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公路运输 一 公路货物运输的概念及其类型 从广义来说 公路货物运输是指利用一定的载运工具 汽车 拖拉机 畜力车 人力车等 沿公路实现货物空间位移的过程 从狭义来说 公路运输即指汽车运输 物流运输中的公路运输专指汽车货物运输 表1公路运输分类 一 公路货物运输的概念及其类型 整车货物 凡一次托运量货物的质量在3T及3T以上 或虽不足3T 但其性质 体积和形状需要一辆3T以上的车辆运输的 称为整车货物 零担货物 凡一次托运批量货物的质量不足3T的 为零担货物 特殊货物不作零担货物受理 各类危险货物 易污染货物和鲜活货物也不作零担货物处理 二 公路运输的技术装备与设施 图1公路运输的技术装备与设施 1 公路货运车辆 载货汽车 图2a载货汽车 图b牵引车和挂车 牵引车和挂车 1 公路货运车辆 2 公路 公路是一种线型构造物 是汽车运输的基础设施 由路基 路面 桥梁 涵洞 隧道 防护工程 排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成 此外还需设置交通标志 安全设施 服务设施及绿化栽植等 3 货运站 公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运 中转货物的保管 货物的交付 货物的装卸以及运输车辆的停放 维修等内容 简易的货运站点 则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地 货运站又分为集运站 分装站和中继站等几类 1 集运站是集结货物或分送货物的场站 2 分货站是将货物按要求分开并进行配送的场站 3 中继站是供长途货运驾驶员及随车人员中途休整的场站 三 公路运输的成本构成与市场竞争特点 汽车运输的低固定成本特点 使得进入汽车运输业不会受到太高的资金限制 因而汽车运输从业者众多 从而导致汽车运输业的内部竞争十分激烈 汽车运输业的成本结构 包括较高的可变成本和较低的固定成本 大约70 90 的成本是可变的 10 30 为固定的 对于公路系统的公共投资是形成这种低固定成本结构的主要原因 1 汽车运输的优点 汽车运输途中不需中转 因此 汽车运输的运送速度比较快 汽车运输可以实现 门到门 的直达运输 因而货损货差少 机动灵活 运输方便 原始投资少 经济效益高 驾驶技术容易掌握 四 汽车运输的经营特点与功能 1 5 4 2 3 2 汽车运输的缺点 汽车运输的不足主要表现在 载运量较小 效率低 长途运输成本较高 燃料消耗大 环境污染比其他运输方式严重得多 易发生事故等 3 汽车运输的主要功能 基于上述特点 汽车运输的主要功能是 独立担负经济运距内的运输 主要是中短途运输 补充和衔接其他运输方式 1 2 一 车辆的选择1 车辆的选择 对于任何载货车辆 基本要求都是载货安全 经济 使用方便 在选择车辆的时候 最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础 列明需要的那些特征 选择车辆时 应该考虑的因素包括 车辆的类型 车身的类型 驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型 如表2所示 五 公路车辆的选择 获取及更换 表2选择车辆需要考虑的因素 2 确定车辆 在选择车辆时 应该考虑的因素图3所示 图3选择车辆应考虑的因素 3 车辆重量的额定 货车有各种不同的重量额定 重要的几种如图4所示 图4几种重要的货车重量额定 表3车辆选择的参数核对清单 3 车辆重量的额定 1 车辆的获取 二 车辆的获取 图5几种常用的车辆获取方法 几种常用的车辆获取方法如图2 5所示 2 车辆获取的基本方法 确定了车队中所需车辆的数量和型号后 就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法 图6车辆获取的基本方法 1 车辆的更换 经营者的更换政策是车队管理的关键部分 涉及的因素包括 车辆的使用寿命和成本的折旧 未来更换的资本成本 更换的时间 投资的评估 1 2 3 4 三 车辆的更换 理论上汽车的寿命比较长 然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本 这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策 1 车辆的更换 成本是主要的因素 这是因为在某一时点上 更换车辆比继续使用并保养它更为便宜 因此 在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系 削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性 在选择车辆更换政策时 常犯两种错误 一种是车辆更换得太早了 此时一手车的买主会占便宜 另一种则更常犯 就是车辆更换得太晚了 更换的确定 第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势 为了做出一个行之有效的更换决策 很有必要分析折旧和维修成本之间的关系 图2 7折旧成本与维修成本的关系 1 车辆的更换 2 折旧 从财务的视角来看 一辆车必须假设有确定的寿命 而且应该每年重新估值 以反映它在各年中的真实的剩余价值 实际上车辆的一些部分会随使用而磨损 比如发动机部分 而另一些会随年限损耗 比如车身 直线折旧法 在这个方法下 假设车辆有x年寿命 每年折旧为其原始购价的1 x 它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素 或者x年末折旧后的车辆有剩余价值 2 折旧 1 表2 4车辆折旧计算表 图8直线折旧法 例 一辆价值30000元的车 假定使用寿命5年 每年折旧率为1 5 即每年6000元 直线折旧法 1 余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧 例 一辆价值30000元的卡车 每年折旧25 第一年折旧为30000的25 即7500 因此剩余价值为30000 7500 22500元 下一年的折旧就是22500的25 即5625元 计算过程见表2 5 表5余值与折旧值表 2 余额递减折旧法 图9余额递减折旧法 这种方法提供了资产更真实的价值 如图2 9所示 当车辆较新时 折旧得快 而且8年折旧完后 车辆仍有剩余价值 不管使用哪种方法 假定都是出于财务上的考虑 而非实用的目的 上图显示了折旧和维修成本之间的关系 从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点 然而 这个图也显示 在一段时期内总成本的变化特别小 2 余额递减折旧法 车辆的使用 里程数 时间 车辆的可获得性 不在公路上行驶 二手车辆的市场的情况 对备用车辆的需要 燃料的经济性 任何变化 更适应未来需要的车辆的可获得性 改变车队构成的机会 不同于更换 司机的舒适度是否发生改变 激励司机的机会 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破损的车辆零部件 需要对车辆重新评估 1 2 6 5 7 9 3 4 8 这段时期内 就有必要考虑具体车辆的实际情况 具体如下 2 余额递减折旧法 3 更换战略 为了演示不同的更换战略 假设一车辆成本为2