宝马X3与宝马X5的差别全解

宝马 X3 与宝马 X5 的差别 宝马 x5 和宝马 x3 同室操戈 宝马 X3 和 X5 大同小异 的外观 一模一样的发动机 同样的行李空间 相近的性 能 这就是 X3 和 X5 一对宛如孪生兄弟一般的 SUV 宝马 究竟想干什么 是自相残杀还是主攻不同的细分市场 在 很多人看来 宝马的做法简直是不可思议 在 X5 卖得正火 的时候 X3 推出了 真的看不出它与 X5 有什么本质的区别 X3 的顶级车型与 X5 的入门级车型使用了同样的 3 0 升直列 6 缸发动机和 xDrive 四驱系统 唯一不同的是它比 X5 短了 100mm X3 3 0 的价格比 X5 3 0 便宜了近 5000 英镑 但 宝马的设计师绝对不是弱智 X3 与 X5 肯定有着不同的定位 那么区别究竟在哪里呢 我们开着这两部车 穿行在苏格 兰的乡村 试图发现它们之间的差别 越是恶劣路面 越 能显示 X5 出色的越野能力 这里的乡下是 SUV 的乐土 变 化多端的气候 崎岖不平且泥泞湿滑的道路 还有突如其 来的急弯和陡坡 所有这些让轿车望而生畏的路面正是测 试 SUV 的绝好环境 从 Ballater 到 Tomintoul 有 20 多英 里的山路 一路都是上坡 为了在天黑前到达山顶 我们 开着 X3 和 X5 一路狂奔 X5 硬朗的悬架在山路上表现出明 显的优势 几个急弯下来 X3 就被落下一大截 为了不至 于走散 我们让 X3 走前面 透过深色的后风档 我仍然可 以清晰地看到 X3 的高位刹车灯在过弯时不停地闪亮 尾随 在 X3 后面 我终于有机会仔细审视它的尾部 弓形的装饰 条环绕着牌照板并连接着左右尾灯 让人感觉尾灯仿佛是 一体式的并占据了车尾的大部分面积 这算是车尾一处标 新立异的设计 但总体上 尾门的造型有点落俗套 X5 的 前脸经过一番整容后 确实比原来秀气了许多 甚至带有 一点新 7 系的影子 更重要的是 宝马的看家宝贝 xDrive 终于出现在 X5 上 顶级车的 V8 发动机和新的 6 缸柴油机 的科技含量也更高 遗憾的是入门级装备的 3 0 升直 6 发 动机一点没有改进 不过这也说明了这台机器的成熟和经 典 这台 24 气门的发动机最大功率 172kW 最大扭矩 300Nm 用在 X5 上 0 100km h 加速时间 8 3 秒 3500rpm 是这台机器最有劲的转速 而且油耗比低转速时没增加多 少 在直道上 X3 轻盈的车身开始显露出优势 我开着 X5 跟在后面 几乎要榨尽每个档位的潜力才能勉强跟上趟 差点忘了 我们试驾的 X3 是自动档 X5 是手档 说起 X5 3 0i 的 6 速手动变速器 那可真是个好东西 各档之间的 速比疏密适度 换档时不会损失太多的速度 换档手柄的 操纵力度恰到好处 既轻松又有一股韧劲 档位之清晰就 更不用说了 问题主要出在离合器 踏板的行程太长了 感觉足有一米 开玩笑 并且换档的时候离合器必须踩 到底 难怪那么多人喜欢自动档的 X5 天擦黑的时候 我 们终于抵达了 Tomintoul 小镇 这里的景色明显不同于英 国的其它地方 古老的建筑还保留着中世纪的风格 只是 加油站外面随风飘扬的广告旗帜显得格外刺眼 山坡上杂 乱地散布着针叶林 远远看去 像是谁用刷子漫不经心地 刷的绿漆 但你千万别瞧不起这里 它可是英国酿酒业最 发达的地区之一 有 8 家著名的威士忌酒厂建在这附近 小的作坊更是不计其数 虽然身材短小 X3 的行李空间竟 然比 X5 还要大 第二天一早 我们开始向 Gordonstoun 进 发 这里最著名的景点是贵族学校 查尔斯王子就曾经在 这里就读 快到 Gordonstoun 的时候 天下起了蒙蒙细雨 路面变得越来越湿滑 无论 X3 还是 X5 都表现了出色的抓 地性能 不过这得归功于宝马的 xDrive 四驱系统 它的扭 矩分配能力的确超乎我们的想象 不到上午 9 点 我们就 抵达了 Gordonstoun 如果从规格表上看 我们真的很难 讲哪部车子的越野能力更强 它们的离地间隙和涉水深度 都一模一样 爬坡度也相差无几 但从感觉上 我们觉得 X5 更威猛一些 