道路工程参观实习报告

第 1 页 共 12 页 道路工程参观实习报告道路工程参观实习报告 实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式 不至于纸上谈兵 如下就为大家收集了 欢迎阅读 通过对西柞高速公路 永咸高速公路的实地实习 认识 使我们对高速公路的路基处理 沥青路面的施 工 道路的设计 公路桥梁的设计与施工以及其它公 路相关设施的设计与布置 有了一次全面的感性认识 加深了我们对所学课程知识的理解 使学习和实践相 结合 20 xx 年 5 月 27 日 6 月 10 日 西柞高速公路 永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段 曲江互通式立交 止于柞水县九里湾 路线全长公里 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至 武汉高速公路在陕西省境内的重要路段 也是陕西省 公路主骨架的重要组成部分 是全国 12 条公路勘察 设计典型示范工程之一 本项目是在建的凤翔路口至 永寿高速公路向东延伸段 已建成的西安至咸阳高速 公路向西延伸段 途经西安咸阳国际机场 第 2 页 共 12 页 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地 包括了地基处理 路堤 桥涵等内容 1 路基处理 该路段位于湿陷性黄土地区 处理办法就是换填 土法 就是将上面 80 公分路床范围内的多余的土全 部挖掉 然后分层回填上 50 公分的素土 上面是沙 粒 但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后 水还会下渗到路基的黄土上 破坏了了其稳定性 于 是对原设计进行了变更 就是将原来 80 公分的土挖 掉 先进行全段碾压 碾压后回填上 40cm 素土 再 上面 40cm 5 的石灰土 然后在两侧设计盲沟 对于湿陷性黄土有两种处理方法 一是冲击碾压 二是强夯法 对比二者机能后 该路段全部强夯处理 处理方法工序是 首先进行清表 然后就是按照设计 要求打网格 进行土方调配设计 最后确定机械的夯 实机能 另外 对结构物的处理 由于湿陷性黄土对结构 物会有很大的影响 处理方法就是先把基坑开挖 然 后用大吨级机械进行强夯 保证结构物安全 对于路堤的处理 用碾压夯实法 其机理是 土 是三相体 土粒为骨架 颗粒之间的孔隙为水分和气 第 3 页 共 12 页 体所占据 压实的目的在于使土粒重新组合 彼此挤 紧 孔隙缩小 土的单位重量提高 形成密实整体 最终导致强度增加 稳定性提高 方法是先原地面进行碾压 用环刀法测定密实度 再 进行分层填土碾压 用灌沙法测密实度 压实是应注 意 在机具类型 土层厚度及行程遍数已经选定的条 件下 压实操作时宜先轻后重 先慢后快 先边缘后 中间 压实时 相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之 一 保持压实均匀 不漏压 对于压不到的边角 应 辅以人力或小型机具夯实 压实全过程中 经常检查 含水量和密实度 以达到符合规定压实度的要求 土方施工的工序是 粗平 放样 打灰线 精平 测压实度 碾压机械采用羊足碾压实 2 桥涵 高速公路由于等级高 全线封闭 立交 加上跨 河谷等 所以桥梁甚多 我们实习的主要包括咸阳机 场高架桥和双星沟大桥两段 这段咸阳机场高架桥全长 980 米全部采用预应力 组合箱梁和现浇梁 单梁跨度为 25 米 采用张拉工 艺 在梁内布置预应力钢角线 减小形变增加承载力 第 4 页 共 12 页 双星沟大桥是一个 2 85 米 T 型钢构桥 其上部 工艺采用挂篮悬臂浇筑法 现在两桥墩做到 38 米左 右 设计高度为米 下面桩基深达 75 米 墩身采用 的是箱型薄壁墩 上部 3 米为合拢段 将两墩硬性的 连接在一起 增加起整体效果 属于大体积混凝土浇 注 浇筑中有散热设计 路面部分 路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地 这 条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工 艺 其路面由面层 基层 底基层组成 面层分 上 面层 5cm 中面层 7cm 下面层 10cm 其材料有改性 沥青 粗细集料等 基层为二灰稳定碎石 底基层为 二灰稳定土 热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层 高速公路 一级公路和城市快速路 主干路的沥青面 层的上面层 中面层及下面层应采用沥青混凝土混合 料铺筑 热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和 技术规范合理选用 应满足耐久性 抗车辙 抗裂 