船舶操纵与避碰--3000总吨及以上船舶大副

被他船撞入的船舶应 尽可能使本船停住 使破损处处于侧风以减少进水量 迅速关闭破 洞舱室及四周的水密门窗 进行排水及堵漏工作 A B C D A 查明船体进水情况要进行现场检查 测量舱室应包括 各货舱污水井 沟 各压载水舱 各淡水舱 各油舱 A B C D A 船舶发生碰撞后续航 应使碰撞损伤部位处于 并尽可能 船舶的摇摆幅度 A 上风侧 减小 B 下风侧 减小 C 上风侧 保持 D 下风侧 保持 B 下列哪项是缆绳安全系数选取的依据 缆绳应用的场所 缆绳的新旧程度 缆绳的插接方法 A B C D D 单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为 当0 90 时 被拖船移动的漂角 为 A 90 B 0 C D C 船舶由深水进入浅水区 发生的现象下述哪项正确 A 舵力变化不大 航向稳定性提高 B 舵力减小 航向稳定性下降 C 舵力增大 航向稳定性提高 D 舵力增大 航向稳定性下降 A 在横距较近的对驶中 当甲乙两船首快平时会出现 A 甲乙两船首都內转 B 甲乙两船首都外转 C 甲船首內转 乙船首外转 D 乙船首內转 甲船首外转 B 船舶进港过程中 通常距离停泊位置为 倍船长 船速一般约为 需要进行制动操纵 A 1 2 1 2kn B 3 5 3 4kn C 6 8 5 6kn D 8 10 6 8kn B 船舶离泊前的准备工作中 下列正确的是 先吊起舷梯 后冲车 检查系缆情况 制定 离泊方案 先备车 后单绑 A B C D A 在有流的河港靠泊时 自航道淌航至泊位边应估计到 A 水流混乱 B 水流速度往往不会变化 C 水流速度往往变大 D 水流速度往往减慢 D 船舶进出船坞 通常 A 船舶自身动力可用 用拖船助操 B 船舶自身动力可用 不用拖船助操 C 船舶自身动力不可用 用拖船助操 D 船舶自身动力不可用 不用拖船助操 C 大型船舶应控制驶向锚地的接近速度 锚位前约一个船长处 余速应控制在 A 0 5kn以下 B 1kn以下 C 3kn以下 D 4kn以下 B 大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为 A 0 B 5 C 10 D 15 A 航行中的船舶如果突然发现在船首左前方不远处有障碍物 应立即采取的措施是 A 操右满舵 待船首避离后 再操左满舵 使船尾避离 B 操右满舵 待船首避离后 保持右满舵 使船尾避离 C 操左满舵 待船首避离后 保持左满舵 使船尾避离 D 操左满舵 待船首避离后 再操右满舵 使船尾避离 A 船舶停车冲程的试验水域最好选择 A 无风无流 浅水域 B 有风有流 浅水域 C 无风无流 深水域 D 有风有流 深水域 C 规范规定的操舵装置种类是 A 转舵机构和舵机装置 B 主操舵装置和辅助操舵装置 C 电操舵装置和液压操舵装置 D 液压和电力控制系统 B 下列哪些情况应将自动舵转为人工操舵 避让和雾航时 备车进出港航行时 大风浪中 过 转向点时 A B C D D 每隔 应对舵设备进行一次全面的检查保养 A 1个月 B 3个月 C 6个月 D 12个月 B 普通链环大小的表示方法为 A 每个链环的重量 B 每节锚链的重量 C 链环的直径 D 每节锚链的长度 C 锚机应能在不小于 额定拉力的过载拉力作用力下连续工作 A 2倍 2分钟 B 2倍 3分钟 C 1 5倍 2分钟 D 1 5倍 3分钟 C 按规定 经试验合格的锚上应有相应的钢印 主要有 锚的重量 制造厂的商标 试验 证书号码 试验日期 验船部门的标志 A B C D D 正常锚泊的船 当外力增大时 其卧底链长会 悬垂链长会 A 增大 减小 B 减小 减小 C 减小 增大 D 增大 增大 C 起锚前锚机的正确操作程序是 通知机舱送电 供锚链水 移开防浪板 开启锚机电源 空车正反转活络锚机 合上离合器 打开制链器和刹车带 让锚机受力 工作完毕报告驾驶台 A B C D D 在河口或江河等急流地区长期锚泊 常需每一 二日重起重抛 其原因是 A 该水域流速较高 易于走锚 B 便于仔细检查抛锚是否牢靠 必要时可重起重抛 C 该水域流沙现象严重 易于走锚 D 该水域泥沙多流动 锚被深埋不易起出 D 