无绷绳40吨说明书(配防倾翻、侧翻).doc

通化石油化工机械制造有限责任公司 THS5281TXJ4型四十吨无绷绳使用维护说明书目 录 一、整机概述及适用范围-5二、结构特点- 5三、主要部件技术参数-71、整机基本参数 -7 2、井 架- 83、游车大钩- 84、游动系统- 8 5、绞车- 96、液压系统- 97、液压小绞车- 98、气路系统- 99、电气系统- 9第二章 主要部件结构简介和使用说明一、底盘- 10二、分动箱- 10三、液力变矩器- 10四、变减速箱- 11五、绞车- 11六、井架- 16七、游车大钩- 16八、液压系统- 17九、气路系统- 18十、仪表系统和照明系统- 19第三章 使用说明和操作规程 一、底盘车及各主要部件的使用及注意事项- 20二、修井机在使用前及使用中的注意事项- 20三、修井机最大钩载降低的条件 - 21四、存在下述条件之一，修井机应停止工作- 21五、修井机工作前的安装准备工作- 21六、井架起放操作规程与注意事项- 23（1）起升井架- 23（2）落放井架- 25（3）起放井架过程中的注意事项-26七、传动部分的操作- 27（一）变速箱的挂档操作- 27（二）链条箱- 28（三）滚筒操作- 28八、控制部分的操作- 291、气路系统- 292、液压系统- 31 九、修井机的存放及移运注意事项- 32第四章 定期检查和维修保养1、常规检查项目- 332、班前检查内容- 373、每运转80100小时检查内容- 384、每工作240300小时检查内容- - 395、每工作1000小时检查内容- - 396、刹车鼓与刹车块维护保养- 407、井架的维护保养- 408、天车的维护和保养- 419、游车大钩维护和保养- 4110、起升钢丝绳- 4211、分动箱的维护和保养- 4212、变速箱的维护和保养- 4313、润滑- 44 14、主要外购件、密封件目录- 45（1）轴承明细表- 45（2）主要部件密封件明细表- 47a. 油封明细表- 47b. O形密封圈明细表- 47（3）链条明细表- 48（4）易损件- 4815、随机技术文件及附件- 48第五章 常见故障及排除方法常见故障及排除方法- 48附 图 目 录图 一 . 修井机整机移运状态图 图 二 . 修井机传动系统示意图 图 三 . 大钩负载-速度曲线图 图 四 . 分动箱简图 图 五 . 变速箱结构简图图 六 . 绞车简图图 七. 滚筒总成结构简图图 八 . 刹车机构结构简图图 九 . 井架工作状态结构简图 图 十. 游车大钩结构简图图 十一 . 游动系统穿绳示意图图 十二. 修井机液压系统原理图图 十三. 修井机气路系统原理图 图 十四. 气路控制台示意图 图 十五. 修井机仪表系统原理图图 十六. 修井机照明系统原理图图 十七. 拉杆装置示意图第一章 产品概述一、整机概述及适用范围THS5281TXJ4型液力机械传动无绷绳修井机为石油矿场专用设备，属陆地轮胎式车载石油修井机。主要适用于作业地域狭小的居民区、地下管道密集地区及其他无法打绷绳的区域的修井作业。由斯太尔二类底盘、分动箱、液力变矩器、变速箱、绞车、井架、游车大钩、液压系统、气路系统、电气系统等组成。（见图一、修井机整机移运状态图）整机底盘为84斯太尔底盘，采用液压助力转向，平头双座驾驶室。底盘设有轮间和桥间差速闭锁，底盘的所有控制操作集中在驾驶室内。发动机的动力经分动箱传给车上作业部分和底盘行走部分。分动箱经传动轴、变矩器联轴器传至变速箱，经链条传至滚筒离合器控制滚筒实现提升作业；当变矩器涡轮转速达到15001600r/min时，变矩器可自动闭锁，从而实现了修井作业的柔性无级调速和较高的发动机功率利用率。修井作业时司钻在修井操纵台进行远距离换档。（见图二、修井机传动系统示意图）修井机设计额定钩载400kN，最大钩载675kN，适用于73mm油管(2-7/8外加厚油管)3200m井深的油、水井小修作业。 本修井机完全符合健康、安全、环保（油田HSE）及车辆强制性认证的有关规定。