使得我能够顺利的完成。在设计过程中还有其他指导老师的帮助，才使我们掌握了大量的专业