国际货物多式联运实物第五章ppt课件.ppt

第五章国际货物多式联运实务 内容提要 国际货物多式联运概述国际货物多式联运业务和单据大陆桥运输 1 国际货运市场主要运输方式 2 优点 运量大 运费低 航道四通八达缺点 速度慢 风险大 海洋运输 3 优点 运量大 运速快 安全性高 运输成本低 运输的准确性强 受气候因素影响小缺点 受轨道限制 行驶范围有限 铁路运输 4 优点 实现 门到门 灵活缺点 运量小 公路运输 5 优点 交货迅速 包装简化 减少保险和储存费用 不受地面条件限制缺点 费用较高 航空运输 6 优点 手续简便 费用不高 桌到桌 的运输服务缺点 运量小 所运商品有品种限制 邮包运输 7 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大 但建成后运输成本低 管道运输 8 国际多式联运的产生 9 提问 有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚 Seville 应如何设计运输线路 中国山西 塞维利亚 10 经天津港海运 经马六甲海峡 科伦坡 曼德海峡 红海 苏伊士运河 地中海到达塞维利亚 11 12 为何不使用国际多式联运 何为国际多式联运 13 第一节国际货物多式联运概述 一 定义 联合国国际货物多式联运公约 多式联运经营人按照多式联运合同 以至少两种不同的运输方式 把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点的运输方式 于20世纪60年代始于美国 14 构成国际多式联合运输的基本条件 必须使用包括全程的运输单据 必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是多式联运经营人负有全程运输责任 必须实行全程单一的运输费率 15 二 国际货物多式联运的特点1 国际多式联运是根据多式联运合同进行的 2 国际多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化的货物 3 国际多式联运全程运输中至少使用两种或两种以上不同的运输方式的国际间的货物运输 4 国际多式联运是一票到底 实行全程单一率的运输 5 国际多式联运是不同运输方式的综合组织 16 三 国际多式联运的优点及组织形式 一 优点简化托运 结算及理赔手续 节省人力 物力和有关费用 缩短货物运输时间 减少库存 降低货损货差 提高货运质量 降低运输成本 节省各种支出 提高运输管理水平 实现运输合理化 17 其他作用 从政府的角度来看 发展国际多式联运具有以下重要意义 有利于加强政府对整个货物运输链的监督与管理 保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例 有助于引进新的先进运输技术 减少外汇支出 改善本国基础设施的利用状况 通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的 18 二 组织形式根据 联合国国际货物多运式联运公约 的定义 从运输方式的组成看 多式联运必须是两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输 按这种方法分类 理论上多式联运有海 铁 海 空 海 公 铁 公 铁 空 公 空 海 铁 海 公 海 空等共11种类型 但由于当今国际运箱中海运占绝大多数的比例 在国际贸易中 85 90 的货物是通过海运完成的 故海运在国际多式联运中占据主导地位 因此目前多式联运主要有海陆 海铁 陆桥 海空以及江海联运四种类型 19 1 海陆联运是远东 欧洲多式联运的主要组织形式之一这种形式以航运公司为主体 签发联运提单 与航线两端的内陆运输部门开展联运业务 与大陆桥运输展开竞争 20 2 海铁联运海 铁包括海 铁 海多式联运 是当今多式联运的主要类型 特别是利用大陆桥开展海 铁或海 铁 海多式联运 21 3 海空联运又叫空桥运输海 空多式联运结合海运运量大 成本低和空运速度快 时间要求紧的特点 能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合 陆桥运输在整个过程中使用同一个集装箱 而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装器 22 4 