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钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计说明书.doc

钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计【建筑类】【8张CAD图纸+毕业论文】

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布车.dwg

影响线.dwg

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横隔梁布置与桥面铺装.dwg

正截面.dwg

正截面01.dwg

钢筋示意图及明细表.dwg

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关键词：: 钢筋混凝土简支T梁主梁设计建筑 cad 图纸毕业论文钢筋混凝土简支T梁桥主梁

资源描述：

钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计

35页 6400字数+论文说明书+8张CAD图纸【详情如下】

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布车.dwg

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正截面.dwg

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钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计说明书.doc

钢筋示意图及明细表.dwg

桥梁工程课程式设计任务书……………………………………………………… 1

第1章设计资料与结构布置…………………………………………………… 3

1.1 设计资料………………………………………………………………… 3

1.2 结构布置………………………………………………………………… 3

1.3 设计概述………………………………………………………………… 6

第2章主梁内力计算…………………………………………………………… 7

2.1 恒载内力计算…………………………………………………………… 7

2.2 汽车、人群荷载产生内力计算………………………………………… 9

2.3 主梁内力组合…………………………………………………………… 9

第3章主梁配筋设计…………………………………………………………… 21

3.1 跨中正截面强度计算…………………………………………………… 21

3.2 斜截面承载力剪力筋设计……………………………………………… 23

3.3 全梁承载力校核………………………………………………………… 26

3.4 裂缝验算………………………………………………………………… 29

3.5 变形验算………………………………………………………………… 29

总结………………………………………………………………………………… 32

致谢………………………………………………………………………………… 33

参考文献…………………………………………………………………………… 34

桥梁工程课程设计任务书

一、课程设计题目

钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计

二、课程设计目的

桥梁工程课程设计是桥梁设计的入门，通过设计进一步巩固钢筋混凝土基本原理的主要理论知识，是学生掌握桥梁的设计原理和各种体系桥梁的受力特点，同时重点掌握结构计算基本理论。结合课程设计与习题加深对桥梁工程课堂理论教学内容的理解。培养学生的动手能力。

三、基本要求

1 掌握钢筋混凝土桥梁结构的设计原理、步骤，结构构造和设计计算方法。

2 熟悉并掌握桥梁工程现行规范运用。

3 通过本课程的学习，具有设计一般桥梁结构的能力。

四、基本资料

标准跨径、桥面净宽、荷载等级、主梁及横隔梁数目（按照自己的数据填写）

五、基本内容

1、提供钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算书一份，基本内容如下：

（1）拟定桥面铺装、主梁截面尺寸及各部分尺寸

（2）主梁内力计算

（3）配筋设计与各种验算

2、完成下列图纸绘制

（1）桥梁一般布置图

（2）主梁一般构造图

（3）主梁钢筋布置图

六、课程设计依据

1 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）

2 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）

3 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》

4 《公路桥梁荷载横向分布计算》

七、要求

1. 熟读规范、标准，理论联系实际；

2. 手工与计算机绘图相结合，至少一张手工图，均采用3号图纸；说明书用A4纸，打印。

3. 独立完成设计。

桥梁工程课程设计文件撰写要求

一、顺序要求（按照模板）

封面

任务书

正文（包括设计总结、致谢、参考文献）

二、字体及字号要求

正文用小四号宋体；

章节标题用小三号黑体；

第1章设计资料与结构布置

1.1设计资料

1.1.1跨数：三跨

标准跨经：采用标准跨径13m的钢筋混凝土简支梁，只进行桥梁的上部结构的计算

主梁全长：根据设计经验值，确定伸缩缝采用4cm，预制梁体长12.96m。

计算跨径：相邻支座中心间距为12.60m。

桥面宽度：净7m（行车道）＋2*0.75（人行道）。

1.1.2设计荷载：由公路－Ⅱ级，人群荷载3.0kN/m ,结构重要性系数为。

总结

历时半个月的桥梁设计课程设计，终于在今天告一段落了。

通过本次课程设计, 进一步巩固钢筋混凝土基本原理的主要理论知识. 掌握桥梁的设计原理和各种体系桥梁的受力特点，同时重点掌握了结构计算基本理论和钢筋混凝土桥梁结构的设计原理、步骤，结构构造和设计计算方法。熟悉并掌握桥梁工程现行规范运用,具有设计一般桥梁结构的能力。

在本次课程式设计中,虽然查阅了很多的参与资料和现行规范,但还有很多方面做的不够好,对规范应用还不够全面,设计中有些地方构造不太合理,有些细节问题没考虑到.本次钢筋混凝土简支T梁桥主梁设计成果在安全、经济上还不太合理,内力计算不太精确.

