25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解

1 TKDG 型客车综合控制柜电路详解型客车综合控制柜电路详解 请参照实物 对照车辆的电路图 进行了解和掌握 PLC 主机主机 一 PLC 功用 客车电气综合控制柜 简称综合控制柜 以 PLC 为控制核心 是集电源转换控制 蓄电 池欠压保护 照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜 根据不同系统 电压等级 电 流类别导线尽量相互隔离 减少相互间的电磁干扰 划分成几大功能区 PLC 通过显示触 摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤 实施自动控制 对电气系统运行中出现的 故障及时进行诊断 指示并保护 避免由于保护不及时而引起的严重后果 二 设置 1 加车车号 全列车厢号不得重复 加车车厢号应依次顺延 如正常时最后一节为 17 号 加 1 2 3 依次为 18 19 20 2 制冷温度值 T1 应大于制暖值 相差不小于 5 C T1 不小于 20 C 压缩机低 温保护值 3 参数设置完毕 PLC 重新上电保存设置 供电请求与允许供电请求与允许 1 车辆供电请求信号 车辆与机车联结 39 芯 车辆端 43 芯 机车端 通讯线 39 芯端 8 9 针 孔 分别 与综控柜 41 号线 供电请求 198 号线 供电允许 相通 31 32 针 孔 对应 117 117 号线 集控电源 8 针 孔 提供一个 DC110V 供电请求信号给机车 机车允许供电 则经其接触器转换 通过通讯线 9 针 孔 形成回路 车辆 198 号线得电 构成机车 车 辆的供电请求和允许电路 电路为 113 Q18 供电请求空开 141 线 VD1 41 线 39 针 8 号针 孔 机车接触器 39 针 9 号针 孔 车辆 198 号线 VD0 198A KM3 供电 允许接触器 线圈 111 Q20 母线电源空气开关开 113 111 线得电 KM3 线圈得电吸合时 联通 113 111 逆变器和充电器获得 DC110V 控制电 其设计原理 只要全列有一个 Q18 开 通过通讯线全列的客车 198 号线得电 KM3 吸 合 如果列车有紧急情况 断开 Q18 一般为全列只监控车 宿营车开启 可以实现切断 列车的 DC600V 供电 Q18 断开 41 号线即断电 机车接触器失电 因该接触器与机车 DC600V 供电联动 机车将停止向车辆的供电 同时 198 号线断电 在 Q19 不合闸情况下 KM3 失电释放 断开 113 111 线 逆变器和充电器失去控制电 作用 通过断开 Q18 可达到紧急切断全列 DC600V 供电要求 2 KM3 供电允许接触器 1 KM3 为供电允许接触器 其线圈得电则 KM3 吸合 113 KM3 闭合触头 111 Q35 逆变器控制空开 和 Q36 充电器控制空开 闭合 逆变器和充电器获得 DC110V 控制电 2 2 113 111 连通后 DY1 输出 DC12V 24V PLC 得电工作 亮屏 电路为 111 FU16 114 DY1 PLC 传感器电源 111 KM3 吸合后 本车逆变电源 充电器可供电工作 3 Q19 本车供电试验空开 Q19 闭合 开通又一条本车供电电路 Q20 母线电源空气开关 开 113 线 Q19 111 Q35 逆变器控制空开 和 Q36 充电器控制空开 得电 即使 KM3 未吸合 逆变器和充电器获得控制电 Q19 可作客车单独供电或试验使用 4 SB2 全列供电试验钥匙 SB2 置开通位 Q20 母线电源空气开关 开 113 线 Q18 供电请求空开 开 41 号线 SB2 198 号线 KM3 供电允许接触器 线圈 111 作用 相当于短接 41 198 号线 只要全列有一个车 Q18 开通 不但本车 198 号线得电 通过 39 芯线 9 针 孔 能使全列车辆 198 线得电 全列 KM3 吸合 因此 SB2 可作全列 供电检查 试验使用 DC110V 供电供电 1 KM4 本车供电接触器 一 KM4 电路 1 CDQ 充电器箱 欠压保护板 311 线 输出 DC110V 正极信号 Q44 OFF 位 311 311A 通 311A KM4 线圈 111 2 KM4 线圈得电吸合 142 121 线通路 3 母线应急供电时 合 Q44 ON 位 311 311A 断 110 121 通 311 线输出 DC110V 正极信号在 311 311A 间中断 KM4 线圈失电释放 4 合 Q44 110 线与 121 线连通 本车供电 DC110V 负载由母线供电 二 作用 1 Q44 合则 KM4 释放 Q44 断开则 KM4 正常吸合 2 当本车电压过低时 L 与 110 间电压小于 