【YY049】物流液压升降台的设计【2A0】【机械专业类毕业设计论文】【通过答辩】
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- 内容简介：
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吉林化工学院 机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 学生学号： 03410314 学生姓名： 陈 亮 专业班级： 机自 0303 指导教师： 卢伟宏 起止日期： 吉 林 化 工 学 院 业设计（论文） 外文翻译 - 1 - 如何延长轴承寿命 摘要 ： 自然界苛刻的工作条件会导致轴承的失效，但是如果遵循一些简 单的规则，轴承正常运转的机会是能够被提高的。在轴承的使用过程当中，过分的忽视会导致轴承的过热现象，也可能使轴承不能够再被使用，甚至完全的破坏。但是一个被损坏的轴承，会留下它为什么被损坏的线索。通过一些细致的侦察工作，我们可以采取行动来避免轴承的再次失效。 关键词 ： 轴承 失效 寿命 导致轴承失效的原因很多，但常见的是不正确的使用、污染、润滑剂使用不当、装卸或搬运时的损伤及安装误差等。诊断失效的原因并不困难，因为根据轴承上留下的痕迹可以确定轴承失效的原因。 然而，当事后的调查分析提供出宝贵的信息时，最好首先通 过正确地选定轴承来完全避免失效的发生。为了做到这一点，再考察一下制造厂商的尺寸定位指南和所选轴承的使用特点是非常重要的。 1 轴承失效的原因 在球轴承的失效中约有 40%是由灰尘、脏物、碎屑的污染以及腐蚀造成的。污染通常是由不正确的使用和不良的使用环境造成的，它还会引起扭矩和噪声的问题。由环境和污染所产生的轴承失效是可以预防的，而且通过简单的肉眼观察是可以确定产生这类失效的原因。 通过失效后的分析可以得知对已经失效的或将要失效的轴承应该在哪些方面进行查看。弄清诸如剥蚀和疲劳破坏一类失效的机理，有助于消除问题的 根源。 只要使用和安装合理，轴承的剥蚀是容易避免的。剥蚀的特征是在轴承圈滚道上留有由冲击载荷或不正确的安装产生的压痕。剥蚀通常是在载荷超过材料屈服极限时发生的。如果安装不正确从而使某一载荷横穿轴承圈也会产生剥蚀。轴承圈上的压坑还会产生噪声、振动和附加扭矩。 类似的一种缺陷是当轴承不旋转时由于滚珠在轴承圈间振动而产生的椭圆形压痕。这种破坏称为低荷振蚀。这种破坏在运输中的设备和不工作时仍振动的设备中都会产生。此外，低荷振蚀产生的碎屑的作用就象磨粒一样，会进一步损害轴承。与剥蚀不同，低荷振蚀的特 征通常是由于微振磨 损腐蚀在润滑剂中会产生淡红色。 吉林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 2 - 消除振动源并保持良好的轴承润滑可以防止低 荷振蚀。给设备加隔离垫或对底座进行隔离可以减轻环境的振动。另外在轴承上加 一个较小的预载荷不仅有助于滚珠和轴承圈保持紧密的接触，并且对防止在设备运输中 产生的低荷振蚀也有帮助。 造成轴承卡住的原因 是缺少内隙、润滑不当和载荷过大。在卡住之前，过大的摩擦和热量使轴承钢软化。 过热的轴承通常会改变颜色，一般会变成蓝黑 色或淡黄色。摩擦还会使保持架受力，这会破 坏支承架，并加速轴承的失效。 材料过早出现疲劳破坏是由重载后过大的预载引起的。如果这些条件不可 避免，就应仔细计算轴承寿命，以制定一个维护计划。 另一个解决办法是更换材料。若标准的轴承材料不能保证足够的轴承寿命，就应当采用特殊的材料。另外，如果这个问题是由于载荷过大造成的，就应该采用抗载能力更强或其他结构的轴承。 蠕动不象过早疲劳那样普遍。轴承的蠕动是由于轴和内圈之间的间隙过大造成的。蠕动的害处很大，它不仅损害轴承，也破坏其他零件。 蠕动的明显特征是划痕、擦痕或轴与内圈的颜色变化。为了防止蠕动，应该先用肉眼检查一下轴承箱件和轴的配件。 蠕动与安装不正有关。如果轴承圈不正或翘起，滚珠将沿着一个非圆周轨道 运动。这个问题是由于安装不正确或公差不正确或轴承安装现场的垂直度不够造成的。如果偏斜超过 轴承就会过早地失效。 检查润滑剂的污染比检查装配不正或蠕动要困难得多。污染的特征是使轴承过早的出现磨损。润滑剂中的固体杂质就象磨粒一样。如果滚珠和保持架之间润滑不良也会磨损并削弱保持架。在这种情况下，润滑对于完全加工形式的保持架来说是至关重要的。相比之下，带状或冠状保持架能较容易地使润滑剂到达全部表面。 