装配组长实习心得

1 / 24装配组长实习心得装配组实习报告实习目的：1. 对本公司的产品有个初步的认识；2.掌握变速器总成的基本工作原理及零部件的在总成的作用；3.掌握装配工艺的特点及装配工装、检具的设计及使用方法；4.了解总成出厂的判定标准，能识别基本的问题故障。实习内容：一、公司产品公司主要装配的是五速、六速横置前驱变速器总成和六速纵置后驱变速器，型号包括：JW6R33、JW5R20、JW5R28、JW5R30、JW5R38、JW5F18B、JW5F18B2、JW5F18C 、JW5F18C2 、JW5F18C3、JW5F18D 、JW5F18D2 、JW5F18D3、JW5F18K、JW5F18K1、JW5F21、JW5F21A 、JW5F21A1、JW5F21B、JW5F21B1、JW5F23F、JW6F30B、JW2 / 246F30D1、6FM1 等。二、主要装配设备2 台缸体打标机、4 台液压机、1 台选垫机、1 台同步环研磨机、1 台拧紧机、1 台自动涂胶机(型号为 RTD-860-5gal)、2 台泄漏检测仪、1 台真空滤油机、1 台分贝仪、2 台变速器总成检验台、两条总装配流水线。三、主要装配工序1. 离合器壳体部件上线 2. 差速器组件上线 3.测量间隙选取垫片 4.校预紧力距 5.总装轴类部件 6.总装前轴承座、倒档转换臂、倒档齿轮 7. 涂胶 8.总装变速器壳体 9.总装法兰螺栓 10.总装提升弹簧组件等 11.总装控制机构 12.总装选档臂总成 13.总装堵盖油封 14.总装分离机构 15.气密性检测 16.跑合检验 17.总成完工。四、变速器总成的工作原理变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的作用有在3 / 24较大范围内改变 汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。改变动力传动方向，实现倒车行驶；可以不输出动力，实现空档。汽车处于空档状态时，此时同步器处于中间，输入轴转动，输出轴逐渐停止转动，汽车驱动轮上扭矩消失。汽车换档，实际上是使该档传动比的齿轮副工作，从而实现变速变矩。五、变速器总成部件及作用变速器中的零部件大大小小有一百多个，主要由变速器壳体、离合器 壳体、输入轴、输出轴、齿轮组件、同步器、选档臂总成、控制机构组件和换挡线支架等组成。 同步器的作用：它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角，同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。依靠摩擦作用实现同步，同步器里面设置了锁紧机构，从而保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。4 / 24差速器的作用： 当汽车转弯行驶时，内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同，即外侧车轮移动的距离大于内侧车轮。若两车轮固定在同一刚性转轴上，则外侧车轮必然是边滚动边滑移，内侧轮必然是边滚动边滚转。差速器则是把两侧车轮的轴断开，分别驱动两侧半轴和驱动器，从而保证汽车在转弯时，两侧车轮依然是纯滚动状态。六、装配工艺及特点变速箱装配主要从变速器结构考虑，再结合实际情况。分为一条总装配线、一条离合器壳体部装线、一条变速器壳体部装线、差速器组件部装线、 一条输入轴总成部装线、一条输出轴总成部装线、控制壳体部装线、控制轴总成部装线，最后总成检验台模拟挂档检测是否合格。输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套和轴装配时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位是允许的，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器的摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿和圆盘的立齿相接触之前，提前进行摩擦，将转速5 / 24大的一方的能量传递给转速较小的一方，到达转速同步，保证换挡正常。 输出轴总成部装与输入轴总成部装基本一致，压配时要注意花键对齐，以防压配时花键拉伤，甚至齿轮的爆裂。挡滑轨分组件和控制轴总成部装。这个工位要确保拨叉与拨叉轴相对应，控制轴组件零件不能漏装。装配时要注意拨叉的外观和形状。装轴类部件，总装好后要上下拨动换挡杆，倒档转换臂，观察倒档各部 位是否装配到位，有无卡滞现象。