90 92V KM4 欠压保护板动作 KM4 释放 断开 142 线 121 线 自动切断本车的负载 半夜灯 终夜灯 厕所有无人 显示 开水炉控制电 用电 达到避免本车电池过放要求 三 常见故障 1 KM4 发热烧损 2 欠压保护误动作 3 本车充电机故障 4 本车电池电压过低 四 故障处理办法 1 KM4 坏更换或应急短接 142 和 121 2 充电机故障或本车 DC110V 电压过低 可合 Q44 应急处理 2 DC110V 本车 母线应急供电 1 断开 Q44 KM4 连通 142 121 通路 本车 DC110V 负载由 L 110 供电 2 合上 Q44 联通 110 与 121 本车负载由母线供电 3 Q44 合闸 KM4 线圈失电触点释放 3 注意 在本车充电机工作正常情况下 Q44 不得长时间合闸 避免车下电器损坏 3DC110V 母线熔断器 一 DC110V 母线熔断器断路时 构成下列电路 1 110C DC110V 母线熔断器报警触点并联触点组 155 HL7 110 2 110C DC110V 母线熔断器报警触点并联触点组 155 SB4 156 报警喇叭 110 二 DC110V 母线熔断器断路 包括熔断和接触不良 乘务室母线熔断器报警装置出现 声光报警 按下 SB4 则 155 与 156 间断路 报警声消除 报警灯 HL7 常亮 车下故障消 除 声光报警解除 三 设置目的 干线放电电流过大 包括线间短路 时对本车电池组 充电机进行保护 防止电器设备损坏 4 Q12 集控电源空开 1 110 线 Q12 117A VD3 117 39 芯连接器 31 针 孔 2 39 芯连接器 32 针 孔 117 线 VD4 117A Q12 110 作用 为通讯线 31 32 针 孔 进行 DC110V 供电 5 DY1 DC12 24V 电源模块 111 FU16 114 电源模块 DY1 111 输出 DC12V 为传感器供电 DC24V 为 PLC 供电 触摸屏上电工作 6 DY2 DC48V 电源模块 1 113 FU15 148 DY2 尾灯工作电源 111 DY2 输出 DC48V 2 48V FU11 尾灯负载 48V 为尾灯供电 3 48V FU11 39 芯线 13 针孔 4 48V 39 芯线 14 针孔 作用 为尾灯 电话等负载供电 当尾灯无电源时注意检查 FU11 是否烧损 7 车辆广播电源 113 FU17 仅广播车 137 线得电 广播电源箱 111 作用 为广播机供电 8 洗脸室灯 113 Q32 132 号线 洗脸室灯旋钮开关 188 号线 洗脸室灯具 111 乘务室洗脸室灯旋钮开关控制洗脸灯 该灯具使用母线供电 需注意 DC600V 供电停止后 及时关灯 避免电池过放电 9 车辆应急灯 地灯 1 SA4 置半灯或全灯位 KM7 线圈得电吸合 2 113 KM7 108 号线 Q33 地灯空开 133 地灯灯具 111 3 113 KM7 108 号线 Q31 应急灯空开 131 应急灯灯 具 111 4 乘务室 SA4 由母线供电 置于半灯或者全灯位置 Q33 Q31 分别控制地灯 应急灯 10 车辆综控柜检修灯 113 Q43 检修灯空开 143 检修灯负载 111 注意 Q43 控制检修灯 该灯具使用母线供电 需注意使用毕后及时关灯 避免电池过放 电 11 车辆半灯 1 113 SA4 3 4 106 线 KM6 线圈 111 2 113 SA4 5 6 107 线 KM7 线圈 111 3 121 线 Q10 终夜灯 104 线 KM6 触点 103 线 终夜灯负载 103 Q10 111 SA4 置半灯位 KM6 KM7 得电吸合 Q10 合则终夜灯亮 Q31 合应急灯亮 Q33 合则 地灯亮 电路同上 8 12 车辆全灯 1 113 SA4 1 2 105 KM5 线圈 111 2 113 SA4 3 4 106 KM6 线圈 111 3 113 SA4 5 6 107 KM7 线圈 111 4 终夜灯 半夜灯 地灯 应急灯负载通路与上同 SA4 置全灯位时 KM5 KM6 KM7 由 SA4 控制得电吸合 Q9 合半夜灯亮 Q10 合终夜 灯亮 Q33 合地灯亮 Q31 合应急灯亮 13 厕所有无人显示器 112 Q45 厕所有无人显示 136 厕所有无人显示器 111 Q45 合 厕所有无人显示器得电工作 13 防滑器电源 110 FU13 115 线 FHQ 防滑器主机 115 FU14 110 南宁车 14 轴报器电源 1 110 Q20 113 FU12 116 轴报器电源正线 2 110 Q20 111 轴报器电源负线 DC110V 控制电控制电 1 SA3 网路开关 操作 1 选择 路时 DL 代理节点 LWA SA3 LW11A 1 位端 路 39 芯线连接器 18 针 孔 DL LWA