二、结构特点1、全套设备安装在斯太尔汽车底盘上，移运性好、越野性好、对井口方便；2、绞车采用单滚筒、双刹带式刹车、死端平衡，刹车机构装有助力气缸，操作简便灵活、可靠省力；3、井架采用单节前开口桁架型结构；整个井架的起落由起升液缸来实现，缸装有单向节流阀起升平稳、安全可靠；4、采用液力变矩器，实现了修井作业的柔性无级调速；5、备有液压源及快速接口，便于井口机械化；6、变速箱采用油浸磨擦片式离合器，在不切断动力的情况下可进行遥控换档，动作快、省时省力；7、井架拉紧机构采用自动拉杆结构，气动锁紧气缸锁紧，并自带4个前、后防风绷绳耳，在修井作业场地宽阔有条件的情况下按修井作业标准配置四个前、后防风绷绳，可以进行最大载荷作业；8、在作业区域陕小，无法安装绷绳的作业场地，在保证作业基础地面平整，井架基础下面土壤的承载能力大于390kN/m时，由于整车自带井架内绷绳2根，自紧拉杆1套，大跨度伸缩千斤1副，大大增加了整车的抗侧倾翻能力及整车的稳定性，可以进行无绷绳作业，这种无绷绳修井机占地面积小；整个结构操作方便，安全可靠，即降低了劳动强度，又提高了作业效率；9、车上装有四个液压伸缩机械锁紧的调平千斤，一对大跨度伸缩千斤，增加了修井机在无前后绷绳的情况下整体的稳定性，井架主千斤采用液压升降，自带垫铁，方便可靠，大大减轻操作者的劳动强度，可以在无载荷情况下满足最大抗风能力20m/s；10、整车配有倾平衡、侧平衡仪表装置，工作时偏角报警，对整车起到安全保护作用；11、配有风速控制仪，可以实现风速大于12.7m/s（六级）时报警，此时不允许对井架进行起升作业，风速大于17m/s（七级）时报警，此时设备应停止工作；12、修井机绞车装有双保险天车防碰装置，当大钩提升到设定高度时，防碰过圈阀动作或当滚筒转过一定圈数时，传感器将信号传到智能仪控制电磁换向阀动作，滚筒离合器排气同时刹车气缸工作，滚筒停止转动，可有效防止游车大钩碰撞天车底梁；三、主要技术参数1、整机基本参数： a、修 井 机 型 号：THS5281TXJ4 b、修井机底盘型号：SX1316NR406c、小修深度： 3200m（27/8外加厚油管）d、公 称 钩 载：400kNe、最 大 钩 载：675kNf、发动机 型 号：WP10.300E40 额定功率/转速：221kW/1900r/min最大扭距 ：1460Nm/1400r/ming、液力变矩器型号：YJ409Gc额定输入功率：220Ps最大变矩比：2.38最高效率：91.8h、限 制 车 速：50km/h i、离 去 角： 11 j、外形尺寸 （长宽高）m ： 移运状态：15.42.54.0 工作状态：11.55.5818.52、井 架： 结 构： 单节，型桁架高 度： 18m最大静载荷： 675kN（6股绳）前倾角： 530天车型式： 单轴式最大抗风能力： 100km/h(约10级)3、游车大钩：型 号： YG70最大载荷： 700kN滑 轮 数： 3钩体转动角度： 3604、游动系统： 结 构：34 有效绳数： 6 起重钢丝绳：22NAT 619S+FC 1770 IPS 起重绳长：175m5、绞车： 滚筒直径长度：336782 mm（带里巴斯绳槽）刹车毂直径宽度：965260 mm刹车包角：340钢丝绳直径：22mm最大快绳拉力：140KN离合器磨擦片（片数外径厚度）：263844522.5mm6、液压系统主 油 泵：CBF-F680-AFHL变速箱换档及润滑泵: CBF-E525-ALP变矩器冷却循环泵: CBF-E71P 系统额定工作压力： 14MPa7、液压小绞车： 型 号： IYJ3-15-60/12.5-ZP 额定压力： 14MPa提升能力： 30kN平均速度： 30m/min钢丝绳直径/容量: 12.5mm/60m8、气路系统：工作压力： 0.650.8MPa9、电气系统：载车用电源： 24V DC车载电源： 24 DC 50Hz井架灯： 低压防爆固态照明灯第二章 主要部件结构简介和使用说明一、底盘：该底盘采用陕汽集团生产的SX1316NR406型号二类汽车底盘,驱动型式84,其轴距为1800+3975+1400mm。底盘允许最大满载总质量31000kg。发动机为WP10.300E40，功率221kW。具体结构及使用说明请参照随机文件汽车底盘使用与保养说明书。