第3章 城市地下交通建筑

1 第第 3 章章 城市地下交通建筑城市地下交通建筑 3 1 概概 述述 地下交通建筑 地下动态交通建筑 地下静态交通建筑 地下动态交通建筑地下动态交通建筑 常规地下动态交通建筑 车行通道 人行通道 地下人行路网 1 地下铁道 不讲 2 地下公路 指城市地下专用车行道路 如水底隧道 地下公路隧道等 3 地下立交公路 公铁立交 公路立交 其立交段称为地下立交公路 4 地下人行通道 地下静态交通建筑地下静态交通建筑 指地下停车库 按其属主不同可进一步分为 1 地下社会停车库 2 地下自备停车库 住宅小区地下停车库 铁院梅林园等 3 地下私人停车库 目前小区别墅多起来了 3 2 地下公路地下公路 地下公路 公路隧道 山岭公路隧道 不讲 城市地下公路 指城市道路在某区段的地下部分 包括过江 不能与地面 道路系统相比 我国较多的是城市过江隧道 黄浦江 珠江 甬江等 2 地下公路的设想早在 18 世纪便已提出 但当时的交通工具是马 经过 200 多年 马车变成了汽车 城市地下公路仍然是一个研究的课题 1 地下公路型式地下公路型式 有 5 种 水底公路 地下立交公路 地下普通公路 地下快速公路 半地下公路 1 水底公路 即水底隧道 例 越海隧道在发达国家很普遍 如日本四岛已由地下隧道系统联成一体 我国第一条越江公路隧道于 70 年代建于上海黄浦江 至今上海已建了 4 条 黄浦江隧道 延安东路越江隧道 延安东路越江公路复线 其中 3 条用盾构法 第 4 条是外环线黄浦江越江隧道 用沉管法 国内最大的沉管工程 江面宽 780m 双向八车道 投资约 11 亿人民币 沉管每节段况 43m 高 9m 最长段 110m 共计 7 节管段组成过江段 沉管最低位置深 30m 广州的珠江 宁波的甬江也都建了越江隧道 武汉长江公路隧道 长江首座 总长 3630 米 盾构 双洞 4 车道 每洞 2 车道 2008 年东隧道已通 正建西隧道 香港 维多利亚湾海底有 5 座隧道 长沙 劳动路口 朱张渡 至湖南大学 牌楼口 修建越江隧道 全球征集方 案 我们得了三等奖 桥 隧 初定为桥 终定为隧道 2 地下立交公路 比较简单 普遍 用从地下通过的方法解决道路平面交叉的问题 施工方法 明挖 顶推 暗挖亦可 但对既有道路易造成影响 长沙属于丘陵地区 修建了不少 定王台下 白沙路从芙蓉路下穿过 铁院大门口 中心医院从韶山路下穿过 人民西路从黄兴路步行街下穿过 人民东路从车站路下穿过 东端带格栅遮阳板 3 2008 10 22 报导 长沙机场高速 武广铁路下穿施工 公铁立交 造成路面 大幅下沉 关闭 2 天 又半幅开通 几天后才恢复正常 3 地下普通公路 地铁虽好 但不能解决汽车问题 1 修建地下公路依据 束书 P36 地面空间拥挤 难以发展新的道路 城市位于地形复杂区域 日本因国土狭小 城市道路拥挤 是最积极修建城市地下公路的国家 它的 许多城市都已经或正在考虑建造地下公路 例 东京湾横断公路隧道 总长 9 1km 四车道 东京的千代田 霞关地下公路隧道 四车道 总长 1 94km 长沙 烈士公园营盘路隧道 1 4 公里长 明挖 2008 8 1 开通 2 特点 控制污染 改善环境 废气统一收集处理 节省地皮 缓和紧张的地面空间 有利于促进地下空间的开发 有利于地面景观保护 照明通风费用大 4 地下快速公路 依据与特点与地下普通公路相同 但建设标准高 普通隧道车行速度 50km h 而快速隧道 80km h 对线型要求高 隧道的成 