【JC104】普通车床传动系统变速机构设计【机械专业毕业设计论文】【优秀】【通过答辩】
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共52页)
编号：629139
类型：共享资源
大小：1.33MB
格式：ZIP
上传时间：2016-03-20
上传人：棒***
认证信息
个人认证
康**（实名认证）
湖北
IP属地：湖北
50
积分
- 关 键 词：
-
普通
车床
传动系统
变速
机构
设计
机械
专业
毕业设计
论文
优秀
优良
通过
答辩
- 资源描述：
-
| 该资料由棒哥毕业设计工作室整理上传，购买之前，请仔细阅读预览，满意后注册帐号，充值下载即可得到源文件。 |
棒哥设计工作室专职于数控编程、夹具设计、模具设计、机械设计、减速器设计、三维造型设计[UG、PROE、SW等]。拥有万份成品毕业设计资料，如若资料库中没有您想要的课题，我们支持量身定做，量身定做，保证通过！咨询QQ：29467473 我们拥有一支经验丰富、技术过硬、具有社会责任感的专业团队，有10余名主要技术主干，30余名兼职技术人员，所有技术人员均从事技术5-10年及以上在职工程师及大学教师，充分保证定做设计质量。 我们永远诚心接待每一位来访的有缘人，同时也欢迎有能力、有技术、有经验、有责任心的数控、机械、模具、机电一体化等方面的人才加入我们的团队，共同组建更专业、更效率、更强大的队伍。 我们始终以诚信经营、优质服务、完美售后的服务宗旨为广大客户提供海量的参考资料，五年来得到了无数客户的肯定。本工作室所有资料，均已通过检查，均根据大纲要求编写的完完整的设计资料，可以放心选购。 |
| 常用文件格式介绍 | 资料中【.doc】格式的文件为WORD文档 资料中【.dwg】格式的文件为AUTO CAD二维图纸文件 资料中【.prt】格式的文件为UG三维图文件 其余文件请看资料上的备注。 |
| 注意事项 | 1.下载成功后，如遇资料文件打不开，请加QQ29467473联系。 2.下载时请不要使用迅雷软件下载，如若电脑已安装，请先卸载后再进行下载。 3.该资料仅供学习参考使用，下载后切勿直接交稿，需将资料按照学校要求进行修改后再交稿。尤其是需要查重的学校，更要进行修改。 4.题目最前面的【XX001】之类的序号并非课题型号，而系本工作室按照资料收集的顺序进行排序所设置的序号，与课题无关。 |
| XXX |
- 内容简介：
-
毕业设计（论文）指导教师评阅意见表 专业 机制 班级 1001 姓名 汪明 题目 普通车床传动系统变速机构设计 指 导 教 师 评 语 汪明 同学 1. 能够结合题目查阅技术文献，参考文献较多。 2完成图纸折合图 张，完成了规定毕业论文的工作量。 3设计计算书参数选取及计算基本正确，应用基础理论知识较好。文中插图合理。 4结构设计合理。视图表达较为清晰，计算机绘图能力较好。 5具有良好的专业知识，能够结合题目进行分析运算，基础概念清楚。 6结构的设计与论证基本正确，元件及参数的 选择合理，较好地应用基础理论知识，论文语言较通顺，书写较认真。 可以参加答辩。 签字： 年 月 日 毕业设计（论文）评阅教师评阅意见表 专业 机制 班级 1001 姓名 汪明 题目 普通车床传动系统变速机构设计 评 阅 人 评 语 汪明 同学 1完成图纸折合 到 4 张，完成了规定毕业论文的工作量。 2设计计算书参数选取及计算基本正确，应用基础理论知识尚可。文中插图较合理。 3结构设计基本合理。视图表达较为清晰，计算机绘图能力较好。 4具有一定的专业知识，能够结合题目进行分析运算，基础概念清楚。 5结构的设计与论证基本正确，元件及参数的选择合理，较好地应用基础理论知识 ，论文语言较通顺，书写较认真。 6. 能够结合题目查阅技术文献，参考文献较多。 