发展航海文化的思考

1 / 11发展航海文化的思考航海文化是航海者在漫长曲折和充满风险的航海实践过程中，所获得的物质、精神的生产能力以及创造的物质、精神财富的总和。它包括海上航运、海上贸易、海上捕捞、海上军事活动以及航海意识和政策、航海科学技术、航海精神、航海宗教民俗、航海文学艺术等诸多方面的内容。航海文化作为文化的组成部分，常常关系到一个地方的经济特色和文化形态。纵观古今中外沿江、沿海城市的发展轨迹，无不是以港为依托，呈现“城以港兴”的城市发展规律。在陆上交通崛起之前，位于三江口以东的江东一带河网纵横，码头林立，航海运输相当发达。江东境内甬江、奉化江是连接内河与东海的水路枢纽，也是大运河的出海口、内河航运和外海航运的交汇口，海上丝绸之路的始发地。后塘河、中塘河、前塘河便是江东城乡的主要通道。内外交通都以水路为主，有着丰富的航海文化基础。如果我们深入了解和开发它，就必将能为江东的建设打造一个航海文化的鲜明旗帜。一、江东人敢为人先、开放包容的航海精神千百年来，在江东这片土地上不知涌现过多少人杰英豪，他们敢为人先、乐于济世、开放包容，是“航海文化之魂”的精彩写照。北宋王安石勇于开拓、善于治2 / 11理、普济民生，曾在这里进行大规模的水利建设，每一项工程都带给周围百姓长久的繁荣和兴旺。 “买田要买东乡，养儿要养亲生”这句至今还在宁波流传的民谣见证了王安石对江东的贡献之大。南宋江东史家拥有“一门三宰相，四世两封王”的显赫地位，但家风高洁，正直善良，正气浩然，演绎了诸如为岳飞平反、保护大宋江山、造福百姓等感人事迹，彪炳史册，流芳百世。世居江东外潜龙漕的钱肃乐，为官清廉、执法严正、不畏权贵、爱民如子。明末清初之际，钱肃乐率领浙东各路义军，辗转浙江、福建，海上抗清，屡有战绩，成为宁波历史上的民族英雄。工人运动领袖王鲲、王孝和领导工人、渔民、船夫罢工起义，反击国民党反动势力的进攻，慷慨就义，在工人运动史上写下了光辉一页。商界巨子抗日爱国的慈善家严康懋筹募集资赎买新江桥，奔走呼吁改建灵桥，修筑江堤；也曾率宁波众商会抵制日货，唤起民众抗击日寇入侵；创办“康懋学校”培养人才，捐款赡养孤寡老人这些义举令人难忘。优秀的民族实业家俞佐宸、宁波帮王宽诚等勇于探索，自强不息，为江东的民族工业做出巨大贡献，他们身上体现了以科学探索、冒险、贸易、成功为主要特质的航海精神。二、七塔寺的海上文化交流与宗教海神信仰座落在百丈街的七塔寺距今已有 1140 余年的历3 / 11史。从唐代开山到宋、明、清以及民国时期，均与日本佛教界有过海上交流活动，备载史册。明洪武二十一年（1387 年） ，因倭寇作乱，海上不宁，朱元璋手下名将信国公汤和，把海岛居民迁徙宁波江东，并将昌国宝陀寺并入崇寿寺，迎来观音像，供奉于大雄宝殿，更名为“补陀寺” 。因供奉观音菩萨，又被时人称之为“南海普陀”或“小普陀” ，被称为“小普陀”观音道场。一般寺院供奉观音时，或设观音殿，或在大殿背后修海岛，大殿正面供奉释迦牟尼像，唯独该寺大殿正面供奉千手观音像，可谓七塔寺独具特色，也表明七塔寺与普陀的历史渊源。观音居于海岛之上，又有慈航道人之称，乐于救苦渡众生的观音，自然也成为航海舶商、渔民的海上保护神，因此，浙东百姓历来把观音视为第一海神。直至今日，宁波当地的渔民对观音的崇拜仍处于至尊的地位。回顾千年古刹七塔寺的发展史，我们不难发现，在这片“霓虹灯下的净地”背后蕴含着丰富的海上文化交流、航海宗教民俗和航海军事文化等航海文化基因。三、庆安会馆的海上贸易文化、妈祖信仰、船史价值庆安会馆位于江东北路，三江口东岸。为甬埠行驶北洋的舶商所建，已有 161 的历史。既是祭祀天后妈祖的殿堂，又是舶商航工娱乐聚会的场所。是中国八大天4 / 11后宫和七大会馆之一，又是江南现存唯一融天后宫与会馆于一体的古建筑群。2001 年 6 月，被国务院公布为第五批全国重点文物保护单位，现改建为全国首家海事民俗博物馆。庆安会馆是宁波港口城市的标志性建筑，是“海上丝绸之路”和“大运河出海口”重要的文化遗存，是昔日宁波港与海外各国通商，贸易和友好往来的历史见证。