PVC地板与橡胶地板对比论证

PVC 地板与橡胶地板对比论证 1 PVC 地板与橡胶地板对比论证地板与橡胶地板对比论证 轨道交通的地板革选用以 PVC 地板革及橡胶为主要地材 近年法国洁福轨道交通专用 PVC 地板革生产技术的 不断发展及突破 已是 PVC 地板革技术到了一个新的高水平 但由于生产方法的改变 造成在使用过程中及长时间 的使用中 出现许多在维护上不一样的表现结果 耐磨程度耐磨程度 由于橡胶的物理性质分子结构较为松散 密度不严密 故长期在每天数十万至上百万人流乘客使用中 常常 在入门口位置出现严重磨损 损耗较大 需要经常维修更换 上好进口橡胶地板革 一般可在大量人流的客车上 使用年期为 7 至 8 年 七年或以后的橡胶一般已磨损较严重 尤其是门口中央的进出口位置 耐磨度测试也称为 TABER 测试 采用的是 ISO9352 标准 测试的时候 用一个砂轮 型号是 H18 并加载 1 千克 9 8 牛顿重力 的压力 在地板布的表面进行旋转 1000 转进行打磨 然后计量重量的变化 PVC 地板经过磨耗 损失的重量在 300 毫克和 400 毫克之间 橡胶地板经过磨耗 损失的重量在 450 毫克左 右 所以说 PVC 地板更加耐磨 在大城市的地铁列车日常运营中 更加耐磨的 PVC 地板布则更适用于大规模的客流量 TABER 测试结果 验证数论 1 国际测试指标 FLTM BN108 02 2 磨轮测试 Taber abrasion Test 结果 耐磨测试 PVC 地板橡胶地板 PVC 地板与橡胶地板对比论证 2 法国洁福橡胶 PVC 地板革 橡胶地板革 橡胶地板革磨掉的重量多出 0 003g cm 平方 0 0045g cm 平方 1 5 倍 结论 法国洁福 PVC 地板革比德国橡胶地板革有多于 1 5 倍的耐磨度 案例案例 广州三号线 使用期三年 已在部分进出口位置出现磨损 结果非常明显 用户不满并决定将来列车不再选 用橡胶地板革 港铁东铁线 因英国橡胶用了 8 年以上 出现门口入出口道大量磨损 需要全面更换 东铁线二 期用户已改用 PVC 地板革 PVC 地板的耐磨程度更高 橡胶地板由于内部的填充物 导致不耐磨 重量和密度重量和密度 我们用 EN 430 的测试标准分别对橡胶地板和 PVC 地板进行测试 试验后发现 PVC 地板的密度是 1 2 至 1 6 千克每立方米 橡胶地板的密度都大于 1 6 千克每立方米 这也就是说相同的地板布厚度的情况下 铺装一列相同 填充物 填充物 PVC 地板与橡胶地板对比论证 3 面积的列车 PVC 地板布的重量要比橡胶地板的重量轻很多 更轻的地板布 在搬运和施工的过程中更加方便 更加节约能源的消耗 在列车运营的时候 经过日积月累 可以节省更多的电力消耗 有效降低使用过程中的运营成本 使用橡胶地板革在列车运营的时候 经过日积月累 电力的消耗 大量增加用户经营成本 PVC 地板革由于分四层结构 表层耐磨层密度最大可以承受一天 300 万乘 客使用磨损 保用 15 年 中层玻纤格栅结构令地板革不会变型及稳定性提高 底层稳定层可以使用超过 15 年 橡胶地板革只有单层结构 表面加上花纹涂料层 当涂料于 5 6 年列车营运磨损后 就会出现大量刮痕 针刺小 孔及高低不平的磨损现象 甚致出现气泡及变型 案例 案例 香港东铁线一期 因选用橡胶地板革于营运 