大型船舶相对旋回直径 D L 和旋回直径 D 与一般万吨船的相应值比较 下列哪项正确 A 相对旋回直径基本相等 旋回直径基本相等 B 相对旋回直径大 旋回直径基本相等 C 相对旋回直径小 旋回直径大 D 相对旋回直径大 旋回直径大 C 大型船舶掉头操纵 助操拖船多采用 A 顶首方式 B 顶尾方式 C 顶首尾 D 吊拖首尾 D 在狭水道中航行的船舶 顺流过弯曲水道时 如果靠近凸岸太近 船首将受湾处回流的作用而向 偏转 船尾也受到流压的作用而向 偏转 A 凹岸 凸岸 B 凹岸 凹岸 C 凸岸 凹岸 D 凸岸 凸岸 C 在狭水道中航行的船舶 顺流过弯 应使船保持在水道的 A 中央 B 中央略偏凸岸一侧 C 中央略偏凹岸一侧 D 中央或略偏向凹 凸岸均可 A 双车船在运河中高速行驶时发生向左偏转 可采取哪些制止偏转的措施 A 将右车停车 左车倒车 B 将右车停车 左车停车 C 将右车倒车 左车倒车 D 将右车倒车 左车停车 D 桥区水域航行 船位应控制在 A 航道中心线 B 水道中心线 C 桥梁中心线 D 桥梁法线 A 珊瑚礁附近水域明显而突出的操舵导标和定位的物标 航路标志则 A 较多 更多 B 缺少 更少 C 较多 缺少 D 缺少 较多 B 船舶通过冰区航行过程中 一般经验是当冰量增加 时 应减速 节航行 A 1 5 2 B 1 10 1 C 1 10 2 D 1 5 1 B 冰中下锚时 应选择 A 冰厚不得超过5厘米 锚出链长度应不超过2倍水深 B 冰厚不得超过10厘米 锚出链长度应不超过4倍水深 C 冰厚不得超过10厘米 锚出链长度应不超过2倍水深 D 冰厚不得超过15厘米 锚出链长度应不超过4倍水深 C 分道通航区内根据需要设立有交叉警戒区 当航经这些区域时 应 特别谨慎和小心 除 应弄清他船的动态和意图外 并采用安全航速行驶 当本船处于追越时切不可盲目穿越两船中间 要充分考 虑到可能出现的意外情况 切忌机械地按海图标示点转向 或在刚追越过他船船头后即改向 A B C D B 下列说法何者正确 首摇对船舶在风浪中航行的保向性有重大影响 首摇对船舶在风浪中航行的 航向稳定性有重大影响 斜顺浪航行时 首摇明显易导致船体打横 A B C D C 当预测到将有大风浪来临时 为保证排水畅通应做到 检查排水管系 清洁污水沟 井 保证黄蜂巢畅通 封闭甲板排水孔 A B C D D 大型船在大风浪中难于续航时 采取漂滞的条件包括 A 水密性良好 复原力矩较高 B 水密性较差 复原力矩较高 C 水密性良好 复原力矩较低 D 水密性较差 复原力矩较低 A 北半球台风可航半圆内的特点和避航法是 A 右半圆 风向右转 左尾受风驶离 B 右半圆 风向右转 右首受风驶离 C 左半圆 风向左转 右尾受风驶离 D 左半圆 风向左转 左首受风驶离 C 在遮蔽良好 无涌浪侵入的锚地 当短时间锚泊且有拖船助操时 所选择锚地水深至少应保持 A 高潮时应大于1 2倍的吃水 B 高潮时应大于1 1倍的吃水 C 低潮时应大于1 2倍的吃水 D 低潮时应大于1 1倍的吃水 D 当搁浅不可避免时 若明了航向与浅滩边线接近垂直 应采取的正确措施是 快倒车 抛双 锚 操满舵 置车舵于深水区 A B C D A 船舶搁浅后 如果船体是活动的 则存在哪些危险 船体破损 污染 车舵损伤 沉没 A B C D B 一般船舶在搁浅后可能会发生的危险情况有 船身倾斜 墩底 打横 船体承受的应 力过大 A B C D D 船舶自力脱浅时可采用 移 卸 载 等候高潮 车舵锚配合 拖船协助脱浅 A B C D B 船舶航行中发生火灾 根据火灾发生的位置操纵船舶 着火源在船首 应 A 迎风行驶 B 顺风行驶 且风速略低于航速 C 顺风行驶 且风速略高于航速 D 附近有适于抛锚的水域 应抛锚灭火 C 海上拖带中 拖带距离较长 海面有风浪时 拖缆的安全系数取为 A 4 6 B 6 8 C 8 10 D 10 12 B 船舶一侧靠近岸壁航行时 为了保向 A 需向内舷压舵 且应降低航速 B 需向内舷压舵 且应提高航速 C 需向外舷压舵 且应降低航速 D 需向外舷压舵 且应提高航速 A 搜寻基点 是指 A 遇险报警发出位置 B 海面搜寻协调船船位 C 进行搜寻的参考位置 D RCC或RSC的位置 C 海上搜寻时 搜寻线间距查表所依据的因素为 