西洋帆船发展史02：“加莱”船的时代

地中海桨帆船地中海桨帆船 纵观西洋帆船史 真有一种 江山代有船型出 各领风骚几百年 的感叹 但是 有 一种船型在船史舞台上堪称为 长青树 的 居然独霸了将近三千年 这就是人们称之为 加莱船 的地中海桨帆船 加莱 船型在地中海历史上诸国争夺霸权的斗争中扮演了 一个非常特殊重要的角色 加莱 船 在英文里叫做 galley 这是一种窄长低矮而灵活的 以划桨为基本推 进手段的船型 因为船体宽度较窄 型深较浅 干舷较低 因此 其稳性和适航性就极其 有限 虽然 也配备了帆 但那只是在长途航行时作为让桨手们得以保存体力 以便在战 斗时处于有利地位的辅助推进手段 加莱 船 作为一种基本上用桨推进的船型 世代传承源远流长 有些甚至是非常 早的船 除了腓尼基和希腊的 加莱 船 马的 特雷米 船 拜占庭的 乔艋 船 另 外还有威尼斯的 加利 船 罗马帝国的 利勃尼亚 船 以及以后发展出来的 加利斯 船 尽管这些船型或大或小 但除了先后取消了撞角 将横帆逐步改成斜桁三角帆 舷边 操舵桨改为尾柱舵等局部的变化以外 其基本面貌还是万变不离其宗 始终是那副模样 加莱 船的军事版本 也是我们现在所见到最普遍的版本 它没有甲板 在从船头 到船尾的中轴线上有一条长长的天桥 它高于桨手的座板 少数 加莱 船也用于商业性 客运交通 在这些船上 当然也保留着桨和划桨手 但没有鸟嘴状船首 线型也较丰满 今天 很多爱好者喜欢 加莱 船模型 这是因为大家欣赏 加莱 船体造型线条圆 润流畅 并和挺拔的桅杆 斜桁所表现出来的既有强烈对比 却又刚柔相济的和谐美 成 排的长桨展开来的恢宏气势 其和桨手座的组合又给人以一种特殊的韵律感 喜欢归喜欢 但真正实施制作的则比较少 究其原因 一是资料较少 二是在冷静细想之后 往往令人 感到如何把桨架系统的悬臂横梁安装得妥贴整齐确实是一件棘手的任务 这些悬臂横梁的 定位基础 船体舷角无论从侧视或是从俯视看过去 都是曲线 因而 这些数量众多的 横梁 几乎每一根的形状和尺寸都有差异 据成功完成制作任务的模型朋友们介绍 首先 应该保证模型船体部分要看不出有变形的地方 这是准确定位的基础 其次 要预先将测 量和定位安装的基准和工艺方法考虑清楚 希腊古战船 神秘的腓尼基神秘的腓尼基 一般的西洋帆船史说到地中海桨帆船时 总是从腓尼基 位于今日黎巴嫩一带 开始 的 但是 在笔者的心中 腓尼基人和腓尼基船始终披着一层神秘的面纱 你看 腓尼基 人创造了腓尼基字母 这是欧洲拼音文字的老祖宗 可是他们却没有记载下自己的历 史 他们的许多历史是希腊人记载的 他们在地中海流域开辟了不少殖民地 可是却找 不到一个以腓尼基民族为主体的国家 他们有发达的手工业 可以染出五光十色的布匹 可是 只落得把紫红色成为了自己民族的代码 在希腊文里 腓尼基 的意思就是紫红 色 他们有非凡的航海能力 但是 他们的环绕非洲的探险航行只不过是为埃及人打工 而已 他们教会了希腊人怎样造船 自己却和同样在航海史上曾经辉煌一时的克利特人一 样 象流星一般在历史的长河里湮灭了 我们现在也难以看到腓尼基船的具体形象 而只 能从师承腓尼基船的希腊船身上来反推腓尼基船应该是何等模样 希腊人开创了希腊人开创了 加莱加莱 船的辉煌船的辉煌 希腊人在公元前二千年就已经将造船业变成了国家经济的支柱 希腊南部的港口城市 科林斯在很长时期内是希腊的造船中心 拥有许多造船厂 这些在雅典控制下的船厂在一 年时间里可以制造出三排座桨船 360 艘 在加上四排座桨船 50 艘和五排座桨船 7 艘 希腊 船继承和发展了埃及船的建造方法 埃及船的铺板方法依然保存 但是在船板的连接上引 进了新的方法 用榫舌和榫眼将许多木板连接成接头交错的复板 再用木钉将这些复板 