总装变速器壳体，导油槽卡在变速器壳体的槽中，检查结合面无毛刺，划痕等，涂 1-3mm 厚连续不断裂的密封胶。离合器壳体放入磁性塞，打入定位销，在 15 分钟内把变速器壳体结合离合器壳体，交叉预紧 4 个螺栓，逐序紧固。 气密性检测，先用堵塞堵住气孔，用密封工装压入到差速器两端的油封，用弹性卡板夹紧。密封轴端是圆台，小头可以套入油封，大头通不过油封，取下油封，密封轴上涂满了亚米加润滑脂。不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入一定量的齿轮油后压入油封保护套，上台架试验。6 / 241. 配线直线布置，采用差动链传动，提高了总装效率，保证了装配质量；2. 部装线布置在总装附近，增加了总装与部装之间的配合性，协调好了装配之间的进度，提高了装配效率。七、装配工装及检具装配工装包括离壳压机、离壳变壳锥轴承外圈、离壳变壳衬套、闷塞、输入轴后油封等压配工装，拨叉打销工装，输入轴各齿轮压配工装，输出轴各齿轮压配工装，差速器油封压配工装等。检具包括选档杆位置检具，换挡杆位置检具等。输入轴与输出轴压配工装：输入轴输出轴压配工装设计主要考虑压配定位是否完全接触，压配行程要够大，确保组件能压配到位。此外还应该校核工装的安全系数，因为液压力很大，应该确保压套的强度足够，因此设计时应取适当大的壁厚。除了这些工装之外，还有许多压配工装和支撑工装。总之，我的体会是这些工装的实用性和巧妙性所7 / 24体现的原理都是一样的。八、总成检验台架试验，主要是检测各档换档手感，噪音，倒车灯开关，限位器功能。定位压紧变速器，连接好倒车灯开关插头，在台架上体验了下换档手感，分别在两个转速下，工艺要求是一百次，实际操作中比较少，最少要求五十次换挡，齿轮磨合到位，换挡才可靠。齿轮油要定期检查，抽出一部分齿轮油，检查其清洁度，以防止有杂质影响变速器的正常传动。九、总成的出厂标准及基本出现的问题通过台架试验，检测变速箱有无非正常传动噪音，如：齿轮啮合异响、磕碰点异响、干涉异响、换挡冲击异响等；手感是否轻便灵活、无卡滞或卡死换挡定位可靠；倒车灯开关/车速传感器检测是否正常；5/R 档有无互锁。若按技术要求一切正常则可以放油，贴标盖章打包。变速器基本出现的问题包括空挡异响，换挡异响，换挡困难，跳档，乱档等现象，主要原因包括齿轮有剃齿没有剃8 / 24到位，齿轮翻边，有毛头，齿轮干涉，拨叉与结合套间隙过大。在变速器出现的问题需要具体情况具体分析，难度较大，有时甚至经过多次返修，仍为找到问题的原因和解决办法，这是我要不断学习的方向。实习人：张运春时间：2016 年 1 月 26 日广东月福公司生产部装配科 2016 年度年中工作总结2016 年上半年过去了，装配科全体同事在厂长的正确领导下，努力工作，圆满完成了设备的生产任务，还同时完成了上级交办的临时工作任务。在这半年里，装配科员工的六合一、四合一、单机等设备的装配技能有了很大的提高；在技术科的指导下，员工对二合一清洗除碳机、高温烟雾机、二合一空调清洗机等设备作了相应的改进；在这半年里，装配科除了完成设备装配任务外，还协助了用品科、技术科、仓库等部门。下面我将装配科 2016 年上半年的工作总结汇报如下，请厂长提出宝贵意见及建议。9 / 24一、本组人员编制目前，生产部装配科装配员工 4 人，主管 1 人，共 5 人。二、生产情况1、新机装配：2016 年生产的主要设备产量图 ：六合一二合一油泥机方向机2、2016 年 1-6 月生产的主要设备与 2016 年 1-6 月生产的主要设备产量对比表：三、2016 年 1-6 月份装配科生产效能统计：(来自: 海达范文网:装配组长实习心得) 分析：1、2016 年 1-6 份生产计划超额完成，生产计划完成率 %； 10 / 242、准时交货率%；3、年设备装配合格率%，设备装配不良率%； 4、年装配损坏率为 0。2016 年上半年的整体生产效能基本达标。四、2016 年 1-6 月份正常装配工时与其他工作工时统计分析：分析：2016 年 1-6 月份正常装配生产工时占总工时的比例为 %，加班与临时工时占总工时的比例为 %。五、2016 年装配科工作中的不足之处1、培训业务员。许振华培训了几个月后就离职了。我组目前有 3 个新员工在培训，市场部已确定要一个新员工，其他 2 人待定。2、临时加的生产任务比较多。如协助用品科生产、协助技术科做设备、协助仓库搬原液等。11 / 24六、2016 年装配科工作中的成功之处1、二合一清洗除碳机的装配技术有了提高，工时效率提升了。目前装配工时为小时/台。2、2016 年 10 月份招聘的员工经半年多时间的培训，基本能独立装配设备了。七、易耗品控制方面装配科本年易耗品控制方面做得比较好，劳保用品很少领用，碎布一个月的用量控制在 25 公斤以下，砂纸、美纹纸等易耗品领用也很少。