被搜寻目标的大小 当时的气象能见度 搜寻船的大小 A B C D A 发现有人落水 目击者应采取的首要措施 A 报告船长 B 报告驾驶台 C 就近抛下救生圈 D 施放救生艇 C Williamson旋回法的缺陷是 A 操船所需时间较长 B 不够准确 C 不适用于夜间 D 不适用于人员失踪 A 评定柴油机运转速度的指标是 A 活塞的平均转速 B 增压压力大小 C 曲轴转速高低 D 活塞的平均转速和曲轴转速高低 D 舱底水系统应能在横倾不超过 度时 能排干任何舱室内的积水 A 2 B 5 C 3 D 4 B 开航前的试车是利用 转动主机 A 盘车机 B 压缩空气 C 向气缸内供油发火 D 人力 C 烟囱排烟呈黑色 原因可能是 A 燃烧不良 B 个别气缸不发火燃烧 C 润滑油在缸内燃烧 D 主机机械负荷大 A 船在浅区航行时 为保护主机 应该 A 适当增加喷油量 B 高低转速交替运行 C 不动油门 D 降低油门运行 D 我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时 应遵守 A 国际海上避碰规则 B 享有航行的自由 无须遵守任何规则 C 中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则 D 根据海员通常做法航行即可 C 关于结队从事捕鱼的船舶使用的号灯 号型或信号 下列说法正确的是 政府为其规定的额 外的队形灯 不应被误认为是国际海上避碰规则要求的 可以使用政府规定的额外的信号灯 如使用额外 的号型 应尽可能符合国际海上避碰规则要求 可以使用政府规定的额外的笛号 A B C D B 下列哪些说法正确 A 任何特殊构造或用途的船舶 只要其政府确定其无法按照规则要求配置号灯 号型 即可自行制定有关号灯 号型的配置 安装等技术方面的规定 B 军舰不可设置后桅灯 C 航空母舰可以不把桅灯装设在船首尾中心线上 D 任何特殊构造或用途的船舶应显示特殊的尽可能不致被误认为 国际海上避碰规则 其它各条规定的号灯 号型或信号 C 国际海上避碰规则 各条不免除 的疏忽所产生的各种后果的责任 船舶所有人 船长 船员 A B C D A 某轮在狭水道时 虽然已经备车航行 但是大副没有到船首备锚 导致碰撞 属于 A 对遵守 规则 各条的疏忽 B 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D 大副缺乏基本的责任性 B 在背离 规则 时须满足下列哪些条件 存在碰撞的危险和 或航行的危险等 致使危险确实存在 且紧迫 两船已经临近到即将构成紧迫危险 如果仍然严格遵守 规则 的具体条款会使两船的行动明显 地发生冲突 背离 规则 反而会使两船协调避让 也就是说只有背离 规则 才能避免即将形成的紧迫危险 只要两船已构成碰撞危险就可以背离 规则 采取避让行动 A B C D B 如为避免紧迫危险需要 船舶可以背离 能见度不良的行动规则 交叉相遇局面条款 对遇局面条款 A B C D B 从事捕鱼的船舶 包括 正在从事围网作业的渔船 正在从事拖网作业的渔船 正在 使用绳钓捕鱼的渔船 A B C D D 号灯和号型不能用来表示 船舶的实际吃水大小 船舶的实际航向 航速 船舶正在 进行的作业 A B C D A 12m L 20m 船舶的舷灯最小能见距离为 A 5海里 B 3海里 C 2海里 D 1海里 C 长度为6米且其最高速度为6节的机动船 可以显示 桅灯 舷灯 尾灯 环照白灯和舷灯 环照白灯 A B C D D 关于被拖带的船舶应显示的号灯 下列说法正确的是 A 在航对水移动时应显示舷灯与尾灯 B 在航不对水移动时不应显示舷灯与尾灯 C 在航对水移动时应显示桅灯 舷灯与尾灯 D 任何数目的船同时被拖带时按照一条船显示号灯 A 从事拖网作业的船锚泊时 不应显示 桅灯 舷灯和尾灯 上绿下白环照灯 A B C D C 在海上 当你看到来船的号灯仅为红 白 红 白垂直四盏灯 则来船为 A 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时 B 失去控制的船舶在航对水移动 C 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航对水移动时 