B737CL ME2题库.xls

题号题目选项A选项B 21 09 01 01 组件活门中的C电磁线圈由下面哪个 控制 A 再循环风扇电门 B 发动机引气电门 21 09 01 02关于组件活门 下面说法哪个不正确 A 为电动气控活门 B 带有三个线圈用于 控制流量 21 09 01 03下面哪种说法正确 A 管道过热会关闭组 件活门 B 管道过热不能复位 21 09 02 01 如果再循环风扇工作 前溢流活门的 位置将是 A 打开的 B 关闭的 21 09 02 02 增压自动方式 起飞时 预增压为低 于机场高度 A 1000英尺 B 189英尺 21 09 02 03 飞行高度3万英尺 增压自动方式 最大压差为 A 7 5PSIB 7 8PSI 21 09 02 04 当下面哪种情况出现时 琥珀色 非 程序下降 灯亮 A 座舱高难度度下降 率超1800FPM B 飞机没有爬升到P5 板上规定的飞行高度就 开始下降 21 09 02 05 自动方式失效并转到备用方式后 琥 珀色自动失效灯如何熄灭 A 通过将空 地开关选 择到地面位 B 转换后14 9秒自动 熄灭 21 09 02 06 在自动增压方式 当正在工作CPC发 生故障时 A 自动失效灯亮 B 系统自动转换到另 一部CPC 21 09 02 07 飞机正常飞行中 使人有压耳感觉的 主要因素是 A 飞机的飞行速度B 飞机的飞行高度 21 09 02 08 若后溢流活门失效在关位 飞机起飞 后会出现何种现象 A 在前溢流活门调接 下可以正常飞行 B 飞机的座舱高度和 压差指示都不变 21 09 03 01 设备冷却外排气活门在压差达到多少 时全关 A 1PSI B 2 PSI 21 09 03 02地面呼叫喇叭响有可能是 A 设备冷却低流量传 感器警告信号 B 机组呼叫 21 09 03 03设备冷却系统有几个低流量探测器 A 1 B 2 21 09 03 04 飞机在地面 IRU系统置 ON 如 果设备冷却供气扇失效 将 A 自动转换器转换到 另一个供气扇 B 地面呼叫喇叭将会 鸣叫 21 09 03 05 飞机在地面 IRU系统置 ON 如 果设备冷却供气扇失效 将 A 自动转换器转换到 另一个供气扇 B 地面呼叫喇叭将会 鸣叫 21 09 03 06 装设备冷却排气风扇从下面哪个部位 接近 A 后货舱前壁板 B 电子舱 21 09 03 07设备冷却空气的出口在哪个部位 A 飞机不增压情况下 从自动流量控制活门 排出 B 任何情况下均从自 动流量控制活门排出 21 09 03 08自动流量控制活门A 带人工关断手柄 B 在飞机增压时靠机 内外压差关闭 21 09 03 09设备冷却供气风扇位于A 前电子舱B EE 舱 21 09 04 01下面哪种气源不能被空调系统调节A APU引气B 发动机引气 21 09 04 02主分配总管位于A 前货舱 B 后货舱 21 09 04 03混合室混合 A 空调组件里的空调 气和厕所通气系统排 出的气 B 再循环风扇的空气 和后货舱来的空气 21 09 04 04 为了使左组件工作在 APU HIGH APU高流量模式 要使组件开关在 HIGH 位 APU转速在95 以上 APU引气开关置 ON 没有过热发 生 并且 A 右组件活门关闭B 左PRSOV关闭 21 09 04 05 左组件引气流量会自动上升到 HIGH 高流量 要求飞机在飞 行 襟翼收上 左 右组件开关均在 AUTO 位 还要求 A 右空调组件活门关 闭 B APU引气开关置 ON 21 09 04 06驾驶舱的空调气来自于 D 左组件 E 右组件 21 09 05 01 如管道温度快速上升 此时何种传感 器会产生一偏差信号 A 管道温度限制传感 器 B 190 F管道过热电 门 21 09 05 02 座舱温度控制系统中 管道预感器的 作用是 A 调节混合活门向 冷 位偏移 以适当 降低管道供气温度 B 调节混合活门少量 反向偏移 以适当降低 管道供气温度的变化速 度 21 09 05 03下列何传感器不用作座舱温度控制 A 管道温度预感传感 器 B 管道温度限制传感 器 21 09 05 04座舱温度控制器不控制A 驾驶舱温度 B 客舱温度 21 09 05 0535 F控制系统的功能是A 防止水袋结冰 B 防止ACM涡轮结冰 21 09 05 06 使用空调时 把空调打到最热位易引 起 A 供气管道过热 B 压气机进口过热 21 09 05 07 座舱温度控制器自测时操作步骤不正 确的是 A 拔出空调组件过热 跳开关 B 温度选择旋钮在自 动位 21 09 05 08 管道过热灯亮是由以下何传感器引起 的 A 250 F过热电门B 190 F过热电门 21 09 05 09空调管道过热后如何复位 A 通过进行一次检查 并将控制器复位 B 通过循环相关的温 度选择器 21 09 06 01 如果再循环风扇在工作状态时 前放 气活门将 A 打开 B 关闭 21 09 06 02 空调隔离活门的位置受不受APU引气 电门位置的影响 A 受影响 B 不受影响 21 09 06 03 两个空调组件电门都放在 AUTO 位时 组件活门提供的空气流量为多少 A 无流量 B 正常流量 21 09 06 04下列哪条不是再循环系统的作用 A 减少了从发动机引 气系统使用的气量 