危急遮断系统动作原理

1 危急遮断系统动作原理 上汽 H156 型 300MW 汽轮机的危急遮断器装在转子延伸轴上 由如 图所示部套组成 飞锤的中心与转子中心有偏心 这样 转子带动危急 遮断器转动后 飞锤因偏心产生离心力 在额定转速时 离心力小于弹 簧的预压缩力 因此飞锤由弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上 不能击出 当汽轮机转速超过额定转速 10 12 时 增加的离心力就会克 服弹簧的压力 使飞锤向外击出即危急遮断器动作 飞锤在外侧位置撞 击碰钩 引起碰钩绕轴旋转 这就推动了遮断滑阀向盖板方向移动 蝶 阀离开阀座 因而将 机械超速和手动遮断总管 中的油经过阀座中的 泄油口排出 手动遮断与复位杠杆就移到遮断位置 当 机械超速和手 动遮断总管 中的油压消失时 隔膜阀就打开 排出自动遮断总管 AST 中的 EH 油 使所有蒸汽汽阀关闭 图 一一 危急遮断器 1 弹簧定位螺圈 2 飞锤 3 飞锤弹簧 4 平衡组块 5 遮断器体 2 为了改变飞锤弹簧的调整值 应拆下锁环 10 拉出定位销 11 把飞 锤弹簧定位螺圈 3 退出一定角度 以减少弹簧 2 的压力 然后 重新装 配定位销 11 使其插入飞锤弹簧定位螺圈的缺口中 并用锁环固定 将 飞锤弹簧定位螺圈移过 1 只缺口 将改变动作值约 40 转 分 如果机组 在比汽轮机控制整定值说明中所给定的转速低时遮断 则飞锤弹簧螺圈 应被拧紧一角度 并再次锁紧 对飞锤弹簧作任何调节后 均应重作超速试验 3 图 二二 超速遮断机构 1 飞锤 2 飞锤弹簧 3 弹簧定位螺圈4 碰钩 5 遮断杠杆连杆 6 碟阀7 遮断滑阀 8 扭弹簧 9 试验滑阀10 锁环 11 定位销 12 手动试验杠杆13 手动遮短与复位杠杆 4 图三 危急遮断油门外形图 5 图四 危急遮断油门试验图 当准备挂闸时 高压启动油泵启动之后 安全油由于存在泄油 再加 上弹簧的作用力 使得安全油压总是无法建立 当就地强制复位或者远方 6 复位 强制使危急遮断滑阀向左移动 安全油也由于危急遮断油门的关闭 而建立起油压 并持续对油门的上部产生压力 使油门始终关闭 这时 透平安全油压也就完整的建立了 机组正常运行时 安全油压则作用于危 急遮断油门上部的碟阀 克服打闸 复位手柄执行机构对危急遮断油门滑阀 挂钩的打开作用力 使危急遮断油门紧紧关闭泄油口 这时 安全油则不 会泄去 当机组就地打闸 或者超速造成飞锤出击 或者注油试验 或者 透平安全油失去都会使滑阀打开 需要说明的是 打闸 复位手柄执行机构 的作用总是使危急遮断油门打开 设置了弹簧 即使通过 AST 远方打闸 停机 在停机后油泵油压低 透平安全油压消失 危急遮断油门也会在弹 簧遮断手柄处弹簧的作用下打开 因此每次停机后再开机总是需要复归危 急遮断油门 危急遮断油门从整个安全油回路来看相当于一道二次阀 那么一道阀 是什么呢 其实就是 9 注油试验滑阀 也即系统图中的手动油动超速遮断 阀 手动油动超速遮断阀在正常运行时处于通路状态 为后面的超速遮断 阀提供安全油源 注油试验的目的就是通过注油试验来检查飞锤是否可靠 当进行注油 试验时 将超速试验手柄扳到 试验 位置时 对应注油试验阀处于关闭 状态切断超速遮断阀的安全油来源 附加安全油经过节流孔供油保证遮断 器滑阀不断油同时节流孔又能保证安全油母管不失压 故而无论其后的超 速遮断阀如何动作都不会泄去安全油的 这正是注油试验飞锤出击 会推 动挂钩 从而使超速遮断阀的滑阀泄油口打开 而不跳机的原因 注油试 验结束 就地挂闸安全油压建立正常后 才可以将超速实验手柄扳回到正 常位置 自动遮断复位装置的电磁阀 复位电磁阀 是一只四通电磁阀 复位 前 压缩空气送入气缸下部 气缸活塞上部与大气相通 当复位时 按下 复位按钮 四通电磁阀带电 压缩空气进入气缸上部 下部通大气 使气 7 缸活塞下移 连杆复位 遮断器复位 然后四通电磁阀切断电源 气缸活 塞返回 复位 遮断手柄回复到正常位置 打闸 打闸 AST 电磁阀断电打开 AST 油压泄掉 OPC 电磁阀带电打开 OPC 油压泄掉 挂闸 挂闸 给危急遮断器复位电磁阀上电 使危急遮断滑阀复位 建立 透平安全油压 给所有 AST 电