可以想象，当时宁波远走北线的船帮掌握着中国北洋航线上的制海权，他们庞大的帆船列队可以长驱直入地驶向青岛、大沽、大连、牛庄，直到海参威，他们带去南方的木材、茶叶、生丝等，运回花生、豆饼、食油等产品，生意做得十分红火。庆安会馆还是妈祖文化弘扬与传播极为重要的转折点。妈祖信仰起源于福建莆田，唐宋以来宁波吸引了各地商人尤其是福建商人前来经商，妈祖信仰由此通过海上丝绸之路传播至宁波，并开始在宁波迅速发展起来。由于宁波南北航运漕帮和对外交流的兴盛，妈祖得到北宋朝廷的褒封，由此从民间供奉上升为朝廷封神。妈祖文化由宁波沿两条线路向外传播：一路是借助海上丝绸之路从宁波向东南亚一带传播，另一路通过运河向运河沿线及北方（以天津为代表）传播。清咸丰十四年（1854） ，我国近代由宁波商帮集5 / 11资购买的轮船“宝顺轮” ，是从庆安会馆前的三江口启航的。这是我国近代自办的第一艘火力轮船，是宁波港在近代化的道路上迈出的具有重要历史意义的一步，标志着宁波港作为单纯帆船港时代的结束。庆安会馆见证了中国从木质帆船向铁壳轮船的历史转型，庆安会馆也夺得了中国近代创办洋务的先声。四、浙海常关总关的海政文化浙海常关总关原址在江东木行路（今江东北路）濒甬江边，创建于 1763 年 11 月，以监管船只、货物、征收关税为主要职责。1865 年建成浙海关高级、低级帮办住宅，1887 年建立已婚外勤职员宿舍；1903 年建立了浙海关江东验货房。但在乾隆时又实行了闭关，直至鸦片战争后订立了南京条约 ，中国海关逐渐失去了独立自主权。清浙海关的主要业务仅为监管、税务、缉私和海务。如今，有着 300 多年历史的浙海常关早已消失，只留下了“常关弄”的地名和庆安会馆中的一块石碑，但它的名字连同那段不寻常的历史却不会被人遗忘。五、冰厂跟的渔业文化冰厂跟位于现在的江东北路 317 号附近，当时是交易冰块的集散地。冰厂曾经是甬江两岸的一大特色！尤其是东岸，在机制冰出现之前的年代，一字排开的成百上千座冰厂，逶迤绵延，如同一座座小金字塔，成为江东6 / 11独有的风景！冰厂吸纳了数万江东人的季节性就业，也造就了宁波舟山繁荣的海洋渔业生产基地。江东的这一条路，故名“冰厂路” ，后来年代久了，大家就习惯地把这个地方叫做“冰厂跟” 。20 世纪 50 年代，在灵桥门附近造起了宁波冷藏公司。从此，机制冰取代了天然冰。六、渔轮厂旧址的造船技术宁波渔轮厂旧址位于江东北路 305 号，系农业部重点船舶制造厂。1956 年 3 月，建立省交通厅船运管理局宁波修船厂， 1991 年易名宁波渔轮厂。现遗存有三间相通的厂房和一座船坞，北侧厂房西门现增建三层楼房，是江东乃至宁波市所遗留不多的工业遗产之一，对研究宁波工业、造船业、航运业历史具有一定的意义。七、参差多态的桥文化人们常说：舟是水乡流动的画面，而桥则是水乡凝固的风景。江东是水乡，流水千姿百态，河港纵横交错，桥梁也是风情万种。主要有灵桥、张斌桥、白鹤桥、江厦桥、琴桥、七孔大桥、二眼桥、彩虹桥、松下桥、镇安桥、甬江大桥连接江东与老城的灵桥为宁波的交通枢纽，建于唐穆宗长庆三年（823 年） ，历经千载，坚固如初。全长132 米，跨度米，桥下可通航百吨级船舶，桥上能承载通行20 顿重卡车。现在，灵桥仍然担负着市内繁忙的交通，是7 / 11宁波市的历史性重要标志。灵桥是中国第一座有中国工程师参与设计的单孔钢梁环形桥，是现存浙江省内较早的少数现代工程技术桥梁，具有划时代的意义。始建于北宋元丰五年（1082）的张斌桥，位于东塘河上。传说当时附近住着一位打草鞋为生的张斌公公，他行善积德，发起建桥之举，因此名曰“张斌桥” 。这也是东塘河上第一座石结构桥梁。遗憾的是张斌桥早已不见了，但它的形象已永远定格在江东人的心灵深处，它营造的道德、审美、人文等社会文化价值已经深深融入了江东这块古老而年轻的土地。位于前塘河支流上的白鹤桥，原是宁波东南乡进城的必经之处，1945 年 8 月 15 日，日本宣布无条件投降，白鹤桥畔的长春庵正是举行受降仪式的受降点。当年的长春庵曾是宁波警察分局，现已不复存在，而白鹤桥风貌依然，并将永远印刻 20 世纪 40 年代那一幕史实。