SA3 LW21A 二位端 路 39 芯线连接器 18 针 孔 DL LWB SA3 LW11B 1 位端 路 39 芯线连接器 23 针 孔 DL LWB SA3 LW21B 二位端 路 39 芯线连接器 23 针 孔 2 选择 路时 DL LWA SA3 LW12A 1 位端 路 39 芯线连接器 18 针 孔 DL 5 LWA SA3 LW22A 二位端 路 39 芯线连接器 18 针 孔 DL LWB SA3 LW12B 1 位端 路 39 芯线连接器 23 针 孔 DL LWB SA3 LW22B 二位端 路 39 芯线连接器 23 针 孔 运用中 常在列车首车和尾车的 LW11A LW11B LW21A LW21B 或者 LW12A LW12B LW22A LW22B 间并联电阻 起到分流作用 2 逆变器故障 一 逆变器 故障 1 301 输出 DC110V 正极信号 KA25 逆变器 故障信号 线圈 111 2 24V KA25 510 线 PLC 主机 24V 3 111 PLC 主机 exp 546 HL4 红灯亮 充电器 逆变器故障指示灯 111 4 KM66 热备供电接触器 吸合 KA25 线圈得电吸合 给 PLC 主机发出逆变器 故障信号并显示 PLC 发出减载信号 逆变 器间互联接触器吸合 逆变器 将停止工作 逆变器 重启后进行工作 二 逆变器 故障 1 303 输出 DC110V 正极信号 KA26 线圈 111 2 24V PLC 主机 508 线 KA26 24V 3 111 PLC 主机 EXP 546 HL4 红灯亮 充电器 逆变器故障指示灯 111 4 KM66 吸合 KA26 线圈得电吸合 给 PLC 主机发出逆变器 故障信号并显示 PLC 发出减载信号 逆变 器间互联接触器吸合 逆变器 将停止工作 逆变器 I 重启后进行工作 三 逆变器故障热备转换 双逆变器车 A 逆变器 故障热备转换 1 301 输出 DC110V 正极信号 KA15 线圈 111 2 211 输出 DC110V 正极信号 KA18 线圈 111 3 24V PLC 主机 510 线 KA25 24V 4 111 PLC 主机 EXP 546 线 HL4 红灯 111 5 KM66 热备供电接触器 吸合 KA18 线圈得电吸合 给 PLC 主机减载信号 逆变器 停止工作 逆变器 II 重新启 动后进行工作 B 逆变器 II 故障热备转换 1 303 输出 DC110V 正极信号 KA26 线圈 111 2 24V PLC 主机 508 线 KA26 24V 4 111 PLC 主机 546 线 HL4 红灯 111 5 KM66 热备供电接触器 吸合 PLC 主机监测逆变器 II 故障 逆变器 停止工作 逆变器 重新启动后进行工作 由 PLC 控制负荷半载运行 3逆变器正常 一 逆变器 正常 单逆变器车同 1 201 输出 DC110V 正极信号 KA15 逆变器 正常信号 线圈 111 2 24V PLC 主机 511 线 KA15 24V 6 3 111 PLC 主机 EXP 545 HL4 绿灯 充电器 逆变器运行指示灯 111 KA15 线圈得电吸合 给 PLC 主机逆变器 正常信号 二 逆变器 正常 1 201 线输出 DC110V 正极信号 KA15 逆变器 正常信号 线圈 111 2 24 PLC 主机 511 线 KA15 24V 3 111 PLC 主机 EXP 545 HL4 绿灯 充电器 逆变器运行指示灯 111 KA15 线圈得电吸合 显示逆变器 正常信号 给 PLC 主机正常信号 4充电机正常信号 1 充电器箱内欠压保护板 202 线 输出 110V 信号 KA17 充电机正常信号 线圈 111 2 24V KA17 531 PLC 主机 24V KA17 线圈得电吸合 显示充电机正常信号 给 PLC 主机充电机正常信号 5充电机故障信号 1 充电器箱内欠压保护板 302 线 输出 110V 信号 KA27 充电机故障信号 线圈 111 2 24V KA27 530 PLC 主机 24V 3 111 PLC 主机 EXP 546 线 HL4 红灯 111 充电机故障时 KA27 线圈得电吸合 给 PLC 主机充电机故障信号 HL4 亮红灯报警 6单相逆变器正常信号 南宁车 204 线 输出 DC110V 正极信号 HL6 111 HL6 绿灯显示单相逆变器正常 7单相逆变器故障信号 南宁车 304 输出 输出 DC110V 正极信号 HL6 111 HL6 红灯显示单相逆变器正常 DC600V 供电供电 1SB3 紧急断电钮 正常位置 1 111 SB3 常闭触点 111A KA10 一路供电中间继电器 KM1 线圈 111 2 111 SB3 常闭触点 111A KA20 二路供电中间继电器 KM2 线圈 111 2SB3 紧急断电钮 