本也大了 例 日本在东京湾底下建造 4 车道的快速公路 已于 97 年 4 月建成了其第 一条 20 米深处的高速公路隧道 5 半地下公路 指公路位于地面以下 但上方有开口的一种特殊断面的公路 敞开的地沟 开口 采光 通风 控制噪音 4 造价 介于地下公路与地面公路之间 例 2008 10 张花高速方案技术评审会 问题 崆峒山 岩溶强烈发育 溶洞 溶槽纵横交错 地下暗河 潜流密布 山的两侧是阻水好的页岩 北边是黄沙泉水库 隧道从山的南部穿过 张家界市发展规划 不能影响 明线方案不影响张市规划 但需建太极溪高架桥从城边越过 赵小明市长不 同意 他们希望采用隧道方案 因其对张市基本无影响 专家都建议不要采用隧道方案 突泥 突水 对当地水环境影响太大 造价 也太大 且不能控制 某隧道 200 方的突泥就治理了 2 个月 至今仍不能前进 最后建议 明洞穿过城边 照明 通风不利 且景观还是有一定影响 我后来想 应该采用半地下公路 两边植树遮挡 还能做一个保护环境资源 的样板 结构形式见下图 1 决定上方开口宽度的因素 噪音 开口小可减小噪音 a 无上遮板挡墙结构 半地下公路的三种U型断面形式 开口宽度 c 设中央隔墙 遮挡板 遮挡板 地表 地表 b 上设遮挡板 中隔墙 隔离墩 地表 5 通风 应满足通风的需求 不开口则须全部机械通风 开口后可减少机械通风 2 基本尺寸 最小覆盖厚度 0 6m 净宽 路面宽度 内装厚度 检修道宽度 余宽 9 7m 路面 2 3 75m 内装 2 10cm 检修道 2 0 75m 余宽 2 0 25m 车冲到路缘时 防止对人的伤害 在路缘台阶上 净高 建筑限界高度 5m 路面厚度 20cm 3 优缺点 优点 有利于减少噪音和排放废气 废气随车流顺沟带走了相当一部分 节省照明 通风费用 安全 通畅 缺点 不省地皮 排水要求高 象一条收集雨水的沟 看不到城市景观 2 关于地下公路的几个重要问题关于地下公路的几个重要问题 6 1 地下快速公路不宜普及 理由 高速不安全 标准高 造价高 例 东京都新宿线地下快速公路的造价 几乎是用高架式的王子线 板桥 足 立线 的 2 倍 7 2 地下普通公路建设原则 原则 城市公路的地下段长度不宜过长 但在最迫切的地方应积极修建 营盘路隧道建迟了 6 作用 能显著改善局部交通状况 例 东京火车站前的八重洲地下街 公路从地下二层通过 很好地改善了火 车站附近的地面交通和城市景观 关于荣湾镇交通的讨论 2008 11 10 开始禁止在桥西头掉头往东 8 3 与城市地面交通体系的关系 要求 应保持良好的协调 例 营盘路隧道东 西出口均为红灯 高峰时期严重堵塞 且均为上坡 废 气大量产生 问题出在交通工程没有协调好 如何协调 我亦不知 应与地铁 码头 火车站等地面交通枢纽联系起来 9 4 应进行桥隧方案比选 1 经济可行性分析 隧道的造价高一些 金洞银桥 但占地面积小 动迁量不大 2 两者与城市道路的衔接 桥梁衔接较优 但需占用大量地皮以展线 劳动路隧道当初被否定的原因就是与潇湘路 劳动路的衔接不优 现在的衔 接方案有改善 3 对城市景观的影响 隧道有优势 而桥梁突出表现自我 对地面景观的影响巨大 例 张花高速的太极溪高架桥严重影响市容 而设计院说将之说成为 高速 公路优美的绿色画廊 我反对 应具体分析 上海延安东路越江隧道的修建很好地保护了外滩的历史风貌 如果建桥的话就不合适了 而在南浦 杨浦 因没有需要保护的景观 所以均建 7 桥 反而打造出了新景观 引来游人参观 