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二级圆柱斜齿轮减速器设计说明书【V带传动】.doc

二级圆柱斜齿轮减速器设计【V带传动】【F=3.2，V=1.4，D=400】【10张CAD图纸+说明书】

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二级圆柱斜齿轮减速器设计【V带传动】【F=3.2，V=1.4，D=400】【10张CAD图纸+说明书】.rar

二级圆柱斜齿轮减速器设计说明书【V带传动】.doc---(点击预览)

中间轴.dwg

中间轴大齿轮.dwg

中间轴小齿轮.dwg

二级圆柱斜齿轮减速器装配图.dwg

低速轴.dwg

低速轴大齿轮.dwg

低速齿轮.dwg

电机.dwg

高速轴.dwg

高速齿轮.dwg

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关键词：: 二级圆柱斜齿轮减速器设计传动二级圆柱斜齿轮减速器 cad 图纸说明书斜齿轮减速器

资源描述：

二级圆柱斜齿轮减速器设计【V带传动】【F=3.2,V=1.4,D=400】

29页 7400字数+论文说明书+10张CAD图纸【详情如下】

中间轴.dwg

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二级圆柱斜齿轮减速器装配图.dwg

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中间轴.gif

中间轴大齿轮.gif

中间轴小齿轮.gif

一课程设计书 2

二设计要求 2

三设计步骤 2

1. 传动装置总体设计方案 3

2. 电动机的选择 4

3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 5

4. 计算传动装置的运动和动力参数 5

6. 齿轮的设计 8

7. 滚动轴承和传动轴的设计 19

8. 键联接设计 26

9. 箱体结构的设计 27

10.润滑密封设计 30

11.联轴器设计 30

四设计小结 31

五参考资料 32

一. 课程设计书

设计课题:

设计一用于带式运输机上的两级齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷有轻微冲击，工作环境多尘，通风良好,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限10年(300天/年),三班制工作,滚筒转速容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压380/220V。

参数:

皮带有效拉力F（KN） 3.2

皮带运行速度V（m/s） 1.4

滚筒直径D（mm） 400

二. 设计要求

1.减速器装配图1张(0号)。

2.零件工作图2-3张(A2)。

3.设计计算说明书1份。

三. 设计步骤

1. 传动装置总体设计方案

2. 电动机的选择

3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比

4. 计算传动装置的运动和动力参数

5. 齿轮的设计

6. 滚动轴承和传动轴的设计

7. 键联接设计

8. 箱体结构设计

9. 润滑密封设计

10. 联轴器设计

1.传动装置总体设计方案:

1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，

要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。

其传动方案如下：

初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。

选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器。

传动装置的总效率

为V带的传动效率, 为轴承的效率，

为对齿轮传动的效率，（齿轮为7级精度，油脂润滑）

为联轴器的效率，为滚筒的效率

因是薄壁防护罩,采用开式效率计算。

取 =0.96 =0.98 =0.95 =0.99 =0.96

＝0.96× × ×0.99×0.96＝0.760；

2.电动机的选择

电动机所需工作功率为： P ＝P/η ＝3200×1.4/1000×0.760＝3.40kW

滚筒轴工作转速为n＝ = =66.88r/min，

经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i ＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i ＝8～40，

则总传动比合理范围为i ＝16～160，电动机转速的可选范围为n ＝i ×n＝（16～160）×66.88＝1070.08～10700.8r/min

综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，

选定型号为Y112M—4的三相异步电动机，额定功率为4.0

额定电流8.8A，满载转速 1440 r/min，同步转速1500r/min。四. 设计小结

这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过二个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.

1. 机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《CAD实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。

2. 这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。

3. 在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。

4. 本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助.

5. 设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。

五. 参考资料:

1.《机械设计》

西北工业大学机械原理及机械零件教研室编著。高等教育出版社

2.《机械原理》

西北工业大学机械原理及机械零件教研室编著。高等教育出版社

3.《现代工程图学教程》湖北科学技术出版社。

2002年8月版

4.《机械零件设计手册》国防工业出版社

1986年12月版

5.《机械设计手册》机械工业出版社

2004年9月第三版

6.《实用轴承手册》辽宁科学技术出版社

2001年10月版

7.《机械课程设计指导书》第二版

其他有关数据见装配图的明细表和手册中的有关数据。

内容简介：: 1 目录一课程设计书 2 二设计要求 2 三设计步骤 2 1. 传动装置总体设计方案 3 2. 电动机的选择 4 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 5 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5 6. 齿轮的设计 8 7. 滚动轴承和传动轴的设计 19 8. 键联接设计 26 9. 箱体结构的设计 27 30 30 四设计小结 31 五参考资料 32 2 一 . 课程设计书设计课题 : 设计一用于带式运输机上的两级齿轮减速器载荷有轻微冲击，工作环境多尘，通风良好 ,空载起动 ,卷筒效率为括其支承轴承效率的损失 ),减速器小批量生产 ,使用期限 10 年 (300 天 /年 ),三班制工作 ,滚筒转速容许速度误差为 5%,车间有三相交流 ,电压 380/220V。参数 : 皮带有效拉力 F（带运行速度 V（ m/s）筒直径 D（ 400 二 . 设计要求张 (0号 )。算说明书 1份。三 . 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 2. 电动机的选择 3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4. 计算传动装置的运动和动力参数 5. 齿轮的设计 6. 滚动轴承和传动轴的设计 7. 键联接设计 8. 箱体结构设计 9. 润滑密封设计 10. 联轴器设计置总体设计方案 : 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将 3 其传动方案如下： 2 3 5 4 1(传动装置总体设计图 ) 初步确定传动系统总体方案如 :传动装置总体设计图所示。选择 V 带传动和二级圆柱斜齿轮减速器。传动装置的总效率总1 为 V 带的传动效率 , 2 为轴承的效率， 3为对齿轮传动的效率，（齿轮为 7 级精度，油脂润滑） 4 为联轴器的效率， 5 为滚筒的效率因是薄壁防护罩 ,采用开式效率计算。取 1 =2 = 3= = 5=423421 总电动机所需工作功率为： P P/ 3200 000 筒轴工作转速为 nD60 = 400 = 经查表按推荐的传动比合理范围， V 带传动的传动比 i 2 4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比 i 8 40，则总传动比合理范围为 i总 16 160，电动机转速的可选范围为 n i总 n（ 16 160）综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为 4 的三相异步电动机，额定功率为 4 额定电流载转速 r/步转速 1500r/ （ 1）总传动比由选定的电动机满载转速 n 和工作机主动轴转速 n，可得传动装置总传动比为总i n /n 1440/ 2）分配传动装置传动比总i0i i 式中分别为带传动和减速器的传动比。为使 V 带传动外廓尺寸不致过大，初步取0i 际的传动比要在设计所选大、小带轮的标准直径之比计算），则减速器传动比为 i 0/ 据展开式布置，考虑润滑条件，为使两级大齿轮直径相近，查图得高速级传动比为 1i 2i 1/ 方案电动机型号额定功率动机转速电动机重量 N 参考价格元传动装置的传动比同步转速满载转速总传动比 V 带传动减速器 1 1500 1440 470 230 5 （ 1）各轴转速 n 0/1440/n1/ n n/ 2i r/n=n=r/（ 2）各轴输入功率 P1 Pp 23 PP 23 PP 2 4=各轴的输出功率： P P P P P P P P 3）各轴输入转矩 1T =i 1 Nm 电动机轴的输出转矩550550 440=m 所以 : Ti 1 =m TT 1i 1 2 =m TT 2i 2 3=m T=T3 4 =m 输出转矩： TT m T T m T T m T T m 运动和动力参数结果如下表轴名功率 P 矩 T 速 r/入输出输入输出电动机轴 440 6 1轴轴轴轴（一）高速级齿轮传动的设计计算齿轮材料，热处理及精度考虑此减速器的功率及现场安装的限制，故大小齿轮都选用硬齿面渐开线斜齿轮（ 1）齿轮材料及热处理材料：高速级小齿轮选用 45#钢调质，齿面硬度为小齿轮 280取小齿齿数 1Z =24 高速级大齿轮选用 45#钢正火，齿面硬度为大齿轮 240 1i 24= 取 78. 齿轮精度按 10095 1998，选择 7级，齿根喷丸强化。