有了本次设计的经验,在以后的计中,应对设计做好总体上的布局,再对各各细节加以考虑,仔细看规范与参考资料,避免设计上的一些失误,使结构更加合理,并正确处理好荷载与承载能力之间的问题.通过实践煅炼自已,提高所学知识与实践结合的综合能力.

在这为期13天的桥梁工程课程设计中，我初步掌握了桥梁设计的基本思路和原理。巩固了上学期所学习的结构设计原理的知识，主梁的布车与和横向系数的计算，桥梁工程设计中所需的各种设计图表的编制与填写，任务书的编写等问题。学会了如何正确的查阅使用《规范》、《标准》.并将以往所学的零散知识做了一次系统的梳理与整合。对学过的知识点做了一次全面的查漏补缺，发现了不少问题。从而对桥梁工程和结构设计这两门功课的有了更深一层的了解与认识。

以往在学习时总是有觉得有些知识学会了，却不知道怎么去运用，而我通过这次桥梁工程课程设计将学过的知识系统的综合起来，将知识点编织成知识网络就达到了能懂会用目的，为我对将来的工作奠定了基础。而在设计的过程中我遇到了许多不懂的地方，通过老师的讲解，更正了许多以前错误的观点。学到了许多新知识，对以前学过的也加深了印象。

当然，由于此次课程设计时间紧迫且是初学，所以我对它还比较陌生，加之知识点掌握的不够熟练等原因，这就难免使得此次课程设计存在这样或那样的缺憾。而这些不足还请诸位老师给予批评指正。

谢谢！

致谢

经过两周的不懈努力，我的桥梁工程课程设计工作终于圆满的结束了。

在这里我首先要感谢杨艳娟、杨海涛两位老师，在这次桥梁工程课程设计中，从布置任务到最后结稿，两位老师从旁给予我悉心的指导。而现在正直评估的关键时期且酷暑难当，但两位老师还是克服了这样或那样的困难，每天顶着炎阳和高温从系办准时来到设计室，指导我们的设计工作。

而每当我们遇到这样那样的问题时，他们也总是不厌其烦的为我们细心剖析、耐心解答。可谓是“详悉其疑，细解其惑”，是真正的为师表率。我们在设计中遇到的问题他们总是给我们以最及时准确的解决，确保了我们设计的顺利完成。在这里我要真心的向两位老师说一声：老师您们辛苦了！