D 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶在航不对水移动时 C 关于在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯 下列说法不正确的是 在航时应显示桅灯 在航不对水移动时不应显示舷灯与尾灯 无论是否对水移动 均应显示桅灯 舷灯与尾灯 无论是否对 水移动 舷灯与尾灯均应显示 A B C D C 船舶搁浅时 号灯显示符合规则的包括 A 锚灯 B 锚灯 甲板工作灯 C 锚灯 垂直2盏环照红灯 D 锚灯 甲板工作灯 垂直2盏环照红灯 C 关于 长声 的定义 下列说法正确的是 指历时不少于4秒的任何声响信号 指历时约4 6 秒的笛声 指连续鸣放的笛声 指任何连续鸣放声响信号 A B C D C 关于船舶应配备的声响器具或设备 下列说法正确的是 船长不小于12m的船舶均应只配备 一个号笛 船长小于20m的船舶不要求配备号钟 船长小于100m的船舶不要求配备号锣 船长小于12m的 船舶不要求配备号笛 但应配备其他有效的设备 A B C D A 关于行动声号 下列说法中正确的是 A 行动声号表示本船即将采取操纵行动 B 行动声号表示本船正在采取操纵行动 C 行动声号表示本船正在采取操纵行动同时要求他船也采取行动 D 行动声号表示本船即将采取操纵行动同时要求他船也准备采取行动 B 关于互见中狭水道的追越声号 下列说法正确的是 表示正在进行的行动 表示追越的企 图 可以用灯光信号补充 只有前船必须采取行动才能安全通过时 后船应该鸣放 A B C D A 关于雾号的鸣放 下列说法正确的是 在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放 在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放 在能见度不良的水域或其附近航行 锚泊 搁浅均应鸣放 A B C D D 对发出一长两短声笛号的来船 下列判断正确的是 A 来船可能在锚泊中 B 你船应给他船让路 C 来船是一艘直航船 D 来船是一艘在航的船舶 A 关于在能见度不良水域中的搁浅船 船长不小于20m 应鸣放的声号 下列说法正确的是 可以鸣放合适的笛号 可以鸣放合适的笛号来代替规定的钟号与锣号 钟号与锣号适用条件下应该鸣放 应该鸣放两短一长的笛号 A B C D D 关于招引他船注意的信号 下列说法正确的是 如需招引他船注意 任何船舶均可使用 如需招引他船注意 任何船舶均应使用 如需招引他船注意 只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的 船舶可使用 A B C D A 一机动船在发生火灾需要救助时 可以使用下列哪些信号 两臂侧伸 缓慢而重复地上下摆动 任何雾号器具连续发声 一面方旗放在一个球体的上方或下方 将衣服张开挂在桅顶 A B C D C 下列哪些船舶应保持正规的瞭望 将要离码头的船舶 失去控制的船舶 操纵能力受到限制的 船舶 A B C D D 在能见度不良时或在交通密集水域中航行时 船长如果认为必要 应加派了望人员 但 不宜被指定 为了望人员 三副 服务人员 实习生 水手长 A B C D B 关于瞭望的手段 下列说法正确的是 A 使用的手段应适合当时的环境和情况 B 只需要使用一种手段 只要是有效的 C 应同时使用所有的手段 不论是否有效 D 如果没有确定存在碰撞危险 可以使用任何手段 A 下列哪些船舶应以安全航速行驶 进行操纵性试验的船舶 正在进行测速的船舶 船体破损进 水的船舶 A B C D A 对所有船舶 在决定安全航速时 应考虑的因素包括 吃水和可用水深的关系 风 浪和 流的情况以及靠近航海危险物的情况 船舶的操纵性能 A B C D D 如果条件受到限制 所获得的观测资料是不充分的 则 A 应假定不存在碰撞危险 B 不能做出存在碰撞危险的推断 C 不能做出任何推断 D 假定存在碰撞危险 是符合 国际海上避碰规则 精神的 D 在第七条 如果来船的罗经方位没有明显变化 则应认为存在这种危险 一款中 罗经方位 是指 A 真方位 B 相对方位 C 磁罗经或电罗经方位 