铺架方案新建

赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 1 中铁二十五局赣龙铁路 GL 1 标指挥 部 目目 录录 一 一 编编制依据 制依据 编编制范制范围围及及设计设计概况概况 1 1 1 编编制依据制依据 1 二 工程概况二 工程概况 1 2 1 线线路概况路概况 1 2 2 主要技主要技术标术标准准 2 三 施工三 施工组织组织安排安排 2 3 1 安全目安全目标标 2 3 2 质质量目量目标标 3 3 3 工期目工期目标标 3 3 4 投投资资控制目控制目标标 3 3 5 环环境保境保护护目目标标 3 3 6 文明施工目文明施工目标标 3 四 四 铺铺架工程架工程 3 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 2 中铁二十五局赣龙铁路 GL 1 标指挥 部 4 1 铺轨铺轨基地及存基地及存碴场碴场 3 4 2 制 存 梁制 存 梁场场 3 4 3 材料厂材料厂 4 4 4 铺铺架工程架工程 4 4 4 1 工程工程简简介介 4 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 3 中铁二十五局赣龙铁路 GL 1 标指挥 部 4 4 2 主要工程数量主要工程数量 5 4 4 3 技技术标术标准及要求准及要求 5 4 4 4 施工施工计计划划 6 4 4 5 材料供材料供应应 7 4 4 6 施工方案施工方案 8 4 4 8 技技术术措施措施 37 五 管理措施五 管理措施 39 5 1 标标准化管理准化管理 39 5 1 1 工程工程项项目目标标准化管理目准化管理目标标 39 5 1 2 施工施工专业专业化 生化 生产产工厂化 作工厂化 作业业机械化机械化 39 5 2 质质量管理措施量管理措施 40 5 3 安全目安全目标标 安全保 安全保证证体系及措施体系及措施 40 5 3 1 安全目安全目标标 40 5 3 2 安全保安全保证证体系体系 40 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 4 中铁二十五局赣龙铁路 GL 1 标指挥 部 5 4 文明施工文明施工 40 5 4 1 文明施工的目文明施工的目标标 40 5 4 2 文明施工措施文明施工措施 40 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 1 一 一 编编制依据 制依据 编编制范制范围围及及设计设计概况概况 1 1 编编制依据制依据 1 1 1 改建铁路赣州至龙岩铁路扩能工程指导性施工组织设计 1 1 2 改建铁路赣州至龙岩铁路扩能工程站前 GL 1 标段图纸 1 1 3 改建铁路赣州至龙岩铁路扩能工程站前 GL 1 标施工合同 1 1 4 铁路工程施工组织设计指南 铁建设 2009 226 号 铁路轨道 工程施工质量验收标准 1 1 5 现场施工组织调查及当前铁路建设的技术水平 管理水平和施工 装备水平 1 1 6 国家及铁道部现行施工规范 工程质量检验评定标准 试验规程 安全规程 1 1 7 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规 1 1 8 中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的 质量 手册 和 程序文件 1 2 编制范围 GL 1 标的标段范围为赣龙铁路 DK22 100 DK77 400 段 双线正线 长 54 948km 范围内含架梁 轨道铺设 不含双块式桂珍预制 及配合辅助 工程 1 3 设计概况 GL 1 标段建设规模 DK22 100 DK77 400 全长 54 948 公里 建设 总投资 30 48 亿 总工期 42 个月 合同工期 2010 年 10 月 1 日开工 2014 年 2 月 28 日竣工 二 工程概况二 工程概况 2 1 线线路概况路概况 本标段位于江西省东南部的赣县和于都县境内 起点 DK22 100 自京 九铁路赣县站北端引出 向东跨平江后取直穿龙华山引入既有于都车站 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 2 继续往龙岩方向 穿越观音山隧道 龙华山隧道 梓山隧道 最后到达本标 段终点 DK77 400 标段双线全长 54 948 公里 其中桥梁总长 20568 7 延 长米 占标段总长的 37 43 隧道总长 24489 延米 占标段总长的 44 56 其中最长的龙华山隧道长 7556 延长米 为本标段的控制工程 2 2 主要技主要技术标术标准准 铁路等级 国铁 I 级 正线数目 双线 设计行车速度 200km h 线间距 4 4m 最小曲线半径 一般 3500m 困难 2800m 限制坡度 赣州至瑞金段 6 瑞金至龙岩段为双机 13 牵引种类 电力 机车类型或动车组类型 货机 HXD3 客机 SS9 动车组 CRH1 或 CRH2 牵引质量 4000t 到发线有效长度 850m 双机 880m 闭塞类型 自动闭塞 建筑限界 采用电力牵引铁路 KH 200 基本建筑限界及电力牵引铁路 KH 200 桥隧建筑限界 非双层集装箱限界 三 施工三 施工组织组织安排安排 以科学发展观为指导 以标准化管理为手段 按照 高标准 讲科学 不懈怠 的要求 全面落实 六位一体 管理目标 精心组织 科学施工 建设 优质 