B 增加主分配系统流 到客舱的空气量 21 09 06 05再循环风扇的作用是 A 使整个客舱的温 度尽快达到一致 B 减小空调组件的负 荷 21 09 06 06 飞机按非增压模式放行飞行时 再循 环风扇 A 何情况下不工作 B 除烟模式 下自动 工作 但必须把风扇电 门放自动位 21 09 07 01 飞机地面上开APU引气 涡轮风扇就 工作 最有可能的原因是 A 组件活门 B ACM 21 09 07 02 冲压空气进口门和出口门格栅是下列 哪种方式操纵的 A 一个人工操纵的钢 索系统 B 一个电气驱动马达 和钢索系统 21 09 07 03涡轮风扇的作用是 A 当P5板上的组件活 门电位位于高流量位 时 提供额外调节过 的空气 B 当飞机在地面或在 空中襟翼伸出时 提供 流过冲压空气系统的气 流 21 09 07 04下列何种设备 无空气致冷功能A 空气循环机 B 冲压空气系统 21 09 07 05 空调系统工作时 在何种状态下涡轮 风扇控制活门关 A 飞机在空中 襟翼 收上 B 飞机在空中 襟翼 放下 21 09 07 06下列何部件在地面不起作用A 35 F控制器 B 冲压系统控制器 21 09 07 07 空气循环机构 ACM 中油量目视镜 的最小油量是 A 1 4满 B 1 2满 21 09 07 08 水分离器350F控制系统可以在哪个上 面测试 A 座舱温度控制盒 B 350F传感器 21 09 07 09 检查水分离器上的水袋状态指示器时 要求 A 目视观察旁通活门 开和关 B 在组件工作时目视 观察水袋指示器 21 09 07 10 哪一个警告灯被250 F管道过热电门 250 F 121 点亮 A 管道过热灯B 组件断开灯 21 09 07 11引起空调组件跳开的过热电门是 A 390F压气机出口过 热电门 1900F管道过 热电门 2500F管道过 热电门 B 390F压气机出口过 热电门 1900F管道过 热电门 2100F涡轮入 口过热电门 21 09 07 12 引气面板的RESET按钮 对下面哪个 灯不能起复位作用 A PACK TRIP OFFB DUCT OVERHEAT 21 09 07 13 ACM压缩机出口管道中230 F温度电 门控制 A 组件过热电路 B 温度调节器中的管 道限制电路 21 09 07 14冲压空气系统在地面工作的动力源是 A 冲压空气 B 涡轮 21 09 07 15 飞机巡航时 冲压空气系统进口调节 门正常处于 A 全开位 B 全关位 21 09 07 16 涡轮风扇控制活门开关与下列何设备 无关 A 空地电门 B 襟翼电门 21 09 07 17 若飞机在地面上冲压门全开灯不亮 最有可能的原因是 A 涡轮风扇控制活门 B 230 电门故障 22 10 01 01 偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面 板控制的 A IFSAU前面板B FCC A前面板 22 10 01 02偏航阻尼的动力源是 A A系统液压B B系统液压 22 10 01 03主偏航阻尼器接通的条件是 A 飞行控制面板上的 偏航阻尼器电门在ON 位 B 液压B系统接通 22 10 01 04偏航阻尼器的作用是什么 A 阻止飞机的荷兰滚 运动 B 协调转弯 22 10 01 05偏航阻尼器控制的舵面是 A 方向舵B 升降舵 22 10 01 06Y D指示器指示 A 仅指示踩脚蹬方向 舵的运动 B 仅指示偏航阻尼时 方向舵的运动 22 10 01 07 偏航阻尼器作动筒使用哪个液压系统 的液压 A A液压系统A B液压系统 22 10 01 08飞行前接通偏航阻尼电门的条件是 A 惯导校准完毕 并 打压A泵 A 惯导校准完毕 并 打压B泵 22 10 02 01 飞行指引仪在哪些飞行阶段能够使用 A 除起飞阶段都能使 用 B 除起飞 复飞阶段 都能使用 22 10 02 02 如果指令的俯仰和横滚方式接通 飞 行指引仪电门接通 ADI上的飞行指令 杆由谁来控制 A FMC B FCC 22 10 02 03飞行指引杆消失 A 当飞行指引电门断 开 B 在起飞中 空速小于 60海里 22 10 02 04 接通自动驾驶CMD电门 在什么情况下 接通了CWS方式 A 未选择俯仰或横滚 方式 B 俯仰或横滚方式脱 开了 22 10 02 05 若VNAV 垂直导航 已衔接此时 目 标空速基准 A MCP上人为提供 B 马赫空速表上人为 设定 22 10 02 06 当A P电门位于CMD方式但未选择俯仰 和倾斜方式 则A P处于 A CMD方式 B CWS方式 22 10 02 07自动驾驶仪的主要衔接方式 A 起飞和降落方式 B 单通道和双通道方 式 22 10 02 08 第二部自动驾驶接通前 以下那种方 式必须预位 A V NAVB VOR LOC 22 10 02 09 如果人工按压自动驾驶ALT HOLD 高 度保持 方式选择按钮 则 A 自动驾驶脱开B L NAV 脱开 22 10 02 10 飞机触地后轮速大于60节时按下起飞 复飞开关会导致 A 两部A P脱开B 一部A P脱开 22 10 02 11对于自动着陆以下什么描述不正确 A 按压MCP板上APP方 式电门之前必须人工 调节ILS频率 B LOC