5 年后 出现大量刮痕不能维修 于是要经常打蜡以复盖刮痕及保护 橡胶地板革不再受硬物磨损出现刮痕 北京五号线 机场线亦出现同样问题 PVC 地板布比橡胶地板布更轻盈 最多轻 44 PVC 地板更容易搬运 更容易进行施工 在运营期间更节省电力 PVC 地板PVC 地板橡胶地板 地板重量对比 PVC 地板与橡胶地板对比论证 4 尺寸稳定度尺寸稳定度 采用 EN434 这个标准进行测试 将橡胶地板布和 PVC 地板布分别放入 80 摄氏度的烤箱中 6 个小时 然后测量地 板布样品长度和宽度的变化 橡胶地板布的尺寸变化在正负百分之零点三 而 PVC 地板布的尺寸变化只有正负百 分之零点二 也就是说 PVC 地板布的尺寸稳定性更好 尺寸稳定度更好的 PVC 地板布 在列车运营过程中可以保证更加平整的外观 防止地板布变形收缩或者起波浪 PVC 地板革的尺寸稳定性为 0 20 橡胶地板布的稳定性为 0 30 PVC 稳定性能优于橡胶地板 33 稳定性测试 PVC 地板布橡胶地板布 PVC 地板与橡胶地板对比论证 5 案例 案例 法国 TGV 高速列车 橡胶地板出现了严重的变形和开裂现象 PVC 地板与橡胶地板对比论证 6 防火 烟气和毒气性能防火 烟气和毒气性能 标准 DIN 5510 NF F 16 101 BS 6853 橡胶地板的防火性能无疑是最好的 由于物理性能的原因 橡胶地板有最好的防火性能和低烟性能 橡胶地 板革最大优点是防火标准高 早期的 PVC 地板防火性能低于橡胶地板 但近年来 PVC 地板革的研发实力不断提升 技术上进行了突破 高质量的 PVC 地板可以达到目前世界上最严格的防火标准 烟气标准和毒气标准 高质量的 PVC 地板可以达到无毒无卤 例如 DIN 5510 NF F 16 101 BS 6853 我们的 PVC 地板布和橡胶地板布可以达到相同的防火标准和毒烟标准 洁福 Traveller 全系列地板布都能达到 DIN5510 和 BS6853 的标准 PVC 的 BS6853 试验报告 PVC 地板与橡胶地板对比论证 7 凹痕测试凹痕测试 静态冲击测试参照的标准是 EN433 标准 用一个表面积是 1 平方厘米的圆柱体 施加 50 千克的压力于地板布 表面 150 分钟 经过 150 分钟后 将圆柱体移开 测量地板布压痕的深度 经过测试 PVC 地板布的凹痕深度小 于等于 0 2 毫米 而橡胶地板的凹痕深度小于等于 0 3 毫米 由此可以看出 PVC 地板抵御静态冲击的能力更强 在地铁运营过程中 列车地板布每天要承受数以万计女性乘客高跟鞋带来的静态压力 PVC 地板布的稳定程 度更优于橡胶地板布 高跟鞋和大件行李箱压过的凹痕更少 在长期的运营过程中 凹痕中会残留大量影响清洁 和美观的物质 PVC 地板的凹痕更少 更容易清洁 且不需要定期打蜡 极大的缩减运营成本 案例 案例 格勒诺布尔电车 法国南部城市 橡胶地板容易被高跟鞋踩出凹痕 这些凹痕内会残留很多脏东西 难以清 洁 PVC 地板 布 橡胶地板布 静态压力测试 PVC 地板与橡胶地板对比论证 8 斯特拉斯堡电车斯特拉斯堡电车 图片中的小黑点都是高跟鞋的鞋印 严重影响美观 这些鞋印容易藏污纳垢 清洁起来费时费力 PVC 地板与橡胶地板对比论证 9 防滑性能防滑性能 防滑性能采用的测试标准是 NF P 90106 或者是 