平安 绿色 和谐 的赣龙铁路 GL 1 标段工程 四 四 铺铺架工程架工程 4 1 铺轨铺轨基地及存基地及存碴场碴场 为满足铺轨进度需要 拟在于都站 K54 600 左侧设置于都铺轨基地 基地占地 96000m2 内设 25m 轨排拼装及存放场 轨枕 25m 钢轨堆放区 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 3 及 500m 长钢轨存放台等 根据铺轨需要 拟设置大型道碴存放场三处 一处位于赣县车站附近 DK24 150 右侧 一处位于 DK50 650 右侧 一处位于 DK71 600 左侧 详见平面布置图 附后 4 2 制 存 梁制 存 梁场场 本标段设置一个制存梁场 设置情况见 制存梁场设置表 制存梁制存梁场设场设置表置表 序号梁场名称设置地点供梁范围制梁孔数生产能力 1于都制存梁场DK54 600 左侧DK22 100 至 DK77 4006038 片 天 4 3 材料厂材料厂 根据工程需要 拟设置材料厂 2 处 分别位于赣县站 于都站 4 4 铺铺架工程架工程 4 4 1 工程工程简简介介 本标段铺架自 DK22 100 K77 500 其中架梁共 1968 片 正线铺新 轨 108 7924 公里 铺道床 108 7924 公里 其中隧道地段铺设有碴道床 93 7764 公里 站线铺新轨 8 727 公里 铺新岔 75 组 铺道床 8 727 公里 本标段既有车站 3 个 其中接轨站 1 个 赣县站 既有赣龙正线上 中间站 1 个 罗坳站 赣龙新修双正线上中间站 1 个 于都站 赣县站位于京九线上 为本次赣龙铁路设计的起点 赣龙新双线按方 向别由北引入本站 拆除中间站台及基本站台 设到发线 10 条 含正线 4 条 待北端咽喉进路全部接通 但这些地段铺轨架梁行车干扰比较严重 增建二线采取换铺法铺设跨区间无缝线路 工具轨轨排铺设 600m 后 补砟整道 再大型机械运卸长轨 换铺长轨 因此 大型铺架机械设备多次 投入施工 铺架基地设置在于都站 铺架范围为 DK22 100 DK77 400 地段 含 24 0 赣县右线绕行和 50 5 于都既有线改线 单线正线铺轨 108 7924km 站前铺轨 13 263km 铺新岔 75 组 铺道床 44485m3 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 4 T 梁 轨排运输距离较长 大部分经工程线运输 少部分必须通过营业 线运输要纳入计划 又要按规定速度运输 因此运输时间较长 对铺架进度 有一定影响 营业线利用地段 P50 有缝线路换 P60 长轨 4 4 2 主要工程数量主要工程数量 正线铺新轨 108 7924 公里 铺道床 24 8178 万方 其中面碴 24 1851 万 立方米 底碴 6327 立方米 道床过渡段 0 1 公里 拆除线路 1 7088 公里 重铺 0 9 公里 换轨 0 9 公里 补充道碴 2 1562 万立方米 站线铺新轨 8 727 公里 铺新岔 75 组 其中特种道岔 2 组 铺设道床 44485 立方米 其中面碴 37223 立方米 底碴 7262 立方米 拆除线路 7 514 公里 重铺线路 4 536 公里 拆除道岔 29 组 其中特种道岔 2 组 清 筛道碴 14087 立方米 4 4 3 技技术标术标准及要求准及要求 4 4 3 1 新建线路 钢轨 采用 500m 定尺长 60kg m U75V 无螺栓孔新钢轨 轨枕及扣件 新建和改建线路采用 2 6m 长 IIIa 型有挡肩混凝土轨枕 按 1667 根 km 铺设 胶接绝缘轨与相邻钢轨同轨型 同钢种 正线轨道上道 岔及钢轨伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类型一致 强度等级及材质不 低于正线轨道钢轨 铺设护轮轨地段采用新 III 型桥枕 按 1667 根 km 铺 设 岔区铺设岔枕 扣件采用与 IIIa 型有挡肩轨枕配套的弹条 II 型扣件 道岔的扣件类型 与连接线路的扣件类型相同 在伸缩调节器跟端以外 100m 范围内以及需 要降低桥上无缝线路附加力的地段 设小阻力扣件 道床 采用单层道床 正线新建地段单线道床顶面宽度为 3 5m 双线道床顶 面宽度分别按单线设计 路基 桥梁和隧道地段道床厚度均为 35cm 道床分层铺设 分层碾压 捣固和动力稳定 使线路开通前道床稳定状 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 5 态不低于 道床稳定状态参数指标表 的规定值 道床道床稳稳定状定状态态参数指参数指标标表表 参数 道床横向阻力 kN 枕 道床纵向阻力 kN 枕 道床道床刚度 kN mm 枕下道床密度 g cm3 测试值 10 12 100 1 7 轨道结构高度 钢轨高度 垫板厚度 轨枕高度 轨下道砟厚度 路拱高 度 轨道铺设精度 轨道应具有可靠的稳定性和高平顺性 以确保行车安 全并有良好的旅客乘坐舒适度 正线有砟轨道平顺度铺设精度标准满足以 下要求 4 4 3 2 营业线 营业线利用地段改建原则 利用地段改建采用 60kg m 钢轨无缝线路 更换不符合技术条件的钢轨 以满足新线运营技术要求 4 4 4 施工施工计计划划 4 4 4 1 营业线换轨施工计划 1 工期安排 初拟时间从 2012 年 9 月 1 日至 2013 年 01 月 31 日 历时 5 个月 153 日历天 2 换轨施工方法 采取大型机械施工 3 作业安排 