建议予以答辩 评阅人签字 年 月 日 签字： 年 月 日 毕业设计 (论文 )答辩记录 专业班级 : 机制 1001 班级 学号： 310202115 姓名 : 汪明 答辩内容记录 : 记录人： 沈 阳 化 工 大 学 科 亚 学 院 本科生毕业设计成绩考核评价表 答辩小组： 年 月 日 毕业设计 名 称 普通车床传动系统变速机构设计 专 业 机械设计制造及其自动化 班级 1001 姓名 汪明 评价人 权重 评价点 得分 指导教师 10 图纸完备、整洁，设计说明书的撰写质量 5 分析、计算、论证的综合能力 5 能综合运用所学知识和专业知识，独立工作能力强 5 毕业实习表现、进度表书写情况 评阅人 10 设计的有重大改进或独特见解，有一定应用价值 5 设计的难度和工作量，结合本 专业情况 5 计算、图纸、公式、符号、单位是否符合工程设计规范 5 说明书的条理性、语言、书写、图表水平 答辩小组 10 设计规格符合要求及答辩规范程度 10 答辩挂图准备情况 10 答辩中思维敏捷，知识面宽厚程度 10 回答问题的正确性，有无错误 10 是否有创新意识，设计是否有新意 教师、评阅人和答辩小组按以上各条的相应评价点给出得分，合计总分数。 在总成绩分数中， 90为优秀， 80为良好， 70中等， 60及格，不足 60 分为不及 格，列入本表右侧成绩栏中。 注意：有严重抄袭现象的学生成绩应定为不及格，有抄袭现象但不严重的学生成绩应降档处理。指导教师、评阅人及答辩小组对此应切实注意，如有不可解决的分歧，可交于院系答辩委员会裁定。 合计分数 成绩 沈阳化工大学科亚学院 毕业设计（论文）答辩成绩评定 沈阳化工大学科亚学院毕业设计（论文）答辩委员会于 2013 年 6 月 22 日 审查了 机制 专业 汪明 的毕业设计（论文）。 设计（论文）题目： 普通车床传动系统变速机构设计 设计（论文）专题部分： 单 主轴变速机构设计 设计（论文）共 47页，设计图纸 3 张 指导教师： 评 阅 人： 毕业设计（论文）答辩委员会意见： 成绩： 学院答辩委员会 主任委员 （签章） 年 月 日 沈阳化工大学科亚学院毕业论文文献综述 姓名： 汪明 班级：机制 1001 指导教师： 侯志敏 摘要： 车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。车削很少在其他种类的机床上进行，而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床还可以用来钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。因此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。 展望 ： 本设计只是在原有的 床上进行了改型设计，主要是针对主传动系统的变速机构进行了优化设计，但没有采用先进的轴 承，主轴的回转精度还有待提高，另没有针对实际加工中会碰到的各种工况实现过载保护。各级转速没有采用 但由于是在基础型系的进行了改型设计，其工作环境适应性好，不会因环境变化影响传动及控制性能同时成本低廉。 车床主传动系统应该可以采用数控程序进行控制，这样可具有可靠性高、改变程序灵活等优点，无论是进行时间控制还是行程控制或混合控制，都可通过设定数控程序来实现。并可以根据实际加工的不同零件和工序修改程序，使机床的通用性更强。 参考文献 : 1 吴宗泽 ,罗圣国 版 M高等教育出版社 ,1999. 2廖念钊 ,莫雨松 ,李硕根 ,杨兴骏 M中国计量出版社 ,2000. 3陈锦昌 ,刘就女 ,刘林 M华南理工大学出版社 ,1999. 4冯辛安 ,黄玉美 ,杜君文 M机械工业出版社 ,2004. 5 冯辛安 . 机械制造装备设计第二版 M2008. 6李峻勤 ,费仁元 M国防工业出版社 ,2000. 7曹金榜 . 机床 主轴变速箱设计指导 M 清华大学出版社 ,2003. 8 机床设计手册编写组 . 机床设计手册 M北京理工大学出版社 ,1995. 9王爱玲 ,白思远 M国防工业出版社 ,2001. 10何存兴 ,张铁华 . 金属切削机床概论 M华中科技大学出版社 ,2000. 11毛谦德 ,李振清 M机械工业出版社 ,2001. 12朱龙根 M机械工业出版社 ,2000. 13王可 手册 M 辽宁科学技术出版社 ,1999. 14 熊光华 M. 北京 :机械工业出版社 ,2001 15 纪名刚、濮良刚 M. 西北工业大学出版社 ,2005. 16 M. A., 1976, “ 33. 14 M ,977. 15 1998 “ 253 2, 1998. 17 W. 1987, “ A 397. 