按下 一 电路 1 24V SB3 常开触点闭合 524 线 PLC 主机 EXP 24 2 111A 的 110V 断电 KA10 一路供电中间继电器 或 KA20 二路供电中间继电 器 常闭触头断电释放 KM1 KM2 线圈失电 其主触头释放 二 注意 1 无论 SA1 自动位还是试验位 包括 PLC 命令试验供电 SB3 按下本车 DC600V 供电中断 7 2 PLC 显示屏显示紧急断电信号 恢复需将 SB3 按钮复位 DC600V 供电重新上电 SA1 先置停止再置自动位 3SB1 漏电实验按钮 1 SB1 正常位置时 111 与 118 间开路 2 SB1 按下时 111 SB1 常开触点闭合 118 JK8 线圈绕组 R1 111 SB1 按下为 JK8 提供一个 50 60 毫安增加的模拟漏电值 供漏电检测仪试验用 4SA1 供电选择旋钮 一 SA1 自动位 Q1 Q2 分别对应 KM1 KM2 KM1 KM2 互锁 DC600V 供电车操作要领 开负载先 开弱电 控制电 再开强电 关负载先关强电再关弱电 关闭强电不但可以通过关闭 Q1 Q2 也可以关 SA1 实现 SA1 自动位电路 1 24V SA1 523 线 PLC 主机 exp 24 2 路供电 190 540C 541C PLC 主机 PLC 根据实际进行判断并处理 二路供电奇数车选择 路 或选择有电的那路 路供电选择 1 PLC 选择 路 a 111 PLC 主机 exp 540 线 SA1 2 KM2 常闭触头 191 KA10 一路供电中间继电器 线圈 111 b 24V KM1 常开触头闭合 521 PLC 主机 EXP 24V c 111 SB3 常闭触点 111A KA10 常开触头闭合 151 KM1 线 圈 111 2 PLC 选择 路供电 a 111 PLC 主机 exp 541 线 SA1 8 KM1 常闭触头 192 KA20 二路供电中间继电器 线圈 111 b 24V KM2 常开触头闭合 520 PLC 主机 EXP 24V c 111 SB3 常闭触点 111A KA20 常开触头闭合 152 KM2 线圈 111 SA1 自动位时 可以通过 PLC 触摸屏以命令进行供电控制 选择 I 路或者停止供电由 由 PLC 主机控制 540 541 线输出实现 二 SA1 手动位 1 试验 路 111A 540 KM2 常闭触头 191 KA10 一路供电 中间继电器 线圈 111 2 试验 路 111A 541 KM1 常闭触头 192 KA20 二路供电 中间继电器 线圈 111 三 注意 1 SA1 的试验 I 路转换档位中间有停止位 操作时不得在试验 I 路间快速切换 因为车下电源放电有一个过程 转换时需要在停止位停顿一分钟左右 避免损坏车下电器 2 SA1 的试验位时无漏电保护绝缘检测装置控制 本车绝缘漏电值超过设置标准时 本 车 DC600V 供电不中断 8 3 SA1 自动位 PLC 主机对供电系统检测和监控 保护 当电源故障时 能自动进行电 源 1 2 路供电切换 SA1 手动位时 PLC 对供电系统只有检测和监控 不能保护 所以列 车运行中一般要求置自动位 在绝缘检测装置误动作等特殊情况下方可使用 5绝缘检测装置 JYJC 一 SA1 自动位 1 漏电值不超装置设置标准时 113 JYJC 绝缘检测装置 190 SA1 自动位 111 同上 2 漏电值超过装置设置标准时 JYJC 绝缘检测装置 将断开上面通路中 113 190 间通路 SA1 自动位 DC110V 供电断电 3 JYJC 将漏电值经 A12 PLC 主机 PLC 主机进行判断 当超过 PLC 装置设置 标准时 PLC 主机切断 540 541 的输出 3 113 200 号线 HL5 本车绝缘灯 111 本车绝缘红灯亮 4 111 PLC 主机 EXP 547 线 VD2 200 号线 HL5 本车绝缘灯 111 本车绝缘红灯亮 JK8 实时检测车辆主干线的漏电值 经 A20 输入 JYJC JYJC A12 PLC 主机 PLC 触摸屏以数字形式显示漏电值 如果漏电值超其 JYJC 装置或 PLC 漏电设置标准 JYJC PLC 都可切断本车辆的 DC600V 供电 二 SA1 试验位 漏电值超标时 本车绝缘红灯亮告警 PLC 绝缘检测装置检测不能切断 DC600V 供 电 正常情况下 SA1 须放自动位 以确保人身和设备安全 三 常见故障的处理办法 排除 消除本车绝缘故障 给 JYJC 重新上电 四 作用 JYJC 实时检测和监控本车辆漏电值 当漏电值超标时断开本车 DC600V 电源 实现对人身 设备进行双重保护并报警 本车绝缘红灯常亮 车辆空调设备车辆空调设备 1 SA2 空调工况旋纽开关 空调机组有过载 过流 缺相 三相不平衡 空调高低压等保护 FR11 FR12 FR14 