二、分动箱（见图四、分动箱结构简图）：结构原理：分动箱采用断轴取力，将汽车传动轴分成两段，汽车发动机动力经传动轴接至分动箱输入法兰带动输入轴转动，输入轴与下输出轴为同一轴线，滑移齿轮接合下输出轴时驱动汽车驱动桥处于行驶状态；滑移齿轮接合输入轴上的浮动齿轮时切断了下输出轴的动力，动力经向上的四个齿轮传递至分动箱的输出法兰带动车上作业设备进行作业。分动箱带3个齿轮油泵分别给主液路、变速箱换档及润滑、变矩冷却系统供油。 分动箱的行走与作业转换通过分动箱上的转换手柄进行控制。注意：在进行汽车行走与台上作业转换时，必须将汽车档位手柄置于空档或汽车离合器处于分离状态，否则将损坏分动箱滑移齿轮及下输出轴和浮动齿轮内齿，造成事故！三、液力变矩器：车上修井作业用液力变矩器，型号为YJ409Gc，最大变矩比为2.38:1。其输入端通过传动轴与分动箱相连，输出端通过联轴节与变速箱的输入端相连。当外载荷突然增大时，能自动增大输出力矩，降低速度，避免发动机因外载荷突然增大而熄火；当外载荷减小时，能自动地调节输出力矩，提高速度，大大增加了设备的作业效率。由于它的工作介质是液力传动油，所以能够起到减振和隔振作用，提高相关工作机械部件的使用寿命。油的最佳工作温度为80-110。循环系统安装在修井机台面上，它用输油管线与油箱相连接将液力变矩器出口的油温降到其允许的范围内，确保液力变矩器的正常工作。变矩器具体结构原理及性能见YJ409GC液力变矩器使用说明书。四、变减速箱（见图五、变速箱结构简图）变速箱输入端通过联轴节与液力变矩器输出端相连，输出端通过链传动与绞车相连。它有两个正档两个倒档。正倒档的转换可通过排档装置带动变速箱输出轴的齿式离合器来实现；、档的转换通过气路控制台上的三位四通手动换向阀实现。当E孔进压力油时压力油推动离合器活塞向左移动，将主动磨擦片和被动磨擦片压紧，使轴和离合器外壳为一体传递动力实现变速箱档。卸压时在分离弹簧的作用下，使活塞向右移动，离合器外壳与轴脱离，变速箱处于空档。同理，当G孔进压力油时可实现变速箱档。五、绞车（见图六、绞车结构简图）： 绞车按：“API Spec 7K 钻修井设备规范”设计、制造、检验。绞车是修井机的核心部件，其作用是用来起、下钻和下套管。它由滚筒总成、绞车座、刹车机构、链条罩、离合器罩、滚子链等部分组成。输入端经链传动和变速箱输出端相连，输出端通过在滚筒上缠绕的起重钢丝绳和游车大钩相连。1、主滚筒总成（见图七、滚筒总成简图）：滚筒用来缠绕钢丝绳，驱动游车大钩上下运动。由滚筒体、刹车毂、离合器、轴、链轮等部件组成。滚筒的旋转是由安装在司钻控制台上的气动组合调压阀来控制的，通过操纵双片磨擦离合器的离合完成油管的下放和上提工作：滚筒离合器结合,进行油管或重物的提升做业；离合器脱离，油管或重物靠重力自由下落，下放速度是靠刹车来控制的。滚筒最大快绳拉力140kN。滚筒离合器为轴向推盘式离合器，其连接盘与滚筒大链轮相联，离合器连接盘与离合器外齿圈把合在一起，摩擦齿盘的外齿与外齿圈的内齿啮合。被动盘与滚筒轴相联，齿圈和中间齿圈的内齿与被动盘的外齿啮合。当压缩空气经气体接头与连接管线进入气囊时，气囊推动压板将齿盘、摩擦齿盘、中间齿盘和被动盘压紧，滚筒大链轮带动连接盘和外齿圈、摩擦齿盘，通过摩擦齿盘与齿盘、中间齿盘和被动盘之间的磨擦力带动滚筒轴与滚筒旋转。滚筒大链轮和离合器连接盘与滚筒轴之间装有两块轴承，当没有压缩空气进入离合器时，大链轮和离合器连接盘与滚筒轴之间可实现空转，保证下放钢丝绳时的自由下放。钢丝绳压板用于快绳，钢丝绳压板外端预留钢丝绳长度不得小于200mm，该压板上的四个内六角螺栓必须拧紧压牢，必要时在压板外侧加一钢丝绳卡，防止快绳脱落。滚筒离合器的摩擦片的调整间隙为12mm，而且在充气或放气时离合器能迅速结合或脱开。2、刹车机构：（见图八、刹车系统结构简图） 刹车机构采用双刹带、死端平衡，机械操纵并装有气助力装置。在大钩承受最大钩载且刹死时，操纵力小于250N，且刹把装有安全棘轮。刹车助力气缸装在刹车活端连杆轴上，刹车脚踏阀装在刹把座右前端，棘轮控制机构安装在刹把手柄上。刹车系统主要由连杆轴、平衡系统、刹把总成、连杆总成、刹带总成等组成。刹车时先抬起棘爪压紧刹把，如不能刹死滚筒，再踩下刹车脚踏阀用刹车气缸刹死滚筒，然后放下棘爪锁死棘轮。 刹车系统的调整：刹车系统在出厂前已经调整好，此时刹车块与滚筒刹车毂的间隙为35mm，且沿圆周的间隙误差不大于1.5mm。