初步设计齿轮传动的主要尺寸按齿面接触强度设计 2131 )(12 确定各参数的值 : 试选课本2150选取区域系数由课本 214P 图 10则由课本2020算应力值环数 60n1 0 1（ 2 8 300 8） =109 h =108 h #(即 2查课本203 得： = =7 齿轮的疲劳强度极限取失效概率为 1%,安全系数 S=1,应用2020 H 1 =550= H 2 =450=432 许用接触应力 M P 12/)4 3 1(2/)( 21 查课本由1980=0 d=1 T=105 11/105 104 算小齿轮的分度圆直径 (12 = 43 计算圆周速度 100060 11nd t 0 060 计算齿宽 b 和模数b b=td =算摸数 =14 t 计算齿宽与高之比齿高 h= =计算纵向重合度 8 =d 14t a a n =计算载荷系数 K 使用系数 1 根据 ,7级精度 , 查课本由1920动载系数查课本由1940 KH= )d2d+103 b =+1) 1+103 课本由1950 KF=课本由1930 : KH=载荷系数 : K K K K=1 按实际载荷系数校正所算得的分度圆直径 =3 =计算模数4. 齿根弯曲疲劳强度设计由弯曲强度的设计公式 )(c 确定公式内各计算数值小齿轮传递的转矩 m 确定齿数 z 因为是硬齿面，故取 z 24， z i z 24 动比误差 i u z / z 78/24 i 5，允许计算当量齿数 z z / 24/ 4 z z / 78/ 4 初选齿宽系数 9 按对称布置，由表查得 1 初选螺旋角初定螺旋角 14 载荷系数 K K K K K K =1 查取齿形系数 Y 和应力校正系数 Y 查课本由1970 齿形系数 Y Y 应力校正系数 Y Y 重合度系数 Y 端面重合度近似为 2111 ） 1/24 1/78））因为 /则重合度系数为 Y 螺旋角系数 Y 轴向重合度 o Y 1 计算大小齿轮的安全系数由表查得 S 作寿命两班制， 8 年，每年工作 300 天小齿轮应力循环次数 60 60 1 8 300 2 8 0 大齿轮应力循环次数 N1/u 10 /10 查课本由2040 小齿轮大齿轮查课本由1970 取弯曲疲劳安全系数 S=10 F 1 = F 2 = 8 013 111 Y 222 Y 大齿轮的数值大设计计算计算模数 n o 243 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数 1357整为标准模数 ,取为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径计算应有的齿数 z1= 取 25 那么 25=81 几何尺寸计算计算中心距 a= 21 = 14)8125( =将中心距圆整为 110按圆整后的中心距修正螺旋角 =)8125(a r c c o ( 21 因值改变不多 ,故参数,k, 计算大度圆直径 s 225co s 281co 计算齿轮宽度 B= 圆整的 502 B 551 B 11 （二）低速级齿轮传动的设计计算材料：低速级小齿轮选用 45 钢调质，齿面硬度为小齿轮 280取小齿齿数 1Z =30 速级大齿轮选用 45 钢正火，齿面硬度为大齿轮 240 30=圆整取 70. 齿轮精度按 10095 1998，选择 7级，齿根喷丸强化。按齿面接触强度设计 1. 确定公式内的各计算数值试选查课本由2150H =试选 ,查课本由 214P 图 101= 2=力循环次数 60 j 0 1 (2 8 300 8) =108 108 由课本2030 查课本由2070齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限 001 , 大齿轮的接触疲劳强度极限 501 取失效概率为 1%,安全系数 S=1,则接触疲劳许用应力 H 1 = 5641 H 2 =550/1=517 2 )( 2查课本由1980E =dT=105 22 /105 12 =104 242131 )(12 =2. 计算圆周速度 100060 1 nd 3. 计算齿宽 b=d 4. 计算齿宽与齿高之比模数 t 齿高 h=. 计算纵向重合度 0 2 6. 计算载荷系数 K KH=+2)+10 3 b =+ 10 3 用系数 1 同高速齿轮的设计 ,查表选取各数值 KF= KH=KF=载荷系数 K=1 . 按实际载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数 7 7 3. 按齿根弯曲强度设计 mc 确定公式内各计算数值（ 1）计算小齿轮传递的转矩 m 13 （ 2）确定齿数 z 因为是硬齿面，故取 z 30， z i z 30 动比误差 i u z / z 0 i 5，允许（ 3）初选齿宽系数按对称布置，由表查得 1 （ 4）初选螺旋角初定螺旋角 12 （ 5）载荷系数 K K K K K K =1 6）当量齿数 z z / 30/ 2 z z / 70/ 2 课本1970形系数 Y 和应力修正系数 Y 1 Y 7 5 3 1 Y （ 7）螺旋角系数 Y 轴向重合度 1 8）计算大小齿轮的查课本由2040查课本由2020 S= F 1 = F 2 = 计算大小齿轮的并加以比较 0 1 2 6 2111 Y 14 0 1 5 4 222 Y 大齿轮的数值大 ,选用大齿轮的尺寸设计计算 . 