奥斯曼巴黎改造

奥斯曼巴黎改造计划对武汉实践性规划的启示奥斯曼巴黎改造计划对武汉实践性规划的启示 文文 罗岑罗岑 1809 年拿破仑皇帝说过 要把巴黎打造成世界上最美丽的城市 200 多年后的今天 全世界都公认巴黎是世界上最美丽的城市之一 宽阔笔直的林荫大道 整齐连续的街道界 面 具有强烈透视效果的城市广场 艺术品级的纪念构筑物 及优雅精致的公园绿地 整 个巴黎看上去高贵而有秩序感 与其他世界城市相比 具有古典主义审美的整体城市形象 突出而鲜明 而这些呈现在我们面前的特色风貌 其实是 19 世纪巴黎城市改造的结果 巴黎凯旋门 19 世纪欧洲的城市规划世纪欧洲的城市规划 19 世纪是一个工业社会快速发展的时期 欧洲的 城市 概念发生了根本性的变化 巴黎也不例外 19 世纪以前 巴黎是一个典型的中世纪城镇形态 有城墙 自由生长的街 道 除了是法国的政治中心 城市肌理没有显现出中心城市的明显特征 但是进入 19 世纪 后 工业革命带来了城市形态的重大变革 大量的农村人口及外来移民涌入巴黎市区就业 市区人口急剧膨胀 社会问题不断涌现 法国作家维克多 雨果在其 1862 年发表的 悲惨 世界 中对当时的巴黎社会有入木三分地描绘 城市人满为患 房子拥挤不堪 没有自来 水 没有排水沟 照明和通风设备都很差 疾病 贫困 死亡如同梦魇般笼罩着整座城市 恐惧 绝望 愤怒充斥着人们的内心世界 中世纪城镇肌理 意大利锡耶纳市 在这样的社会背景下 19 世纪的城市规划主要是为了满足公共安全和公共卫生 出于公共安全的考虑 法国政府出台了一系列有关建筑防火的规定 比如在城市中禁 止建设茅草房屋 要求原有木构建筑的室内和室外都要抹灰等 另外 政府对建筑高度进 行控制 以保证建筑的稳固性 比如在巴黎 建筑高度不能超过 22 5 米 必须拆除居住建 筑上用铁或木头支撑的出挑部分等 除了建筑安全 政府也对交通安全作出规定 交通安 全规定主要是通过街道平直线规划对道路进行拓宽或改造 1807 年 9 月 16 日颁布的法律 明确 在所有超过 2000 人的城市中实行 街道平直线规划 根据该法律 城市必须拉直 很多弯曲的道路 而在拉直的过程中 许多建筑必须被拆除或重建 出于公共卫生的考虑 英国在 1848 年颁布了第一部改善工业城镇环境的立法 公共卫 生法 要求把污水和废弃物集中处理 规定在中央统一管理下 由地方当局负责提供清洁 水 1868 年国家又颁布 托伦斯法 准许英国地方政府可以命令住房卫生条件不合格的 房主自己出钱把房子拆除或加以修理 法国在 1850 年 4 月 13 日通过法律 允许对不卫生 的街坊和建筑进行强制征收 剥夺所有权并予以拆除 虽然 19 世纪的许多欧洲城市改造都是围绕公共安全和公共卫生展开的 比如英国建立 了以公共卫生体系建设为中心的城市改造 但是与英国不同 法国的城市改造除了重视公 共安全和卫生外 还对城市美化不遗余力 1867 年一位参加巴黎博览会的英国旅行者评论 道 法国人以其居住的街道和林荫大道而自豪 热爱它们 并愿意为其美化和装饰而投入 金钱 但伦敦人则更愿意待在室内的个人空间 街道也只是不同地点之间穿行的方式 正 如这位英国旅者所感知的 法国的城市美化运动主要是通过道路改造 尤其是对沿街新建 建筑的立面控制来实现 比如在巴黎 里尔 南特和第戎 所有新建建筑必须符合建筑立 面的规定 这样 城市中的建筑在高度和立面上就具有一定的协调性 1852 年 3 月 26 日 政令和 1859 年有关巴黎的规定再一次要求控制街道平直线和宽度 控制建筑的高度 并明 确了建设许可的管理秩序 还赋予了政府强制征用的权力 因此 19 世纪法国的城市改造 是将公共卫生 安全 尤其是城市美观作为基本原则的城市改造 通过立法干预的手段 实现传统城市肌理与形态的根本改变 奠定现代城市的雏形 奥斯曼之前的巴黎改造奥斯曼之前的巴黎改造 在法国众多的城市改造运动中 巴黎的城市改造最具有典型代表性 根据众多史学家 的观点 19 世纪的巴黎城市改造通常以奥斯曼巴黎改造为分水岭 被划分为奥斯曼之前的 巴黎改造与奥斯曼之后的城市改造两大发展阶段 奥斯曼巴黎改造始于 1853 年 即奥斯曼被拿破仑三世任命为塞纳省 巴黎所在省 省 长的同年 在此之前 塞纳省曾有三任省长 分别是夏勃隆 Chabrol 1812 1830 昂 布多 Rambuteau 1833 1848 和贝尔格 Berger 1848 1853 在他们任职期间 其治 下的巴黎城市规划已经做了大量城市改造项目 