安排轨道施工架子队下的换轨施工队负责施工 4 换轨进度安排 每次封锁点换轨 1000m 每月分次封锁点 15 到 20 次 每次封锁约 3 小时 5 换轨施工方案和计划 严格按照南昌铁路集团 2008 282 号文件 办理 以确保施工任务完成和行车安全 4 4 4 2 铺架施工计划 本标段铺架工程起讫时间为 2012 年 6 月 1 日起自于都架铺基地先向 向瑞金方向铺架 由枫树下特大桥 DK55 572 555 至寨背 2 号特大桥 DK63 342 285 由于梓山隧道未通 调头大里程至杉树下特大桥 DK 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 6 51 254 35 至桥头大桥 DK 45 296 5 由于龙华山隧道 2013 年 5 月 28 日 才能贯通 铺架需等待 8 个月 故必须于 2013 年 6 月 1 日才能由桥头大桥 施工至上坝子右线特大桥 DK 24 969 33 后调头左线铺架至王东湾右线 大桥 DK 24 685 505 再调头至大里程方向河头大桥 DK 66 965 6 梓 山隧道 2013 年 9 月 3 日前贯通 向大里程方向铺设至石榴花大桥 DK 77 400 终点 2013 年 11 月 22 日铺架完成 计划工期 18 个月 其中路 基确保在铺轨作业到达前不少于 2 个月完成 桥梁 隧道工程必须在铺轨 作业到达前不少于 1 个月完成 道床下部 15cm 厚的道碴必须在铺轨到达 前不少于 10 天完成 轨道达标作业必须在综合调试开始前不少于 2 个月 完成 长轨的运输 铺设 现场焊接 应力放散及锁定轨温受环境影响大 合 理安排长轨铺设 应力放散及锁定的时间 是优化工期的关键 4 4 5 材料供材料供应应 本线 GL 1 标段基本沿 323 国道东行 沿线 323 国道为水泥路面 宽 12m 为二级公路 线路还跨过银 银坑 于 于都 公路 现为三级 与城 市路网 省道 县道和乡村公路等一起为本标段材料运输提供了有利施工 条件 线路利用既有赣县车站 于都车站 共设置赣县站 于都站两个临时材 料厂 主要轨料卸在于都站 该处设有架铺基地 赣县站材料厂利用工程列 车和汽车转运至铺架基地 组装长轨排 道碴运输先采用汽车运输 桥梁地段 在梁面预铺好道碴随梁一起从 铺架基地发出 铺设道床下部 15cm 厚 保证铺架进度需要 再用工程列 车补碴 本标段设三个大型道碴存放场 分别位于 DK24 150 右侧 DK50 650 右侧及 DK71 600 左侧 轨道工程材料供应与调配按 ISO9001 2000 标准及项目质量计划规定 的体系要求管理 所有工程材料必须具有产品质量合格证或有关等效证件 道碴要进行原材料检验 确认合格后 方可进行使用 材料的质量控制必须 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 7 从选购 运输 装卸 贮存 保管 测试 使用监控及信息反馈等八个方面抓 起 形成一个严密 周全 多层次 全方位的质量控制体系 切实把好材料 质量关 以保证工程总体质量 实现创优目标 线上料 钢轨 道岔 轨枕 岔枕等属于甲供料 由建设单位提供 钢轨 按全路焊轨基地统一规划 不设置临时焊轨基地 由运至红海焊轨基地 用 长轨运输平车运至铺架基地 道岔 轨枕 岔枕采用火车运输至于都铺架基 地 其它线上料采用汽车运至于都铺轨基地 然后在施工时用工程列车或 汽车运至各工点 自购料 由施工单位自购的物资 设备 签订合同前 生产厂商的确定 及设备选型须得到建设单位审核批准 施工单位自购的物资 设备要满足 铁道部有关技术规范及设计文件标准的要求 必须具备产品合格证 并按 规定做好检验 试验 验收 保管工作 地方材料必须具备检验 试验报告 自购料采用汽车运输 本标段所有 24m 及 32mT 梁均在制梁场预制 4 4 6 施工方案施工方案 4 4 6 1 轨道施工方案 4 4 6 1 1 营业线利用地段 2012 年 9 月至 2013 年 01 月 31 日安排营业线利用地段的换轨施工 采用机械施工 人力配合 施工前 编制切实可行的施工方案 计划报监理 单位审核 建设单位审批 报南昌铁路集团公司批准后实施 4 4 6 1 2 铺轨基地 为满足铺轨进度需要 于 DK54 600 左侧设置于都铺轨基地 铺轨基 地内的进料轨道 轨枕存放场 道碴存放场 配件存放场以及铺轨线轨道合 理布置 以便卸车 装料迅速快捷 运输干扰小 轨枕储存场 道碴储存场 等有足够大的储备能力 轨枕装卸车采用移动龙门吊 铺轨基地占地面积 为 960000m2 见 于都铺轨基地平面布置图 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 8 4 4 6 1 3 无缝线路铺设方法 正线无缝线路按换铺法一次性铺设 采用 60kg m 500m 长定尺钢轨 利用长轨运输车运至铺架基地或现场直接铺设 全线均按一次铺设跨区间无缝线路设计 正线道岔侧股为无缝线路则 采用全焊 侧股为有缝线路则采用半焊 无缝线路施工须提前做好材料运输计划 加强与相关部门的联系 确 保各种轨料和配件的运输和备料 铺轨进度根据铺轨机和焊轨机的能力确 定 确保铺架按期完成 本项目轨道工程为有碴轨道 道床底碴开工时间安排在路基土石方工 程结束后一个月进行 采用汽车运输 摊铺机摊铺 底碴摊铺完成后 开始 铺轨 25m 工具轨排在铺轨基地进行组装后 运输至铺轨现场用铺轨机结 合轨排换装龙门吊进行铺设 25m 轨排铺设完毕后并经初步整道 