八、下半年的工作重点：1、设备装配标准制定；广东月福公司装配科 2016 年年中工作总结以下内容是装配科 2016 年上半年的年中工作总结，请周厂12 / 24批评指正。一、本组人员编制：目前，生产部装配科装配员工 3 人，主管 1 人，共 4 人,人数与 2016 年下半年作业员工人数相同。二、生产情况：1、2016 年上半年主要新机生产情况如下：装配科 2016 年上半年主要新设备生产记录如下表所示：2016 年上半年生产的主要设备产量如图所示 ：六合一二合一ATF 机水箱机13 / 24抗磨机烟雾机2、装配科 2016 年上半年主要设备产量与 2016 年下半年主要设备产量对比如下表所示：四、旧机维修：装配科 2016 年上半年旧设备维修如下表所示：分析：1、2016 年上半年生产计划超额完成，生产计划完成率为%； 2、准时交货率 %；3、上半年设备装配合格率%，设备装配不良率%。2016 年上半年设备装配不良率较 2016 年下降%，装配不良率下降与今年上半年员工稳定、装配比较熟练有关。一般地，有新员工作业，装配不良率会略有上升。14 / 24六、2016 年上半年正常装配工时与其他工作工时统计分析：分析： 2016 年上半年正常装配生产工时占总工时的比例为 %，其余工作占 %。七、2016 年上半年装配科工作中的不足之处：1、上半年人员基本稳定，但 6 月底有 1 人离职，新招员工培训时间长；2、正常装配工时占总工时的比例为 %，其余时间为协助其他部门工作等等； 3、装配工作任务不饱和，因订单相对较少，导致月人均产量下降。八、2016 年上半年装配科工作中的成功之处 ：1、员工喷光油技术提升了。特别是在采购员小杨和利事达油漆技术员的帮助下，经多次试验，用了合适的丝印油墨，消除了设备喷光油后油墨与光油不相容的问题； 2、2016年上半年员工稳定，装配合格率上升。15 / 24九、2016 年下半年的工作重点：1、培训新招骋的员工，让他尽快上手；2、设备装配生产效率效率提高，要求 2016 年下半年装配合格率应; 3、搞好员工消防培训与演习，力求培训内容要有创新。 4、完成 PMC 下达的设备装配任务； 5、完成上级领导交办的临时工作任务。以上，是我对装配科 2016 年上半年的工作总结，请周厂批评与指正。2016 年下半年，我在抓设备生产的同时，继续做好安全与消防工作并加强员工安全教育培训，以杜绝安全生产事故的发生！展望 2016 年下半年，装配科人员将继续发扬团队合作的精神，为完成 2016 年全年的工作任务而努力！ 装配科 刘福民 2016 年 7 月 3 日装配车间实习报告一、实习说明16 / 24(1)实习时间：2016 年 4 月 1 日至 2016 年 4 月 30 日(2)实习地点：装配车间(3)实习性质：培训实习报告二、实习过程(1) 了解过程起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间环境还算不错材料摆放整齐，卫生也比较干净。使我感觉到员工素质还是不错的。即将在这里的两个星期有所期待。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的小部件组装。我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始学着组装部件。在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上组装小部件，同时慢慢熟悉车间的工作环境。作为初次到厂的我来说，对厂的了解以及对工作单位各方17 / 24面情况的了解都是不足的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况有了一定的了解。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。摸索过程对车间里的环境有所了解熟悉后，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定，地点等待领班集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关工具和材料配件。若在装配期间遇到问题或困难要及时告知领班、工程师，让他们帮助解决出现的问题，领班、工程师通过部件的调节让组装出的产品恢复正常，符合检验的要求。在工作期间有些部件的组装难度较大。