江海联运江海多式联运把海运和内河运输连接起来 既可充分发挥海运量大 成本低的优点 又可发挥内河运输价廉 灵活的优点 能方便地把货物运至内河水系的广大地区 目前世界范围最典型的江 海联运是利用欧洲国际内河水道莱茵河 在数千公里的沿岸 一些重要的工商业中心都通水路 建设了设备设施先进的高效率的内河集装箱码头 开辟了各内陆工商业中心到鹿特丹 安特卫普等海港频繁的定班船 一方面保证了运输时间 另一方面大大缩短了货物在海港的滞留时间 方便而又高效 我国也利用长江 珠江开展了不同形式的江海联运 取得了明显的经济效益 23 四 国际多式联运经营人 多式联运公约 多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人 他是当事人 而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表 他有履行整个运输合同的责任 他们是总承运人 对全程运输负责 24 多式联运经营人可以分为两种 一种为有船承运人 接受货物后 不但要负责海上运输 还须安排汽车 火车与飞机的运输 委托给其它相应的承运人运输 对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务 也委托给有关行业办理 但是 这个经营人必须对货主负整个运输过程中产生的责任 25 另一种为无船承运人 在接受货物后 也是将运输委托给各种方式运输承运人进行 但他本人对货主仍应负责 无船经营人不拥有船舶 通常是内陆运输承运人 仓储业者或其它从事陆上货物运输中某一环节的人 也就是说无船经营人往往拥有除船舶以外一定的运输工具 26 谁可以成为 多式联运经营人 有船承运人 各运输段的实际承运人 除水运 国际货运代理人 27 我国对国际货运代理的定义 我国国际货运代理业管理规定实施细则对国际货运代理的定义是 国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人 发货人的代理人 也可作为独立经营人从事国际货代业务 28 国际货运代理人的基本性质 货代主要是接受委托方的委托 就有关货物运输 转运 仓储 装卸等事宜 一方面它与货物托运人订立运输合同 同时他又与运输部门签订合同 对货物托运人来说 他又是货物的承运人 目前 相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场 在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输 29 多式联运经营人与国际货运代理人的区别 1 业务范围不同国际多式联运经营人的业务范围除了负责完成全程运输外 还可以包括附随的服务业务 如仓储 报关等等 货运代理人的业务范围除了也包括国际多式联运及相关的附随业务外 还包括其他服务 如国际快递等 所以 可以认为货运代理人的业务范围涵盖了国际多式联运经营人的业务范围 30 2 划分标准不同根据联合国多式联运公约的规定对国际多式联运经营人所下的定义 其要件同时包括三个 但由于这个标准过于抽象化 因此很多学者采用的是1991年国际商会规则和一些标准合同样本对国际多式联运经营人的要件做了较为具体的规定 即a 是与发货人订立国际多式联运合同的人 b 是以自己名义签发多式联运单证的人 c 以承运人身份承担履行多式联运运输的义务 31 3 责任不同多式联运经营人需要对全程负责 法律后果由自己承担而国际货运代理人仅对某一端点 启运地或目的地 负责 法律后果则由被代理人承担 32 五个判断标准1 是否与发货人订立国际多式联运合同 2 是否以自己名义签发多式联运单证 33 3 是否在多式联运合同中表明其将负责完成全程运输 包括通过订立分运合同来安排全程运输或自己完成全程运输或安排全程运输并参与部分运输等情况 并对运输全程中发生的货物灭失或损害以及延迟交货承担直接责任 34 4 货运代理人的收费 如果货运代理人只要求包括运费及其他所有费用在内的一个金额 那么他很可能担任的是国际多式联运经营人 如果货运代理人除要求运费和其他杂费外 还要求以前述费用的一个百分比或额外金额作为其佣金 那么货运代理人此时很可能是代理人 5 货运代理人与货主等有关各方在以往交易中的关系 35 五 国际多式联运经营人的责任1 统一责任制所谓统一责任制是指多式联运经营人在全程运输中使用统一的赔偿标准向货主负责 也就是说 多式联运经营人在全程运输中无论货运事故发生在哪一区段 也无论事故是明显的还是隐藏的 