保持线路基本平顺 再按换铺法 一次铺设跨区间无缝线路 由焊轨厂用长轨运输车将 500m 长钢轨运输至 现场 卸于线路两侧 使用换轨台车进行长轨的换铺作业 换轨台车将短轨 拨到线路两侧 同时将长轨收入承轨槽内 长轨条之间采用断轨急救器临 时联结 并上好扣件 随后利用轨道吊车将短轨回收 运回铺轨基地重新利 用 接下来 道碴车运 卸碴 MDZ 大型综合作业 机组依次进行补碴 整 道作业 即 3 次补碴 4 次捣固 5 次动力稳定 按紧密流水组织施工 有碴轨道施工施工方法主要采用工具轨轨排铺设法 其施工顺序为 施工准备 轨排的拼装 铺底碴 铺轨排 铺面碴及捣固 轨道整理 换铺无缝线路的施工方法 其施工顺序为 长钢轨焊接 工地换长钢 轨 工地焊无缝线路 轨道整理 无缝线路应安排在轨排施工后紧随施工 长轨轨道经 MDZ 组机作业达到初期稳定状态规定的标准后 应及时 进行单元焊和锁定焊 应力放散 线路锁定作业 使之成为无缝线路的一部 分 线路锁定轨温应按照南昌铁路集团公司的文件实施 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 9 长钢轨的焊接在工厂焊接 工地钢轨焊接 除道岔内及两端与线路连 接的钢轨锁定焊可采用铝热焊外 其他的工地焊接一律采用接触焊 焊接 接头质量 力学性能指标应符合国家现行标准 钢轨焊接接头技术条件 TB T1632 的规定 所有焊接接头必须进行轨底打磨处理 4 4 6 1 4 站线铺轨 站线及正线部分路段铺轨主要采用人力铺轨 站线所需轨枕 钢轨及 其扣件经铺架工程线由铁路平板车运输至铺轨地点 人力散布轨枕 硫磺 锚固后按轨枕间距布枕 铺轨 4 4 6 1 5 道岔铺设方法 本工程涉及营业线改造 除新建路基上的道岔采用现铺正位外 其余 道岔均采用场外预铺 封锁就位的方法施工 预铺位置选择在尽量靠近道 岔设计位置的空地上 必要时可搭设预铺平台 封锁施工时使用道岔升降 走行设备利用营业线轨道及临时滑轨将预铺道岔通过纵横移整体滑移至设 计位置铺设就位 道岔在工厂加工完毕后必须进行预组装 经确认后按组件分解 经铁 路运输 公路运输 采用专用汽车平车 拖车运输至车站或铺设基地卸车 采用专用吊具 专用运输通道及专用吊装设备将道岔组件平稳无变形运送 到实铺岔位进行道岔的原位组装调试 工电联调达标后 一次完成道岔铺 设施工 4 4 6 1 6 轨道工程施工装备 轨轨道工程施工道工程施工设备设备表表 序号设 备单位数量 1铺轨机台1 2移动接触焊轨机台1 3铝热焊设备套6 4大型机养设备套1 5道岔升降 走行设备套4 4 4 6 2 T 梁架设施工方案 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 10 根据招标文件的要求和工程情况 在于都车站设一个铺架基地 修建 连接岔线与站线 正线 制梁场联接 投入 1 套 TJ165 架桥机进行运架梁施 工 架梁进度指标 8 片 天 架桥机在桥头完成组装 调试 通过自带倒装龙 门吊进行组装 一个月内完成 架梁前 先完成枫树下特大桥之间的轨道铺设 架梁时 考虑新建线路 与既有线存在交叉的情况 一般不利用既有线运输 完成任务后运架设备 解体 退场 4 4 7 施工工施工工艺艺 4 4 7 7 T 梁架设施工工艺及方法 4 4 7 7 1 架梁前准备工作 4 4 7 7 1 1 施工调查与准备 做好施工调查 架梁运输通道 相关的线路及道岔要铺道碴整道 是否达到重载车辆 运行条件 是否消除线路三角坑和反向超高 沿途是否有侵限的障碍物等 确保线路运输安全 是否提前设置好桥梁中心线 梁端线及支座十字线 支座十字线 墩台 中心线 梁端线及锚栓孔十字线用红油漆 或黑线 画出 是否提前完成墩台上的吊篮安装并铺好吊篮板 架梁施工作业周围是否有障碍物的影响 如架空的电力线限界是否满 足要求等 提前检查桥头填土和线路质量 确定压道加固方法和有关事项 经调查后 选定梁上备碴位置 轨排组装位置及倒装龙门吊布置的位 置 做好架梁准备 提前复核测量 每座桥的每孔跨度 墩台前后左右距设计中心线的尺 寸和支承垫石高程 复核锚栓孔尺寸 将支座十字线画在墩台垫石顶面上 作为梁就位的依据 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 11 提前组织专人对支承垫石上预留螺栓孔进行逐孔检查确认 检查预留 螺栓孔应与所用支座板地脚螺栓孔的间距相一致 预留螺栓孔的直径大小 控制在 80 120mm 深度必须为 460 500mm 并清除锚孔内的杂物和积 水 为便于灌砂浆 预留孔外侧上面做成喇叭型 梁底到支座底面的高度为 支座自身高度加 5mm 石棉垫板的厚度 架梁行走的线路要提前铺好至桥头 并确保车辆行走的安全 架桥机组装后的走行地段线路必须压道检查 线路状况不合格时 立 即进行处理直至达到标准 在架梁前 采用单机对架梁行走的工程线进行压道不少于 3 遍 至无 明显下沉不止 总下沉量不超过 5mm 即可 检查线路稳定情况 并整修线 路达到满足架梁的技术要求后 架桥机方可进入工程线架梁 在桥头后 50m 范围内的路基两侧备好道碴 30 50m3 以防路基下沉 时 能及时进行整道 必要时对桥头 50m 的线路采取穿插木枕进行加固 确保架桥机稳定 安全架梁 在架梁前 提前备好支座用的不低于 C40 干硬性砂浆 采用水泥与干 砂的重量比为 1 1 1 1 5 水灰比为 0 23 0 25 拌好的砂浆用手捏成团 而不松散 不湿手为宜 两座桥之间的线路轨枕和部分道碴 必须在架梁前提前到位 