4 有益于地形复杂城市 城市地形复杂 地面交通选线要盘绕 大坡度 宜修建地下公路 或穿山公路 例 重庆 修建地下交通网的意见逐渐得到重视 有学者提出市中心地下公 路方案 P122 图 5 3 3 一期长 13 6km 由 1 条主干道 5 条支干道组成 3 城市地下公路的发展城市地下公路的发展 看法 只能作为地面交通的一种补充 不可能成为地铁那样的大规模交通系 统 因汽车不同于列车 危险程度高 日本提出城市中心区 无出口地下公路系统 能较好地解决市中心车辆过于拥挤的问题 地下进口建于离市中心约 10 20km 处 市 中心区内不设出口 而将出口建在离市中心约 5km 的基地内 都配有大型地下停车场 成为与 市中心区地面联系的节点 人将车留在基地车库 然后上地面 办完事后再返回基地驾车出城 3 3 地下停车场地下停车场 2009 4 23 长沙晚报 至 08 年底 长沙市共有配建停车泊位 20 万个 中心城区 6 万个 全市机动车辆 60 万辆 应该是汽车 其中私家车 23 万辆 与 07 年相比 增幅 36 驾驶人 82 万人 比 07 年增长 14 5 停车场现状停车场现状 停车难 严峻的形势 三大问题 8 1 历史欠账太多 自豪于自行车的王国 汽车停车场太少 2 利用率低 管理水平不高 法规不健全 丢车扯皮打官司的不少 3 汽车增速迅猛 长沙为例 国际普及标准 10 辆 百户 2002 年 0 75 辆 百户 2007 年 6 3 辆 百户 5 年时间内增长 8 4 倍 保有量由 30 万辆增长到 50 万辆 增长 1 6 倍 长沙的停车场非常吃紧 名义上有 900 多个停车场 包括立交桥下的公共停 车场 公交停车场 建筑配建停车场 米表停车带等 但变更建筑物经营性质是 停车难的大敌 业主报建时是 写字楼 而到使用时 实际成为商业 娱乐性质 导致停车需求成倍增长 例 黄兴南路步行商业街 在规划中共有 6 个停车点 可以泊车千余辆 基 本可以满足需求 然而 仅建了 1 处停车场 即南门口好又多旁的立体停车场 可以停车近 500 辆 其他 5 处停车场均按兵不动 因为停车场投入太多 在短期 内看不到效益 按国家标准 社会停车场用地总面积按规划人口每人 0 8 1 0 配备 到 2020 年 长沙市停车场地规划用地最少需要 5000 亩 这么多的地从哪里来 往地下发展停车库是必然趋势 国外停车场状况 50 年代欧美各国开始出现地下停车场 比地面造价要高 2 倍 但地下停车不占 路面 这一优点使得它的缺点都不那么重要了 停车场的容量一般都可达到 1500 辆左右 意大利在 2000 年建成能停 7 5 万 辆的超大型地下停车场 地下车库占到车库总数的 60 效益才是最好的杠杆 国外的停车场很赚钱 如美国 03 年的停车产业收益 超过 260 亿美元 2004 8 4 长沙晚报 A3 版 长沙的一个车位的年租金大约在 3000 多元 如果一个小区有 100 个车位 光租金每年就有 30 万元 因此 从发展来 看 建设地下停车场既解决了城市问题 又增加了经济效益 所以现在的高层建 9 筑都建设地下车场 这也是吸引客户购房的一个重要因素 地下停车场的类型地下停车场的类型 1 公路地下式 日本 60 是属于这种 一般都为自行式 规模较大 2 公园地下式 应考虑保护地面园林 车库上方不可能成活大树 3 广场地下式 在广场下面与地下街 地下商场一起规划 芙蓉路中心广场下面的应该是这 种类型 4 建筑物地下式 用建筑物的地下室作为停车场 