一种汽车转向灯控制电路

实用新型名称实用新型名称 一种汽车 LED 转向灯控制电路 摘要摘要 本实用新型公开了一种汽车 LED 转向灯控制电路 包括有智能功率芯片 I 和 II 智能功率芯片的接线端 分别与 MCU 及供电电源连接 左前转向灯和左侧转 向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片 I 上的驱动电路连接 左后转向灯与右后转向灯分别 与智能功率芯片 II 上的驱动电路连接 本实用新型采 用智能功率芯片驱动方式 克服了传统的单一驱动方 式或闪光继电器驱动带来的问题 同时为满足驱动率 要求 采用分别驱动方式 具有更高的安全性和可靠 性 降低风险 MCU 智能功率芯 片I 智能功率芯 片II 左前LED转向灯 左侧 LED转向灯 右前LED转向灯 右侧 LED转向灯 左后LED转向灯 右后LED转向灯 转向灯供电电源 1 一种汽车 LED 转向灯控制电路 其特征在于 包括有智能功率芯片 I 和 II 智能功率芯片的接线端分 别与 MCU 及供电电源连接 左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片 I 上 的驱动电路连接 左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片 II 上的驱动电路连接 2 根据权利要求 1 所述的汽车转向灯控制电路 其特征在于 所述智能功率芯片为 VND5E160ASO E 3 根据权利要求 1 所述的汽车转向灯控制电路 其特征在于 采用双智能功率芯片对前后左右 LED 转 向灯分别驱动 保证设计的可靠性和安全性 避免误双闪的情况产生 一种汽车一种汽车 LED 转向灯控制电路转向灯控制电路 技术领域技术领域 本实用新型涉及一种汽车 LED 转向灯 尤其是涉及一种汽车 LED 转向灯控制电路 背景技术背景技术 目前常用的汽车 LED 转向灯控制电路一般采用继电器驱动方式和智能功率驱动方式 但这两种方式都 存在一些缺点 继电器驱动方式因汽车转向灯负载在继电器闭合瞬间冲击电流很大 使继电器触点在接通 的瞬间产生电火花 继电器触点寿命缩短 现在汽车使用的转向灯控制继电器 使用的触点都经过了特殊 处理来提高触点寿命 这样一来增加了生产成本 同时经过特殊处理过的继电器触点的寿命还是很有限 但是采用单智能功率芯片在转向灯工作的情况下容易发生误双闪的情况 实用新型内容实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种汽车 LED 转向灯控制电路 通过智能芯片驱动 LED 转向灯 同时智能芯 片带有电流检测 避免在电压低的情况下 产生误双闪的情况 为实现上述目的 本实用新型采用以下技术方案 一种汽车 LED 转向灯控制电路 包括有智能功率芯片 I 和 II 智能功率芯片的接线端分别与 MCU 及供 电电源连接 左前转向灯和左侧转向灯及右前转向灯和右侧转向灯分别与智能功率芯片 I 上的驱动电路连 接 左后转向灯与右后转向灯分别与智能功率芯片 II 上的驱动电路连接 进一步 所述智能功率芯片为 VND5E160ASO E 进一步 采用双智能功率芯片对前后左右 LED 转向灯分别驱动 保证设计的可靠性和安全性 避免误 双闪的情况产生 本实用新型的有益效果为 1 本实用新型采用双智能功率芯片 在电压低的情况下 对前后左右转向灯分别进行电流检测 避 免误检测的情况下引起误双闪 2 本实用新型采用智能功率芯片驱动转向灯 能够单独采集负载电流 控制负载出现过载或短路时 的保护 同时具有过温过压保护功能 本实用新型的其他优点 目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述 并且在某种程度上 基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的 或者可以从本实用新型的实践中得到教导 本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书 权利要求书 以及附图中所特别指出的结构来实现 和获得 附图说明附图说明 为了使本实用新型的目的 技术方案和优点更加清楚 下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细