高高的发动机罩 突出的轮拱和夸张的侧 面踏板都在标榜着它的 SUV 身份 而 X3 看起来更像一部轿 车和 SUV 的杂交车 几乎占据了多半个车顶的大型玻璃天 窗是它最具特色的装备 虽然二者的离地间隙相同 但 X5 的座椅高度明显比 X3 高出一截 这种居高临下的感觉更是 SUV 所特有的 说起来你也许不信 尽管 X3 的车身长度比 X5 短了 100mm 但它的行李空间却比 X5 还要大 X3 的行李 舱容积是 480 1560 升 而 X5 只有 465 1550 升 不仅如 此 X3 的行李舱开口高度更低 装卸货物更方便 在很多 时候 你也许更愿意把它当作一辆四驱的旅行车 虽然同 出一门 但 X3 和和 X5 的内饰风格迥异 X5 给人的感觉是 坚固而踏实 所有的操纵部件都做得粗犷而结实 X3 就不 一样了 内饰造型的灵感显然来自新 5 系 各种开关按钮 都充斥着宝马特有的曲线 X3 的动力性略胜一筹 X5 在舒 适性上占优 SUV 也好 杂交车也好 拼速度原本就不是它 们的强项 但 X3 的动力没有让人失望 它从静止加速到 100km h 只要 8 1 秒 比 X5 快了 0 2 秒 当然这得归功于 它轻盈的车身 它的整备质量只有 1840kg 比 X5 轻了 230kg X5 的中控台上密密麻麻地布置了 10 多个按钮 可 以完成 14 项功能 显得烦琐了一点 相比之下 X3 的内饰 人性化程度要高得多 简简单单的几个按钮却可以实现更 多的功能 尤其值得一提的是 X3 的大天窗 作为选装件 它的价值是 975 英镑 当它完全打开后 后排座椅有一半 都暴露在阳光中 在天气晴朗的日子 这真是个难得的享 受 但它也有一个明显的缺点 当车子开到 60km h 以上时 隆隆的风声剧烈地震荡着耳鼓 就像被一架警用直升机跟 踪着一样 这只是厂家提供的数据 实际上 X3 给人的感 觉是它可以开得更快 5 速的自动变速器说不上先进 但至 少没有落伍 它与发动机配合得非常默契 发动机的最大 扭矩出现在 3500rpm 在运动模式下 变速器的跳档点是 4000rpm 正好可以充分发挥机器的性能 汽车有性别吗 或许有吧 如果真是那样的话 X3 是个不折不扣的温柔女 孩 而 X5 呢 有点像个 T 拉拉 指女同性恋中扮演男性 角色的一方 在 Gordonstoun 闲逛了大半天 临近傍晚 时分 我们开始物色拍照的地点 雾霭越来越重 远处的 山峰在云雾中若隐若现 行驶在盘山公路上 我们感觉仿 佛在腾云驾雾 宝马的 xDrive 系统在这里发挥了重要作用 它有效地控制着输出到各个车轮的扭矩 不允许有任何一 个车轮打滑或偷懒 同时 精心设计的轮胎好像要挤出花 纹中的每一滴水 无论 X3 还是 X5 都无法提供轿车一般的 舒适性 但相比之下 X5 的舒适性似乎更好一些 它的悬 架能过滤掉路面上大部分的颠簸的振动 风噪声和轮胎噪 声更小 更值得一提的是 它的按摩座椅是标准装备 这 对长途旅行的人不啻是一个福音 而 X3 主要的问题是风噪 稍大 且对路面的高频振动吸收得不够 面对面 你选谁 X3 和 X5 的共同点太多了 抛开尺寸 动力和价格方面不说 二者最大的相同之处在于它们都深深地铭刻着宝马的品牌 烙印 很多细节设计都注入了宝马的 DNA 它们之间的差别 也很明显 X3 更像一部装备精良的四驱旅行轿车 虽然它 在必要的时候也能在崎岖的路上驰骋一番 X5 则是一款比 较正统的 SUV X5 是宝马公司有史以来生产的第一款四轮 驱动车 其推出使宝马再次开创了一个新的汽车类型 即 SAV 运动型多用途车 SportActivityVehicle 该车在 美国南卡州斯坦堡的宝马工厂生产 于 1999 年底首先投放 美国市场并取得巨大成功 宝马 X5 拥有运动车的性能 四 门车的舒适 适合各种不同路面 不仅被证明是最安全的 SUV 型车 也是迄今为止 美国高速公路安全保险协会 所 测评过的表现最佳的汽车 宝马 X5 4 8is 130 15 万元 宝马 X5 4 4i 115 63 万元 宝马 X5 宝马 X3 国内外售价对 比 宝马 X5 国内外售价对比表 车型