或把轨 道提前铺设好 提前做好架梁各相关设备的鉴定 如架桥机的相关设备检测 试验 运 行及演练工作 各部件性能是否满足有关要求等 4 4 7 7 1 2 成品梁验收 成品梁在装梁前 必须对每片梁进行检查验收合格后才能使用 由指 挥部组织相关单位的技术 施工 物资等部门的人员 对成品梁进行验收 随梁配件清点齐全 同时精细准确丈量每片梁的长度并编号 并据此予以 配梁 4 4 7 7 1 3 桥面预铺道碴 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 12 为了加快架梁的桥面铺轨进度 桥面道碴要先在上道碴线路处 按标 准上充足 桥面预铺道碴在梁片到达上碴线后用龙门吊或汽车吊进行上碴 每片梁预铺道碴带 宽度 60cm 厚度 15cm 成品梁桥面上的预铺道碴铺在 两个吊点之间 4 4 7 7 1 4 轨排设置 桥上用的轨排提前在轨排生产基地组装好 用龙门吊按铺设要求直接 吊上平板车 每座桥架梁所需要使用的短轨 由线路施工单位按配轨要求提前组装 备好 根据每孔架梁的实际需要进行选用 以便加快架梁进度 4 4 7 7 1 5 倒装龙门吊设立 根据每座桥位置和现场具体情况确定 原则上计划每座桥设立倒装龙 门吊位置一处 依据不同跨度要改变龙门吊位置 每座特大桥要设立倒装 龙门吊位置一处 架设大中桥可依据每座桥的距离而确定设立倒装龙门吊 位置 设立的倒装龙门吊 必须要满足以下条件 倒装龙门吊支腿与线路中心线的距离必须保持一致 误差不超过 10mm 两支腿在同一水平面上 误差不超过 4mm 龙门吊支承基础必须整 平夯实 最少放两层枕木以分布压力 支腿要垫平垫实 基础承载力不得小 于 0 2MPa 在架设时 要根据桥梁长度调整两龙门之间的距离 因此要预先设 置好支承基础 以利及时移位 加快架梁速度 倒装龙门架设立完成后 必 须进行空载试运转检查 4 4 7 7 1 6 机具材料配备 架梁 铺轨 铺碴使用的机车车辆统一调用 减少总的占用量 架梁用的机具材料必须配备齐全 并在架梁前送到桥头 所有材料 工 具 机械等须经检查 试用后方可发运 到达桥头后要再度检查是否有误 一旦有误立即补充维修 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 13 电焊机配备四台 配好脚手板 桥头必须备有应急的材料机具 同一孔两片梁的混凝土浇注和张拉时间不宜超过 5 天 张拉完后立即 注浆 4 4 7 7 1 7 架桥机运输进场 架桥整机挂运至工地 架桥机到场后存放在计划股道上进行组装架桥 机 并作全面检查调试 经设备管理部门验收合格后投入架梁作业 在线路挂运时 除按超级超限有关要求进行 在距线路中心两侧各 2440mm 轨面以上 150mm 范围内的障碍物必须排除 架桥机组运输至工地必须确保按前后顺序编组进场 架桥机 前 机 动平车 倒装龙门 后 应与架梁前进方向一致 4 4 7 7 2 架梁作业 4 4 7 7 2 1 桥头作业 4 4 7 7 2 1 1 压道 架梁前线路必须铺设到位 并进行压道处理 压道前必须详细了解路基的施工资料 填筑情况和填筑后的沉落情况 针对路基填筑质量要用机车进行压道 确保架桥机作业安全 严禁利用架桥机压道 压道范围 前方压上桥台 1m 后方压到大轴重最远停留处以远 50 米 所有大轴重通过或停留地段均须压到 新施工的架梁工程线必须经过压道 后 整平处理 符合架桥机通行条件方可通行 压道速度 可取 1 3km h 最大不得超过 5km h 对大轴重经常停留地 段 桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所 须放慢速度增加压道 次数至明显下沉为止 压道次数 压到无明显下沉 最后三个往返的轨道左右偏差不得大于 2mm 总下沉量不得大于 5mm 压道不得少于三个往返 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 14 1 2 3 4 1 拖梁小车将梁片前端运送 到1 吊梁小车下方 1 吊梁小车 吊起梁片向前运行 5 1 吊梁小车吊起梁片向前运行 当 2 拖梁小车将梁片后端运送到2 吊梁 小车下时 2 吊梁小车将梁片后端吊 起 6 两台吊梁小车吊着梁片向前运行 当梁片 前端到达前方桥墩后梁片下落 当桥梁支座离 墩面200mm高时横移梁片 梁片横移到位后安 装桥梁支座 再用同样方法架设另一半梁片 7 两边梁片架设完毕后 主机收起0 柱 机 臂回缩13m 两台吊梁小车退到3 柱附近 主机处于辅轨状态 同时进行桥梁焊接 8 用倒装梁片同样的方法 将桥面轨排倒装 到主机上 两台吊轨小车同时吊起轨排 并 将轨排铺设到桥面上 倒装龙门 倒装龙门 机动平 车 0号柱 1号柱 2号柱 3号柱 1号吊梁小车2号吊梁小车 吊轨小 车 主车 TJ165型铁路架梁作业流程图 压道时须有养路人员配合整道 认真捣固 比较松软的中期 在变形地 段起道捣实后再压 压道后或架梁过程中 当遇大雨或长期限雨浸泡路基 或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间过长 或经过线路大抬道等情 况 均须重新压道 压道过程中采用道尺和水平仪观测线路下沉情况 作为 采取措施的依据 派专人检查线路四周有无裂缝 下陷 边坡外坍或凸出 基底滑动和出水冒浆等现象 对压道时路基出现的异常现象分析原因 采 取措施 4 4 7 7 2 1 2 桥头线路加固 架桥机的大轴重作用地段和桥头的正线轨道条件须符合下列规定 道 