锈是湿气污染的一种形式，它的出现常常表明材料选择不当。如果某一材料经检验适合工作要求，那么防止生锈的最简单 的方法是给轴承包装起来，直到安装使用时才打开包装。 2 避免失效的方法 解决轴承失效问题的最好办法就是避免失效发生。这可以在选用过程中通过考虑关键性能特征来实现。这些特征包括噪声、起动和运转扭矩、刚性、非重复性振摆以及径向和轴向间隙。 扭矩要求是由润滑剂、保持架、轴承圈质量（弯曲部分的圆度和表面加工质量）以及是否使用密封或遮护装置来决定。润滑剂的粘度必须认真加以选择，因为不适宜的润滑剂会产生过大的扭矩，这在小型轴承中尤其如此。另外，不同的润滑剂的噪声特性也吉林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 3 - 不一样。举例来说，润滑脂产生的噪声比润滑油大一些。因 此，要根据不同的用途来选用润滑剂。 在轴承转动过程中，如果内圈和外圈之间存在一个随机的偏心距，就会产生与凸轮运动非常相似的非重复性振摆（ 保持架的尺寸误差和轴承圈与滚珠的偏心都会引起 重复性振摆不同的是， 没有办法进行补偿的。 在工业中一般是根据具体的应用来选择不同类型和精度等级的轴承。例如，当要求振摆最小时，轴承的非重复性振摆不能超过 米。同样，机床主轴只能容许最小的振摆，以保证切削精度。因此在机床的应用中应该使用非重复性振摆较小的轴承。 在许多工业产品中，污染是不可避免的，因 此常用密封或遮护装置来保护轴承，使其免受灰尘或脏物的侵蚀。但是，由于轴承内外圈的运动，使轴承的密封不可能达到完美的程度，因此润滑油的泄漏和污染始终是一个未能解决的问题。 一旦轴承受到污染，润滑剂就要变质，运行噪声也随之变大。如果轴承过热，它将会卡住。当污染物处于滚珠和轴承圈之间时，其作用和金属表面之间的磨粒一样，会使轴承磨损。采用密封和遮护装置来挡开脏物是控制污染的一种方法。 噪声是反映轴承质量的一个指标。轴承的性能可以用不同的噪声等级来表示。 噪声的分析是用安德逊计进行的，该仪器在轴承生产中可用来控制质量 ，也可对失效的轴承进行分析。将一传感器连接在轴承外圈上，而内圈在心轴以 1800r/转速旋转。测量噪声的单位为 用 um/ 根据经验，观察者可以根据声音辨别出微小的缺陷。例如，灰尘产生的是不规则的劈啪声；滚珠划痕产生一种连续的爆破声，确定这种划痕最困难；内圈损伤通常产生连续的高频噪声，而外圈损伤则产生一种间歇的声音。 轴承缺陷可以通过其频率特性进一步加以鉴定。通常轴承缺陷被分为低、中、高三个波段。缺陷还可以根据轴承每转动一周出现的不规则变化的次数加以鉴定。 低频噪声 是长波段不规则变化的结果。轴承每转一周这种不规则变化可出现 0次，它们是由各种干涉（例如 轴承圈滚道上的凹坑）引起的。可察觉的凹坑是一种制造缺陷，它是在制造过程中由于多爪卡盘夹的太紧而形成的。 中频噪声的特征是轴承每旋转一周不规则变化出现 1060 次。这种缺陷是由在轴承圈和滚珠的磨削加工中出现的振动引起的。轴承每旋转一周高频不规则变化出现 60300次，它表明轴承上存在着密集的振痕或大面积的粗糙不平。 利用轴承的噪声特性对轴承进行分类，用户除了可以确定大多数厂商所使用的 可确定轴承的 噪声等级。 准只定义了诸如孔、外径、振摆等尺寸公差。随着 别的增加（从 3 增到 9），公差逐渐变小。但 级并不能反映其他轴吉林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 4 - 承特性，如轴承圈质量、粗糙度、噪声等。因此，噪声等级的划分有助于工业标准的改进。 附录： 毕业设计（论文）外文翻译原文 to of be by a in a to at an a 林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 5 - as to a be to a a of or is to a a it is to by he To do it is to is a of as as to as to a is a 1 0% of by is of or a by or is a a to on a or as or of is of by It is by in by as a is 50,000 2100 It be by a A is a of by is is It on in or in In by 林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 