抗水损害能力 抗滑性能等多方面要求 同时还需考 虑施工机械 工程造价等实际情况 厂拌法沥青路面包括沥青混凝土 沥青碎石等 施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑 第 5 页 共 12 页 两个阶段 1 沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇 式和连续式两种 前者系在每盘拌和时计量混合料各 种材料的重量 而后者则在计量各种材料之后连续不 断地送进拌和器中拌和 该拌和站采用的是 3000 间 歇式拌和机 在拌制沥青混合料之前 应根据确定的配合比进 行试拌 试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量 通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重 量 或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料 的速度 适宜的沥青用量 拌和时间 矿料和沥青加 热温度 以及沥青混合料出厂的温度 对试拌的沥青 混合料进行试验之后 即可选定施工的配合比 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺 2 铺筑 铺筑工序如下 基层准备和放样 面层铺筑前 应对基层和路基进行检查处理 确 保道路的基层和面层有很好的黏结 减少水分浸入基 层 第 6 页 共 12 页 为了控制混合料的摊铺厚度 在准备好基层之后 进行测量放样 沿路面中心线和四分之一路面宽处设 置样桩 标出混合料的松铺厚度 采用自动调平摊铺 机摊铺时 还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控 制基准线 高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试 验段 试验段的长度应根据试验目的确定 宜为 100 200m 试验段宜在直线段上铺筑 如在其它道 路上铺筑时 路面结构等条件应相同 路面各结构层 的试验可安排在不同的试验段上 摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺 高等级公路沥 青路面应采用机械摊铺 沥青混合料摊铺机有履带式 和轮胎式两种 二者的构造和技术性能大致相同 沥 青摊铺机的主要组成部分为料斗 链式传送器 螺旋 摊铺器 振捣板 摊平板 行使部分和发动机等 碾压 沥青混合料摊铺平整之后 应趁热及时进行碾压 碾压的温度应符合规定的要求 压实后的沥青混合料 应符合压实度及平整度的要求 沥青混合料的分层压 实厚度不得大于 10cm 沥青混合料碾压过程分为初压 复压和终压三个 阶段 初压用 60 80KN 双轮压路机以 km h 的速 第 7 页 共 12 页 度先碾压 2 遍 使混合料得以初步稳定 随即用 100 120KN 三轮压路机或轮胎式压路机复压 4 6 遍 碾压速度 三轮压路机为 3 km h 轮胎式压路机为 5 km h 复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止 复压是 碾压过程最重要的阶段 混合料能否达到规定的密实 度 关键全在于这阶段的碾压 终压是在复压之后用 60 80KN 双轮压路机以 3 km h 的碾压速度碾压 2 4 遍 以消除碾压过程中产生的轮迹 并确保路 面表面的平整 实践是大学生活的第二课堂 是知识常新和发展 的源泉 是检验真理的试金石 也是大学生锻炼成长的 有效途径 一个人的知识和能力只有在实践中才能发 挥作用 才能得到丰富 完善和发展 大学生成长 就 要勤于实践 将所学的理论知识与实践相结合一起 在 实践中继续学习 不断总结 逐步完善 有所创新 并在 实践中提高自己由知识 能力 智慧等因素融合成的 综合素质和能力 为自己事业的成功打下良好的基础 土木工程是建造各类工程设施的学科 技术和工 程的总称 它既指与与人类生活 生产活动有关的各 类工程设施 如建筑公程 公路与城市道路工程 铁 路工程 桥梁工程 隧道工程等 也指应用材料 设 第 8 页 共 12 页 备在土地上所进行的勘测 设计 施工等工程技术活 动 土木工程是社会和科技发展所需要的 衣 食 住 行 的先行官之一 它在任何一个国家的国民经 济中都占有举足轻重的地位 作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说 如果 在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科 学的 为此 学院带领我们进行了这次实习活动 让 我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感 