GS截获后 R A 1500Ft 飞机进 近在航道上 22 10 02 12 FCCA自驾衔接在CMD 指令 方式上 如果你朝机头冲下方向按压主电配 平开关 则 A 用安定面配平电作 动筒移动安定面 B 断开自驾 22 10 03 01 自动油门处于 THR HOLD 油 门保持 时两个伺服马达 A 都不能工作B 都能工作 22 10 03 02在哪些飞行阶段能够使用自动油门 A 除起飞以外的所有 飞行阶段 B 所有飞行阶段 22 10 03 03在哪里有推力方式的显示 A ADI上 B MCP上 22 10 03 04在哪些情况下 自动油门会自动脱开 A 自动油门系统存在 故障 B A和着陆接地2秒后 22 10 03 05人工脱开自动油门的方法 A 按压任意一个油门 杆外侧的脱开按钮 B 搬下自动油门的预 位开关到关位 22 10 03 06 飞机触地后轮速大于60节时按下起飞 复飞开关会导致 A 两部A P脱开B 一部A P脱开 22 10 03 07 哪种A T方式允许人工调整推力而不 受A T的影响 A 速度和预位 B N1和预位 22 10 03 08自动油门使用哪里的N1设定参考值 A 人工EIS上调定 B MCP 22 10 03 09 要想自动油门加到全复飞N1限制值 何时第二次按压任一TO GA电门 A 连续按压 B 在自动油门达到 减推力复飞推力后按压 22 10 03 10以下什么自动油门方式无人工操作 A ARMB SPEED和N1 22 10 03 11自动油门的复飞方式什么时候预位 A 在下降到2000英尺 无线电高度以下时 B 当下滑道截获时 22 10 03 12 自动油门在飞机滑跑速度为84海里 小时 接通THR HLD 推力保持 一直 到离地后多少英尺变为预位 A 400英尺B 800英尺 23 11 01 01 当给飞机通电的时候 在机长的音频 控制面板上什么系统首先被接通 A VHF 1 B VHF 2 23 11 01 02 观察员音频控制面板由正常方式转到 备用方式 麦克风电门选择什么位置 A VHF 1 B VHF 2 23 11 01 03 下列那一选项不是通过音响警告组件 发出的警告 A 自动驾驶仪脱开B 马赫空速警告 23 11 01 04关于音频控制面板的说法错误的是 A 在ALT位 机长和观 察员的音频控制面板 上的MIC开关自动接到 VHF1 B 音频控制面板上听 音选择开关可以多系统 同时按下接通 相互间 独立 23 11 01 05 下列关于音频控制面板具备的功能说 法错误的是 A 接听通讯和导航系 统音频信号 B 调节接受到的音频 信号音量 23 11 02 01 将后顶板上的 SERVICE INTERPHONE 电门放到 OFF 位 A 关掉了驾驶舱和飞 行乘务员之间的通讯 B 关掉了整个服务内 话系统 23 11 02 02下列那一部分不存在勤务内话插孔 A 外部电源面板B 电子舱 23 11 02 03 勤务内话放大器在下面哪台机器内部 A PA放大器B REU 23 11 02 04 关于应急出口灯组件上的呼叫灯说法 不正确的是 A 乘务员呼叫灯光是 粉色的 B 旅客呼叫灯光是蓝 色的 23 11 02 05旅客呼叫蓝色灯光亮 如何复位 A 到后乘务员站位按 压RESET按钮 B 到前乘务员站位按 压RESET按钮 23 11 03 01 飞机停在地面 位于前轮舱的地面人 员呼叫喇叭响 是 在驾驶舱按下地 面人员呼叫按钮 IRS冷却不足 23 11 03 02 机长呼叫服务员时 主呼叫灯保持点 亮 在哪可以复位 A 前顶板 P5 B 机长的音频控制板 ACP 23 11 03 03 关于应急出口灯组件上的呼叫灯说法 不正确的是 A 乘务员呼叫灯光是 粉色的 B 旅客呼叫灯光是蓝 色的 23 11 03 04旅客呼叫蓝色灯光亮 如何复位 A 到后乘务员站位按 压RESET按钮 B 到前乘务员站位按 压RESET按钮 23 11 03 05下列关于钟声电路的说法错误的是 当乘客呼叫乘务 员钟声电路产生高谐 音 当机长呼叫乘务员 钟声电路产生高低谐音 23 11 04 01高频天线耦合器安装位置 A 电子舱内B 前机鼻舱内 23 11 04 02 下列那一个不是高频收发机前面板的 维护故障信息 23 11 04 03下列对天线描述错误的选项是 A HF天线由一段 型玻璃钢材料构成 B HF天线绝缘密封在 垂直安定面的前缘 23 11 04 04 HF通讯系统的调谐时间通常不能超过 多少秒 A 4秒B 5秒 23 11 05 01 对于VHF和HF通信的比较说法错误的 是 A 电离层对HF信号反 射少 B VHF传播距离短 23 11 05 02下列说法不正确的是 A 甚高频系统由于频 率高 地面波衰减大 适合于空间波传播 B 高频系统利用电离 层的反射现象实现电波 的远距离传播 23 11 05 03下列对天线描述错误的选项是 A VHF天线可以发射 和接收射频信号 B VHF天线又称作 刀 型天线 23 11 05 04VHF传送到FADU的信号是 A 机长的话音信号B 副驾驶的话音信号 23 11 05 05VHF工作频率范围是 A 118 121 4MHzB 121 6 123 05MHz 23 11 06 01选择呼叫程序短路插头用于 A 用于设置呼叫功能 