床厚不得小于 25cm 道床顶面宽不得小于 350cm 曲线地段不得设超高 轨距 水平 方向等符合线路养护作业标准 线路加固方式 大轴重停留地段采取对穿加固 所有加固枕木必须保持 水平 与钢轨间的间隙要用小手锤轻敲木垫片填实 4 4 7 7 2 2 机车推送梁运输组织 机车推送梁体的运输具体根据铺架基地的设置 结合现场情况 根据 每天架梁情况做好运输行走线路计划 落实好每步施工的作业计划 4 4 7 7 2 3 架梁作业流程 架梁流程详见 TJ165 型铁路架桥机架梁作业流程图 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 15 4 4 7 7 2 3 1 主机运行至桥头对位 伸机臂 立零号柱 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 16 主机自力走行的速度保持在 10km h 以内 侧向通过道岔和曲线时为 5km h 以内 接近桥位时减速至 0 5km h 运行时有专人护送 主机除桥上 作业走行外 严禁机臂处于高位状态走行 较长距离走行时 拆除零号柱各 活动节 机臂前端只挂零号柱基本节 主机运行到桥头准确地停在架梁位置上 对位后立即采取制动措施 安放止轮器 架梁时 必须安装带螺栓紧固装置的制动铁鞋与轨道扣紧 伸 出大臂至对方墩台上立好 0 号柱 用硬质木板和木楔垫平插实 使大臂处 在完全简支状态 在桥台托盘上立零号柱时 搭设悬臂式枕木垛 将零号柱 反力直接传到实心部分 零号柱就位后 必须保持垂直状态 机臂保持水平 法兰盘螺栓拧紧 不得缺少 4 4 7 7 2 3 2 机动平车运行至桥头工地 4 4 7 7 2 3 3 机车推送梁车至倒装龙门前 4 4 7 7 2 3 4 换装龙门换装梁至机动平车 机车推送桥梁到达工地后 机车将梁车推送至龙门架下对好位 由龙 门架将梁吊起 机车拉出装梁平板车 机动平车进入龙门架下对好位 把梁 倒装在机动平车上 4 4 7 7 2 3 5 机动平车运送梁与主机对位 机动平车载梁以 5km h 的速度运行 接近主机时降速 0 5km h 对位停 车后 打好止轮器或铁鞋 以防溜车 4 4 7 7 2 3 6 喂梁 捆梁 吊梁 机动平车与主机对好位后 使用机动平车前端两个油压千斤顶将梁前 端顶起 撤出垫木 将铁路梁落实到主机的 1 拖梁小车上 在跨装状态下 1 拖梁小车前进 带动机动平车上梁车前行 桥梁前端进到一号吊梁小车 位置时 捆梁 起吊 全梁在半支半吊状态下前进 当 2 拖梁小车将梁片后 端运送到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊 即可走梁对位 4 4 7 7 2 3 7 走梁 落梁 1 施工技术要求 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 17 梁片在起吊时横向尽量保持水平 若肉眼发现倾斜时及时调正 严防 出现三点受力现象 有时为了便于落梁 允许有少量倾斜 但不能过大 梁片宜高位行车 因低位行走摆动量大 易发生撞击意外 走梁纵向移动时设专人在桥墩台上监视梁体动力情况 特别是梁片即 将到位时 桥墩台监视人员 指挥人员 操作司机要特别谨慎 密切合作 严防梁片撞击前支腿或零号柱 墩台设专人拉限位开关 以策安全 梁片先落后移 避免高位横移 梁片横移时横移小车在丝杆传动装置 的驱动下 吊起梁片横移左右各 1100mm 2 安全注意事项 梁 落梁过程中 支座和桥下禁止站人 禁止断电落梁 禁止边横移边落梁 禁止横移后前后走梁 横移梁时设专人监控横移小车及丝杠的工作情况 严禁超限横移 横 移量最大为 1100mm 梁落后 摘捆梁钢丝绳前要和桥下 墩台上的人员打招呼 防止千斤 铁瓦碰人 防止铁瓦落在桥下 吊梁小车返回时 要有专人看捆梁钢丝绳 防止挂在梁边螺栓上 在梁 上作业时 要防止将配件和石碴等物碰落桥下伤人 吊梁小车空钩起升时 设专人监控 防止钢丝绳绕乱和跳槽 大臂有坡道时 注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动 须及 时用绳缚住或打堰止动 在墩台上安装支座 打油顶需专人操作 4 4 7 7 2 3 8 支座 落梁就位 落梁就位安放支座时 支座底面中心线与墩台支承垫石顶面画出的十 字线重合 梁缝应符合规定尺寸 在保持梁梗竖直的前提下 梁片间隙应符 合规定 支座固定端 活动端位置应符合规定 支座底面与墩台支承垫石顶 面要密贴 上座板 顶板 与梁底之间无缝隙 整孔梁不应有三条腿现象 当成品梁或墩台的误差不能同时满足规范时 必须在梁梗保持竖直 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 18 支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下 按下列原则调整 当梁跨与桥跨有差值时 其纵向误码差以桥梁中线为准向两端平均 分配 但梁的活动端必须保持在按 100 摄氏度温差计算的最小伸缩空间 其近似值为梁全长的 1 1000 横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板 取出吊具的条件下 以 桥梁中线为准 向两片梁对称分配 调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量 和同端两片梁支座中 心线间横向距离的误差须符合下表的规定 