性参观 为今后专业课的学习打下坚实的基础 在这之前 我想介绍一下有关桥梁的知识 桥梁以主要的受力构件为基本依据 可分为梁式 桥 拱式桥 钢架桥 斜拉桥 悬索桥五大类 1 梁式桥 主梁为主要承重构件 受力特点为 主梁受弯 主要材料为钢筋混凝土 预应力混凝土 多用于中小跨径桥梁 简支梁桥合理最大跨径约 20 米 悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约 60 70 米 2 拱式桥 拱肋为主要承重构件 受力特点为 拱肋承压 支承处有水平推力 主要材料是圬工 钢 筋砼 适用范围视材料而定 跨径从几十米到三百多 米都有 目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为 170 米 3 刚架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相 第 9 页 共 12 页 连的桥梁 支柱与主梁共同受力 受力特点为支柱与 主梁刚性连接 在主梁端部产生负弯矩 减少了跨中 截面正弯矩 而支座不仅提供竖向力还承受弯矩 主 要材料为钢筋砼 适宜于中小跨度 如立交桥 高架 桥等 4 斜拉桥 梁 索 塔为主要承重构件 利用 索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承 减小了梁内弯矩而增大了跨径 受力特点为外荷载从 梁传递到索 再到索塔 主要材料为预应力钢索 混 凝土 钢材 适宜于中等或大型桥梁 5 悬索桥 主缆为主要承重构件 受力特点为 外荷载从梁经过系杆传递到主缆 再到两端锚锭 主 要材料为预应力钢索 混凝土 钢材 适宜于大型及 超大型桥梁 我们的桥梁实习为期两天 7 月 12 13 号 每 天早上 8 点出发 中午返校 下午在寝室做相应的总 结 以下是详细的内容 7 月 15 号 上午 8 00 我们在学校的电影院前 集合 集体坐车开往参观 xx 河上的大桥 我们的第一站是横跨 xx 河和 xx 河的 xx 河大桥 它自西向东分别由 xx 河西引桥 xx 河大桥 高架桥 xx 河大桥和 xx 河大桥东引桥 5 座桥梁组成 是梁式 第 10 页 共 12 页 桥和拱式桥结合的典型代表 其中 xx 河大桥和 xx 河大桥为水桥 其余 3 座为旱桥 xx 河大桥为典型 的下承式拱桥 其中引桥为预应力三跨连续箱梁 全 桥总长 170 米 主桥长 140 米 拱长米 桥宽 32 米 xx 河大桥全长 281 米 桥面宽 29 米 我们在老师的 带领下先参观了引桥和主桥的桥墩 分析了桥面内部 的组成 参观了拱桥的特点 随后我们从桥上走过 xx 河和 xx 河 感受了巨拱的独特设计之后 马不停 蹄的奔赴下一站 xx 大桥 站在观景台上 我们静 静地观看这名副其实的 世界第一跨 xxxx 大桥 在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一 主桥 结构形式为无背索斜塔斜拉桥 主跨 206 米 跨下没 有一个桥墩 塔身与桥面完全靠 13 对竖琴式平行钢 丝斜拉 斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土 结构 通过塔基与基础固结 主梁也是钢箱梁 听着老师略带自豪的言语 我们也不得不感叹 xx 人的勇气与创造力 而第一天的参观也在同学们 的一阵阵感叹中结束 7 月 16 号 上午 8 00 同样的队伍 同样的我 们再次出发 这次是去领略 xx 大桥的风采 汽车先停在一座巨型悬索桥边 这就是 xx 上的 xx 大桥 不愧是亚洲第一 世界第二的自锚式悬索 第 11 页 共 12 页 桥 xx 大桥东西由引桥混凝土浇注长 845 米 主 跨长 328 米 主桥长 732 米 桥面宽为 29 米 其中机 动车道宽 23 米 两侧非机动车道各宽 3 米 全桥总长 为 1577 米 总高达到米 堪称 xx 上最高的桥梁 按 照惯例的从下到上的参观方式 我们在老师的指引下 充分领略了这座桥的恢宏 也暗叹了工程的难度之大 耗资之巨 走在雕花的桥面上 来在 xx 的微风拂面 而来 看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆 听着老师讲解着自锚式妙用 有一种感觉那就是我也 要为设计出这样的桥梁而努力 再次上车后 我们来 到了最后参观的一座桥 xx 北大桥 它全长 3616 米 宽 25 米 分为 4 车道 1991 年 1 月 30 日 正式通车 有相当的历史 但在当时 由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽 所以采 用的技术是相当先进的 大桥共有桥墩 159 个 千吨 级船只在桥下可顺畅通航 跨越 xx 的主桥由双塔单 索面预应力