FR15 FA16 FA17 分别为通风机 压缩机等空调负载提供保 护 当出现保护时 FR 热继电器可以手动复位 再次保护时要检查电源 负载等 检 查负载时可用万用表测量三相负载进行检查 一 SA2 自动位 1 111 Q4 112 SA2 401 线 PLC 主机 14 20 26COM 接口 2 24V SA2 520 PLC 主机 EXP 24V SA2 自动位 PLC 检测和监控空调运行 可根据设置的技术参数进行保护 可发 PLC 主机命令方式控制空调机组的工况 二 SA2 空调工况旋纽开关 试验位 SA2 试验位时 PLC 只检测不能控制空调运行 不能根据 PLC 设置的技术参数对空调 机组运行进行有效的保护 但空调本身的保护依然有效 A SA2 置试验暖 1 111 Q4 112 SA2 7 8 402 线 KA3 线圈 112 2 111 Q4 112 SA2 11 12 404 线 KA3 触点 554 线 PLC 主机 111 Q4 112 SA2 11 12 404 线 KA3 常开触点 9 闭合 554 线 KM12 常闭 FR11 KM11 线圈 112 通风机弱风位工作 3 112 Q41 试验空调半工况 1 405 KA3 常开触点闭合 63 号线 制暖 1 566 号线 客热 1 4 112 Q42 试验空调半工况 2 405 KA3 常开触点闭合 43 号线 制暖 2 567 号线 客热 2 半暖 全暖由 Q41 Q42 确定 分别对应试验空调半工况制暖 1 2 开其中之一为半 工况 二个开为全暖 B SA2 置试验冷 1 111 Q4 112 SA2 9 10 403 线 KA4 线圈 112 2 111 Q4 112 SA2 1 2 400 线 KA4 常开触点闭合 555 线 强风 PLC 主机 111 Q4 112 SA2 404 线 KA4 常 开触点闭合 555 线 KM11 常闭 626 线 FR12 KM12 线圈 112 通风机强风位工作 3 111 Q4 112 SA2 1 2 400 线 KA4 常开触点闭合 556 线 冷凝风机 PLC 主机 111 Q4 112 SA2 404 线 KA4 触点 556 线 冷凝风机 KM12 常开触点闭合 600 线 FR14 601 FR15 603 KM14 线圈 112 冷凝风机工作 4 112 Q41 试验空调半工况 1 405 KA4 常开触点闭合 187 号线 制冷 1 5 112 Q42 试验空调半工况 2 405 KA4 常开触点闭合 287 号线 制冷 2 半冷 全冷由 Q41 Q42 确定 分别对应试验空调半工况制暖 1 2 开其中之一为半 工况 二个开为全冷 3 空调机组通风 一 弱风位 1 112 KM11 线圈 617 线 FR11 616 线 KM1 554 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM11 吸合 KM12 释放 2 U1 V1 W1 Q11 空调电源空开 U01 V01 W01 KM11 主触头闭合 U11A V11A W11A FR11 U11 V11 W11 M11 弱风 位工作 弱风机与空气预热器顺锁 弱风机故障空气预热器停止工作 二 强风位 1 112 KM12 线圈 627 线 FR12 626 线 KM11 555 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM12 吸合 KM11 释放 2 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 KM12 U12A V12A W12A FR12 U12 V12 W12 M12 强风位工作 强风 弱风机互锁 制冷时 强风机 对应冷凝风机 压缩机 强风机故障 冷凝风 机 压缩机停止工作 4 冷凝风机工作 1 112 KM14 线圈 603 线 FR15 601 线 FR14 600 线 KM12 556 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM14 吸合 10 2 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 KM14 U14A V14A W14A FR14 U14 V14 W14 M14 冷凝风机 1 工作 3 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 KM14 U14A V14A W14A FR15 U15 V15 W15 M15 冷凝风机 2 工作 与强风机连锁 强风机工作才能工作 随强风机停止而停止 5 空调机组制冷 一 制冷 1 正常工作 1 控制电 112 KM16 线圈 615 线 