活动支座按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变动产生的错动 量 调整顶板与底板 或上下座板 的相对位置 固定支座的顶板与底板 或 上下座板 互相对正 其中线的纵 横错动量 以及活动支座中线的横向错 动量均不得大于 3 mm 活动支座中线的纵向错动量允许误差为正负 3 mm 固定支座及活动支座底板 下座板 中心十字线的扭转允许偏差为 1 mm 4 4 7 7 2 3 9 重复架第二片梁和下孔梁 按照架设第一片梁的程序完成第一孔桥的第二片梁的架设 在每一片 梁就位后要及时用钢丝绳拉牢 做好防倾倒措施 重复架设其余各孔时 必 须在横向联接板全部焊接完毕后 架桥机方可上桥架设下一孔梁 4 4 7 7 2 3 10 桥面 联结板焊接 整孔桥梁就位后 盖好纵 横向盖板 根据需要平好桥面道碴 拆除原 架梁铺的短轨排后 铺设就位轨排和短轨排 做好架设下一孔梁的准备 桥 项 目说 明容 许 偏 差 一般墩台不大于 20 纵向错开 30m 以上高墩台不大于 15 一般墩台不大于 15 横向错开 30m 以上高墩台不大于 10 误差与桥梁中线对称 30mm 10mm同端两支座中线间的横向 距离误差 误差与桥梁中线不对称 15mm 10mm 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 19 面轨道预先在轨排场组成轨排 用架桥机铺设 并一次铺成正式线路 用架 桥机吊铺轨排时 必须正确选定吊点位置 吊 25 米轨排采用双吊点 并使 轨排中腰和两端的下挠大致相等 两吊点间距离可选为 15m 两端悬出长 度宜为 5m 随后进行整道作业 消除硬弯 反超高和三角坑等缺陷 并将 轨道枕木头下面用道碴串满 不应悬空 架梁时桥面上轨道严禁设置外轨 超高 架桥机均应配备几种长度的短轨和异型鱼尾板 以便能在各种情况 下满足架梁作业要求 任何情况下 接长后的线路轨端距架桥机对位后第 一位轴不得小于 1 0m 按设计图规定电焊横隔板 将两片梁联成整体 联结板焊接应至少焊 完三档 位置可取在两端及跨中处 当两片梁的联结角钢相互错动很大 使 用原配联结板不能保证联结质量时 必须在现场另行配制钢板 配板厚不 得小于原设计厚度 配板长度不得大于联结角钢之长度 并使两相对联结 板之间至少能保持 30mm 净距离的宽度 板上挖孔直径不得大于 50mm 当上下错动量较大时 随高差大小裁成平行四边形 电焊可用交流或直流 焊机 焊条采用符合现行国家标准 电焊前将联结角钢或联结板上的混凝 土溅渣 油污和铁锈等除净 电焊焊条和联结角钢保持干燥状态 低温作业 时采取预热措施 焊缝厚度不得小于 8mm 并不得有裂缝和气孔等缺陷 联结板的下端不得低于联结角钢的下端 否则须将超出部分割去 4 4 7 7 2 3 11 重复架其余各孔梁 根据以上的各步骤 有序做好其余各孔梁的架设工作 4 4 7 7 2 3 12 架梁收尾作业 梁架完后 随即作好收尾作业 灌注锚栓孔砂浆 灌注前必须清除孔内 杂物 用清水冲洗干净后再灌注 M20 水泥砂浆 并用钢钎捣实 灌后顶面 应抹平 用草袋覆盖并浇水养生 4 4 8 2T 梁架设技术措施 4 4 8 2 1 T 梁架设质量措施 4 4 8 2 1 1 支座安装 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 20 支座进场后 按设计标准对外观质量 外形尺寸进行自检 检查厂家提 供的出厂合格证 产品生产许可证及国家权威机构提供的产品型式试验报 告 支座在搬运 安装就位过程中要轻取轻放 不得破坏上下支座板之间 的临时连接 避免日晒 雨淋和撞击 严禁与酸 碱 油类及有机物等接触 并保持清洁和距热源 1m 以上 确认 T 梁的跨度 类型及所架设的墩台号是否与设计一致 检查 T 梁 出厂合格证和外观质量 几何尺寸 包括梁底预埋钢板平整度 与梁体轴线 是否对称 螺栓孔垂直度和中心距 上支座板与梁底预埋钢板之间的接触面必须清理干净 做到无杂物 安装支座时按设计文件和技术交底的要求将固定支座 活动支座进行 定位安装 有坡度的支座上的箭头方向与上坡方向保持一致 梁底螺栓应采用对角拧紧螺栓的方法拧紧 各个支座的螺栓应由同一 人 同一种工具拧紧 以确保支座四个螺栓均匀受力 上支座板与梁底预埋 钢板密贴无缝隙 支座安装允许偏差须满足设计 规范相关要求 4 4 8 2 1 2T 梁运输 吊装时垂直起吊 不允许斜拉歪吊 T 梁在运梁车上的支垫位置要符合设计规定 运输支点应设在梁腹板 下 距梁端的距离要符合设计要求 4 4 8 2 1 3 落梁对位 架桥机在落梁对位时 应先纵向 后横向进行对位 纵向对位时必须在 梁或桥台间放入楔形木块 防止当梁体相撞 当梁底距支承垫石 1 5m 左右时 将地脚螺栓安装在下支座板上 应采 用对角拧紧螺栓的方法拧紧 各个支座的螺栓应由同一人 同一种工具拧 紧 以确保支座四个螺栓均匀受力 与下支座板保持垂直 当梁底距支承垫 石约 0 5m 时 用垂球 直尺观测梁底支座中心线与墩台上标明的支座十字 线之间的偏差 横向误差不超过 10 纵向误差不超过 15 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 21 当落梁到位后 梁体同一端的支点相对高差不得超过 2 梁与梁 梁 与桥台之间顶面高程不得超过 10mm 并不得高于设计标高 落梁过程中 各支座操作和观测人员要互相通告支座平面 高程偏差 情况 由主管技术人员进行协调处理 4 4 8 2 1 4 支座灌浆 