我便向小组里的员工同事交流，向他们请教简单快速的组装方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着组装这有难度的部件，同时在组装中选择适合的工具，也有利于提高工作的效率18 / 24三、实习期工作总结和收获实习期间，我对车间的整个装配流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多专业以外的知识，甚至在书本难以学到的东西。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。通过实习，让我在工厂磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后各车间实习也打下了一点基础。在实习期间反映出我具有较强的适应能力，具备了一定的组织沟通能力，能很好地完成企业在实习期间给我布置的工作任务。实习生：李泓霖 2016 年 4 月 30 日2016 车间班长的工作心得体会19 / 24车间班长的工作心得体会，本篇文章主要写了关于车间班长的工作职责，以及作为车间班长的每日工作思路，以下就是本篇范文，由第一公文网整理车间班长的工作心得体会说到班长，谁都不陌生，在学校有班长，在部队有班长，在企业的生产车间也有班长。我从 2016 年加入正泰，一路走来，由装配工到装配组长，由装配组长到返修员，一直接触最多的领导就是车间班长。看似这个岗位与我们很熟悉、很接近，但是我深知，车间班长的工作不是轻而易举能够做好的。我必须全力以赴、理清思路、找准工作的着力点，善于发现班组存在的问题，及时采取措施加以解决，使工作能高效有序地进行。在工作中，掌握好的方法才能事半功倍。针对不同人员的个性、脾气和能力要区别对待，需要取长补短，充分发挥他们的特长及才智。这就是作为一个班长需要和员工接触、交流时所要发现和关心的问题。细节决定成败，在做每件事情的时候都要细心留意和观察思考，并在其中得到启发。20 / 24当工作中出现困难的时候，首先不要慌，不要乱，要树立战胜困难的决心和信心。从战略上藐视它，战术上重视它。有时候同样的问题用不同的语言去处理，往往会产生不同的效果。当然，这个是我还要多学习的地方，时刻提醒自己说话前要考虑好，不能什么话都未经考虑就脱口而出。遇到自己能解决的问题尽量凭自己的能力去解决;自己解决不了的，要去请示或请教自己的直接领导;然后要记住处理方法或方式，下次遇到类似的问题试着自己去解决。多实践、多思考，日积月累，积少成多，利用业余的时间多学习，把自己锻炼成”业务内行”.假如我有幸成为班长，我将在今后的工作中脚踏实地，勤勤恳恳地去完成以下我的几个工作思路：1、减少员工流失率，培养新老员工的团队意识，有较好的团队协作精神。每天的工间操结束以后，整个组的组员围成一团，手拉手的喊着口号：”感谢兄弟姐妹们的相互支持与配合”这就是一种很好的方式。其次，多组织新老员工的交流会，这样不但可以让新老员工都说出自己的心声。相互都可以换位思考，遇到问题针对解决。再次，给每一位新进的员工都配一个不管是资历、技能、还是言谈举止21 / 24都比较好的老员工进行一对一的帮扶当师傅。这样可以将关心和关爱等一些好的东西传递下去，还可以相互促进师徒感情。在这样的一个氛围里，我想员工的流失率应该也会相对减少。2、车间现场管理，我们公司推行的是 6S 管理，可能在我们公司的任何的一个员工都知道 6S 所包含了哪些内容，但是现场管理的作用和目的那就不一定都知道了。或许有人还会说那都是表面的东西，其实它的作用和目的是：改善生产环境，提高生产效率和品质，还能提高员工的士气;也可以说现场没有做好，接下来一系列的工作根本做不好。它可以促进其他工作的有效开展。可能我在七楼呆的时间比较长，对七楼的人员，产品，线体和位置的分布都比较熟悉，所以可能会缺少一些创新性的东西，接下来的日子我经常会去其他的三个车间多参观，也多在业余时间从书上和网上的资料上学习，希望能够从其中得到一些创新的启发。3、保证质量、提高效率、降低成本、防止工伤事故的发生。关于安全的重要性应该是众所周知的。小时候，当我们刚22 / 24学会走路时，母亲经常会在一边指点，小心，前面的石头;当我们骑车上学时，身后就会有父亲的提醒，当心路上的汽车;如今我们是企业的员工”安全第一，预防为主”是我们每天必须宣读和恪守的。所以安全对我们每个人来说都是如此重要，它和我们的工作、生活密不可分的。质量是企业生存的动脉，当然公司对质量的要求也是非常重要和严格的。我们不但要站在生产的角度去看质量，还要站在客户的角度去看质量。时刻记住南董曾说过的话：”宁可少做亿元产品，也不让一个不合格品出厂”.所以在生产中我们要遵守”三按”原则完成质量要求。在生产中，我们每天都有个计划执行率的指标，降低成本、提高效率是我们的宗旨。在计划定稿之前我们对计划有个初步的调整。这就要对产品的结构，线体的实力