13 to of 6(3) 沈阳化工大学科亚学院 本科毕业论文 题 目： 普通车床传动系统变速机构设计 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 机制 1001 学生姓名： 汪 明 指导教师 侯 志 敏 论文提交日期： 年 月 日 论文答辩日期： 年 月 日 字号为小三号，宋体 摘要 车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。车削很少在其他种类的机床上进行，而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床还可以用来钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。因此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。 车床的基本部件 有：主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、床身、丝杠和光杠。 由于机床的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时，它确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。 主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，一般在床身的左端。它提供动力，并可使工件在各种速度下回转。它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮 (类似于卡车变速箱 )所组成。通过变速齿轮 ，主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有 812 种转速，一般按等比级数排列。而且在现代机床上只需扳动 24 个手柄，就能得到全部转速。一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。 关键字 ： 主轴；车床；无级变速；主轴箱组件 to do is on of do it do to be a of of in of a of a is on it is of in or a be of of be be is in a on at of It a of at it of a in a of to a be at a of 8 in a on be by to An is to a or 目 录 第一章 绪论 . 1 业设计的目的 . 1 床主传动系统设计要求 . 1 床主要参数（规格尺寸） . 2 第二章 车床参数的拟定 . 3 床主参数和基本参数 . 3 限切削速度 确定 . 3 轴的极限转速的确 定 . 3 轴转速级数 Z 和公比 的确定 . 4 电机的选择 . 4 第三章 主传动系统设计 . 7 动结构式、结构网、转速图的确定 . 7 动形式的确定 . 7 动组及各传动组中传动副的数目 . 7 动系统扩大顺序的安排 . 8 制转速图 . 9 速图的拟定 . 9 配降速比 . 9 轮齿数的确定及传动系统图的绘制 . 12 轮确定 . 12 轮齿数的确定的要求 . 15 第四章 强度计算和结构草图设计 . 20 定计算转速 . 20 轴、齿轮的计算转速 . 20 的估算和验算 . 22 轴的设计与计算 . 22 动轴直径的 估算 . 26 轮模数的估算和计算 . 28 轮模数的估算 . 28 轮模数的验算 . 31 承的选择与校核 . 36 般传动轴上的轴承选择 . 36 轴轴承的类型 . 36 轴承间隙调整和预紧 . 38 承的较核 . 38 承的密封和润滑 . 40 式摩擦离合器的选择与验算 . 40 扭矩选择 . 41 式离合器的计算 . 41 算摩擦面的对数 Z . 41 第五章 主轴箱的箱体设计 . 44 第六章 结论 . 45 致 谢 . 46 参考文献 . 47 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第一章 绪论 1 第一章 绪论 业设计的目的 通过机床主运动机械变速传动系统的结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、分析方案、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术要求文件和查阅级数资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握机床设计的过程和方法，使原有的知识有了进一步的加深。 