D 主罗经方位 C 关于使用雷达的做法正确的是 利用电子方位线和活动距标圈对观测到的物标回波进行系 统观察 利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察 利用ARPA对物标回波进行跟踪 并保持 系统的观察 A B C D D 使用方位与距离变化表估算来船DCPA 应当 系统观测来船回波方位 距离变化 本船保 持航向航速稳定 确定来船在观测期间没有采取行动 不能替代雷达标绘 A B C D C 来船的罗经方位有明显的变化 也可能存在碰撞危险的情况有 驶近一艘很大的船 驶近 拖带船组 近距离驶近他船 来船正在作一连串小转向 A B C D D 为避免碰撞而作的航向和 或 航速上的任何改变 如当时环境许可 应 A 大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可 B 大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可 C 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到 并能导致两船在安全距离上通过 D 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可 C 避让行动的有效性是指 A 能导致两船在安全的距离上驶过 B 能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到 C 能导致两船在安全的距离上驶过 并能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到 D 使船舶不发生紧迫危险 C 根据国际海上避碰规则关于避免碰撞的行动的要求 船舶应当减速或把船停住的情况包括 为避免碰撞必要时 为留有更多的时间来估计局面必要时 听到他船雾号来自正横以前 不能断定是否 存在碰撞危险时 A B C D A 互见中 按 国际海上避碰规则 规定 不应妨碍 他船的船舶 当与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险 时 A 一定是让路船 B 一定是直航船 C 可能是直航船 D 既不是让路船也不是直航船 C 狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则 狭水道追越声号的规定 适用于 A 任何能见度 B 仅适用于 互见 C 能见度良好时 D 能见度良好时 无论是否互见 B 船舶沿狭水道或航道行驶时 只要安全可行 应尽量 行驶 A 靠右 B 靠近本船右舷一边 C 靠近本船右舷的该水道或航道的外缘 D 在航道中心线右侧行驶 C 下列说法正确的是 A 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都不应妨碍沿狭水道航行的船舶 B 在互见中 穿越船与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时 穿越船肯定是一艘让路船 C 穿越船与沿狭水道航行的船舶构成碰撞危险 在某些情况下穿越船也可能是直航船 D 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 C 在狭水道或航道内 一船听到后船鸣放追越声号时应 A 立即鸣放同意声号 B 可不鸣放任何声号 任其追越 C 若同意追越 应鸣放同意声号 并采取相应行动 D 立即采取相应行动 以允许安全通过 C 在IMO采纳的某分道通航制水域航行 则 A 解除任何船舶遵守规则任何其他各条的责任 B 对遵守规则第10条的船舶 解除遵守规则任何其他各条的责任 C 如果规则第10条与任何其他各条的规定不同 均执行其他各条的规定 D 如果规则第10条与第18条的规定不同 执行第10条的规定 D 在IMO采纳的分道通航水域 不使用分道通航制的船舶应 A 在分道通航制区域的外缘行驶 B 尽可能远离分隔线 C 尽可能远离分道通航制区域 D 尽可能远离分隔带 C 在IMO采纳的分道通航水域 如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道 