同时感谢各位同学给予我的无私帮助，谢谢大家！

参考文献

1 交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）人民交通出版社 2004

2 交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）人民交通出版社 2004

3 邵旭东《桥梁工程》武汉理工大学出版社 2004

4叶见曙《结构设计原理》人民交通出版社 2002

5贾艳敏《结构设计原理》人民交通出版社 2002

6中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》人民交通出版社 2004

内容简介：: 0 目录桥梁工程课程式设计任务书 1 第 1章设计资料与结构布置 3 设计资料 3 结构布置 3 设计概述 6 第 2章主梁内力计算 7 恒载内力计算 7 汽车、人群荷载产生内力计算 9 主梁内力组合 9 第 3章主梁配筋设计 21 跨中正截面强度计算 21 斜截面承载力剪力筋设计 23 全梁承载力校核 26 裂缝验算 29 形验算 29 总结 32 致谢 33 参考文献 34 1 桥梁工程课程设计任务书一、课程设计题目钢筋混凝土简支二、课程设计目的桥梁工程课程设计是桥梁设计的入门，通过设计进一步巩固钢筋混凝土基本原理的主要理论知识，是学生掌握桥梁的设计原理和各种体系桥梁的受力特点，同时重点掌握结构计算基本理论。结合课程设计与习题加深对桥梁工程课堂理论教学内容的理解。培养学生的动手能力。三、基本要求 1 掌握钢筋混凝土桥梁结构的设计原理、步骤，结构构造和设计计算方法。 2 熟悉并掌握桥梁工程现行规范运用。 3 通过本课程的学习，具有设计一般桥梁结构的能力。四、基本资料标准跨径、桥面净宽、荷载等级、主梁及横隔梁数目（按照自己的数据填写）五、基本内容 1、提供钢筋混凝土简支本内容如下：（ 1）拟定桥面铺装、主梁截面尺寸及各部分尺寸（ 2）主梁内力计算（ 3）配筋设计与各种验算 2、完成下列图纸绘制（ 1）桥梁一般布置图（ 2）主梁一般构造图（ 3）主梁钢筋布置图六、课程设计依据 1 公路桥涵设计通用规范（ 60 2004） 2 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（ 62 2004） 3 公路砖石及混凝土桥涵设计规范 4 公路桥梁荷载横向分布计算七、要求 1. 熟读规范、标准，理论联系实际； 2. 手工与计算机绘图相结合，至少一张手工图，均采用 3号图纸；说明书用印。 3. 独立完成设计。 2 桥梁工程课程设计文件撰写要求一、顺序要求（按照模板）封面目录任务书正文（包括设计总结、致谢、参考文献）二、字体及字号要求正文用小四号宋体；章节标题用小三号黑体； 3 第 1 章设计资料与结构布置计资料数：三跨标准跨经：采用标准跨径 13进行桥梁的上部结构的计算主梁全长：根据设计经验值，确定伸缩缝采用 4制梁体长计算跨径：相邻支座中心间距为桥面宽度：净 7m（行车道） 2*行道）。公路级，人群荷载结构重要性系数为0 。混凝土：主梁选用装层采用钢筋：直径 12时采用筋。直径 12时采用公路桥涵设计通用规范（公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（构布置梁高：按照经济性原则，钢筋混凝土 T 型简支梁桥高跨比的经济范围大约在111161之间，根据跨度小者取较大比值原则，本桥取 111，则梁高为计时按照梁间距：按照任务书规定，本桥采用五根主梁，且主梁间距为梁梁肋宽：取梁肋宽为梁翼缘板尺寸：腹板交接处通常取不小于主梁高的 112，即 112=设计取缘悬臂端取任务书规定设置五排横隔梁，梁高为主梁高的 34左右，即靠近腹板处的横隔梁底缘到主梁顶距离为 1m，厚度取 12 16设计横隔梁下缘取 16缘取 18 用 4425 混凝土垫层。 4 横隔梁布置 5 桥面铺装、桥梁横断面沥青混凝土厚4混泥土垫层厚4 6 计概述在进行桥梁设计时，一般应先认真阅读设计任务书。然后根据任务书中所要求的内容，进行桥面的铺装和主梁横隔梁的截面尺寸拟订。再根据设计任务书中所给出的相关资料进行主梁、边梁等的内力计算。根据杠杆原理法算出支座处的荷载横向分布系数，再根据偏心压力法（适用于高跨比小于窄桥，大于采用正交异性板法）算出跨中处的荷载横向分布系数，根据横向分布系数算出端点处、跨中处和四分之一处的相应弯距和剪力，再根据其弯距和剪力大小，合理布筋并进行弯距、剪力、裂缝和变形的演算。