B 用于设置飞机识别 代码 23 11 06 02选择呼叫系统向机组提供 A 来自地面台的呼叫 指示 B 来自客舱的呼叫指 示 23 11 06 03 在选择呼叫系统中 当接收到一个选 择呼叫时 A 仅仅选择呼叫控制 面板上有相应的灯亮 B 仅仅选择呼叫控制 面板上有相应的灯灭 23 11 07 01 下列关于话音记录器四个录音通道说 法正确的是 A 1号通道纪录随机 工程师语音 B 2号通道纪录副驾 驶的语音 23 11 07 02 下列那一项不属于黑匣子上水下定位 信标维护注意事项 A 在规定时间检查和 更换水下定位信标的 电池 B 每次更换电池检查 电池时 注意封圈是否 损坏变形 表面是否观 光滑 23 11 07 03下列关于话音记录器的说法错误的是 A 话音记录器使用DC V汇流条供电 B 话音记录器用于记 录飞机着陆之前 分 钟内机组耳机和驾驶舱 内的声音 23 11 07 04 话音记录器安装在飞机上的什么位置 A 电子舱B 设备尾舱 24 12 01 01 关于CSD 说法正确的是 A CSD可以自动或人 工的脱开 人工复位 B CSD只能人工的脱 开 人工复位 24 12 01 02 737 300飞机关于CSD的脱开 说法 真确的是 A 必须将脱开电门放 在脱开位置并保持住 B 只需要将脱开电门 瞬时放在脱开位置 发 动机运转起来 CSD就 将脱开 24 12 01 03发动机的发电机的冷却是使用 A 滑油冷却B 空气冷却 24 12 01 04 关于CSD的本体油滤 CHARGE FILTER 说法正确的是 A 当油滤发生堵塞时 红色压差指示销将 弹出 并将滑油旁通 B 当油滤发生堵塞时 红色压差指示销将弹 出 24 12 01 05 CSD超速将 A 由于过压使得发电 机GCR和发电机GB跳开 B 由于过频使得GB跳 开 24 12 01 06 737 300的CSD的花键的润滑是由 A 花键腔室的滑油 B CSD的滑油系统 24 12 01 07CSD的滑油散热器 A 当滑油温度高的时 候 CSD将自动的脱开 B 当空气滑油散热器 发生堵塞的时候 散热 器将会旁通 24 12 01 08 当CSD人工脱开电门复位后 如何复 位 A P5板上人工脱开电 门复位 B CSD故障消失后 自动复位 24 12 02 01 737 300厨房卸荷继电器的位置在 A 电子舱B 前货舱 24 12 02 02转换继电器的位置在 A P6板B 前货舱 24 12 02 03 一个737飞机电源系统操作的基本原 则是 A 所有电源都将连在 备用电源上 B 交流电源不允许并 联供电 24 12 02 04电源测试组件M400位于 A 驾驶舱B 前电子舱 24 12 02 05 发电机在哪种情况下剩磁电压为15V 左右 A 转速为0且GCR断开 B 转速为0且GCR闭合 24 12 02 06 对发电机电源频率的调整 说法正 确的是 A 电源频率是固定的 不可以对发电机的 频率进行调整 B 调整电源频率的位 置是在发电机上 24 12 02 07交流发电机的主励磁的产生是由A 励磁发电机产生的 B 由旋转整流器产生 的 24 12 02 08 737 300飞机的主电源的参数为 A 28v B 115v 400hz 24 12 02 09 APU 发电机的频率是 来保持 的 A 有恒速装置来保持 B 由频率变换装置来 保持 24 12 02 10 下列哪种情况导致GCR断开 A 拉起灭火手柄 B 发电机输岀过频 24 12 02 11 兰色APU发电机汇流条断开灯亮表示 A 电瓶开关在ON位 B APU起动转速达到 95 24 12 02 12 GCU可以提供 A 过压 欠压保护B 过频 欠频保护 24 12 02 13 当出现电流负载过大时 负 载将会自动被卸荷 A 主汇流条负载B 转换汇流条负载 24 12 02 14 主发电机的励磁是由 控制 的 A 电瓶 B 发电机控制装置 GCU 24 12 02 15 在飞机的三相交流电出现缺相时 下 面那种设备的跳开关最可能跳出 A 电瓶B TRU 24 12 02 16 当出现差动保护时 电源维护面板 上 会燃亮 A MT灯B HV灯 24 12 02 17 显示面板故障灯HV灯亮 表示 A 欠压 B 欠频 24 12 02 18 电源系统测试组件M400上S1与S2正 常放在 A 1 B B 2 A 24 12 02 19 电源系统的故障诊断可以通过 来判断 A QAR B M400组件 24 12 02 20 显示面板故障灯lv灯亮 表示 A 欠压 B 欠频 24 12 02 21 主发电机的励磁是由 供给 的 A 电瓶 B 发电机控制装置 GCU 24 12 02 22 空中左发电机不供电 则 A 左转换汇流条断 开灯亮 B 右转换汇流条断 开灯灭 24 12 02 23 在飞行中 如果APU给两边的主汇 流条供电 将BUS TRANS电门放在O A 1号主汇流条没有 电 B 2号主汇流条没有 电 24 12 02 24 GEN BUS OFF灯燃亮表明 A 相应的GB在断开位 置 B 相应的GB在连接位 置 24 12 02 25 空中右发电机不供电 则 A 左转换汇流条断 开灯亮 B 右转换汇流条断 开灯灭 24 12 02 26 当左发电机失效时 是 闭 合在备用位置 