课程设计属于机械系统 设计课程的延续，通过设计实践，进一步学习掌握机械系统的一般方法。 培养综合运用机械制图、机械设计基础、精度设计、金属工艺学、材料热处理及结构工艺等相关知识，进行工程设计的能力。 培养使用手册、图册、有关资料及设计标准规范的能力。 提高技术总结及编制技术文件的能力。 为进入工厂打下基础。 床主传动系统设计要求 （ 1） 、主轴具有一定的转速和足够的转速范围、转速级别，能够实现运动的开停、变速、换向和制动等，以满足机床的运动要求。 （ 2）、主电动机具有足够的功率，全部机构和元件具有足够的强度和刚度，以满足机 床的传动要求。 （ 3）、主运动的有关机构，特别是主轴组件有足够的精度、抗振性、温升小和噪音小，传动效率高，以满足机床的工作性能要求。 （ 4）、操作灵活可靠，调整维修方便，润滑密封良好，以满足机床的使用要求。 （ 5）、结构紧凑简单、工艺性好、成本低、以满足经济要求。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第一章 绪论 2 床主要参数（规格尺寸） 最大工件回转直径 D（ 400 刀架上最大回转直径 200 主轴通孔直径 d 50 主轴头号（ 6 最大工件长度 L 750阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 车床参数的拟定 3 第二章 车床参数的拟定 床主参数和基本参数 限切削速度 确定 根据典型的和可能的工艺选取极限切削速度要考虑： 允许的切速极限参考值如下： 表 2 允许的切速极限参考值 加 工 条 件 m/m/硬质合金刀具粗加工铸铁工件 30 50 硬质合金刀具半精或精加工碳钢工件 150 300 螺纹加工和铰孔 3 8 根据给出条件，取 00 m/螺纹加工和铰孔时取 m/ 主轴的极限转速的确定 计算车床主轴极限转速时的加工直径， 按经验分别取 K=D=00=200mm d0中 : 不是指机床上可加工的最大和最小直径，而是指实际使用 情况下，采用 常用的经济加工直径。 则主轴极限转速应为： 取标准数列数值，即400r/ 考虑车螺纹和铰孔时，其加工的最大直径0 。因此，此处选最大直径为 50mm m 2 7 3501 4 1 001 0 0 01 0 0 0m i nm a xm a x rd 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 车床参数的拟定 4 m 51 0 0 01 0 0 0m a xm i nm i n rd 取标准数列数值，即 速范围 Rn=转速范围 Rn= 虑到设计的机构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动，并选级数 Z=12，今以 和 代入公式 1 R= 此取 更合适。各级转速数列可直接从标准的数列表中查出，标准转速数列表给出了 的从110000 的数值，因为 。从表中找到440r/可以每个 5个数值选取一个，得列表如下 45， 63， 90， 125， 180， 250， 355， 500， 710， 1000， 1400 轴转速级数 Z 和公比 的确定 已知 1m Zn 取 Z=12 级 m n 440 11 4 4 0m a x n 综合上述可得：主传动部件的运动参数 440m ax m in Z=12 = 主电机的选择 合理地确定电机功率 N，使机床既能充分发挥其性能，满足生产需要，又不致使电沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 车床参数的拟定 5 机经常轻载而降低功率因素。 中型普通车床典型重切削条件下的用量如表 2示。 刀具材料： 件材料 45 号钢，切削方式：车削外圆 查下表可知：切深 给量 f(s)=r 切削速度 V=90m/ 2 中型普通车床典型重切削条件下 的切削用量 功率估算法用的计算公式 a 主切削力： b 切削功率： c 2 0 0 903 0 2 66 1 2 0 0 c 估算主电机功率： 440 rn d 总 中型机床上，一般都采用三相交流异步电动机作为动力源。