A 所有船舶均不应使用沿岸通航带 B 帆船仍可以使用沿岸通航带 C 除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带 D 除帆船 长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带 B 白天在海上看见所示船舶 该船舶可能是 A 在航从事补给的船舶 B 在航从事清除水雷作业的船舶 C 限于吃水的船舶 D 失去控制的船舶 A 下列哪种船舶在互见中追越机动船时 应给被追越船让路 帆船 操纵能力受到限制的船舶 从事捕鱼的船 失去控制的船舶 A B C D D 构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括 A 在互见中 B 两船构成碰撞危险 C 追越船应为机动船 D 追越船与被追越船的种类相同 A 与追越 交叉相遇局面相比 对遇局面独具的特点是 A 明确规定了两船避让行动和通过的方式 B 存在让路船和直航船 C 只适用机动船 D 不以碰撞危险为前提条件 A 在IMO采纳的分道通航水域 下列说法不正确的是 除从事捕鱼的船舶以外 任何船舶均 不得锚泊 除从事捕鱼的船舶以外 任何船舶均应避免在分隔带内锚泊 任何船舶均可在分隔带内锚泊 A B C D C 在IMO采纳的分道通航制水域 下列说法不正确的有 规则 有关驾驶与航行规则的各条 不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶 在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的 船舶在其作业所必需的限度内免受 规则 第10条的约束 规则 第10条不适用于在分道内行驶的从事捕 鱼的船舶 A B C D A 关于对追越条款的理解 下列说法正确的是 如前船对本船是否在被后船追越心存疑惑 应假定本船处在交叉局面之中 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑 应假定在追越 如前船对本船 是否在被后船追越心存疑惑 应假定本船处在追越之中 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑 应假定 本船处在交叉局面之中 A B C D A 互见中 下述哪一种讲法是正确的 A 除第二章第一 二节另有规定外 任何船舶在追越任何他船时 均应给被追越船让路 B 由于 操纵能力受到限制的船舶 必须维持其原有速度行驶 故迫使其经常要追越一些慢速船 鉴于 操纵 能力受到限制的船舶 这一特定的工作性质 故 追越条款 对其不适用 C 任何船舶在追越任何他船并构成碰撞危险时 均应给被追越船让路 D 不管规则其他条款作何规定 追越船均应给被追越船让路 D 对遇局面中所指的 在相反或接近相反的航向上相遇 是指 一船能见到另一船的两盏舷灯 一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线和 或 两盏舷灯 一船在船首左右各6度范围内见 到他船的桅灯成一直线或接近一直线和 或 两盏舷灯 A B C D C 一艘机动船甲 显示两盏桅灯 舷灯与尾灯 看到正前方来船乙显示一盏桅灯和两盏舷灯 并构成 碰撞危险 下列说法正确的是 甲船应认定为对遇局面 乙船不应妨碍甲船 甲船应给乙船让路 A B C D A 白天在海上航行 你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶 航向与 你船相反 方位逐渐变大 但DCPA偏小 则你船应采取的行动为 A 保向保速 B 左转以增大DCPA C 大幅度右转 并鸣放一短声 D 鸣放五短声 C 交叉相遇局面条款适用于 A 任何能见度的一切船舶 B 互见中的一切船舶 C 任何能见度时的机动船 D 互见中的两机动船 D 根据国际海上避碰规则 交叉相遇局面构成要件为 互见 两艘在航机动船 航向交 叉 构成碰撞危险 A B C D A 与追越 对遇局面相比 交叉相遇局面独具的特点是 适用不同种类的两船 适用任何 相同种类的两船 