充分松开调整好的刹车系统时，刹车块应完全脱离滚筒刹车毂，滚筒可以自由转动。检查刹车机构是作业前一项很重要的工作，没有可靠的刹车机构将会导致重大事故的发生。注意：在使用过程中，刹车块磨损到一定程度时，应及时对刹车机构进行调整。当固定刹车块的螺钉头与滚筒刹车毂接触，将会造成刹车失灵，此时必须更换刹车块，否则将造成重大设备和人身安全事故。刹把活动范围的调整：当刹把在刹车操作过程中活动范围不适宜时，可松开连杆总成上的锁紧螺母，调整连接杆的长度，调整到刹把活动范围适宜时，将连接杆上的锁紧螺母锁紧。刹车间隙的调整：调整刹车间隙，确保刹车时刹车块与滚筒刹车毂圆周完全接触，滚筒刹车毂受力均匀，保证刹车性能，是一项极为重要的工作。其调整方法如下：将刹车带刹紧，使刹车块抱紧滚筒刹车毂，将支承圈上的每个调整螺栓顶紧在刹带钢圈上，然后将调整螺栓逐个松开23圈，用螺母将调整螺栓锁紧，再松开刹车带，此时刹车块与滚筒刹车毂之间的间隙应均匀且间隙为35mm。如图八(a) 注意：刹车块不能沾上油、润滑脂或其他污物。 图八(a)刹带与刹车毂间隙的正确调整 图八(b)刹带活端的正确调整铰链C位于铰链A、B连线的外侧， 铰链C距铰链A、B连线的距离大于38mm,这时不能正常刹车，必须进行调整。 刹车性能差，应该进行调整。图八(c)、刹带活端应进行调整 图八(d)、刹带活端应进行调整刹带活端的调整：当刹车机构工作一段时间后，由于刹车块的磨损或其它原因，造成刹带活端的位移，使刹车性能降低，此时应对刹带活端进行调整。正确的刹带活端状态（如图八(b)），此时铰链C位于铰链A与铰链B的连线左侧，并且距离为2538mm，此时刹车性能最佳。当铰链C位于铰链A与铰链B的连线右侧时（如图八(c)），或铰链点C位于铰链A与铰链B连线内侧，但距离大于38mm时（如图八(d)），将会造成不能进行正常刹车或刹车性能差，此时须调整至图八(b)最佳状态。平衡机构的调整：刹车系统平衡机构主要用于对两个刹车带的受力进行平衡，保证两刹带刹车力均匀，从而保证刹车系统具有良好的刹车性能。正确的平衡机构状态如图八(e)所示，此种状况两刹带的拉力相等，两刹带刹车力平衡，刹车性能最佳。若如图八(f)所示，两刹车带拉力不均，且刹车带中心线偏离滚筒刹车毂中心线，造成刹车带偏磨现象，应进行调整，调整方法是将两调节螺杆较长的一个缩短，较短的一个增长，使两调节螺杆长度相等，达到如图八(e)所示状态。 使平衡梁与铰链点A、B的连线和调节丝杆与A、C 两副刹带拉力不均，造成刹带偏磨的连线分别垂直，这时两刹带拉力相等。 现象，应行进调整。 图八(e)、刹带死端的正确调整 图八(f)、刹带死端应进行调整六、井架（图九：井架工作状态结构简图）： 井架按“API Spec 4F钻井和修井规范”（2008年1月第三版)设计、制造和验收。井架是修井机的重要部件之一，采用单节、前开口型桁架结构，它主要用于安放和悬挂天车、游车大钩、吊环等起升设备与工具。它由合金结构钢焊接而成的形桁架结构，它由井架体、底座、天车、锁紧机构等部件组成。井架是修井作业时的主要承力件，可承受最大钩载675kN。井架锁紧机构采用拉杆结构，气动锁紧气缸锁紧，安全可靠。整个井架的起落由起升液缸来完成的，缸装有单向节流阀起升平稳，其中井架内绷绳2根，打在天车下面。井架自带4个前、后防风绷绳耳，在修井作业场地宽阔有条件的情况下按修井作业标准配置四根前、后防风绷绳，可以进行最大载荷作业；在作业区域陕小，无法安装绷绳的作业场地，在保证作业基础地面平整，井架基础下面土壤的承载能力大于390kN/m时，可以进行无绷绳作业。特别提示：在场地面积允许的情况下，应按图九（a）所示打好所有绷绳，这时可以按照常规修井机作业；在无法打前、后防风绷绳的区域（如：地域狭小的居民区、地下管道密集地区及其他无法打绷绳的地区）作业时，井架绷绳必须按图九所示安装，这时修井机最大钩载不允许超过675kN。七、游车大钩：（图十：游车大钩结构简图 图十一：游动系统穿绳图）游车大钩是按照API Spec 8C钻井和采油提升设备规范设计、制造和检验的。游车大钩主要由游动滑车，承力体组件和钩体组成。