都按统一的标准负责向货主赔偿 统一责任制的最大优点是理赔手续十分简便 只要有货损 都按一个标准进行赔偿 但在实际业务中统一责任制应用较少 主要原因是统一赔偿标准难以为多式联运经营人所接受 36 2 经修正后的统一责任制 联合国国际货物多式联运公约 所规定的多式联运经营人的责任制为经修正后的统一责任制 即在统一责任制的基础上作了一些修正 所谓经修正后的统一责任制 是指多式联运经营人在全程运输中对货损事故按统一赔偿标准负责向货主赔偿 但同时又规定 如果该统一赔偿标准低于实际货运事故发生区段的适用法律法规所规定的赔偿标准时 按该区段高于统一赔偿标准的标准 由多式联运经营人负责向货主赔偿 经修正后的统一责任制与统一责任制相比 更加大了多式联运经营人的赔偿责任 故实际应用更少 37 3 网状责任制所谓网状责任制 是指多式联运经营人对全程运输的货物责任 局限在各个运输区段的责任范围内 如果能确定货运事故区段的 则按该区段适用法律法规 由多式联运经营人负责向货主直接赔偿 如果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的 则推定发生在海运区段 按海运区段的适用法律法规 即国际货运规则 由多式联运经营人负责向货主直接赔偿 相比较 网状责任制对多式联运经营人的赔偿责任最低 同时这种责任制无论对于多式联运经营人还是对于实际区段承运人来说 其赔偿标准却是一致的 不存在在同一运物区段有两种赔偿标准的矛盾 38 第二节国际货物多式联运业务 一 出口1 营销揽货2 接受托运申请 订立多式联运合同3 编制作业计划 订车 租船订舱总承运人与分承运人及运输的各连接点之间签订合同 与船公司 航空公司 铁路部门 具体作业部门 仓库 港口 商检 理货签订合同 收集托运人出口所需的各种单证 编制作业计划 填制作业安排书 根据具体情况向合适的实际区段的承运人定船 订舱或要求列车车皮进行货物运输 39 4 接货 空箱的发放 提取装箱及运送5 出口报检报关一般自己或者货运代理办理 也可以委托多式联运经营人代为办理6 办理保险可由发货人自行办理 也可以由发货人承担费用由多式联运经营人代为办理 在多式联运经营人方面 应投保货物责任险和集装箱保险 40 7 签发多式联运提单 组织完成货物的全程运输8 单证寄送货物装船后 车 飞机 发运后 经营人将船名 车号 航空运单号 集装箱 发运日期 中转地 目的地等内容发给国外代理 然后填制发运单 连同联合运输单据副本 承运单 装箱单等有关单据寄往国外代理 由其凭此办理接货 交货和转运工作 41 9 办理运输过程中的海关业务10 货物支付收货人凭多式联运提单提货 收货人支付费用 收回提单并签发提货单 交货记录 收货人到指定的堆场和地点提取货物 11 货运事故处理 42 第三节国际货物多式联运的单证 一 多式联运单据 联合国国际多式联运公约 对多式联运单证所下的定义是 国际多式联运单证 multimodaltransportdocument MTD 是指证明多式联运合同存在以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的证据 由承运人或其代理人签发 43 多式联运单证依托运人的要求 可分为 可转让的单据可转让的多式联运单证类似提单不可转让的单据不可转让的多式联运单证类似于运单 如空运单 它不具有物权凭证功能 如果多式联运单证以不可转让方式签发 多式联运经营人交付货物时 应凭单证上记名的收货人的身份证明向其交付货物 44 注意 1 在实践中 只有单据的签发人 即多式联运经营人 承担全程责任时 多式联运单据才有可能做成可转让提单 2 在可转让时 应当列明按指示或者向持票人交付 如果是凭指示转让 则需要背书如果是向持票人交付 则不需要背书 45 3 当签发一份以上可转让多式联运单据时 应当注明正本份数 收货人只有提交可转让多式联运单证正本时才能提取货物 46 国际单证系统的组成 一 由国际多式联运经营人与货主之间流转的单证 其中有可转让的和不可转让的 目前可转让的多式联运提单最为常见 二 多式联运经营人与各区段实际承运人之间流转的单证 47 二 多式联运提单多式联运提单 MultimodalTransportB L 是指多式联运经营人对经由两种以上的不同运输方式 其中一种运输方式必须是海运 的货物所出具的全程提单 与海运提单类似 是货物收据也是运输合同的证明 签发多式联运提单是多式联运经营人履行合同的一个环节 因此 