6 - an is by a in is by on or a be to a on in be by a of or to or in is by a or be so a be is 40C 2100， do be In is to a or be is In it is by to on be it to in to 0or to To be is to in it is If or in a is or or of of an is to or as an in In In is if is a or in to 吉林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 7 - is a of If to is to in 2 he to is to be in by In so is by or be in be to RR)as a a be by or of no be is in of It is in to a RR of is is as in to RR is in to a is of a is If it At as it in as an 吉林化工学院机电工程学院 毕业设计（论文） 外文翻译 - 8 - is as an of to is is in A is to is ,800on an is in m/an a to is a a an as it by to of is of .6 0 by a of as in is in is by 0 0 It is by in 0 00 or by to a in to by as As ), as or a on 升降式工作台的液压系统设计 陈亮 ， 卢伟宏 机电工程学院 机自 0303 摘 要 ： 对升降式工作台的液压系统的设计进行了探讨，通过采用主缸与辅助缸串联的方 法而使该液压系统运行平稳、能耗小、可靠性高。 关键词 ： 升降式工作台 液压系统 主缸 辅助缸 0 引 言 在工厂生产中，经常会用到升降式工作台。例如，在铸造、焊接、喷涂、搬运、装配等工作场合就有各种升降式工作台被用作输送和定位的工具。较大型的升降式工作台的驱动装置一般选用液压缸，这是因为液压缸工作可靠、费用较低。此外，利用液压系统的储能作用，还可 以使工作台的能耗较低。 在升降式工作台携带着工件上升时，需要液压缸向其提供驱动力，即液压缸向工作台输出能量；而在工作台携带着工件下降时，其势能将释放出来。这种势能如果不能有效地利用，则会造成能量浪费。这种能量浪费对于小型工作台来说尚不显严重，但对于较大工作台来说，就非常可惜了。因此，对于较大工作台，需在其液压系统中加入储能装置，在工作台下降时将其势能储存起来，以便在工作台上升时重新释放出去，使能量的利用更加合理，并同时达到保护系统安全的目的。 在一些液压系统中，采用蓄能器来储存液压能。这种方法结构简 单，易于实施。然而，由于蓄能器的容积有限，因此对于较大工作台来说，就难以满足要求了。在本文中，采用了两个液压缸互补的方法，即通过两个液压缸间的液压油互补，实现两者间的能量互补，从而达到节能效果，同时又使液压系统工作平稳、可靠性高。 1 液压系统设计 压系统的结构 升降式工作台液压系统基本结构如图 1 所示。 5、 9、 16、 11、 图 1 升降式工作台液压系统图 (方案 1) 压系统工作原理 如图 1 所示，工件 (未画出 )放置在工作台 1 上，而工作台 1 则可在主缸 3 的活塞杆的作用下上升或下降。辅助缸 4 的活塞杆上加有配重 2，两缸的无杆腔由一个管路相联，该连接管路上装有两个相对设置 的液控单向阀 5、 6，两液控单向阀 5、 6 的控制油路分别来自两缸的有杆腔。这样，两缸反向串联起来。 三位四通换向阀 7 用来控制两缸的运动方向。如要使工作台 1 上升，则换向阀 7 置右位，泵 1 0 排出的液压油经过单向阀 9、调速阀 8 和换向阀 7 向辅助缸 4 的有杆腔中供油，此时液控单向阀 6 被打开，使辅助缸 4 的无杆腔中的液压油经过液控单向阀 6、 5 流进主缸 3 的无杆腔中，而主缸 3 的有杆腔中的液压油则经过换向阀 7、二位二通换向阀 14 和节流阀 15流回油箱 18 中，从而使辅助缸 4 的活塞杆带动着配重 2 下降，而主缸 3 的活塞杆带动着工作台 1 上升 。这一过程相当于将配重 2 的势能传给了工作台 1。 