游动滑车主要由三个滑轮、轴承、滑轮轴等组成，承力体组件是连接钩体和游动滑车的重要部件，是将游动滑车和大钩设计成一整体的重要部件，减小了单一游车及大钩连接的总体高度，充分利用了井架内的有效空间。游车大钩的钩口安全锁紧装置和两侧钩闭锁装置安全可靠，在作业过程中发生震动其装置确保不会自行脱开。 其主要功能为： （1）悬挂水龙头和钻具； （2）在起、下钻时，悬挂吊环和吊卡等辅助工具，并可起、下钻或套管； （3）完成起吊重物，安装设备或起、放井架等辅助起重工作。 钩体两边有两个副钩，供挂吊环用，在使用中操作简便，安全可靠。钩体为合金钢锻件，滑轮为合金铸钢件。在使用前应检查各滑轮，用手转动应灵活自由，无卡阻及异常声响，各油杯应按规定及时加注润滑脂。使用前应检查各滑轮，用手转动应旋转灵活，无卡阻及异常声响，各油杯应按规定定时加注润滑脂。八、液压系统：（见图十二、修井机液压系统原理图）液压系统主要由液压泵、溢流阀、多路换向阀、井架起升液缸、主千斤、辅助千斤（包括前千斤和伸缩千斤）等组成。液压泵CBF-F680-AFHL安装在分动箱上，用活动结合子与固定结合子联接，用分动箱挂合手柄来控制离合。高压油经溢流阀调压后供给大通径两联阀，由两联阀可分别转换到多路阀或液压源的快速接头供给液压大钳，多路阀分别控制各液压千斤及起升液缸动作。九联的多路换向阀装在车尾部司钻对面副车架下的控制箱中。该控制台上还装有控制井架拉杆锁紧机构的两位三通换向阀，两联阀则装在司钻控制台的左侧。液路系统设有安全阀，额定工作压力为14MPa，设备在出厂前已调好，在使用中一般不需调节。滤油器应定期检查清洗，以保证液路系统工作的可靠性。九、气路系统（见图十三、修井机气路系统原理图）气路系统的气源由汽车底盘制动系统储气筒引出，气路系统额定工作压力0.8MPa，工作气压最少不低于0.65MPa。气路系统的气源通过主管线分别向各分支气路控制阀提供压缩空气，通过控制阀控制气路执行元件的动作。在司钻位置前面装有司钻控制台，修井作业用的各种控制阀均集中装在此控制台上，便于司钻人员及时控制各阀（各控制阀均有标识）。控制台装有发动机油压表、水温表、变矩器油温表、油压表，司钻可直接监控发动机、变矩器运转情况。控制台台面布置（见附图十四 气路控制台示意图）。主气管路前端装有球阀开关作为气路系统工作或汽车行走时使用。作业前应打开底盘储气筒车上作业的球阀，并检查各管线和气控阀是否漏气，气压是否达到工作要求，各操作阀能否正常工作。气路系统的主要功能：（1）控制滚筒离合器；（2）控制发动机油门，通过司钻控制台上的组合调压阀或安装在司钻控制台下面的踏板调压阀，控制发动机油门的大小；（3）控制紧急刹车助力气缸；绞车上装有防碰过圈阀及电子天车防碰仪，起到了防止游车大钩碰撞天车的双保险作用。当游车大钩提升到设定高度（或滚筒旋转到设定圈数）时，快绳碰到防碰过圈阀的阀杆（或电子天车防碰仪的电磁换向阀被接通），使气路接通，常通型气控换向阀被关闭，滚筒气囊中的压缩空气经快排阀排出，滚筒离合器脱开，同时气喇叭鸣响报警，紧急刹车气缸自动刹车，实现天车防碰的目的。此时应将组合调压阀搬回中位（如果是天车防碰仪起作用，还需按其说明书解除报警），使大钩落下后，再搬动防碰过圈阀的阀杆使之复位。 注意：要及时放掉储气筒中的冷凝水。油雾器是向各控制阀及气缸提供润滑的装置，要定期加入润滑油。十、仪表系统和照明系统仪表系统原理图（见附图十五 修井机仪表系统原理图）。仪表系统主要由电子防碰仪、倾平衡、侧平衡仪表装置、发动机水温、油压表、变矩器油温表、油压表、仪表照明灯及开关等组成。电源为DC24V接至汽车电瓶。照明系统原理图（见附图十六 修井机照明系统原理图）分别按井口照明、井架照明设计，并采用LED防爆灯具，同时为了保证低温作业。注意：安全接地；非工作状态时切断电源。 如需维修，先切断电源，安排专业人员维修。第三章 使用说明和操作规程 在操作本修井机之前，操作人员应详细阅读本说明书，并严格按照操作规程操作，否则会造成设备和人身事故。在使用过程中，如发现有异常情况应及时停车检查和维修，排除故障后方可继续使用。一、底盘车及各主要部件的使用及注意事项：底盘车的使用维修及保养应严格按照斯太尔SX1316NR406底盘车使用说明书执行。修井作业发动机的使用与维护请按WP10.300E40使用说明书执行。