固定在肋骨上 希腊船的尾部仍然保留着延伸上翘的的模样 并且具有装饰图案 与此相 对照地 在船首最引人注目的就是尖锐的撞角 这在战船装备史上是不能忽略的伟大发明 加莱 船有两排 三排 四排甚至多至五排的桨 希腊人为每一种形式创造了不同 的词汇 所谓 特雷米 指的是最典型的三排桨船 但是 也有学者指出所谓四排或五排 桨实际上只不过是每支桨由 4 或 5 个人来划罢了 大量的桨手使得船在水面腾挪闪烁机动 灵活 或是抢占有利位置 或是快速运动 用撞角来撞毁敌船和挤压切断船桨以及跳帮白 刃战 这就是冷兵器时代军舰作战的三大法宝 于是 从希腊船开始 一代海上明星 加 莱 船就登上了历史舞台 后来居上的罗马人后来居上的罗马人 从公元前三世纪 以及其后的五百年间 地中海变成了一个由定期商业帆船队和各怀 鬼胎的海军舰队穿插驰骋的大湖 最后 罗马人成了地中海的霸主 开始时 由于正处于 罗马文化的开创时期 罗马人的主要精力集中在陆地 而非海洋 但是 由于政治上的扩 张野心和欲望 加上社会的发展客观需求 使得他们很快感到必须解决海上力量的问题 他们下了决心 大约化了 100 年的时间就成了海上的霸主 其作用和地位大概只有大约 二千年后的英国海上霸权才能够相比较 当然 罗马人缺乏自身的海事经验 但是他们充 分利用了希腊人和腓尼基人的传统 在取得了腓尼基人军舰的实样和制造技术后 再加上 希腊人的经验 罗马人建立了自己的舰队 事实证明 罗马人是 青出于蓝而胜于蓝 他们发展了风帆航行技术 就像英国人在以后所作的贡献那样 他们发明了多根桅杆和斜 桁帆 经过了几个世纪的努力 罗马人的货船已经逐步增大到能够载货 1600 吨 以 6 节的 速度来作横跨地中海的航行 这样的速度在今天的人们看来是十分可笑的 但是 你不要 忘了这是在距今两千多年前的过去 虽然 风帆推进技术已经取得了很大的进步 但是罗马军舰的攻击能力还是依靠希腊 人发明的撞角 其操纵性还是要靠大批熟练的桨手们来保证 在罗马帝国处于鼎盛时期的 200 年和平时期的末期 他们在航海技术的创新方面已经丧失了活力 因为罗马帝国已 经是打遍 天下 无敌手 不仅是地中海 而且是北海的霸主 他们的军舰除了巡逻以外 已经没有作战任务 这种情况一直延续到公元 5 6 世纪 罗马人在北海遇到了挑战 在不 同文化背景下所产生的北海船型适合当地的海况条件 而习惯于风平浪静地中海的罗马人 和罗马船却不断遇到各种险情的考验 这也使得罗马人在海上的霸业不得不停止了脚步 在海上没有发展 历史性的变化却在陆地上发生了 频繁发生的动乱 蛮族的入侵 其结果是盛极一时的罗马帝国的彻底崩溃 文化中心象钟摆一样从意大利半岛再次向东移动 不过这次是到了拜占庭 今日土耳 其的伊斯坦布尔 拜占庭舰队的标志是 乔艨 这是一种大型的桨帆船 其基本式样 和希腊创始 后来由罗马人改进的桨帆船没有什么根本的区别 所不同的是帆式方面的重 大改革 在中世纪末期 先是在拜占庭 然后是威尼斯 热那亚 意大利西北部港口城邦 国家 西班牙和阿拉伯地区 帆式都逐步改成了斜桁大三角帆 而且 随着阿拉伯人的 扩张 他们所到之处的所有国家都采用了这种斜桁大三角帆 即使是船体圆胖干舷更高的 货船不久也逐步装上了这种斜桁三角帆 三角帆装的特征是由一根长桁材 其中部挂在桅杆头部 而桁材靠船首的那端向下倾 斜 并用绳索固定 另一端向上翘起 并可以围绕着桅杆从船的这边偏向另一边 这样一 来 帆自身就能有效地取得平衡 并使得船能够在逆风条件下做抢风航行 13 世纪的威尼斯战船 声名狼藉的声名狼藉的 加莱加莱 船型船型 桨帆船上 原先划船的既有奴隶也有自由民 在中世纪的早期 那些强大的城邦国家 如热那亚和威尼斯 现均为意大利 开始使用罪犯和奴隶来强迫劳动 