如要使工作台 1 下降，则换向阀 7 置左位，液压泵 10 排出的液压油经过单向阀 9、调速阀 8 和换向阀 7 向主缸 3 的有杆腔中供油，此时液控单向阀 5 被打开，使主缸 3 的无杆腔中的液压油经过液控单向阀 5、 6 流进辅助缸 4 的无杆腔中，而辅助缸 4 的有杆腔中的液压油则经过换向阀 7 、二位二通换向阀 14 和节流阀 15 流回油箱 18 中，从而使主缸 3 的活塞杆带动着工作台 1 下降，而辅助缸 4 的活塞杆带动着配重 2 上升。这一过程相当于将工作台1 的势能传给配重 2。 由此可见，两缸 3、 4 的无杆腔中的液压油是一种互补关系，通过 这种液压油间的互补交换，实现了工作台 1 与配重 2 之间的能量互补交换，这样，液压泵 10 的供给压力可明显低于无辅助缸的液压系统的供给压力，因而显著地降低了能耗。 二位二通换向阀 14 用来起保护作用，其工作原理如下所述：如果工作平台上升时所携带工件重量很小或未携带工件，或是平台下降时所携带工件重量很大，如果没有换向阀 14，则有可能使主缸 3 和辅助缸 4 的活塞运动速度剧增而无法控制，甚至导致液压缸的损坏。加上换向阀 14，就可以在出现上述情况时截断主缸或辅助缸的有杆腔与油箱之间的油路，从而起到保护作用。 关液压 系统结构的讨论 为了使液压系统所发挥的作用较大，可以选用相同规格的主缸和辅助缸；配重 2 的重量应可调，其基本重量可以取为工作台 1 的重量与工作台最大负载的一半之和；此外还可以将液控单向 5、 6 的控制油路取自辅助缸 4 的无杆腔，如图 2 所示，这样，即使主缸 3 和辅助缸 4 的有杆腔中压力较低，也可确保打开液控单向阀 5、 6。 图 2 升降式工作台液压系统图 (方案 2) 2 小 结 本文中讨论了一种升降式工作台的液压系统的设计问题，并给出了这种液压系统的两个可行方案。该液压系统中通过两个液压缸间的液压油互补，实现两者间的能量互补，从而达到了节能效果，同时又使液压系统工作平稳、可靠性较高。图 1 所示的液压系统已被应用于某工厂的一套包装设备中，取得了较满意的效果。当然，本设计一定存在着不足之处，在今后的生产过程中，可能会暴露出某些缺陷，有待进一步完善。 参考文献 1 樊锦波等 ,车抗移动式液压举升机的设计计算 液压 ,2002. 2 王裕清，韩成石 . 液压传动与控制技术 . 北京 :煤炭工业出版社 ,1997. 3 廖嘉璞，液压传动 . 北京 :北京航空航天大学出版社 ,1997. 4 雷天觉主编 ,新编液压工程手册 北京理工大学出版社 ,1998. of To of by to a to of be s of a 吉林化工学院机电工程学院毕业设计（论文）开题报告学生学号： 03410314 学生姓名： 陈 亮 专业班级： 机自0303 指导教师： 卢伟宏 职 称： 讲 师 起止日期： 2007.3.52007.3.23 吉 林 化 工 学 院Jilin Institute of Chemical Technology吉林化工学院毕业设计（论文）开题报告1课题来源及选题的目的和意义本设计题目来源于实际生产，是用于仓库、机场、车站、码头、制造系统及汽车维修等部门的物流液压升降台的设计。进入21 世纪以后, 随着经济的发展和需求的提高, 对举升机提出越来越高的要求, 举升机越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头等, 更广泛的应用于其它物流、制造系统和汽车维修等行业和部门。 这就对原有的剪叉式液压升降台提出了更加严格的承载能力高、运行速度快、启动停止平稳等新的要求。本设计就此问题进行分析和探讨, 并对传统剪叉式液压液压升降台系统进行改造。过去汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间人工采光，沟内阴暗需人工采光，通风不良，工人上下地沟不便，劳动条件差，土建费用高，地表空间不能充分利用，而汽车举升机，在其举升高度范围内，可依需要任意调整高度，在车下任何位置上进行维修作业，操作简便.灵活可靠,工作条件打为改善。2本课题所涉及的内容国内外研究现状综述1966年，一家德国公司生产出第一台双柱举升机，这是举升机设计上的又一突破性进展，这种举升机也比其它国家早出现了近10年。现在双柱举升机在市场上以占据牢固的地位，其销量还在持续增长。但它和其它举升机相比，既有很多优点，也有相对不足，下面做一简要说明。