根据数据显示 1815 1848 年间巴黎共拓 宽了 175 条道路 其中 1830 1848 年就拓宽了近 110 条 这个时期的城市改造具有以下几个特点 以道路拓展计划为主 是为了解决城市某个方面的问题 比如疏通最拥挤的城市中心街区等 没有完整的计划 最终的成效往往是 无心 之获 拉法耶特大街 rue Lafayette 的建设可以很好地说明这个时期的城市建设特点 回顾 这条大街的整个建设过程 大致由先后三个事件主导开发 首先是被称作是 布瓦松聂耳 新街区 Nouveau quartier Poissonniere 的开发计划 该计划是夏勃隆省长在 1820 年启动 分块征地计划 的主要事件 在该计划中 拉法耶特大街被作为穿越街坊的对角线道路 进行建设 成为该街坊和城市的主要衔接 其次是北站街区建设计划 由于规划考虑要将 城市中主要火车站点通过道路联系起来 拉法耶特大街就成为联系巴黎北站 东站和圣拉 扎合火车站的非常重要的道路 在原来建设的基础上进一步向东北和西南向延伸 第三个 事件则是巴黎歌剧院的建设 拉法耶特大街进一步向西南延伸 与歌剧院轴线大道在歌剧 院前广场交汇 形成我们现在看到的道路线形 所以 整条拉法耶特大街是由不同时期的 发展事件推动 逐步实施建设的结果 拉法耶特大街区位示意图 总体来说 奥斯曼之前的城市改造项目对形成我们今天的巴黎市也起到了实际成效 如拓宽了昂布多大街 rue Rambuteau 阿考勒大街 rue d Arcole 康斯坦丁大街 rue de Constatine 拉法耶特大街等 对改善当时老巴黎中心区的拥挤状况和城市环境起到了 一定作用 但是 这些道路拓宽计划都是零散的项目 对改善整个巴黎城市面貌力不从心 维克多 雨果曾感慨 老巴黎中心区几乎所有地方 尤其是左岸越来越脏了 奥斯曼的巴黎改造奥斯曼的巴黎改造 奥斯曼的巴黎改造计划始于 1853 年 结束于 1870 年他去职 历时 18 年 在他的改造 计划中 最大的特点便是将道路 建筑 公共设施 基础设施 绿化等城市要素通盘考虑 共同构成 巴黎改造计划 总体系 1 道路体系 道路体系规划根据道路性质分为几种类型 交通性干道 规划构建巴黎的 大十字 加 环路 的交通性城市干道格局 东西向交通干道是以黎伏利大街为基础 向东与圣安东尼奥大街 付博 圣安东尼奥大 街 rue du Faubourg Saint Antoine 连接 穿过巴士底广场一直延伸到民族广场 向西通过 协和广场与香榭丽舍大街相连 一直延伸到星形广场 place des Etoiles 南北向的交通 则是拓宽了东站和奥尔良车展之间的一系列道路 主要道路自北向南为圣斯特拉斯堡大道 bd de Strausbourg 圣赛巴斯托波洛大道 bd de Sebastopol 圣米歇尔大道 bd Saint Jacques 环路 呈 纺锤形 在塞纳河右岸地区 内环利用 17 世纪就已存在的连接协和广 场和巴士底广场的道路 外环中段与内环中段重合 向西通过奥斯曼大道 ba Haussmann 一直通向星形广场 向东通过伏尔泰大道 bd Voltaire 穿过共和国广场直到 民族广场 左岸地区 外环通过蒙巴纳斯大道 bd du Montparnasse 建设形成了非常完整 的连续性 从东向西打开了狄德罗大道 bd Diderot 圣马塞尔大道 bd Saint Marcel 王门大道 bd de Port Royal 蒙巴纳斯大道 杜克斯大街 ave Duquesne 博斯克大街 ave Bosquet 和乔治五世大街 ave Georges 但乔治五世大街并未连接星形广场 而是由马尔所大街 ave Marceau 连接上去了 内环从协和广场出发为圣日耳曼大道 bd Saint Germain 再回到右岸后由亨利四世大街连接到巴士底广场 总体而言 规划的交通体系格局是一个 大十字 四条交通性大道形成东西向的纺锤 形边线 黎伏利 香榭丽舍轴线形成 纺锤形 母线 联系重要节点的道路 一种典型表现为交通节点的道路开辟 从一个车站出发 使人们很容易从车站到达巴 黎城市中心 另一种典型表现就是两个重要建筑或广场之间的道路 如大剧院大街是联系法兰西剧 场和贾聂尔宫的道路 这类型的道路也可看做是对环形交通干道的补充 为土地开发新建设的道路 这类型的道路主要是对土地进行重新划分 改造道路穿越的空间 提供可供建设的土 地 建造建筑等 2 公共设施和文物建筑体系 一方面 公共设施和文物建筑通过新的道路被紧密联系起来 