既规定了让路船与直航船 也规定了避碰行动或两船通过的方式 A B C D D 甲是机动船在航看到从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船与本船航向交叉 存在碰撞危险 按规定 A 遵守规则第15条 乙船让路 B 遵守规则第15条 甲船让路 C 遵守规则第18条 甲船让路 D 遵守规则第18条 乙船让路 C 下列哪些局面中存在让路船和直航船 显示两盏桅灯 舷灯与尾灯以及垂直三盏环照红灯的甲船 看到正前方来船乙垂直显示上红下绿两盏号灯和两盏舷灯 构成碰撞危险 白天垂直显示两个球体的甲船发 现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反 并看到乙船垂直显示球 菱形体和球三个号型以及另外一个菱形体 号型 两船DCPA偏小构成碰撞危险 白天显示圆柱体号型的甲船发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相 反 并看到乙船显示一个菱形体号型 两船DCPA偏小构成碰撞危险 A B C D B 下列说法哪种正确 A 两船中的一船应给另一船让路时 另一船即为直航船 B 两船相遇构成碰撞危险时 当一船为让路船时 另一船才为直航船 C 由于种种原因 致使一艘被让路船无法保持航向航速 则不应视该船为直航船 D 只有具备保向能力的被让路船 才是规则所规定的直航船 A 直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是正当的 所作的航速或航向的改变是当时航海操纵 所需要的 且能被让路船所理解 让路船无法按规则要求采取让路行动 直航船正在接送引航员上船 直航船正在进行试车 A B C D C 准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要取决于 A 两船航向的交角 B 两船间的方位 C 让路船是否按规则采取避让行动 D 直航船的操纵性能 C 如果船上载有有害货物 值班安排应充分考虑到 有害货物的性质 数量 包装 有害 货物的积载 当时船上 水上 岸上的任何特殊情况 A B C D B 根据STCW规则和海船值班规则的要求 航行船舶应随时保持正规的瞭望 并应达到 的目的 探明遇难的船舶 探明遇难的飞机 探明遇难人员 探明沉船残骸 A B C D C 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的瞭望 船长应考虑的因素包括 能见度 天气和海况 船舶尺度和指挥位置的视野 驾驶台仪器和控制器 包括报警系统的工作状况 A B C D B 下列关于直航船的行动的说法正确的是 A 直航船如采取任何避碰行动均应及早的进行 B 如果让路船未及早采取行动并导致紧迫局面 直航船应当采取避碰行动 C 如果让路船未及早采取行动并导致紧迫危险 直航船应当采取避碰行动 D 直航船如采取避碰行动不应向左转向 C 在直航船的操纵能力优于让路船的情况下 关于让路船与直航船的责任与义务 下列说法错误的是 直航船不必等待让路船采取行动 任何时候均可独自采取避碰行动 直航船不应该保向保速 在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 直航船仍可以保向保速 A B C D C 规则12 13 14 15条中 有关船舶之间的责任划分的基本原则是 A 机动船让非机动船 B 几何制原则 C 按避让操纵行为的能力划分的原则 D 按采取避让行动的效果来划分的原则 B 船舶间责任条款适用于 A 任何能见度 B 互见中 C 交叉相遇 D 对遇局面 B 根据船舶之间的责任条款 在航帆船应给下列那类船舶让路 A 显示菱形体号型的船舶 B 显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶 C 显示圆柱体号型的船舶 D 显示两个球体号型的船舶 D 根据船舶之间的责任条款规定 互见中从事捕鱼的船舶应给下列哪些船舶让路 在航中从事船间 货物过驳作业的船舶 从事引航任务的船舶 限于吃水的船舶 从事顶推作业的船队 A B C D A 根据船舶之间的责任条款 