BS 6677 标准 测试方法是在钟摆下面安装一个滑块 滑块与地板布进行接触 接触的长度为 12 厘米 钟摆带动滑块进行摆 动 根据滑块摩擦后钟摆达到的高度来测试防滑性能 防滑的指数从 0 至 150 150 的高度最低 意味着最高的防 滑性能 测试的时候 滑块底部用两种材料分别测试 一种是 TRRL 底部材料 另一种是 Four S 底部材料 在地板布表面干燥和湿滑的两种状态下进行测试 根据不同的底部材料得出的数据是 干燥情况下 PVC 的 数值在 65 131 之间 橡胶在 41 95 之间 在表面湿滑的情况下 PVC 的数值是 22 31 之间 橡胶是 14 17 所以得出结论是 无论在表面干燥还是湿滑的情况下 PVC 地板的防滑指数都比橡胶地板布相对高 更高防滑性能的列车地板布更加保证乘客的安全 避免乘客因为滑倒而受伤 避免由此产生的投诉 纠纷和 赔偿 防滑性能测试 干燥状态 防滑性能测试 干燥状态 PVC 地板布PVC 地板布橡胶地板布 非常好 好 一般 差 PVC 地板与橡胶地板对比论证 10 低防滑性能 增大乘客受伤的风险 带来极大的安全隐患低防滑性能 增大乘客受伤的风险 带来极大的安全隐患 非常好 好 一般 差 非常好 好 一般 差 PVC 地板布PVC 地板布橡胶地板布 PVC 地板布PVC 地板布橡胶地板布 防滑性能测试 湿滑状态 防滑性能测试 湿滑状态 低防滑性能 增大乘客受伤的风险 带来极大的安全隐低防滑性能 增大乘客受伤的风险 带来极大的安全隐 患患 PVC 地板与橡胶地板对比论证 11 色牢度色牢度 色牢度采用的测试标准是 ISO 4582 标准 测试的方法是将地板布样品和蓝色刻度材料一同被人工紫外线灯照射 颜色的变化可以根据蓝色刻度材料的变化程度进行观测 当地板布的颜色发生变化的时候 测试结束 然后观察 蓝色刻度材料的计量值 这个数值在 1 和 8 之间 8 是最好的 PVC 地板布的数值是大于等于 7 橡胶地板布的数值是 5 所以说 PVC 地板更不容易褪色 在地铁运营过程中 PVC 地板布可以在使用多年后 依然保持鲜艳的颜色 而橡胶地板布会褪色或黯淡 影响美 观 PVC 地板的色牢度更高 橡胶地板的色牢度稍低 使用几年后 橡胶地板容易褪色 色牢度测试 橡胶地板会在在使用若干年后发生褪色 PVC 地板橡胶地板 PVC 地板与橡胶地板对比论证 12 安装和维护安装和维护 概要概要 橡胶地板重量更重 不易搬运和操作 橡胶地板厚度更厚 不易弯曲 橡胶地板的清洁和保养程序更复杂 导致 更高的维护费用 更多的维护时间 案例 案例 橡胶地板需要定期打蜡 这样可以保护地板的表面 防止地板由于磨损而导致褪色 地板蜡价格不菲 一般情况下价格是 500 元每桶 每节车需要两桶地板蜡 6 节编组的列车的维护成本是 6000 元 36 组车的打蜡成本是每次 21 万 6 千元 上海 1 号线地铁 每个月进行地板打蜡 北京地铁运营公司 每两个月进行一次列车地板打蜡 广州 3 号线 由于打蜡成本太高 橡胶地板布不打蜡 地板褪色严重 广州地铁用户决定今后不再采用橡胶地板 焊接焊接 橡胶地板不能达到无缝地板革的防菌 防水 防脏等成效 因为在焊接工艺上 橡胶地板革只能使用硅胶冷焊 不能如 PVC 地板革的高温全融化分子焊接 故在使用营运上 橡胶地板革容易出现气泡 变型 老化等质量问题 