它们或是原有建筑 新 道路的开设使其与其他区域有更加直接的联系 或是因为道路开辟而新建设的 另一方面 公共设施和文物建筑也成为系列地进行建造和整治 分别有市政厅 学校 教堂 军营 医院 百货商店和宾馆等 3 基础设施 给水系统 在奥斯曼的巴黎改造之前 巴黎的取水是人们自发地或从公共喷泉 由乌尔克运河供 水 或是通过设在夏约 Chaillot 或奥特里斯 Austerlitz 的水泵抽取塞纳河 这两种方 式都需要搬运水 并且水质没有保证 于是奥斯曼在更远的地方找寻清洁水源 建设了两 条引水渠 两个储水池 其次建设了一个输水系统将水送到每户家里 并向每户收取水费 排水系统 1854 年奥斯曼学习英国经验 将下水管分等级 沿塞纳河两岸布置两条集水干管 污 水由支管送到干管中 下水管在道路改造时被埋到道路下面 比如圣赛巴斯托波洛大道 奥斯曼巴黎改造计划共建造 560 多公里长的下水管道 被认为是 奥斯曼模式 中最具代 表的一个方面 19 世纪巴黎排水管铺设示意图 4 绿化系统 奥斯曼巴黎改造对城市绿化也进行了系统的规划 包括 2 个森林 分别是布洛涅森林 公园 Bois de Boulogne 和万森森林公园 Bois de Vincennes 4 个公园 分别是蒙睃公 园 Parc Monceau 彪夏蒙公园 Parc des Buttes Chaument 蒙苏里公园 Parc Montsouris 和香德玛公园 Parc du Champ de Mars 2 个花园 19 个广场 以及无数个 小广场和林荫大道 绿化体系也严格区分 使植物配置根据空间尺度的不同而不同 尤其加强了重要联系 道路的绿化 如联系布洛涅森林的富士大街 ave Foch 联系万森森林的道曼斯尼尔大街 ave Daumesnil 交通节点上的广场 如大十字上的圣雅克广场或重要公共设施前广场 如第三区市政厅前的禁庙广场 square du Temple 5 景观系统 从城市景观塑造的角度来说 奥斯曼巴黎改造建立了巴黎市主要公共空间统一的古典 主义城市形象 街道线型控制 按照古典主义的审美观 呈直线的道路具有明确的方向感 能形成强烈的透视效果 对重要的建筑物起到凸显作用 因此 巴黎的直线道路在审美上也具有价值 建筑高度控制 1852 年颁布的 巴黎街道政令 第 7 条对巴黎市区的房屋建筑高度作了规定 11 70 米建筑高度适用于 7 8 米以下宽的道路 14 60 米建筑高度适用于 7 8 9 75 米宽的道路 17 55 米建筑高度适用于宽 9 75 米以上的道路 20 米 最高 适用于那些不小于 20 米宽的 道路 总体来说 巴黎大部分的建筑高度在 5 7 层楼左右 街道的高宽比在 1 5 2 之间 符 合古典主义审美要求 建筑退界控制 根据 1807 年颁布的有关街道平直线的规定 巴黎中心区的沿街建筑必须符合街道的平 直线规划 如有超出的部分 应被拆除或重建 道路绿化 在改造计划中 主干道之外又增加了人行道和林荫大道 1859 年巴黎的人行道总共只 有 263 英里长 10 年后则增至 676 英里 达到道路总长的四分之一 在道路两旁种植树木 是奥斯曼改善城市形象与环境的重要成果 经改造后 树木总量从 1852 年的 5 万棵增至 1869 年的 9 5 万棵 这一举措极大地改善了巴黎的环境 并且成为巴黎市的特色景观 道路对景 由于道路很重要的一个作用就是联系重要节点 因此巴黎的街道多是有由纪念性建筑 物形成的对景 如 7 月柱 先贤祠 凯旋门等 街道对景 7 月柱 小结小结 通过对奥斯曼的巴黎改造计划中各体系内容的认知可以发现 在奥斯曼的整个计划中 一直存在着 体系 的概念 这是该计划最大的特色和对巴黎的贡献 从规划观念和方法 上来说 该计划是对前任工作的整体提升 也是巴黎城市改造运动中里程碑式的宏大事件 在其后的 100 多年的历史中 巴黎没有再改变过 足以体现它对巴黎后世影响之深远 那么 它对我市当下的实施性规划有什么借鉴意义呢 体系 的概念对于规划工作 者而言并不新鲜 在城市总体规划 区域战略规划等现代城市规划领域中 体系 的概念 是规划编制的理论基础 但是这类规划中的 体系 概念主要体现在规划的内容中 并不 强调在实施中的运用 奥斯曼巴黎改造不仅仅是停留在战略 宏观层面的城市规划 它是 以实施建设为目的的计划 因而是典型的大型城市实施性规划 在该计划中 体系 的概 念不仅存在于规划内容中 也体现在规划实施的方法上 不论是公