可以在系列中选用，在选择电动机型号时，应注意 根据机床切削能力的要求确定电机功率，但电动机都已经标准化 ，因此选取相应的标准值 电机转速 选用时，要使电机转速 轴转速相近或相宜，以免采用过320 400 切削用量 普通型 轻型 普通型 轻型 3 4 给量 f 削速度 v 90 75 100 80 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章 车床参数的拟定 6 大的升速或过小的降速传动。 查机械设计手册可知： P 值为 我国生产的电机在 Y 系列的额定功率选择。 表 2 Y 系列的额定功率 电机型号 额定功率 满载转速 同步转速 A B C D E 440 1500 216 140 89 38 +0 + G H K C D 10 33 132 12 280 270 210 315 200 475 图 Y 系列的电机的外形图。 图 Y 系列的电机的外形图 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 7 第三章 主传动系统设计 动结构式、结构网、转速图的确定 动形式的确定 集中传动方式：传动系的全部传动和变速机构集中装在同一个主轴箱内。 集中传动适用于中、大型机床，尤其 是 优点是结构紧凑，便于集中操纵，安装调整方便。利于降低制造成本；缺点是运转的传动件在运转过程中所产生的振动、热量，会使主轴产生变形，使主轴回转中心线偏离正确位置而直接影响加工精度。 动组及各传动组中传动副的数目 拟定传动链的基本原则，就是以经济的满足对机床的要求，可以满足同样要求的方案有很多种，在进行传动链的可能性分析时，应根据经济合理的原则，选出有最好的方案。转速图有助于各种方案的比较，并为进一步确定传动系统提供方便。拟定主运动转速图应该按照下列步骤进行： 拟定传动方案， 包括传动形式的选择以及开停。换向，操纵等整个传动系统的确定。传动形式则指传动和变速的元件，机构以及组成，安排不同特点的传动形式，变速类型。 传动方案和形式与结构的复杂程度密切相关，和工作性能也有关，因此，确定传动方案和形式，要从结构、工艺、性能、以及经济性等多方面统一考虑。 级数为 Z 的 传 动 系 统 由 若 干 个 顺 序 的 传 递 组 组 成 ， 各 传 动 组 分 别 有. . .Z、 个传动副。 即 . 传动副数由于结构的限制以 2 或 3 为适合，即变速级数 Z 应为 2 和 3 的因子： 即 2 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 8 实现 12 级主轴转速变化的传动系统可以写成多种传动副的组合 : 1) 4312 2) 3412 3) 22312 4) 23212 5) 22212 在上述方案中， （ 1）（ 2） 方案有时可以省掉一根轴，缺点是一个传动组内有四个传动副，如果用一个四联滑移齿轮。则会增加轴向尺寸；如果用两个双联滑移齿轮，则操纵机构必须互销，以防止两个滑移齿轮同时啮合，所以一般少用。 （ 3）（ 4）（ 5） 方案：按照传动副“前多后少”的原则选择 Z=322 这一方案，但轴换向采用双向片式摩擦离合器结构，轴的轴向尺寸不至于过大，以免加长变速箱尺寸，第一传动组的传动副不宜过多，以 2 为宜因此此方案不宜采用，而应选择12=232。 方案 4） 是比较合理的 12=232 动系统扩大顺序的安排 12=232 的传动副组合，其传动组的扩大顺序又可以有形式： 1) 621 23212 2） 613 23212 根据级比指数分配要“前密后疏”的原则，应选用 Z= 12 23 62这一方案，然而对于我们所设计的结构将会出现两个问题： 第一变速组采用降速传动时，由于摩擦离合器径向结 构尺寸限制，使得轴上的齿轮直径不能太小，轴上的齿轮则会成倍增大。这样，不仅使 -轴间中心距加大，而且 -轴间的中心距也会辊大，从而使整个传动系统结构尺寸增大。这种传动不宜采用。 如果第一变速组采用升速传动，则轴至主轴间的降速传动只能同后两个变速组承担。为了避免出现降速比小于允许的杉限值，常常需要增加一个定比降速传动组，使系统结构复杂。这种传动也不是理想的。 如果采用613 23212 这一方案则可解决上述存在的问题。