将右边的电源连接 A 左发GBB 右发GB 24 12 02 27 飞机供电正常 备用电门在自动位 115V交流备用汇流条的电来自 A 主1号汇流条B 发电机1号汇流条 24 12 02 28 115v的交流备用电源由 供给 A 正常情况下由115v的1 号主汇流条 B 正常情况下由静变 流机供给 24 12 03 01 737 300飞机在TR2失效的时候 由 作为其备用 A TR1B TR3 24 12 03 02 哪个外部灯由电瓶供电 A 航行灯B 着陆灯 24 12 03 03 737 300燃油系统的梁上活门是由 供电的 A 交流主汇流条 B 直流汇流条 24 12 03 04 TR3脱开继电器 A 在飞行进近的时候 必须人工将BUS TRANSFER电门打开 B 在正常的时候给电 瓶充电器供电并用一个 二极管作为1 2号TRU 的备用 24 12 03 05 当电瓶电压低于18v时 惯导将 A 发生音响警告 B 将会使直流失效灯 燃亮 24 12 03 06 接入外接直流电源时 A 先断开电瓶充电 器断电器 再闭合外 接直流电源断电器 B 先闭合外接直流 电源断电器 后断开电 瓶充电器断电器 24 12 03 07 关于电瓶充电器说法 正确的是 A 电瓶充电器在正常 情况下向直流汇流条 供电 B 电瓶充电器只是给 电瓶充电 飞行时不工 作 24 12 03 08用地面电源直流启动APU时 需要 A 先拔出电瓶充电器 的跳开关 然后闭合 外部电源跳开关 B 先拔出电瓶充电 器的跳开关 然后拔出 外部电源跳开关 24 12 03 09下列哪种电源不给TR3供电 A NO 1发电机 B NO 2发电机 24 12 03 10 电瓶汇流条的供电通常来自 A NO 1整流器 B NO 2整流器 24 12 03 11备用交流汇流条的供电通常来自 A 静变流机B BPP 24 12 03 12 当所有主电源都失去的时候 应急电 源可以给飞机提供 分钟的电 力 A 20B 30 24 12 03 13当备用电源电门放在OFF位置的时候 A STANDBY PWR OFF 灯将会亮 B 自动从备用电源得 到电源 24 12 03 14 飞机在地面 当把电瓶电门关闭 备用电源电门放置于自动位 电瓶汇 流条将 A 没有电源B 由TR3 供电 24 12 03 15当备用电源灯关闭灯燃亮表示 A 交流备用汇流条没 有电源 B 直流备用汇流条没 有电源 24 12 04 01 断开地面交流电源接头时 在外接 电源板上 A 必需未使用灯灭B 必需未使用灯亮 24 12 04 02 APU供电时 接通地面电源 电源系 统自动 A 先切断APU电源 再接通地面电源 B 先接通地面电源 和断开APU 24 12 04 03 断开地面交流电源接头时 在外接 电源板上 A 必需未使用灯灭B 必需未使用灯亮 24 12 04 04 地面电源车已发电 并且地面电源 插头已接上飞机 飞机未使用电源 A 未使用灯亮 连接 灯亮 B 未使用灯亮 连接 灯灭 24 12 04 05 737 300飞机在只有地面勤务汇流条 供电时 A 不能给电瓶充电 B 可以给电瓶充电器 供电 24 12 04 06 APU供电时 接通地面电源 电源系 统自动 A 先切断APU电源 再接通地面电源 B 先接通地面电源和 断开APU 24 12 04 07 APU供电时 接通地面电源 电源系 统自动 A 先切断APU电源 再接通地面电源 B 先接通地面电源和 断开APU 24 12 04 08 关断所有到飞机的电源之前 P5板 上紧急出口灯电门应放在什么位置 A 接通 ON B 准备 ARMED 24 12 04 09 断所有到飞机的电源之前 P5板上紧 急出口灯电门应放在什么位置 A 接通 ON B 准备 ARMED 24 12 04 10 在飞行时 P5板上紧急出口灯电门 应放在什么位置 A 接通 ON B 准备 ARMED 24 12 04 11 拔出地面交流电源接头时 在外接电 源板上 A 必需未使用灯灭B 必需未使用灯亮 25 13 01 01 驾驶员座椅是由什么拆卸的 A 滑动它脱离滑轨 B 从地板上拆下座椅 连接接头 25 13 01 02驾驶仓门内部锁上时 A 可以用外用钥匙打 开 B 断开电源自动开锁 25 13 01 03 如何才能获得正确的驾驶舱座椅调节 A 看遮光板的上表面 时 有一小部分的飞机 机头结构可见 看遮光 板的下表面时 可以看 到自动驾驶一自动油 门一飞行管理计算机 灯光面板 B 沿着驾驶杆的上部 看时 应看到HIS的底 部 25 13 02 01 下面有关厨房自动卸载的说法 哪个 是对的 A 当一个发电机的汇 流条失去电源时 B APU总负载超过最 大值时 25 13 02 02客舱侧壁板是由什么拆卸的 A 拆卸装饰带和抬起 板离开动个保持器 B 拆卸装饰带和拆下 10个紧固件 每边5个 25 13 02 03 下面哪个设备不在旅客服务组件 PSU 上 A 氧气发生器B 扬声器 25 13 03 01紧急出口门的操作 A 机内机外都能打开 B 机内能打开 机外 不能打开 25 13 03 02 下列关于应急出口处座椅的描述哪个 不正确 A 座椅靠背调节自如 B 座椅靠背不能调节 25 13 03 03 有关紧急设备的说法哪个不对 A 应急滑梯装在每个 