支座灌浆剂进场后检查厂家提供的出厂合格证 产品生产许可证及国 家权威机构提供的产品试验鉴定报告 试验人员按要求进行抽样送检 落 梁到位前 凿毛支座就位部位的支承垫石表面 清除垫石和预留锚栓孔内 的杂物 并用水湿润混凝土表面 但不能有明水 落梁到位后 应立即进支 座灌注 支座灌浆按 1 个支座 1 次搅拌 1 次灌注 的原则施工 根据支座垫 石及锚拴孔体积 计算应该使用砂浆体积 确定用量 导管末端 软管 应插入支座底部的中心位置 不得折叠 扭曲 当从钢 模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满时 捏紧软管控制浆体流 量 将导流管缓慢拔出 拔出速度不得过快 拔出时间不得少于 2 分钟 并 且应保持导流管中内部有浆体 砂浆即将初凝后 用水湿润过的棉布把裸露在支座外面的砂浆及支座 覆盖住 定时洒水养护保持 24 小时湿润状态 4 4 8 2 2 T 梁架设安全控制措施 4 4 8 2 2 1 安全施工基本要求 所有在岗人员上岗前均应经过安全技术的培训和考核 特殊工种应经 考试取得合格证后 方可上岗工作 在岗人员必须严格遵守 高空作业安全操作规程 装吊作业安全操作 规程 严格履行安全操作职责 认真落实上级指令 所有参与高空作业人员按规定定期进行体检 凡有高 低血压 心脏病 贫血 癫痫病及其它身有不适者 不得从事高空作业 针对现场情况和气象条件 制定防火 防爆 防盗及防雷击 防洪 防 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 22 暑等措施 文明施工 保持现场整洁 通道畅通 各项标识 标志规范醒目 严格执行架梁作业纪律 一切行动听指挥 令行禁止 严格执行操作规程 安全要求 工艺流程 作业标准 做到三不上岗 三必须 三禁止 四不架 三不上岗 无证不上岗 酒 后不上岗 带病或精神状态不佳不上岗 三必须 戴安全帽 穿防滑鞋 系 安全带 三禁止 禁止窜岗作业 擅离岗位 作业中从事与工作无关的事情 四不架 夜间不架 雷雨大风 6 级及以上 大雾严寒不架 条件不具备不架 设备不良不架 做到 三工 三检 三保养 和 联保互控 三工 工前交底 工中检 查 工后讲评 三检 班前检查 作业检查 班后检查 三保养 日常保养 定 期保养 等级保养 联保互控 各设备系统 作业内容 配属单位交验签字 4 4 8 2 2 架梁安全操作规程 1 架桥机必须按预先画好的标志线就位 就位后任何人不得随意改动 或拆除横梁 联结系杆等加强设施 2 架桥机取梁前应检查架桥机各部件是否完整 良好 稳固 吊杆安 装是否垂直 钩头与梁体接触面是否垫橡胶垫 吊具是否锁紧 3 架桥机提梁前检查各类限位器是否牢固可靠 检查吊点 吊具 有无 变形 缺损 检查卷扬机 减速器的控制是否可靠 检查钢丝绳 绳卡及其排 列情况 如有异常应及时处理 4 架桥机提梁后静停约 3 5 分钟检查钢丝绳 卷扬机 检查刹车是否 良好 起吊装置是否位于负载垂直面上 起吊索具有无异常 吊杆索具螺母 是否固定良好 梁吊点受力是否均匀 确认合格后再起吊到指定高度 5 起重小车吊梁前移 纵向调整梁位置时 起重小车必须以低速走行 而且必须以单台起重小车交替走行来调整梁纵向位置 纵向准确到位后 由起重小车横向移动 横向准确到位后方准落梁 严禁用撬棍等工具施加 外力使梁体就位 以防梁体 锚栓孔 支座损坏 当接近设计位置时提前减 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 23 速 必要时点动对位 每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动 禁止连续起 停动作 以免架桥机纵向晃动过大 6 落梁就位时先对位固定支座端 后对位活动支座端 起重小车横移 时禁止连续起 停点动 以免架桥机横向晃动过大 7 起重小车上每个卷筒位置要有专人观察起升卷扬机钢丝绳 排绳器 制动器等工作情况 防止钢丝绳掉槽 缠绕混乱现象 8 吊运梁过程中 梁的高度应保持适中 在吊运的梁上不得站人 不 得有工具 物件 9 架桥机在吊运梁时 如遇起升机构突然失灵 停电或机械故障 操 作人员应立即发出信号 通知附近人员离开 设立警戒区域 设法将梁放下 然后开始检修 严禁在吊运过程中检修 4 4 7 1 轨道换铺法施工工艺及方法 本标段到发线及 T 型梁设计区段无缝线路采用换铺法施工 所用的长 钢轨由长轨运输车直接运到现场并卸于待铺线路两侧 25m 轨排在铺架基 地进行生产后 运输至铺轨现场用 PG28 铺轨机结合轨排换装龙门吊进行 铺设 25m 轨排铺设完毕后并经初步整道 保持线路基本平顺 使用换轨台 车进行长轨的换铺作业 换轨台车将短轨拨到线路两侧 同时将长轨收入 承轨槽内 长轨条之间采用断轨急救器临时联结 并上好扣件 随后利用轨 道吊车将短轨回收 运回铺轨基地重新利用 轨轨道道换铺换铺法施工工法施工工艺艺流程流程图图 赣龙铁路GL 1标工程 铺架施工组织设计 中铁二十五局赣龙铁路GL 1标指挥部 24 施工准备 竣工路基面检测 对竣工的路基面进行标高 断面尺寸 施 工资料和竣工资料的复核检查 测量放线 线路中心按测量规范及施工规 范的要求测设线路中线桩和标高控制桩 并主要控制桩的保护工作 砟源 准备 按铺砟进度安排 在砟场或临时备砟场里预备一定数量的道砟 铺底砟 用汽车装运到到工地卸下 并用道砟摊铺机摊开压实至规范 要求的道床密实度 以中心桩 水平桩为准按标准断面一次成型 轨排组装 装车及运输 25m 工具轨排在铺架基地组装