我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计，如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题，接近汽车下部较难；在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然，可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。最初设计单柱举升机时，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”，导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱举升机有两大优点：当其下降后，不致成维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是：第一，它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次，它只能为使用提供车轮支撑方式；第三，使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题：第一是检修这些零部件颇为困难；其次是由于油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。双柱举升机（包括液压式或机械式），均具有以下优点：第一，检修汽车下部具有很高的可接近性（几乎达到100%）；其次，采用车轮自由型的方式支撑汽车，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三，结构紧凑，占地面小。双柱举升机的缺点是：第一为确保安全，安置举升机时要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆；第二，由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统、检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等；第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损，因而双柱举升机的安全工作寿命一般要比四柱举升机低。四柱举升机有四根立柱、两根横梁、用于支撑汽车的两个台板。举升前，汽车很容易正确无误地驶上四柱举升机的台板。由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致坠入其间的空隙中。车轮支撑型四柱举升机的优点是：第一，举升机装载汽车时勿需较高的技术，操作也很简便；第二，承载时非常稳定；第三，支撑载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命；第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的；第五，易于维修；第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够固牢立柱的地脚螺栓即可。四柱举升机的缺点是：和双柱举升机相比，战地面积教大，对汽车检修区域可接近性较差。解放后，特别是改革开放以来，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。有人说，对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房而外的最重要的投资，因为它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。汽车举升机是汽车维修设备行业的支柱设备之一，让我们生产出更多、更好、更受用户欢迎的汽车举升机，为汽车维修企业服务。3本课题有待解决的主要关键技术问题进入21 世纪以后, 随着经济的发展和需求的提高, 对物流行业提出越来越高的要求, 剪叉式液压升降台越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头等地, 更广泛的应用于自动化生产流水线, 这就对剪叉式液压升降台提出了承载能力高、运行速度快、启动停止平稳的要求。就此问题进行分析, 对传统剪叉式液压升降台液压系统进行了改造, 取得了很好的效果。1. 