入口和服务门上 B 驾驶舱有逃离带 25 13 03 04 检查撤离滑梯空气瓶压力是由什么完 成的 A 压力表连到瓶上 B 通过滑梯盖窗口检 查压力表 25 13 03 05 关于应急逃离设备说法正确的是 A 驾驶舱和客舱都装 有逃离绳 B 飞机的2个入口门 和2个服务门都装有应 急滑梯 25 13 04 01 前登机门与后登机门 A 大小一样 可以互 换 B 宽度一样 高度不 一样 25 13 04 02通过使用什么货舱门保持在全开位 A 位于门顶部的阻尼 器 B 在门底部的上锁组 件 25 13 04 03 关闭前登机门 门打开锁是由什么释 放的 A 压上铰链上锁释放 B 压下铰链上锁释放 25 13 04 04登机梯的操作要求 A 梯子在20分钟工作 不能超过三次循环 顶飞机时不能放下 B 可以在风速大于60 海里的情况下随意收放 25 13 04 05梯子的电气正常操作是 A 由115VAC控制操 作 B 梯子门由二台DC马 达作动 梯子由一台 AC 一台DC配合操作 25 13 04 06登机梯的收放 A 只能用电气方式进 行 B 可用电气和人工进 行收放 25 13 04 07 当伸出前登机梯时 操纵手柄的第一 个运动将是 A 朝外转动上段梯子 B 收起门锁销 25 13 04 08 当在正常方式伸出前登机梯时 登机 梯随着降到地面缓慢放下这个缓慢放 下是由什么引起的 A 正常马达断开和备 用马继续驱动 B 由于登机梯位置高 负荷放在作动器上 25 13 04 09 在正常工作方式 当收起前登机梯滑 架时 哪一个马达 或几个马达 将 工作 A 115伏交流正常马 达 B 28直流备用马达和 28伏交流备用马达 25 13 04 10 使用前登机梯机外控制面板上的备用 电门操作梯子 需要有什么电源 A 直流电源B 交流电源 25 13 04 11 在收放前登机梯时 如果琥珀色的 STAIRS OPERATION 灯亮 说明什么 A 收放梯子期间 出 现了故障而不能收上 或放下 B 收放梯子期间 由 于出现了安全保护而自 动切断工作线路 26 14 01 01 针对左发火警探测系统进行 OVHT FIRE 测试 如果此时环路 选择电门 NORMAL 位且B环路已断 路 则会出现以下哪种指示 A 左发火警手柄灯 亮 火警故障 FAULT 灯亮 P7 板火警灯亮 火警铃 响 B 左发火警手柄灯 亮 火警故障 FAULT 灯不亮 P7 板火警灯亮 火警铃响 26 14 01 02发动机失火的警告为 A 两个主火警警告灯 亮 火警铃响 B 两个主火警警告灯 和相关的发动机火警警 告电门亮 火警铃响 26 14 01 03发动机过热的警告为 A 两个主警告灯和 过热探测 系统信号灯 亮 B 相关的发动机过热 灯 两个主警告灯和 过热探测 系统信号灯 亮 26 14 01 04 发动机过热探测系统单或双环路失 效 在驾驶舱里会有什么警告出现 A 单环路失效会导致 故障 灯亮 但主警告 灯和系统信号灯不会 亮 双环路失效会导致 故障 灯 主警告灯 和系统信号灯亮 B 单环路失效没有任 何警告 双环路失效会 导致 故障 灯 主警 告灯和系统信号灯亮 26 14 01 05 发动机过热探测电门在 正常 位时 有一个环路发生故障 探测系统会怎 样 A 相应的探测系统失 效 B 自动转换到单环路 工作状态 26 14 01 06 发动机如何进行过热和火警探测 A 发动机的两个探测 环路都可以进行火警 和过热探测 当温度上 升到一定值时为过热 温度再高时为火警 通 常两个探测环路同时 探测到火警或过热情 况才会发出相应的警 告 B 发动机有两个探测 环路 一个进行火警探 测 另一个进行过热探 测 任何一个探测到过 热或火警信号 都会发 出相应的警告 但如果 过热和火警信号同时探 测到 则发出火警警告 26 14 01 07 设有过热探测系统的装置有 A 发动机 B 发动机和APU 26 14 01 08 正常飞行中 过热 防火面板上的 故 障 灯亮 表明什么 A 至少有一台发动机 的两个探测环路都已 经故障 B 两台发动机的四个 探测环路中 至少有一 个探测环路已经故障 26 14 01 09 发动机火警过热探测电门在 NORMAL 位时 哪个探测环路是现用环路 A A环路B B环路 26 14 01 10 将火警测试电门放在 过热 火警 位时 A P8板上的 发动机 过热 指示灯亮 火警手柄灯 要亮 且警铃响 B 只有P8板上的 发 动机过热 指示灯亮 26 14 01 11 发动机灭火系统由什么汇流条供电 A 备用直流汇流条B 1 直流汇流条 26 14 01 12 拔出发动机灭火手柄对液压系统有 何影响 A 会导致相应的发动 机液压泵输出压力低 及相应的低压灯亮 B 会导致相应的液压 系统输出压力低 但相 应的低压灯不会亮 26 14 01 13 灭火瓶测试电门用来测试什么 A 测试灭火瓶的爆炸 帽是否失效 B 测试灭火瓶内灭火 剂的压力是否足够 26 14 01 14 当一发出现火警后 下列哪种说法 正确 A 只有前灭火瓶可向 一发释放灭火剂 B 只有后灭火瓶可向 一发释放灭火剂 26 14 01 15 对发动机灭火瓶爆炸帽电路进行测 试 将测试电门置于右侧 则此时左 边的爆炸帽绿灯不亮表示 A 前灭火瓶左发爆 炸帽电路断路 B 