计算模数 n o 253 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数 1357整为标准模数 ,取为了同时满足接触疲劳强度，需要按接触疲劳强度算得的分度圆直径计算应有的齿数 . z1= 取 30 30= 取 70 初算主要尺寸计算中心距 a= 21 = 12)7030( =将中心距圆整为 103 修正螺旋角 =)7030(a r c c o ( 21 因值改变不多 ,故参数,k,分度圆直径 12301270计算齿轮宽度 d 圆整后取 51 02 15 6低速级大齿轮如上图： 16 齿轮各设计参数附表 1. 各轴转速 n (r/(r/(r/n (r/. 各轴输入功率 P （（（ P ( . 各轴输入转矩 T (kNm) (kNm) (kNm) T (kNm) 动轴的设计 1. 传动轴承的设计 . 求输出轴上的功率速3n，转矩3 3n=T=m . 求作用在齿轮上的力已知低速级大齿轮的分度圆直径为 2d =而 232 3 s 20t 4 8co st =周力向力轴向力 . 初步确定轴的最小直径先按课本 15步估算轴的最小直径 ,选取轴的材料为 45 钢 ,调质处理 ,根据课本315361 表P 取 112o 76 17 输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径 d,为了使所选的轴与联轴器吻合 ,故需同时选取联轴器的型号查课本 114343 表P,选取 5.1 0 2 7 因为计算转矩小于联轴器公称转矩 ,所以查机械设计手册 11222 选取弹性套柱销联轴器其公称转矩为 500011 与轴配合的毂孔长度为半联轴器半联轴器的长度故取 . 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度为了满足半联轴器的要求的轴向定位要求 , -轴段右端需要制出一轴肩 ,故取 -的直径 7;左端用轴端挡圈定位 ,按轴端直径取挡圈直径 0 半联轴器与轴配合的轮毂孔长度为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴端上 , 故 -的长度应比略短一些 ,现取 2 初步选择滚动轴承故选用单列角接触球轴承 7,由轴承产品目录中初步选取 0基本游隙组标准精度级的单列角接触球轴承 7010 d D B 2d 2D 轴承代号 45 85 19 2095 85 19 209B 45 100 25 309B 50 80 16 010C 50 80 16 0100 90 20 210C 18 2. 从动轴的设计对于选取的单向角接触球轴承其尺寸为的 68050 ,故0 ;而 6 . 右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位 010C 型轴承定位轴肩高度 57, 因此取取安装齿轮处的轴段 8;齿轮的右端与左轴承之间采用套筒定位的宽度为 75了使套筒端面可靠地压紧齿轮 ,此轴段应略短于轮毂宽度 ,故取 2. 齿轮的左端采用轴肩定位 ,轴肩高 5,取 b=8 轴承端盖的总宽度为 20减速器及轴承端盖的结构设计而定 ) 取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 0 ,故取 0. 取齿轮距箱体内壁之距离 a=16两圆柱齿轮间的距离 c=20考虑到箱体的铸造误差 ,在确定滚动轴承位置时 ,应距箱体内壁一段距离 s,取 s=8已知滚动轴承宽度 T=16 高速齿轮轮毂长 L=50则 3)316816()7275( 241620850( 19 至此 ,已初步确定了轴的各端直径和长度 . 5. 求轴上的载荷首先根据结构图作出轴的计算简图 , 确定顶轴承的支点位置时 , 查机械设计手册 20对于 7010a=此 ,做为简支梁的轴的支承跨距 . F 5 0 3 4 83231 F 8 4 3 4 83222 0 923231 2 18 0 91 6 3 022 8 7 9 1 H 196 255928 73172 889 222 121 1799512 传动轴总体设计结构图 : (从动轴 ) 20 (中间轴 ) (主动轴 ) 从动轴的载荷分析图 : 21 6. 按弯曲扭转合成应力校核轴的强度 22 根据 321 )( = 1(19 625 5 22 前已选轴材料为 45 钢，调质处理。查表 15 1 =60 1 此轴合理安全 7. 精确校核轴的疲劳强度 . . 判断危险截面截面 A, , ,所以 A 从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看 ,截面和处过盈配合引起的应力集中最严重 ,从受载来看 ,截面 C 上的应力最大应力集中的影响和截面的相近 ,但是截面不受扭矩作用 ,同时轴径也较大 ,故不必做强度校核上虽然应力最大 ,但是应力集中不大 ,而且这里的直径最大 ,故截面和显然更加不必要做强度校核章的附录可知 ,键槽的应力集中较系数比过盈配合的小，因而 ,该轴只需胶合截面左右两侧需验证即可 . . 