液力变速器的使用与维护请按YJ409GC液力变矩器使用说明书执行。天车防碰仪的使用与维护按QCX-XQ-天车防碰仪使用说明书执行。倾平衡、侧平衡仪表的使用按QCX-型防平衡、侧平衡仪表装置使用说明书执行。二、修井机在使用前及使用中的注意事项：1、修井机的操作人员必须经过技术培训，合格后方可上岗工作；2、操作人员进入井场，应戴安全帽，穿好劳动防护用品；3、修井机在使用前必须进行检查，使用过程中发现问题应及时由专业维修人员处理，不允许修井机在有故障或缺陷的情况下进行作业；4、修井机的检修应在停机情况下进行；5、发动机启动后，不宜立刻运行，应空载运行10分钟，待各部温度正常润滑良好后，方可进行工作；6、作业换挡时应适当降低发动机转速，一般应低于1500 r/min；7、每班作业前必须对防碰过圈阀及QCX-XQ-天车防碰仪检查调整，使其处于完好状态确保可靠；8、每班作业前必须检查和调整倾平衡、侧平衡仪表系统，使其处于完好状态确保可靠；9、修井作业时必须经常观察防风警示仪报警灯，风速大于12.7m/s（六级）不能起升井架，大于17m/s（七级）不能作业；10、夜间或大雾天气不宜起落井架；11、最大钩载超过675kN时，必须按图九（a）打好四根前、后防风绷绳才能进行修井作业；12、在无前、后防风绷绳的情况下，预计风速超过20m/s必须收回井架。13、修井机在最大钩载下连续工作时间不得超过2分钟；三、修井机最大钩载降低的条件：1、风速大于或等于7.9m/s（四级）；工作环境温度低于或等于-30情况下，不宜按修井机的最大钩载进行作业；2、井架与提升系统存在缺陷已修复但未进行最大钩载的鉴定，不宜按修井机的最大钩载进行作业。四、存在下述情况之一，修井机应停止工作：1、风速大于17m/s（七级）；2、井架和提升系统存在使用缺陷；3、气压系统、液压系统控制失灵或不可靠；4、刹车系统不灵活，出现打滑；5、天车防碰装置失灵或不可靠；6、倾平衡、侧平衡仪表装置失灵或不可靠。五、修井机工作前的安装准备工作：（1）对井场的要求；修井机作业井场基础地面应坚实和平整开阔，以井口为中心。以不小于1.2倍井架总高度为半径的范围内不得有影响修井机作业及安全的高压线、房屋建筑等障碍物； 修井机停放位置比井场地面（周围）要高，井口至井场边缘的坡度为0.5-1.0%，修井机周围便于排水；井架基础下面土壤的承载能力不得小于390kN/m2。对粘土和松沙土地面，由于土质较软较松，因此，井架地基应是150200mm厚的寸口石，并铺平或者采用其他适宜办法加强。（2）修井机到达指定井口位置后，将汽车尾部对准井口，并使底盘车纵向中心线对准井口中心，井架主千斤中心连线到井口中心距离为1350mm。停车时变速箱处于空档位置，用手刹车把汽车刹住，并用掩座把轮胎掩好，底盘发动机熄火；（3）打开气路系统中的球阀；（4）启动发动机，发动机怠速运转10分钟，待正常后挂合分动箱车上作业部分； （5）通过车尾台面下的液路控制台，根据标牌上的提示操纵换向阀手柄使前千斤、伸缩千斤及井架主千斤伸出并支承在各自位置上，观察整机是否水平，调整各液压千斤使底盘大梁前后左右均处于水平位置（此时各轮胎应基本不承受负荷），但注意不能使轮胎悬空。最后旋紧各千斤上的锁紧螺母，锁紧各液压千斤；（6）检查倾平衡、侧平衡显示仪及传感器是否正常（具体详见使用说明书）。六、井架起放操作规程与注意事项：井架的整体起放由起升液缸来完成。安全、顺利地起放井架是用好修井机最重要的环节之一。因此，井架的起放必须严格按操作规程进行。井架的起放工作必须有一人观察指挥，一人专门操作，在井架起放前，必须排净起升液压缸内的气体，否则将发生严重事故！ 在风速大于12.7m/s（六级）时，禁止进行井架的起放操作！起落井架时，应使发动机的转速处于稳定，不要忽高忽低。（1）起升井架a、挂合分动箱将动力传至台上；b、井架起升前应对井架起升液缸的绞链及各联接点注入润滑油，检查关键联接部位有无异常情况，确保井架上没有异物，大绳和液压绞车钢丝绳无挂连卡阻，井架及车上无闲杂人。