江厦桥于 1990 年建成通车，横跨奉化江，东西贯通号称浙东第一街的中山路，西接宁波最繁华的东门口，东连江东，是连接江东于海曙的交通要道，是贯穿城市金融、商业、文化、休闲的一座桥。琴桥于 1999 年正式通车。桥长 120 米，桥面宽33 米，拱高 25 米，规模为国内同类桥梁之最。远远望去，整座桥就像一把特大号的竖琴，横卧于奉化江的江面上。8 / 11桥两边的护栏上还雕刻着精美的高音谱号，是一座名副其实的“琴桥” 。琴桥是连接海曙区和江东的交通枢纽，是通往宁波的商业中心的主要道路之一，日流量在 5 万辆左右。八、记忆深处的码头文化古老的江东河网纵横，舟楫往返，多有码头。主要有大道头、周宿渡、大河头、新河头、泥堰头、杨柳道头等。自古以来江东码头迎来送往，为水陆交通做出巨大贡献。昔日的大道头（今天建造江厦桥的地方）对外贸易热闹非凡，百货聚散之地。国内巨艇北航山东、河北，江苏；南达福建、胶州湾及两广；外驶日本、朝鲜、东南亚各国。大道头之东，俗称半边街，为海鲜集散地，东方发晓，鲜货船云集；清代李邺嗣先生诗：有“一阵腥风人吹惯”之句，其繁荣景象可见一斑。大河头、新河头两处航船埠头，是城里人去往东乡、东南乡的始发点。连接海曙和江东的周宿渡江面开阔、风景优美。清代监生缪麟曾有诗云：“枫叶飘丹草色黄，西风旅雁下寒塘。一江流水孤村外，渔父垂竿钓夕阳” ，让我们从中可以领略一点当时周宿渡的风光。古往今来，这些码头不仅促进了经济的繁荣，同时它还见证了江东城市化和近代化发展的历程。然而，上世纪七、八十年代，城乡之间修通了公路，水上航运渐9 / 11趋衰落，守望了几十代人的码头已渐行渐远，淡出人们的视线了。当然，今日奉化江、甬江、后塘河波光粼粼的水面还是证明了当年码头们是确实存在的。九、市井街巷的海神民俗传说那些散落在江东市井街巷的海神民俗传说同样迷人。传说中今日繁华的百丈路，乃老龙王化身，老龙王身长刚好一百丈，故称“百丈路” ；划船社区划船巷、张斌桥、潜龙街至今还流传着张果老智斗凶龙的传说；坐落在老庙村的老涨浦庙，建于清代中晚期，供奉平定风浪，保障江海行船的水神；卖席桥的名字来源于八仙之一的吕洞宾的故事；翻开江东的史册，我们还隐约可见昔日江东市井间桨声灯影中的龙舟赛事，求神祭祖的袅袅香烟，逢年过节的民间盛世十、江东“现代航运大超市”东部新城宁波国际航运服务中心，于 2016 年 12月 29 日开始试运行，其建设目标是具有国际一流水准的大通关与综合政务窗口服务平台，电子口岸与第四方物流平台，航运及服务企业集聚的窗口平台。现已设立口岸通关业务审批窗口 170 个，汇集了几乎所有的口岸服务功能。通过联合办公，为宁波口岸的集装箱进出口提供便捷、高效的“一站式、一条龙”通关服务，增强口岸竞争力、辐射力，快速提升宁波及东部新城的影响力和带动力。同时，10 / 11宁波口岸港航、物流、船货代理、金融、保险、法律事务和商务等 43 家各类航运和服务企业在航运中心开设 47 个柜台式窗口及相应的 11 个办公室窗口，集中交易或办理多种业务，打造现代化“航运大超市” 。江东要做强做大现代航运服务业，更主要的是航海文化等软实力的比拼。因为，文化的发展可以更好的让人们利用各种条件为经济服务。因此，在江东发展航海文化不仅是为航海文化本身更是为江东航运中心建设服务。小结江东的航海文化从过去走到当代，既有着悠久的历史文化积淀，又有着现代经济跳动的脉搏。站在新江东的地图前，我们发现：从“千年古刹”到现代航运中心，通过保护开发航海文化古迹和工业遗存，高品质建设和提升宁波书城、财富中心、和丰创意广场等现代城市文化功能载体，完全可以构筑一条独具魅力的“千年航海文化长廊” 。当然， “千年航海文化长廊”仅仅是打造都市文化特色区的一大体系，要充分发挥其应有的带动效应，仍需要我们强化市、区联动，利用和整合各类资源，进一步培育和丰富各类载体，大力开展和举办有导向性、目标性的大型活动。例如， “办一届论坛” ，通过举办主题鲜明的11 / 11高端航海文化论坛推进航海文化的学术研究，并将论坛的开办与举办“航海文化节” 、妈祖祭祀