截面左侧。抗弯系数 W=d = 50 =12500 抗扭系数 d =50 =25000 截面的右侧的弯矩的扭矩33T= 截面上的弯曲应力 M P 5 001 4 4 60 9 截面上的扭转应力 T = M P 0031 135 0 轴的材料为 45钢。调质处理。由课本3555 551 因经插入后得 T =性系数为 q q =23 K =1+ )1( q =1+q（ T =以综合系数为： K=钢的特性系数取取全系数 S= 所以它是安全的截面右侧抗弯系数 W=d = 50 =12500 抗扭系数 d =50 =25000 截面左侧的弯矩 M=133560 截面上的扭矩3 3T=295 截面上的弯曲应力截面上的扭转应力 T = K = 综合系数为： K= K=钢的特性系数取取全系数 24 S S= 所以它是安全的设计和计算选择键联接的类型和尺寸一般 8级以上精度的尺寸的齿轮有定心精度要求，应用平键 . 根据 55 5 查表 6 键宽 16 10 2L =36 0 2 3L=50 校和键联接的强度查表 6 p=110 222 60 333 00 键与轮毂键槽的接触高度 .5 5 .5 由式（ 6： 222322102 p 3333331022 p 两者都合适取键标记为：键 2： 16 36 A 1096 3： 20 50 A 1096减速器的箱体采用铸造（成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用67 1. 机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度 2. 考虑到机体内零件的润滑，密封散热。 25 因其传动件速度小于 12m/s，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离 H 为 40保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为 3. 机体结构有良好的工艺性 . 铸件壁厚为 10，圆角半径为 R=3。机体外型简单，拔模方便 . 4. 对附件设计 A 视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用固 B 油螺塞：放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油标：油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出 . D 通气孔：由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡 . E 盖螺钉：启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹 . F 位销：为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各 26 安装一圆锥定位销，以提高定位精度 . G 吊钩：在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体 . 减速器机体结构尺寸如下：名称符号计算公式结果箱座壁厚 a 10 箱盖壁厚 1 a 9 箱盖凸缘厚度 1b 11 b 12 箱座凸缘厚度 b 5.1b 15 箱座底凸缘厚度 2b b 25 地脚螺钉直径 ad f 脚螺钉数目 n 查手册 6 轴承旁联接螺栓直径 1d 盖与机座联接螺栓直径 2d 2d=（ .6）承端盖螺钉直径 3（ .5）孔盖螺钉直径 4d 4d =（ 8 定位销直径 d d =（ 2d 8 1d ， 2d 至外机壁距离 1C 查机械课程设计指导书表 4 34 22 18 27 2d 至凸缘边缘距离 2C 查机械课程设计指导书表 4 28 16 外机壁至轴承座端面距离 1l 1l = 1C + 2C +（ 812） 50 大齿轮顶圆与内机壁距离 1 1 15 齿轮端面与内机壁距离 2 2 10 机盖，机座肋厚 1 1m 9 m 承端盖外径 2D 2 +（ 53d 120（ 1轴） 125（ 2轴） 150（ 3轴）轴承旁联结螺栓距离 S 2 120（ 1轴） 125（ 2轴） 150（ 3轴） 10. 润滑密封设计对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，所以其速度远远小于 5( 1 . 5 2 ) 1 0 . / m i nm m r ，所以采用脂润滑，箱体内选用的50号润滑，装至规定高度 . 油的深度为 H+1h H=30 1h =34 所以 H+1h =30+34=64 其中油的粘度大，化学合成油，润滑效果好。密封性来讲为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗度应为密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，国 15

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