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高层商务楼中的 电梯运行管理方案设计 华东师范大学华东师范大学 常河常河 冯楠冯楠 施鸣骞施鸣骞 高层商务楼中的电梯运行管理方案设计 1 摘摘 要要 为了安排好现代高层商务楼中电梯的运行方式 本文 以电梯运行中的停 靠次数 E N 和客户的等待时间 E T 分别作为衡量节约能源和满足客户需求的目 标函数 在此目标下 我们建立了分层模型 直达 Q 层及以上模型 自由运行 模型 作为评价方案优劣的标尺 单双层运行模型 在分层模型中我们用 C 编程产生随机数 并用 ORIGIN 软件进行图像的拟合来计算电梯所能到达最高楼 层的概率 用 Excel 枚举计算最小 E N 的方法来确定分在哪层最优 在直达 Q 层及以上模型中 我们用与自由运行模型的总停靠次数相比较之差最大 总运 行时间相比较之差最大来确定最优 Q 的值 在每组模型中我们分别计算该模型 中的 E T 和 E N 通过选取单位电梯台数为研究对象 代入实际问题探讨中的 数据计算得出结论 分层模型优于单双层运行模型优于自由运行模型 然后 运用 Lingo 软件进行统筹规划 对实际问题中的七台电梯进行最优分配 在忙 时模型中我们仅以上班高峰为例研究 下班高峰模型可逆向思考得之 在忙时 模型与闲时模型这两个不同的模型中 省能与满足客户需求所要给予的考虑程 度是不同的 我们分别设定权数 忙时模型 E N E T 0 5 0 5 闲时模型 E N E T 0 7 0 3 分配结果为 1 忙时模型 3 组分层电梯与 1 部消防电梯自由运行配合 E T 3 69 小时 平均停靠次数 E N 510 次 2 闲时模型 只开放 1 组分层电梯 和 1 部消防电梯 其余电梯关闭 无人搭乘时在一层停靠 E T 9 49 小时 平均停靠次数 E N 960 次 对于问题的拓展 即考虑两层地下车库 我们对模型调整如下 1 组分层电梯下地下车库 2 组分层电梯不下地下车库 1 部消防电梯随机运行 E T 94 90 小时 平均停靠次数 E N 729 次 最后 我们对所得模型进行灵敏度分析 并进行验证 关关 键键 字字 节能 客户满意度 多目标统筹规划 最优解 高层商务楼中的电梯运行管理方案设计 2 C 题 现代高层商务楼中一般都配套了多台电梯 如何安排好各台电梯的运行方式 使得既能节约能源又能尽力满足客户需求呢 1 在一般高层商务楼中 为了使电梯得到更合理的应用 电梯的运行方式 除了随机停靠这种最简单的方式外还有单双层运行方式 分层次运行 分式及直达某高层以上运行方式 这些模式的优劣怎样呢 2 在比较各种运行模式的优劣后 怎样把这些模型应用在一层高25米 有 客用电梯6台和消防电梯一台 每层员工数在220 260的商务楼的电梯调 配方案中 包括忙时和闲时
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