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1 / 3海西经济发展心得体会平潭是福建的一个缩影。作为曾经的海防前线，加之“八山一水一分田”的地形，交通曾是福建发展最大的瓶颈。直到上世纪九十年代，福建仅修建了两条铁路。高速公路建设起步更晚，一九九七年泉厦高速公路建成通车，福建才实现高速公路零的突破。 “闽道”甚至比“蜀道”还难二 00 四年福建提出建设海峡西岸经济区的战略构想后，交通建设得到了国家部委的鼎力支持，率先迎来了大建设、大发展。福建勾画了一个以港口为龙头，连接快速铁路、高速公路、国家和省级干线公路、民航机场的客货运立体综合交通网络，构建适度超前、功能配套、高效便捷的海峡西岸综合交通体系。二 00 九年，海峡西岸经济区的发展从区域战略上升为国家战略。五月初，国务院总理温家宝到福建考察调研内容调研，强调“要高起点、高标准建设海峡西岸经济区” ，提出交通大通道建设是一个极为重要的内容。一是厦门和沿海港口城市通往台湾的直航通道；二是整个福建依托高速铁路、高速公路、航空，形成通往内地的大通道；三是通往国际的大通道。2 / 3今后几年，福建平均每年将交付一条高等级铁路新线，到二 0 二 0 年，将形成长达四千公里的现代化铁路网，一跃成为东南沿海铁路枢纽；从今年开始，高速公路平均年投资将达三百亿元以上，将加快形成涵盖整个海峡西岸的“半日交通经济辐射圈” ；到二 0 一二年，沿海形成三个亿吨大港，港口经济在海西建设和两岸“三通”中的支撑和平台作用将更加凸显海西的大通道规划并没有止步在海峡西岸，而是向东跨越海峡张开臂膀拥抱台湾，大陆广阔的腹地，也向台湾敞开着。如今，两岸空中直航已经实现，金厦海上航线日益热络，就连通往台湾的海底隧道，两岸专家也已论证过七次，不论是平潭到新竹、泉州到台中，还是厦门到高雄，相关人士指出，技术已经不是问题。两岸关系决定着他们的发展，如果说过去发展慢是因为台海局势紧张，而现在两岸的和平发展局面，带给他们的将是社会经济的大发展，有了“先行先试”的政策，不论
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