前灭火瓶右发爆 炸帽电路断路 26 14 01 16 BCF灭火器主要用于哪类物体的着火 A 仅电器和易燃液体 类物体 B 电器 易燃液体和 纤维类物体 26 14 02 01APU防火由构成 A 电瓶汇流条供电的 APU火警探测系统和灭 火系统 B 热电瓶汇流条供电 的APU火警探测系统和 灭火系统 26 14 02 02 设有防火和灭火系统的装置有 A 发动机和APU B 发动机 APU和厕 所 26 14 02 03 飞行中APU出现火警时 按 过热 防火 面板上的 BELLCUTOUT 电门会 A 熄灭两个主火警警 告灯 复位火警警告系 统 为下一次警告做好 准备 B 熄灭两个主火警警 告灯并抑制火警铃 复 位火警警告系统 为下 一次警告做好准备 26 14 02 04 按压 主火警警告 灯会 A 熄灭两个主火警警 告灯 复位火警警告系 统 为下一次警告做好 准备 B 熄灭两个主火警警 告灯并抑制火警铃响 复位火警警告系统 为 下一次警告做好准备 26 14 02 05 APU DET INOP 灯亮会出现哪些警 告 A 没有任何警告出现 B 仅主警告灯亮 26 14 02 06下面哪种说法正确 A 在任何情况下 APU探测到火警 P28 板上的红色指示灯亮 喇叭响 B 在空中 APU 探测 到火警后 只有驾驶舱 有灯光和音响警告 26 14 02 07 火警控制组件M279位于 A 驾驶舱P8板上B 前货舱右壁板后面 26 14 02 08 APU灭火瓶安装在 A 主轮舱B APU舱 26 14 02 09 在地面APU出现火警 按APU地面控制 板上的 HORNCUTOUT 电门会 A 抑制APU火警喇叭 并使APU火警灯停止闪 亮但仍保持亮 B 抑制火警铃和APU 火警喇叭 26 14 02 10 什么时候扳动APU地面控制面板上的 BOTTLE DISCHARGE 电门可以释放 APU灭火瓶 A 当出现APU火警警 告时 B 当出现APU火警警 告并按压了主火警警告 灯或火警铃切断电门时 26 14 02 11拔出APU灭火手柄 会导致 A APU灭火瓶电路预 位 并关问APU燃油和 液压关断活门 引气 活门和空气进气门 B APU灭火瓶电路预 位 关闭APU燃油和液 压关断活门 引气活门 和空气进气门 并使 APU发电机控制继电器 和APU发电机断电器跳 开 26 14 02 12 在地面 如果APU火警警告喇叭响了 如何终止警告声 A 按压任何一个主火 警警告灯 B 按压 过热 防火 面板上的 火警铃切断 电门 26 14 02 13 APU火警后 飞机在地面 以下说 法正确的是 A 提起P8面板灭火手 柄 转动到灭火瓶释 放灯亮 B 直接接通P8面板上 的灭火电门 26 14 03 01 从哪可以看到飞机上饮用水箱内的水 量 A 前服务员面板上 的水量指示器 B 后服务员面板上 的水量指示器 26 14 03 02 在飞机上哪些位置有请勿吸烟和系 好安全带灯 A 旅客服务组件B 厨房 26 14 03 03在飞机上哪些位置有请回座位灯 A 旅客服务组件B 厨房 26 14 04 01 航前接通电瓶电门后 进行火警测 试 测试电门置于 OVHT FIRE 位 则以下哪一个灯应不亮 A 左发火警灯B 右发火警灯 26 14 04 02 关于厕所火警探测及灭火 以下哪 种叙述正确 A 烟雾探测器感受 厕所内温度 出现火 警 则将信号送至厕 所灭火瓶以进行灭火 B 烟雾探测器感受 厕所内烟雾 出现火警 则将信号送至厕所灭 火瓶以进行灭火 26 14 04 03 在后货舱上部的APU引气管道漏气将 导致 A 左 WING BODY OVERHEAT 灯 AIR COND 信号牌和主警告 灯亮 B 左 WING BODY OVERHEAT 灯 APU 信号牌和主警告灯亮 26 14 04 04 当右 WING BODY OVERHEAT 灯亮时 机组的正确处理动作为 A 将 隔离活门 和 PACK 电门放 OFF 并将相应的 发动机引气电门置于 OFF 位 B 在冷却几分钟以后 按压跳开复位电门 26 14 04 05 主轮舱火警警告为 A 两个主火警警告灯 亮和火警铃响 B 轮舱 火警灯和两 个主火警警告灯亮及火 警铃响 26 14 04 06 主轮舱火警探测系统由什么汇流条 供电 A 电瓶汇流条 B 热电瓶汇流条 26 14 04 07 轮舱 火警灯亮会导致哪些警告出现 A 仅主火警警告灯亮 B 主火警警告灯亮且 火警铃响 26 14 04 08 在厕所洗手池下面 有一个灭火瓶 其 喷嘴为浅黑色或铝色各表明什么含义 A 浅黑色表明灭火瓶 已经释放 铝色表明情 况正常 B 铝色表明灭火瓶已 经释放 浅黑色表明情 况正常 26 14 04 09 在厕所洗手池下面的小门内侧 有一 个温度标牌 如果标牌上的前两个白 圈变黑 表明什么 A 表明当时的最高温 度已经超过了200 F B 表明当时的最高温 度接近或达到第二个标 所对应的温度 26 14 04 10 水剂灭火器可以用于哪些物体的火 情 A 仅纤维和纸质物体 B 仅纤维 纸质和油 脂类物体 27 15 01 01 飞机上有几块地面减速板 A 2块 B 3块 27 15 01 02 地面减速板由哪个液压系统供压 A 备用液压系统 B 液压B系统 27 15 01 03 