大批的桨手象罐头 里的沙丁鱼 挤在狭小的空间里 在皮鞭威胁下 随着鼓点的节奏拼命地开动他们的 肌 肉发动机 几乎所有制造 加莱 船的国家都这样不人道地对待囚犯 这使得 加莱 船型变成有史以来的所有船型中最最声名狼藉的了 威尼斯的 加利 船要塞进大约 240 个桨手 而一些 加莱 船拥有超过 500 名桨手 14 15 世纪的 加莱 船 每舷都只有一排长桨 大型的桨长达 12 米 重达 300 公斤 因此 每支桨一般都是由 3 8 个人来工作 而众多桨手的合作必须执行严格的节奏 这个 节奏是根据桨的长度而变化的 精确的划桨频率也能使桨手座之间的距离减小到最低限度 这样 就能在船上最小的空间里挤满最大量的桨手 使船得到最大的划力 全速时 可以 得到每分钟 22 桨的频率 短时间内可以获得每分钟 26 桨的频率 在长途航行时的平均速 度大约是 4 5 节 2 3 米 秒 短时间的最大速度约为 2 倍 加莱船的顶峰和衰落加莱船的顶峰和衰落 正是在威尼斯 加莱 船型达到了其发展的最高阶段 它的设计 保养和划桨技术 都已到了其内涵近乎完美的顶点 在 14 世纪 成立了一些承担成批制造和保养 加莱 船 复合职能的兵工厂 这里储存着大量的备件备品 到了战时 在两天时间里就可以配备完 整用来打仗 大型的威尼斯 加利 船 每舷有 32 排桨座 被那些主要的欧洲国家仿制 这些船 中除有后来发展的 加利斯 外 还有许多不同类型的小型 加莱 船 包括地中海特有 的 勃力干庭 英士特 加略特 和 塞格特 在 14 世纪初 火炮开始在 加莱 船的甲板上出现了 但是 实践的结果证明效果不 佳 麻烦不少 你想 早期的火炮制造粗糙 射击精度不高 原来灵巧轻便的 加莱 船 装上这样笨重不堪的东东 优势化为了劣势 而且 加莱 船又经不起风浪 不能保护 货船出去闯荡远航 渐渐地 克拉克 和以后的 盖伦 船型如闪耀的明星冉冉升起 在跨越大西洋和印度洋的远航的武装货船和军舰中成了普遍采用的船型 威尼斯 加利斯 型船 当然 在内海和沿海地区 加莱 船型依然存在 在 16 世纪 发展了一种较大型的 加利斯 船 试图和 盖伦 船型的优势作最后的对抗 在 17 世纪的海战和霸权斗争中 加利斯 船的舞台甚至已经推进到西班牙和法国的沿岸 其中一些是从地中海国家借来 的 另有一些则是西班牙和法国仿制的 在瑞典和俄罗斯也仿制了一些 加利斯 船 法 国在 1749 年以前 在马赛港驻扎着一个 加利斯 舰队 它和法国的大西洋舰队是互不隶 属而独立的 有着自己的编制和预算 一直到 19 世纪初 在 盖伦 型风帆战舰风头正劲 时 而在马赛还保留着 15 艘 加利斯 船 但不管怎样 从世界海战史的角度而言 交战双方各有数百艘桨帆船参与的 1571 年的 勒班陀海战标志着桨帆船时代最后的辉煌和谢幕 作为一种符号 加莱 的船桨再也承 担不起地中海城邦国家的海军力量的重担了 从此以后 风帆和火炮代替了划桨和接舷厮 杀 世界海军进入了风帆火炮战舰时代 希腊希腊 特雷米特雷米 的复原的复原 奥林匹亚奥林匹亚 号号 1985 年 一群来自世界各地 加莱 船的爱好者聚集在一起 按照古代希腊 特雷米 船的尺寸 复原了一艘三排桨的桨帆船 奥林匹亚 号 这艘复原船经过了缜密设计 巧妙安排了 170 名桨手 跑出了 7 7 5 节的稳定速度和短时间 9 5 节的最高速度 这个速 度打破了历史上任何桨船的记录 充分体现了现代人的巨大智慧和学术研究成就 这艘船 现在停在希腊庇雷埃夫斯港附近的尼奥法里翁作永久展示 加莱加莱 船的同名远亲船的同名远亲 我们在前文中已经提到 在帆船史中充满了 同物异名 和 同名异物 的现象 我 们在本文论述 加莱 船型史上的直系亲属关系时已经说明了前