并检查内绷绳，游动系统等，排除一切不应有的挂连，一切正常后方可按程序进行井架起升作业；c、井架起升前，将液路控制台上的“拉杆锁紧气缸”两位三通换向阀放置于“松开”的位置，在井架起升过程中，注意观察井架的位置，当井架起升将要达到作业位置时，将控制台上“拉杆锁紧气缸” 两位三通换向阀放置于“锁紧”的位置，待井架起升至作业位置时，销紧气缸上的锁紧销将在弹簧的作用下滑入拉杆装置的孔内。司钻注意观察液压表的指针变化，当液压表压力不断起高而井架不动时，说明井架已起升到位，这时司钻应观望锁紧销，确定是否弹出，如锁紧销没弹出，通过液路控制台内部的起升液缸换向阀来活动井架，（或微调拉杆丝杠，直至锁紧销弹出为止，然后将拉杆装置中的锁紧螺母拧紧）。严禁在锁紧销未弹出时进行修井作业（如图十七 拉杆装置）；d、操作起升液缸控制阀，向起升液缸供油加压至2MPa，打开起升液缸放气螺塞，反复数次，排净液缸中的空气，当溢出油液无气泡时，再拧紧放气螺塞；e、缓慢抬起起升液缸换向阀手柄（升），使井架缓缓起升，离开前支架约200300mm时，停留12（min），检查液压系统各部位无渗漏，表压正常，井架无下滑现象后放下井架；f、再次操作起升液缸换向阀手柄，缓慢起升井架，在井架起升过程中要仔细观察起升液缸的活塞起升顺序（先中缸，继内缸，后活塞），如果液缸伸出顺序有误，应立即收回并及时排除故障后，再继续操作。待井架越过90时，减少起升液缸换向阀的开启度，使井架缓慢接近工作位置。将井架拉杆系统与调节螺杆调整好位置后联接好；g、井架起升过程中应随时调整刹车，使大绳和液压绞车钢丝绳处于适度的放松状态；h、查液压油箱油位；i、检查大钩对井口中心的误差不应大于40mm，如误差太大可用机械调节丝杠进行调整；控制误差在40mm以内。在调节井架角度时，必须先将拉杆装置中的锁紧销“松开”，待井架角度调完后，将二位三通换向阀置于“锁紧”位置，然后微调拉杆装置中的调节丝杠，直至锁紧销弹出为止。最后拧紧拉杆装置中的锁紧螺母；j、调紧内绷绳，使绷绳垂度在100200mm之间，把井架主千斤丝杠上的锁紧螺母锁紧。观察井架与后支架之间的连接销轴的受力情况以及负荷绷绳的受力是否均匀。如果不合适，应加以调整。将井架与后支架用锁紧螺栓联接好。（2）落放井架a、游车大钩起升到大钩停放槽的位置上停止；b、井架下落前，将液路控制台中的“井架锁紧”两位三通手动换向阀阀搬至“松开”的位置，司钻应观望锁紧销是否缩回，如井架无法落下，首先应考虑锁紧锁未缩回去，通过液路控制台内部的起升液缸换向阀来活动井架（或微调拉杆丝杠），直至销紧销缩回为止（如图十七）；c、打开起升液缸活塞杆上的放气阀，排出液缸内的空气；d、轻微操作起升液缸换向阀手柄，使井架用缓慢速度回落一小段距离，当确认起升液缸内无空气时，方可将井架缓慢、平稳回落。在井架回落时要确保无挂连情况下，轻微扳动控制台内部换向阀的起升液缸（降）手柄，使井架缓慢、平稳下放，待液缸活塞杆完全收回时，将控制九联阀的手柄扳回中位，使系统泄压，然后继续扳动起升液缸（降）手柄，使井架靠自重继续下落；e、待井架落放至距前支架约200mm300mm距离时，减慢下放速度，使井架平稳停放在前支架上；f、收回内绷绳悬挂在井架上。松开各千斤的锁紧螺母，收回前后液压千斤和主千斤，并用小链将各辅助千斤底座联接在下缸体上，用固定联板将井架底梁与后支架连接在一起，整个落放井架工作结束。（3）起放井架过程中的注意事项a、起落井架时，应使柴油机的转速处于稳定，不要忽高忽低。特别是井架靠自重缩回和落下时，严禁发动机熄火，司钻应做到手不离刹把，以应对紧急情况；b、井架起升长期工作时，需在伸出的内缸体及活塞杆表面涂润滑脂，并用保护套进行防护；c、井架起放之前，应对液压及气压系统进行检查试验，确保工作可靠。操作方法：在油泵工作时，对管路部分及液缸进行试压，在14MPa压力下保压5min不允许渗漏；各气路元件在充气情况下，保压5min，压降不得大于0.03MPa；d、内绷绳在出厂时已按实际需要的长度安装在前支架上，以防止井架起升超过90后发生倾翻事故。现场作业时不需调整，但要注意观察在井架起升时内绷绳与前支架以及井架连接一定要牢固。不要有松脱现象。注意：（1）、在风速大于12.7m/s（六级）时，严禁进行井架的起落操作，夜间和大雾天气不宜起落井架； （2）、井架竖立后拉杆锁紧销必须处于工作状态，作业未结束前，非收车工况时，在任何情况下不得调整拉杆； （3）、井架在竖立状态下，严禁动作支腿油缸，以防止发生井架倾翻的严重事故！ （4）、井架靠自重落下时严禁发动机熄火，司钻应做到手不离刹把以应对紧急情况； （5）、井架立起后不应用调整液压主千斤或拉绷绳的方法来调节天车对井口； （6）、当预期风速大于17m/s（七级）时应提前对正在使用的修井机绷绳进行检查，确保绷绳完好、连接可靠、紧度适合，或者收回井架停止作业，确保安全； （7）、在解卡作业前或钩载可能达到修井机的最大钩载时，应重新检查内绷绳，其连接应牢固，绳卡应重新上紧，并重新调整绷绳预紧力； （8）、修井机在最大钩载下连续工作时间不得超过2分钟； （9）、非作业状态时必须将井架收回。警告：必须按照上述操作程序并由经过培训的人员进行操作，否则会造成人身伤亡及设备倾倒的严重事故！七、传动部分的操作(一)变速箱的挂档操作a、变速箱中的液压摩擦离合器离合必须彻底，不得在滞挂的情况下挂档，以免烧坏磨擦片； b、换档控制阀为三位四通阀，手柄位于中间位置时，变速箱处于空档，前推为档，后拉为档，由档挂到档或由档挂到档时，换档手柄应在空档位置停留310秒钟，使原来挂合的档位彻底脱离；C、换档气压为0.50.8Mpa, 换档油压为0.81.5Mpa, 如空档时油压表指在1.2MPa，挂档后压力下降片刻又恢复到1.2MPa，标志着已挂上，此时可挂合滚筒离合器，使大钩工作。（二）链条箱a、链条罩中装有一对链轮和一组三排链，在工作中如果出现异常声响应及时查明原因；b、链条箱应随时检查油位和润滑情况。要按照润滑表的要求及时检查和加添润滑油。（三）滚筒操作操作前检查钢丝绳是否完好，是否有锈蚀及断丝，不合格的钢丝绳严禁使用，以免造成重大事故；检查钢丝绳与滚筒联接端及死绳端联接是否牢固，发现有异常应及时处理；在变速箱档位挂合的情况下，滚筒的旋转主要是通过操纵司钻箱上的滚筒离合器控制阀来实现的。组合调压阀不仅控制滚筒离合器，还可控制发动机的油门。具体操作方法是：控制阀手柄前推转动10时，供气系统以最大气压向滚筒离合器供气，（供气压力为0.6 0.7MPa）此时离合器挂合，滚筒开始转动，继续前推手柄，则柴油机油门随着气阀手柄旋转的角度增大而增大。手柄可以根据柴油机油门的大小的需要而停留在10到终端的任何位置上，手柄推到终端，柴油机油门最大。需要滚筒停止旋转时，则将控制阀手柄拉回到空位，并配合刹车操作即可。若手柄从中间位置向后拉，只能控制油门（即手油门），而不能挂合离合器。需要滚筒停止旋转时，则将该阀手柄拉回至中位，并配合刹车即可。在系统气压低于0.6MPa时，不得操作滚筒进行起下作业。操纵滚筒旋转时要注意，各旋转部位及钢丝绳应无挂连现象，尤其要注意大钩的上升高度，千万不要碰到天车，否则会发生大的事故。为了防止发生事故，该设备装有电子防碰装置。警告：虽然有防碰装置，但是仍然要注意千万不要完全依赖这套装置，因为万一防碰阀出现故障，则会发生大的事故。注意：每班应检查维护天车防碰装置，使其在游车到达设定高度时能迅速动作，脱开滚筒离合器，在1.5s内实现滚筒制动。天车防碰装置起作用后，应及时使其复位。注意：滚筒离合器的气囊为合成橡胶件，长时间的工作将会使其疲劳和老化，造成破裂或漏气现象，应有备件储存，发现有漏气现象应及时更换。若更换不及时，将会造成滚筒离合器摩擦片打滑，达不到 提升负荷要求，甚至烧毁离合器摩擦片。八、控制部分的操作1、气路系统：修井机气路系统气源是从汽车底盘制动系统储气罐引出来的，该气罐的气是由发动机的气泵供给的，主气管路装有开关，便于维修气压系统或汽车行走时用来关闭车上部分的气源。在主气管线上装有油雾器，该油雾器要经常检查加油，防止管线和各阀内锈死。因而应及时检查油雾器油量，排放储气罐积水，保证各气处理无件完好。气路系统的各项功能由不同阀来实现，各阀主要集中在气路控制台上，便于控制，现将各气路元件的主要功能分述如下。气路系统的主要功能是：、控制主滚筒离合器的离合，同时可控制发动机油门的大小；、可控制变速箱换档；、在紧急情况下控制发动机熄火。它的各项功能由不同阀来实现，各阀主要集中在司钻控制台上，便于控制，现将各气路元件的主要功能分述如下。 QF11-16T球阀：可以开通和切断气源，作为修理气路系统和汽车行走时的开关。QIU-15油雾器: 油雾器将润滑油雾化，进入气