关于地面减速板 正确的是 A 在空中也可升起 B 当左起落架减震支 柱压缩时才可能升起 27 15 01 04飞行扰流板的功能是什么 A 配合副翼进行横滚 操纵 B 着陆后 减小升力 和增强刹车效果 27 15 01 05每边机翼上有几块飞行扰流板 A 1快 B 2块 27 15 01 06关于飞行扰流板 正确的是 A 可在0 40度之间移 动 B 只有全收与全放2位 置 27 15 01 07前缘装置包括几块襟翼和缝翼 A 2块襟翼和3块缝翼 B 2块襟翼和6块缝翼 27 15 01 08 正常情况下 横滚操作使用哪个操纵 面 A 付翼和飞行扰流 板 B 付翼和安定面配 平 27 15 01 09 着陆前速刹手柄在准备位 SPEED BRAKE ARMED灯亮 表明 A 速刹板升起B 速刹电路无故障 27 15 02 01 付翼配平在哪种情况不起作用 A 自动驾驶滚转通道 没有接通 B A B液压系统同时 失效 27 15 02 02 副翼配平通过什么机构进行 A 副翼配平片 B 空气动力补偿片 27 15 02 03 在后电子板上 有两个副翼配平电门 如何用它们进行副翼配平 A 向要配平的方向扳 动前面一个电门即可 后面一个电门是备用 的 B 将前面的电门向要 配平的方向扳动 后面 的电门反向扳动 27 15 02 04 如果扰流板系统卡阻 如何进行横侧 操纵 A 由机长的驾驶盘控 制副翼来操纵 B 由副驾驶的驾驶盘 控制副翼来操纵 27 15 02 05 如果副翼操纵卡阻 如何进行横侧操 纵 A 由机长的驾驶盘控 制飞行扰流板来操纵 B 由副驾驶的驾驶盘 控制飞行扰流板来操纵 27 15 02 06 仅仅装在右驾驶杆上的副翼转换机 构 包含有钢索轮鼓和空动设备 LOST MOTION DEVICE 关于空动 设备下面说法不正确的是 A 正常操作时 它防 止运动传递到扰流板 控制轮鼓 B 当发生副翼控制钢 索卡死时 副驾驶通过 转动驾驶杆超过12度 使空动设备啮合来操 纵飞行扰流板 从而进 行横向控制 27 15 02 07 当副翼或扰流板控制系统在飞行中出 现卡滞时 飞行员必须施加更大的力 操作另一个系统 则在此时起作用的 部件是 A 副翼转换机构 B 比率变换器 27 15 02 08付翼PCU可以和下列哪套系统互换 A 方向舵PCUB 升降舵PCU 27 15 02 09下列操纵面中 哪一种带有调整片 A 升降舵和付翼B 方向舵和升降舵 27 15 02 10 自动驾驶仪能控制下列哪种主操纵 面 A 只在付翼B 付翼和升降舵 27 15 03 01 主方向舵PCU由什么供压 A 液压A系统和B系统 B 液压A系统和备用 液压系统 27 15 03 02 A B液压系统都失效时 升降舵如何 控制 A 不能控制 B 使用备用液压系统 的压力 27 15 03 03升降舵感觉计算机的功用是 A 调节升降舵中立位 B 模拟气动载荷并施 加在感觉组件上 27 15 03 04 FEEL DIFF PRESS 灯亮表明 A 升降舵所有液压减 压失去作用 B A B系统压力差达 到25 27 15 03 05 FEEL DIFF PRESS 灯什么时候预位 A 机上电气系统有电 时 B 在空中的任何时候 27 15 03 06 B733 300飞机升降舵调整片的运动 方向 A 与升降舵运动方向 相同 B 与升降舵运动方向 相反 27 15 04 01安定面配平中配平权限最大的是 A 襟翼收上时的主 电配平 B 襟翼放下是的主 电配平 27 15 04 02安定面配平绿区是什么配平范围 A 主电动配平范围 B 自动驾驶配平范围 27 15 04 03 各种安定面配平控制中 配平量最大 的是 A 主电动配平 B 自动驾驶配平 27 15 04 04 B733 300飞机的俯仰配平主要是通 过 完成的 A 升降舵配平 B 安定面配平 27 15 04 05 马赫配平系统通过什么来进行马赫 配平 A 通过调整与副翼对 应的升降舵位置 B 通过调整与安定面 对应的升降舵位置 27 15 04 06 马赫数达到多少时 马赫配平系统开 始工作 A 大于0 50M B 大于0 515M 27 15 04 07水平安定面可以用什么来控制 A 主电动配平电门 B 主电动配平电门和 自动驾驶 27 15 04 08 正常飞行中 如果驾驶杆的运动方向 与主电动配平的方向相反 则 A 可以打配平 驾驶 杆动不了 B 驾驶杆可以动 配 平打不了 27 15 04 09 将安定面配平超控电门放到 OVERIDE 位 A 安定面配平手轮不 随安定面配平的变化 转动 B 切断供向安定面配 平系统的电信号 27 15 04 10 飞行中 将安定面配平系统的自动驾 驶切断电门放到 CUTOUT 位 会使 A 自动驾驶脱开 B 自动驾驶保持接通 但无法对安定面进行 配平 27 15 04 11 飞行中自动驾驶接通时 使用主电动 配平电门 对自动驾驶有什么影响 A 没有影响 B 如果仅接通了一部 自动驾驶 则使自动驾 驶脱开 如果接通了两 部自动驾驶 则自动驾 驶不受影响 27 15 04 12 水平安定面指示牌中立位是 A 0单位 B 3单位 27 15 04 13 水平安定面操纵杆转换组件 A 是驾驶杆运动作 动的 B 与主电动配平马 达是一个整体 27 15 04 14