在水面上操纵的地效船应给下列那类船舶让路 A 显示圆柱体号型的船舶 B 显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶 C 显示两个球体号型的船舶 D 任何其他船舶 C 在能见度不良的水域中 下列说法哪个不正确 一船用机器推进 如果正在从事使其操纵能力受到 限制的作业 则不受 将机器做好随时操纵的准备 规定的约束 一船用机器推进 如果正在从事捕鱼 则不 受 将机器做好随时操纵的准备 规定的约束 任何用机器推进的船舶均应将机器做好随时操纵的准备 A B C D A 能见度不良时 要求机动船备车航行 该要求适用于 A 通航船舶密集水域 B 分道通航制水域 C 狭水道水域 D 任何水域 D 雾航中 机动船甲听到左前方一长二短雾号 接着又听到一长三短 在看到他船之前 A 甲船应按18条责任避让 B 甲船应按15条规定让路 C 如果存在碰撞危险 甲船与来船都有避让责任 D 如果存在碰撞危险 甲船应避免向左转向 C 能见度不良时 及早采取避让行动的先决条件是 A 看到他船时 B 在仅凭雷达测到他船且判明存在碰撞危险时 C 听到他船雾号时 D 无任何先决条件 B 雾中 本船航向000度 仅凭雷达及ARPA测到左正横后30度来船航向030度 并与本船正在形成紧迫 局面 按 国际海上避碰规则 第十九条的要求 本船应该采取的避碰行动是 向右转向 向左 转向 减速或把船停住 A B C D A 根据雷达避碰转向示意图 英国航海学会1970年推荐 对本船右正横附近的来船 本船的转向避碰行动应是 A 向右转向60 90 B 向左转向将来船置于船尾 C 向右转向105 以上 D 向左转向将来船置于右正横 B 本船在能见度不良的水域航行 仅凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰撞危险 下列说法正 确的是 本船向右转向会导致来船通过本船船尾 来船向右转向会导致通过本船船尾 来船不应 向右转向 本船不应向左转向 A B C D B 在渔船密集区航行 船舶应采取下列哪些避碰措施 应备车 减速行驶 应加强瞭望 必要时 加派瞭头 改用手操舵 积极使用声响和灯光信号 A B C D C 关于张网方式捕鱼的特点 下列哪些说法是正确的 属于定置渔具的捕鱼方式 网架用桩或以 渔船拖锚来固定 通常用灯光诱集鱼群 利用潮汐急流捕鱼 A B C D C 夜间机动船甲在渔区航行 用望远镜看到前方有多艘船舶垂直显示上红下白两盏号灯在相互临近处 活动 并看到最近一船显示上红下白两盏号灯 两盏舷灯以及另外垂直两盏黄灯上下明暗交替显示并与本船构 成碰撞危险 下列说法正确的是 甲船应给他船让路 并不应向左转向 甲船应给他船让路 视当 时情况可以向左转向 也可向右转向 甲船应给他船让路 视当时情况可以向左转向 但应注意避免从他船 中间穿越 A B C D D 互见中 两艘限于吃水的船舶相遇构成碰撞危险 则 A 两船互为让路船 B 两船负有同等的避让责任和义务 C 根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务 D 两船互不应妨碍 C 有关制定 中华人民共和国海船船员值班规则 的目的 下列哪项说法不正确 A 加强海船船员值班管理 B 防止船员疲劳操作 C 约束船上人员行为 D 保障海上人命与财产安全 C 影响疲劳的因素包括下列哪几个方面 工作环境方面因素 船员心理状态 船员技术水平 船员身体状态 A B C D C 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时 间 休息时间可以分成2段 其中一段的时间不少于6小时 该规定 在任何情况下均应遵守 在 紧急或演习时可以除外 在一些超常工作情况下可以除外 A B C D D 根据STCW公约值班规则B部分的指导 为防止疲劳 下列说法正确的是 可调整下岗时段的 长短 可调整下岗时段的次数 可将最低休息时间分成超过2段 可给疲劳船员一定的补休 A B C D C 船长发现 因疲劳的影响难以保证安全值班时 应调整值班的安排 使之得到适当的休息 以 利于下一个班次时能够胜任职责的要求 任何船员 负责航行值班的普通船员 高级船员 负责航