汽车举升机的安全保证措施 今天全世界都对在危险作业环境下工作的人们的安全寄予极大的关注。汽车举升机具有潜在的危险，因为人们要在其下面工作；当其升降时如不小心，也会碰伤手足。近年来不少国家还制定了专门性法规，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 汽车举升机的安全保证措施主要从两方面着手：一方面从设计制造方面采取措施，好提高汽车举升机的安全技术特性；另一方面则应在使用维修过程中遵循严格的操作规程，保证汽车举升机能在良好的技术状态下正确地运行。2使用维护方面的安全保证措施使用维护方面的安全保证措施涉及的范围很广，包括举升机有使用前的准备工作，举升汽车时应该注意的事项，承载时的稳定性，降下汽车时的注意事项，日常和定期维修检查工作等。虽然汽车举升机已有70年的历史，其设计原理并无多大改变;但如果忽视安全要求，超载使用，疏忽大意，仍然会造成严重事故，甚至发生人身伤亡。因此安全问题一定要引起使用单位和操作人员的高度重视。首先，应选购那些安全性能良好的汽车举升机，另外，还应认真学习和理解说明书中的各项安全注意事项并认真贯切执行。这里仅就使用维护举升机时普遍应当注意的事项说明于后。4课题研究的内容和实施方案（主要包括研究内容、拟采用的研究方法、技术路线、预期成果、所采取方案的可行性分析等）进入21 世纪以后, 随着经济的发展和需求的提高, 对物流行业提出越来越高的要求, 剪叉式液压升降台越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头等地, 更广泛的应用于自动化生产流水线, 这就对剪叉式液压升降台提出了承载能力高、运行速度快、启动停止平稳的要求。笔者就此问题进行分析, 对传统剪叉式液压升降台液压系统进行了改造, 取得了很好的效果（1）举升机台板降到下位时，与地面应尽可能在同一平面上，为达到此目的，虽然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投资费用，也破坏了车间地面的平整性。为此，在保证强度和刚度的前提下，应尽可能降低举升机台板和横梁的高度；这样，既便于汽车驶上举升机，又使驶上台板的斜面长度尽可能短，节约车间的占地。在条件许可时，举升机台板（或横梁）应选择专用型钢或用钢板拆弯成形。（2）正确选择传动方式。采用机械传动（螺母、螺杆）或液压传动（油缸），均用电动机驱动。机械传动的成本较高，耗能较多，但安全性较好。经验证明：机械传动的能耗为液压传动所需能耗的两倍（在举升载荷、举升时间均相同的条件下）。机械式举升机的螺母、螺栓磨损较快，而液压式举升机的维修量却相对要小些。虽然液压式举升机的技术难度较大，但多数零部件（液压泵、液压缸、阀门、密封元件等）均可外购或外协，当然一定要选用优资产品。（3）丝绳的选择。为了减少滑轮直径从而缩小寄生机立柱的断面尺寸，应该选用高柔度的钢丝绳。钢丝绳应有较高的安全系数，一般应达8。为此，应增加钢丝绳钢丝的数目。如英国某公司3t系列的举升机所采用的钢丝绳的直径为9mm，两根并列，每根37股，每股6根钢丝。滑轮通常用钢材制成，而该公司采用玻璃纤维与尼龙混合制成（50%的玻璃纤维、50%的尼龙）。这样，不仅价格便宜，还能减轻钢丝绳的磨损，延长其使用寿命。5完成本课题的工作计划及进度安排(包括文献查阅、外文翻译、开题报告、方案设计与实现、计算与实验、论文撰写等)设计总共16周。具体安排如下：2007.03.052007.30.16：调研、收集资料（书籍和案例）、外文翻译；2007.03.192007.03.23：撰写开题报告2007.03.262007.03.30：完成系统需求分析，画出需求分析框图和系统结构图，最后确定方案；2007.04.022007.05.18：系统的具体实现，编程；2007.05.212007.06.01：系统调试（包括测试）和修改；2007.06.042007.06.22：论文撰写、装订与提交，准备答辩。6参考文献（开题报告中参考文献数量一般应在812篇左右，建议其中，外文不少于3篇，学术期刊类文献不少于5篇）1 王裕清.韩成石.液压传动与控制技术. 北京:煤炭工业出版社,1997.2 廖嘉璞.液压传动.北京:北京航空航天大学出版社,1997.3 王秀彦.蔡胜利.升降式工作台的液压系统设计. 液压传动,1999,3.4 魏发孔.水平驱动剪刀撑乐池升降机的动力性能研究.甘肃工业大学学报,1997 .5 管萍.张风池.