KM14 常开触点闭合 KA11 613 FA16 189 线 FP11 187 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM16 吸合 2 强电 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 KM16 U16A V16A W16A FA16 U16 V16 W16 M16 压缩机 1 工作 与冷凝风机连锁 冷凝风机工作才能工作 随冷凝风机停止而停止 二 制冷 2 正常工作 1 控制电 112 KM17 线圈 625 线 KM14 常开触点闭合 KA12 623 FA17 289 线 FP12 287 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM17 吸合 2 强电 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 KM17 U17A V17A W17A FA17 U17 V17 W17 M17 压缩机 2 工作 三 制冷 1 故障 当 FP11 FA16 出现保护 动作 控制电 187 线与 189 线 613 线间断电 KA11 线 圈得电吸合 1 112 KA11 常开触头闭合 630 KA11 线圈 187 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 2 KM16 线圈失电 强电 KM16 释放 3 24V KA11 常开触点闭合 526 线 PLC 主机 24V 4 111 PLC 主机 544 线 HL3 111 HL3 空调机组故障灯亮红灯 PLC 触摸屏显示故障 四 制冷 2 故障 当 FP12 FA17 出现保护 动作 控制电 287 线与 289 线 623 线间断电 KA12 线 圈得电吸合 1 112 KA12 常开触头闭合 640 KA12 线圈 287 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 2 KM17 线圈失电 强电 KM17 释放 3 24V KA12 常开触点闭合 527 线 PLC 主机 24V 4 111 PLC 主机 544 线 HL3 111 HL3 空调机组故障灯亮红灯 PLC 触摸屏显示故障 6 空调机组制暖 一 制暖 1 正常工作 1 112 KM18 线圈 612 线 KM11 常开触点闭合 KA13 611 KM14 64 线 FT13 63 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 11 112 KM18 吸合 2 强电 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 Q13 U18A V18A W18A KM18 U18 V18 W18 DR11 负荷 制暖 1 工作 二 制暖 2 正常工作 1 112 KM19 线圈 622 线 KM11 KA14 621 KM14 44 线 FT14 43 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM19 吸 合 2 强电 U1 V1 W1 Q11 U01 V01 W01 Q14 U19A V19A W19A KM19 U18 V18 W18 DR12 负荷 制暖 2 工作 三 制暖 1 故障或内部保护 112 KA13 610 线 KA13 线圈 63 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM18 线圈失电而释放 四 制暖 2 故障或内部保护 112 KA14 620 线 KA14 线圈 43 线 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 KM19 线圈失电而释放 7 客室电热 一 客室电热 1 112 KM12 常闭触头 602 KA8 线圈 566 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 2 112 KM8 线圈 414 线 KA8 112 3 强电 600 FU1 605 Q15 615A KM8 615 DR15 615 KM8 615A Q15 600 客室电热 工作 二 客室电热 1 112 KM12 常闭触头 602 KA9 线圈 567 PLC 主机 401 SA2 3 4 112 2 112 KM9 线圈 415 线 KA9 112 3 强电 600 FU2 606 Q16 616A KM9 616 DR16 616 KM9 615A Q16 600 客室电热 工作 空调自动位时客室电热的开启和关闭由