武汉铁路局江岸机务段调车一般D类事故

武汉铁路局江岸机务段调车一般武汉铁路局江岸机务段调车一般 d d 类事故类事故 一 事故概况 7 月 8 日 江岸机务段北线运用车间 df73098 机车司机张 友智 学习司机李翊 担当汉口站调车作业任务 7 点 58 分 接班司机张友智和学习司机李翊在汉口站 7 道与 8 道北头 d29 d17 信号机之间渡线上的 df73098 机车上接班 当时 df73098 和 df76040 两台机车均在汉口站 7 道和 8 道北头 d29 d17 信号 机之间渡线上停留准备交接班 df73098 处在江岸西 场方向 第一位 df7 6040 机车处在第二位 8 点 34 分 汉口站开放 d17 信号 司机张友智于 8 点 35 分将 df73098 机车转到 14 道 尽头线 8 点 36 分 k370 在汉口站开车后 汉口车站值班员安 排 df76040 机车于 8 点 39 分转到 d9 至 d5 之间渡线上 准备 看回头信号 d9 到汉口站 5 道挂到达的 k258 次客车体 8 点 40 分 停在汉口站北头 14 道尽头线的 df73098 机车司机张友智主 动联控 问汉口车站值班员 df73098 机车转几道 车站值班员 联控回答说等一会 8 点 40 分 58 秒 车站值班员开放 df76040 机车所处位置回头 d9 信号到汉口站 5 道挂车的调车进路 却误 用 df73098 机车的灯显联控电台与 df73098 机车司机张友智进 行调车联控 3 d9 进 5 道信号开放好了 司机张友智联控回 答信号好了 3 明白 然后在没有和学习司机共同确认第一个 回头信号机 d1 是否开放的情况下 看远不看近 也不执行呼唤 应答 于 8 点 40 分 58 秒盲目动车 越过关闭的 d1 信号机 走 行 115 米后司机发现前方调车进路开通的是汉口站 5 道有车线 因 df73098 上午在汉口站不调车作业 立即采取停车措施 在距离 25 道岔前 23 米处停车 二 事故原因 df73098 机车司机张友智 学习司机李翊在单机转线作业 中 违反 技规 第 214 条关于在调车作业中 单机运行或牵 引车辆运行时 前方进路的确认由机车司机负责和 技规 第 209 条关于调车机车司机在作业中应做到时刻确认信号 不间 断地进行了望 认真执行呼唤应答制 正确地执行信号显示的 要的有关规定 不认真执行确认信号和呼唤应答制度 司机确 认信号时看远不看近 学习司机未确认信号 盲目动车 闯越 关闭的 d1 调车信号机 是导致这起事故发生的直接原因 三 事故教训 1 北线运用车间在调车安全管理上存在漏洞和死角 在安 全管理上预想预防不足 对关键人盯控不力 2 df7 3098 机车乘务员安全意识淡漠 作业纪律松懈 在 14 道尽头线等待单机转线时 在尽头线 d1 回头信号机没有开 放的情况下 司机看远不看近 误将 df76040 机车进 5 道挂车 调车进路当前自己的进路 盲目动车 闯越关闭的 d1 调车信号 机 3 未执行标准化作业 司机误认信号 学习司机未确认信 号 动车前也未执行呼唤应答制度 没有认真履行作为机车乘 务员的基本职责 4 机车乘务员与车站值班员联控不规范 未及时通过有效 途径进行制止 改变 乘务员和车站间存在默契调车现象 5