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 9 制转速图 车床主传动系统转速结构图如图 示。 速图的拟定 运动参数确定以后，主轴各级转速就已知，切削耗能确定了电机功率。在此基础上，选择电机型号，确定各中间传动轴的转速，这样就拟定主运动的转速图，使主运动逐步具体化。 配降速比 设计机床主轴变速传动时，为了避免从动齿轮过大而增加箱体的径向尺寸，一般限制降速最小 传动比 1/4,为避免扩大传动误差，减少振动噪声，一般限制直齿圆柱齿轮的最 大升速 比 , 因此决定 了一个传动 组的最 大变速范围8/ 该车床主轴传动系统共设有四个传动组其中有一个是带传动。根据降速比分配应“前慢后快”的原则以及摩擦离合器的工作速度要求，确定各传动组最小传动比。 总的传动比： i n 1440 电总速结构网 132:280 44:31 25:50 1800r/ 1000 710 500 355 250 180 125 90 31,5 45 阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 10 a 决定轴 -的最小降速传动比主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的作用，所以最后一个变速组的最小降速传动比取极限 1/4，公比 =， 613 23212 最末一级间的间隔为 6 级 b 中间轴传动比 可按先快后慢的原则，确定最小传动比，根据基比指数确定其他传动比 轴最小传动比 m in cb 因为 所以 m in 总 44m 641 cc 32 1121 bb 第三章 主传动系统设计 11 轴最小传动 轴采用升速传动，加大齿轮外径，使 主动轮齿根直径大于离合器外毂。 因此，皮带轮的传动比为 . 动原理图 21 1 22m i aa 1 皮 第三章 主传动系统设计 12 轮齿数的确定及传动系统图的绘制 轮确定 因为床头箱内部紧凑，而第一轴除皮带轮外的受力不大，没有必要为抵消皮带的拉力而选用大的轴承和轴，所以用卸荷式带轮结构更划算。 1、选择三角带型号 根据计算功率 车床的启动载荷轻，工作载荷稳定，两班制工作时，取 =、选择 V 带的带型 根据计算功率和电机额定转速查机械设计图 811 选用 B 型。 3、确定小带轮的基准直径v 皮带轮的直径越小，带的弯曲应力就越大，为了提高带的使用寿命，小带轮直径不宜过小。 1） 初选小带轮的基准直径1 由表 86 和表 832 2）验算带速 v d/ 电 因为 5m/s查表 82 选带的基准长度 600按下列公式计算实际中心距 a 0 6、 验算小带轮的包角 1 7)(180 12 因此，小带轮包角取值合理。 计算带的根数 Z 1） 计算单根 V 带的额定功率 d 、 型带查表 8 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 14 由 d 、 2i 和 B 型带查表 84b 得 查表 85 得 95.0 82 得 K ()( 00 2） 计算单根 V 带的根数 Z 的根数为 3。 计算单根 V 带的初拉力的最小值（ 0Y Z A B C D E 上表知道 B 型带的单位长度质量 q=m 00)00m i n)( 220 应使带的实际初拉力0F 0p 1 3 6 02 i i nm i n)(2m i n)( 0 带轮结构工作表如下表所示。 带型号 带长 心距 带轮直径 根数 作用于轴上的压力 大带轮 小带轮 B 1600 530 280 132 3 1360N 主轴箱的动力是从主电机经过皮带轮和三角带传递给轴，并且输进主轴箱，为防止轴在三角带的张力作用下产生变形，设计时将皮带轮先通过花键套、滚动轴承和法兰安装在箱体上。从而使张力由床身承受，扭矩由花键套传递给轴。轴不在因皮带轮的张力而产生弯曲变形，故轴上的零件的动作条件得到改善。沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 15 轮齿数的确定的要求 1）确定齿轮齿数 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 16 可用计算法或查表确定齿轮齿数，后者更为简便，根据要求的传动比 u 和初步定出的传动副齿数和表即可求出小齿轮齿数 选择时应考虑： 于标准齿轮，其最小齿数 17 免齿轮尺寸过大而引起机床结构增大，一般推荐齿数和100 中心距必须保证相等。 