多式联运提单与各单一运输中使用的运单不同 不是运输合同而只是合同的证明 48 多式联运提单的作用 P196 197多式联运提单的签发 P197 49 多式联运单据的流转程序 50 第四节大陆桥运输 大陆桥运输 是指以集装箱为媒介 大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁 把大陆两端的海洋运输连接起来 构成海 陆 海的连贯运输 随着大陆桥运输的发展 陆桥两端的集散点不断扩散 并加入了航空 公路 河运 管道等多种运输方式 现在所指的大陆桥运输 实际上是以铁路为主体 以集装箱为媒介 海运 航空 公路 河运 管道等多种运输方式相结合 横跨洲际大陆 实行 海陆衔接 一票到底 的国际联运 51 52 北美大陆桥 20世纪50年代初期日美联合开通世界上第一条横贯北美大陆的北美大陆桥 原因 1 日本通向西方的海路受到严重威胁 2 美国独立战争以后 需要加速发展西部地区经济 这条大陆桥全长4500公里 东起纽约 西至旧金山 它西接太平洋 东连大西洋 缩短了两大水域之间的距离 省去了货物由水路绕道巴拿马运河的麻烦 对恢复和发展美 日经济发挥了重要作用 53 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥 美国大陆桥运输始于1967年 它包括两条线 一是连接太平洋与大西洋的路线 一是连接太平洋与墨西哥湾的路线 是世界上最早的大陆桥 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用 与美国大陆桥是平行的 是连接太平洋与大西洋的大陆通道 54 美国大陆桥 U S LandBridge 美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分 是最早开辟的从远东至欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥 但后因东部港口和铁路拥挤 货到后往往很难及时换装 反而抵消了大陆桥运输所节省的时间 目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态 但在大陆桥运输过程中 却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式 而且发展迅速 55 56 小陆桥运输 MinilandBridge MLB 美国小陆桥是指货物用国际标准规格集装箱为容器 从日本港口海运至美国 加拿大西部港口卸下 再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输 57 小陆桥运输比大陆桥的海 陆 海运输缩短了一段海上运输 成为海 陆或陆 海形式 如远东至美国东部大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货运 即可由远东装船运至美国西海岸 转装铁路 公路 专列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸 然后换装内陆运输运至目的地 58 微型陆桥运输 MicrolandBridge 美国微型陆桥日本到美国内陆地区的货物 在西海岸港口上陆后 直接由陆上运输运到美国内陆地区的城市 这样就可免去收货人到港口去办理报关 提货等进口手续 方便了货主 这便是微型陆桥运输 59 微型陆桥运输比小陆桥更缩短了一段运输距离 它只用了部分陆桥 故又称半陆桥 Semi LandBridge 运输 如远东至美国内陆城市的货物 改用微型陆桥运输 则货物装船运至美国西部太平洋沿岸 换装铁路 公路 集装箱专列可直接运至美国内陆城市 微型陆桥比小陆桥的优越性更大 它既缩短了时间 又节省了运费 因此近年来发展非常迅速 我国也已开始采用 60 西伯利亚大陆桥 SiberianLandBridge 60年代未 由于埃以战争爆发 苏伊士运河关闭 航运中断 又由于石油危机和原苏联东进 开发西伯利亚 于是日 苏联合 利用原苏联纳霍德卡港及西伯利亚铁路和东西欧铁路开辟了世界上第二条大陆桥 也就是世界上极负盛名的西伯利亚大陆桥 这条大陆桥东起纳霍德卡港 东方港等港口 西至荷兰鹿特丹 全长13000公里 通过这条路线 比经过好望角和苏伊士运河的海上运输线缩短运距1 3 运费便宜20 25 运期节省35天左右 61 亚欧大陆桥 62 目前