有 1 单建式 车库单独建在地下 与地面建筑无联系 单层与多层均可 容量无限制 2 附建式 车库完全附建在地面建筑的地下室中 平面轮廓与上部建筑一致 容量受上 部建筑的限制 国内这类较多 如长沙新中路口华银旺和的地下车库 贺龙体育 馆家乐福地下车库等 3 单建与附建混合式 车库的一部分附建于地面建筑的地下室中 另外部分则单建于地下室范围之 外 10 停车方式停车方式 束书束书 P32 1 自走式停车场 2 机械式停车场 见图 另有井式 将车旋转至车位 电脑控制 3 混合式停车场 机械式与自走式结合 第 2 3 种国 内还很少 主要设计参数主要设计参数 车道宽弯道内径车位净高坡道坡率 泊位 单向 3 5mr 5m小型车 2 2m 中型车 2 8m 13 16 25 50 车 注 车位净高 汽车高度 安全距离 车库结构的合理层数与埋深车库结构的合理层数与埋深 1 层数 影响因素 停车容量需求 地质条件 施工方法 当车容量一定时 层数少 进 出车方便 每层占用面积多 层数多 弯道多 行车不便 不利于防灾 但每层占用面积小 混合式停车场 机械式停车场 自走式停车场 11 原则 从安全角度考虑 层数不宜过多 宜在 3 层之内 2 埋深 影响因素 层数 坡道 结构荷载 地下水位 防护要求及施工方法 当车库顶部为回填土时 最小土层厚度 1 种树 土厚 1 5 2m 2 种草 土厚 0 3 0 6m 柱网与车库结构形式柱网与车库结构形式 除坚硬稳定的岩石地层外 地下车库在结构上都需要有柱 1 柱网 立柱的布置形式 它与车库结构形式紧密相关 设 柱径 1m 车柱安全间距为 0 3m 则一根柱子就要占用 1 6m 的宽度 接近小车停车宽度 两厢车宽 1 65m 柱多则影响停车数量 优化柱网对提高车 库效益意义重大 10 2 车库结构型式 1 梁板结构 优点 形式简单 承载力强 缺点 梁厚 影响空间高度 当柱网间距拉大时 梁更厚 使用最为普遍 既可用于单建式 也可用于附建式 2 无梁楼盖结构 优点 能充分利用空间高度 结构高度小于梁板结构 缺点 柱间距较密 影响车库使用面积 对板的要求高 3 柱网与车库结构的关系 柱稀 宜梁板结构 行车通畅 但梁尺寸增大 影响空间高度 柱密 宜无梁结构 停车不安全 影响空间使用面积 4 决定柱间距的因素 6 个 车型宽度 柱间停车台数 车辆停放方式 车与车 车与柱之间的安全距离 柱径 车库结构受力要求 参考值 柱间距 6 8m 为宜 12 3 4 地下步行交通建筑物地下步行交通建筑物 设置依据 当道路上步行人数超过设置依据 当道路上步行人数超过 2 万人次万人次 h 时 需要设置 时 需要设置 作用作用 1 缓解地面人流通行压力 将一部分人流吸引到地下去 2 保证行人安全 车流畅通 车在地上跑 人在地下走 3 便于地下交通工具的换乘 汽车换地铁 地铁换地铁 4 减少不利地形条件的影响 如重庆 青岛 5 减少不利气候条件的影响 适合气候炎热或严寒的城市 6 在各大建筑物之间建立地下通道 方便出行 基本类型基本类型 3 种型式 地下商业街 地下行人通道 地下人行路网 其中的地下商业街因兼具商业与交通双层功能 移到第 4 章 城市地下公共 建筑物 中讲 1 地下行人通道 指专门用于行人穿越马路的地下通道 不作商业用途 挂广告可以 多为明 挖箱形结构 长沙市已经修建了很多 1 断面尺寸 高度 一般为 3m 与通行能力无关 主要是通风需要与视觉要求 宽度 直接影响通行能力 宽度 W W P 1555