4 采用三联滑移齿轮时，最大齿轮齿数与 次大齿轮齿数差应该大于或等于 4。 . 5 保证强度和防止热处理变形过大，齿轮齿根圆到键槽的壁厚 6 保证主轴的转速误差在规定的范围之内。 查机械制造装备设计表 3一变速组： 时， 685 70、 72、 75、 84. 22 ， 69 72、 75、 84. 符合条件的 72、 75 和 84。 因此选 84于是得变速组 a 的两个传动副的主从齿轮数分别为： 49、 35； 28、56 第二变速组： 1 80 82、 84、 85、 87、 89、 90. 22 ， 81 84、 86、 87、 89、 90. 33 ， 80 81、 84、 87、 88、 91. 符合条件的 84 87 因此选 87于是得变速组 b 的三个传动副的主从齿轮数分别为： 36、 51； 29、58； 23、 64。 第三变速组： 21 ， 81 84、 86、 87、 89、 90、 92、 93、 95、 104、 105. 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 17 42 81 84、 85、 86、 89、 90、 91、 94、 95、 104、 105. 符合条件的 95 104 和 105 因此选 105于是得变速组 c 的两个传动副的主从齿轮数分别为： 70、 35； 21、84 表 3速组 第一变速组 第二变速组 第三变速组 齿数和 84 87 105 齿轮 2 4 6 8 10 12 14 齿数 49 35 28 56 36 51 29 58 23 64 70 35 21 84 2）验算主轴转速误差 由于确定的齿轮齿数所得的实际转速与传动设计的理论转速难以完全相符，需要验算主轴各级转速，最大误差不得超过 10(。 主轴各级实际转速值用下式计算 cb 1( 其中 滑移系数 =ua ub 别为各级的传动比 转速误差用主轴实际转速与标准转速相对误差的绝对值表示 n=实际标准实际 n 10( =同样其他的实际 转速及转速误差如下 : 表 3轴转速 n1 n2 n3 n4 n5 n6 n7 n8 n9 阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 18 标准转速 5 63 90 125 180 250 355 500 710 1000 1440 实际转速 401 转速误差 速误差 满足要求。 3）绘制主传动系统图 按照主传动转速图以及齿轮齿数绘制主传动系统图如下 示 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章 主传动系统设计 19 图 传动系统图 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章 强度计算和结构草图设计 20 第四章 强度计算和结构草图设计 定计算转速 轴、齿轮的计算转速 主轴的计算转速： 计算转速 最低转速 125r/ 可使主轴获得 250r/级转速， 其中 250r/于 要传递全部功率， 所以 计算转速为 125r/I 轴 计算转速 计算转速为 125r/ 最低转速 355r/来， 需要传递全部功率， 所以 计算转速为 355r/ I 轴 计算转速 计算转速为 355r/ I 轴最低转速 710r/来， 需要传递全部功率， 所以， I 轴计算转速为 710r/速组 c 最小齿轮 z=21，装在第 上， 使主轴获得 80r/ 6 级， 其中主轴的计算转速为 90r/ 故 z=21 齿轮计算转速为 355r/轮 z=84，装在第 轴上， 获得 80r/ 6 级， 其中主轴的计算转速为 90r/ m 31213m i n j 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章 强度计算和结构草图设计 21 故 z=84 齿轮计算转速为 90r/轮 z=70，装在第 上， 使主轴获得 2501400r/ 6 级， 其中主轴的计算转速为 355r/ 故 z=70，齿轮计算转速为 125r/轮 z=35，装在第轴上， 获
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号