基于神经网络控制的交流异步电机定位系统,2001.6 王波.北京机械工业学院学报,2000 ,15.7 郭华.舞台机械设备控制系统上位机监控软件的实现计算机自动测量与控制,2001.9.8 阳宪惠.现场总线技术及应用.北京:清华大学出版社,1999.9 阎士杰.刘北.孙金根.基于PROFIBUS2DP 的变频器控制系统. 基础自动化,1999.6 .10 陈在平.赵相宾.可编程序控制器技术与应用系统设计.北京:机械工业出版社,2002.11 张燕宾.变频调速应用实践.北京:机械工业出版社,2002.12 吴军主编.气动工程手册.北京:国防工业出版社,1995.13 樊锦波等.车抗移动式液压举升机的设计计算.机床与液压,2002.14 雷天觉主编.新编液压工程手册.北京:北京理工大学出版社,1998.15 美 MSC.Softwate 著.刑俊问,陶永忠译.MSC. AD-AMS/View.北京:清华大学出版社,2004.16 HU Jun-an .Formulation of Neural Network Model for the Auto Lifts Vertical Prop，2001.4.17 WEI Jian .ication of PLC in Underground Two-Double Structure Surface Garage，2006.11.18 CHEN You-nan.HU Jun-an，Formulation of Neural Network Model for the Auto Lifts Vertical Prop，2001.4. 7指导教师审阅意见指导教师（签字）： 年 月 日8系主任或指导小组意见系主任或指导小组组长（签字）： 年 月 日- 6 -摘 要 随着汽车行业的发展，我国的汽车维修行业有了很大的发展，为之服务的汽车维修设备行业已成为我国的新兴行业不断发展壮大。各种举升机设备如雨后春笋，不断涌现，质量不断提高，销量逐年增加。本设计采用剪叉式液压升降台。 当今世界上的许多先进技术，如自动控制 光电开关等，已广泛应用到各种安全装置的设计领域，因而在设计制造举升机时，应结合产品的特点，积极采用先进可靠实用的现代安全技术。以下文中仅列举多数举升机普遍采用的安全措施为了使用维护方面的安全保证措施涉及的范围很广，包括举升机有使用前的准备工作，举升汽车 时应该注意的事项，承载时的稳定性，降下汽车时的注意事项，日常和定期维修检查工作等 整机的液压系统图油路各自拟订好的控制回路及液压源组合而成。各回路相互组合时去掉重复多余的元件，力求系统结构简单。注意各元件间的联锁关系，避免误动作发生。要尽量减少能量损失环节，提高系统的工作效率。为了便于液压系统的维护和监测，在系统中的主要路段要装设有必要的监测元件，如压力表，温度计等。在设计中可以考虑在关键部位，附设备用件，以便意外事件发生时能迅速更换，保证主机连续工作。各液压元件采用国产标准件，在图中按国家标准规定的液压元 件职能符号的常态位置绘制。对于自行设计的非标准元件可用结构原理图绘制 关键字：升降台；剪叉式 ；液压 of of is in in of if a of up by by is of in in at if 光 on as a in 录 摘 要 . 1 . 2 目 录 . 3 第一章 绪 论 . 错误 !未定义书签。 升机的发展简史 . 错误 !未定义书签。 车举升机的设计特点 . 错误 !未定义书签。 车举升机的安全保证措施 . 错误 !未定义书签。 计制造方面的安全保证措施 . 错误 !未定义书签。 用维护方面的安全保证措施 . 错误 !未定义书签。 第 2 章 剪叉式升降台的应用及其受力分析的讨论 . 错误 !未定义 书签。 叉式升降平台的三种结构形式 . 错误 !未定义书签。 铰接剪叉式升降平台机构的位置参数计算 . 错误 !未定义书签。 铰接剪叉式升降平台机构的动力参数计算 . 错误 !未定义书签。 叉式升降平台机构设计时应注意的问题 . 错误 !未定义书签。 对性比较小实例： . 错误 !未定义书签。 铰接剪叉式升降平台机构中两种液压缸布置方式的分析比较 错误 !未定义书签。 题的提出： . 错误 !未定义书签。 种布置方式的分析和比较： . 错误 !未定义书签。 例计算 . 错误 !未定义书签。 第三章液压传动系统的设计计算 . 错误 !未定义书签。 确设计要求 制定基本方案： . 错误 !未定义书签。 定液压系统的基本方案 . 错误 !未定义书签。 