硅胶焊丝亦于列车数年营运后分离破损 案例 上海一号线使用为橡胶地板革在营运数年后 出现大量气泡 橡胶厂方解释为雨量太多等原因 故需在短时间 内更新维修数列列车 共 8 列列车 造成不必要的成本支出 PVC 地板与橡胶地板对比论证 13 焊接拉力测试焊接拉力测试 PVC 焊条能承受的拉力更大 更坚固耐用 PVC 地板 橡胶地板 PVC 地板的焊接更牢固 PVC 地板与橡胶地板对比论证 14 环境保护环境保护 原材料原材料 橡胶的原料中只有不多于 5 的可再生天然橡胶 其余 95 的成分都是化学合成橡胶 PVC 地板布的原料中有 57 可再生的天然盐和矿物质 生产过程中的能量消耗生产过程中的能量消耗 橡胶在生产过程中相比 PVC 地板布消耗的能源多达 44 PVC 地板与橡胶地板对比论证 15 价格价格 橡胶地板布的生产过程中要消耗大量的能源 所以生产成本会高于 PVC 地板 橡胶地板由于重量高于 PVC 地板 所以运输成本也高于 PVC 地板 综合比较 橡胶地板布的最终价格要高于 PVC 地板布 具体来说 橡胶地板布比 PVC 地板布的每平米单价贵 20 运输价格贵 5 8 PVC 地板与橡胶地板对比论证 16 总结总结 这份报告的测试数据来自于权威的欧洲第三方实验室 使用经验则来自于地铁及轨道交通运输的最终用户 以往 用户选择橡胶地板的目的是看重橡胶地板的防火性能 但橡胶地板在运营中出现了各种各样问题 不 耐磨 变形 防滑性能不佳 容易褪色 维护保养成本过高 随着 PVC 地板技术的不断革新 法国洁福轨道交通专用 PVC 地板的防火性能已经达到了世界的顶级标准 而 PVC 在使用过程中表现出的优势越来越明显 耐磨 不易变形 防滑性能高 不容易褪色 清洁保养程序简单 维护成本低 如今越来越多的地铁用户和列车工厂更倾向使用 PVC 地板布 PVC 地板布在国内国外的轨道交通项目中 越 来越受到用户的青睐 PVC 地板与橡胶地板对比论证 17 用户列表用户列表 某品牌 PVC 地板用户列表 截止 2009 年 1 月 国内地铁及列车国内地铁及列车 深圳 1 号线 庞巴迪 深圳 2 号线 广州 2 号线 庞巴迪 广州 8 号线 上海地铁 1 号线翻新 天津塘沽单 轨电车 北京地铁机场线 1 列 国外地铁国外地铁 巴西圣保罗 阿尔斯通 巴西里约热内卢 阿尔斯通 智利圣地亚哥 阿尔斯通 法国 Marseille RTM Safra 法国雷恩 西门子 法国图卢兹 西门子 波兰华沙 罗马尼亚布加勒斯特 阿尔斯通 荷兰阿姆斯特丹 国外高速火车 火车和有轨电车 国外高速火车 火车和有轨电车 欧洲 欧洲 英国欧洲之星 Airbase 法国欧洲之星 法国南特 庞巴迪 法国南希 庞巴迪 奥地利 BB 西门子 奥地利 BB 庞巴迪 奥地利 BB BB 希腊 OSE Temoinsa 荷兰阿姆斯特丹 GVB GVB 荷兰阿姆斯特丹 GVB 西门子 荷兰乌德勒支 Connexion 德国波恩 SWB 波兰 PKP Regional ZNTK 波兰 Koleje Mazowieckie ZNTK 罗马尼亚 CFR Calatori Astra 罗马尼亚 CFR Calatori 阿尔斯通 葡萄牙 STCP EMEF 西班牙 巴伦西亚 Suncove 瑞典 G teborg Golvobjekt 瑞士 Montreux B