定液压执行元件的形式 . 错误 !未定义书签。 定液压缸的类型 . 错误 !未定义书签。 定液压缸的安装方式 . 错误 !未定义书签。 盖联接的类型 . 错误 !未定义书签。 订液压执行 元件运动控制回路 . 错误 !未定义书签。 压源系统 . 错误 !未定义书签。 定液压系统的主要参数 . 错误 !未定义书签。 荷的组成与计算： . 错误 !未定义书签。 选系统压力 . 错误 !未定义书签。 算液压缸的主要结构尺寸 . 错误 !未定义书签。 定液压泵的参数 . 错误 !未定义书签。 道尺寸的确定 . 错误 !未定义书签。 箱容量的确定 . 错误 !未定义书签。 压缸主要零件结构、材料及技术要求 . 错误 !未定义书签。 体 . 错误 !未定义书签。 塞 . 错误 !未定义书签。 塞杆 . 错 误 !未定义书签。 塞杆的导向、密 封和防尘 . 错误 !未定义书签。 压缸的排气装置 . 错误 !未定义书签。 压缸安装联接部分的型式及尺寸 . 错误 !未定义书签。 制液压系统原理图 . 错误 !未定义书签。 第四章 台板与叉杆的设计计算 . 错误 !未定义书签。 定叉杆的结构材料及尺寸 . 错误 !未定义书签。 轴的选取 . 错误 !未定义书签。 结 论 . 错误 !未定义书签。 致 谢 . 错误 !未定义书签。 参考文献 . 错误 !未定义书签。 吉林化工学院毕业论文 （文献综述） 1 文献综述 1 动式气液举升机的研制 庄清溪 ,张弋于 州机械科学研究院 1 一种用于车槽举升待修汽车的移动式气液举升机 ,具备实用新型及环保特性。本文着重介绍其结构、气液转换原理及研制。 2 大型地坑式汽车举升机 南通市产品质量监督检验所 某一品牌某型号的举 升机 ,在不同的地方、不同的时间、不止一次的发生过单侧托臂突然下落 (滑 ),造成人、车两伤的事故。经过对失效的举升机检测、分析 ,发现其存在设计上的缺陷。 该机为机械式举升机 ,采用螺杆螺母传动 ,由市螺母带动托臂运动实现汽车升降的。除了切断电动机的电源停止带动螺杆 3 汽车举升机丝杆螺母机构的安全设计 盐城工学院 介绍了双柱机械式汽车举升机的传动原理，丝杆螺母机构的作用与设计，通过选用 油铸型尼龙螺母 ,大大地提高了螺母的耐磨性和使用寿命 ,并设计了保护性的副螺母及急停保护装置 ,有效地保证了汽车举升机的安全可靠。 4 母式汽车举升机 种新型式的多功能汽车安全整备工具 ,较传统的汽车举升机有所不同 ,机身举升板可安装于地平面之下或与地面平行或稍高于地 面 ,图 1 为平摆式安装于地面的情况 ,汽车可沿着长度为 1700斜板开到举升机上 ,此时举升机伏于地面 ,升台台面高度与斜板高点相同。汽车举升有三种形式 :母式、母子式、子式。母式 : 图 2 所示为母式举升 ,汽车由母机举升 ,可对汽车发动机和底盘部分进行整备。母子式 : 在母式举升基础上 ,子式机再举升。此时子式举升 5 汽车保修液压多级缸同步定位举升机设计原理及应用 王学君 产为主的今天 ,汽车的需求量日益增加、对汽车修理、保养要求越来越高 ,因此 ,我们根据生产的实际需要 ,设计并应用 “型汽车保修液压多级同步定位举升机(以下简称 “型举升机 )在汽车保修、保养工作中迈出重要一步。一、对液压传动系统分析液压传动在 “型举升机上的应用 ,主要是利用密闭工作容积内液压能的变化来传递动力 ,在液压系 6 双柱式举升机 航空航天工业部皖安机械厂 双柱式举升机是我厂与日本雅索依 (司合作生产的轿车维修用举升设备 ,具有结构紧凑、外形美观、操作简便等特点 ,已广泛用在汽车修理和保养单位 ,使修理工人不必钻到地道里修理汽车底部 ,而是把 汽车升高进行修理。随着轿车工吉林化工学院毕业论文 （文献综述） 2 业的发展 ,轿 7 剪叉式 汽车举升机 马岩 . 林业机械与木工设备 在林机修理中 ,经常需要起升汽车或其它林业机械。随着修配工作的专业化、正规化 ,对修配机械的要求越来越高。在七十年代由于液压技术的发展 ,液压式汽车举升机有了很广泛的应用。但采用机械式的起升机比采用液压式的成本要低一些 ,而且维修方便 ,使用可靠 ,比较适用于中小型修配厂。机械式举升机对工作环境要求不高 ,适用于高寒林区比较简陋 8 自行式桥梁检测车伸缩臂 连杆举升机的优化设计 西安公路学院 采用多目 标优化方法 ,解决自行式桥梁检测车伸缩臂油缸 连杆举升机构的优化设计问题
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