最后，绘制出总图、包络图等各类所需图样，并编写钢筋明细表、计算混凝土用量，书写设计说明书。 7 第 2 章主梁内力计算载内力计算结构自重集度主梁 1g =2 ( 25=11kN/m 横隔梁边主梁 2g = ( ) ( ) 5 25/m 中主梁 2g =2 m 桥面铺装层 (含防水层 ) 3g =23+（ 24/5=m 栏杆和人行道 4g =5 2/5=m 合计边主梁 = m 中主梁 g =m 8 边主梁结构自重产生内力截面面积内力剪力 Q(弯矩 m(m) x=0 边主梁 Q=21 06 0 中主梁 Q=21 0 x=4Q=21 =53 m=(主梁 Q=21 =m=x=2 0 m=81 主梁 0 m=81 9 车、人群荷载产生内力计算杠杆原理法计算支点处横向分布系数：图单位 :1# q =21 r =# q =21 1=0.5 3# 10 q =21 偏心压力法计算：设此桥有刚度强大的横隔梁 ,结构长宽比为：按偏心压力法计算跨中横向分布系数桥各根主梁横截面均相等 ,梁数 n=5,梁间距为单位 :1#粱的横向影响线竖标值为： 512i 2) + 2)+ 2) + 2) =11 11 =5151+ =5=5151 q =21(0)=r =(#梁的横向影响线竖标值为： 21 =5151+ =5=5151 =0 q =21(#粱的横向影响线竖标值为： 31=35=0.2 荷载横向分布系数汇总荷载横向分布系数汇总梁号荷载位置公路人群荷载备注 1# 5# 跨中 “偏心压力法” 梁端 “杠杆原理法” 2# 4# 跨中 “偏心压力法” 梁端按“杠杆原理法” 3# 跨中 “偏心压力法” 梁端按“杠杆原理法” 12 布荷载和内力影响线面积计算均布荷载和内力影响线面积计算类型截面公路 - 级kq(kN/m) 人群 kN/m) 影响线面积影响线图式 = = = = = 公路中集中荷载计算：计算弯矩效应时： 180+ 550 180360 (=算剪力效应时：冲击系数取则 (1+ )= 跨中弯矩 2剪力 2四分点弯矩 4算表 13 跨中弯矩2力2分点弯矩4序号截面荷载类型 k 1+u 或 y S 1#5# 2 群荷载群荷载群荷载群荷载 #4# 2 群荷载群荷载群荷载群荷载 # 2 群荷载群荷载群荷载群荷载 14 算支点截面汽车荷载最大剪力绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线如图 : 1#5#梁影响线公路 - 2 级人群横向分布系数变化区段的长度 : a = y =1（ #5#梁： 15 均0Q=(1+ ) )(2 0 =1 1 0Q= ）（ 1 =1 公路作用下 ,1#6#梁支点的最大剪力为： 0Q=均0Q集0Q=44算支点截面人群荷载最大剪力： )(20=1 16 对于 2#4#梁：影响线人群公路 - 2 级图单位 :m) 均0Q= (1+ ) )(2 0 =1 1 0Q= ）（ 1 =1 公路 1#6#梁支点的最大剪力为： 17 0Q=均0Q集0Q=算支点截面人群荷载最大剪力： )(20=1 对于 3#梁：影响线人群公路 - 2 级图单位 :m) 均0Q= (1+ ) )(2 0 = 1 1 0Q= ）（ 1 = 1 18 则公路作用下 ,1#6#梁支点的最大剪力为： 0Q=均0Q集0Q=算支点截面人群荷载最大剪力： )(20= 1 19 梁内力组合控制设计的计算内力确定 1#5#梁 2#4#梁序号荷载类型弯矩剪力梁端四分点跨中梁端四分点跨中结构自重 0 06 53 0 汽车荷载 0 人群荷载 0 (1) 0 (2) 0 (3) 0 4)+(5)+(6) 0 号荷载类型弯矩剪力梁端四分点跨中梁端四分点跨中结构自重 0 汽车荷载 0 人群荷载 0 (1) 0 (2) 0 (3) 0 4)+(5)+(6) 0 20 3#梁序号荷载类型弯矩剪力梁端四分点跨中梁端四分点跨中结构自重 0 汽车荷载 0 人群荷载 0 (1) 0 (2) 0 (3) 0 0 4)+(5)+(6) 0 78 21 第 3 章主梁配筋设计中正截面强度计算定翼缘板计算宽度 2m; 4(1)简支梁计算跨径的 1/3： 12600/3=4200 (2)主梁中心距： 1600 (3)b+12 b+12200+12 120=1640 故取翼缘板计算宽度1600 判断 T 型截面类型选取 335钢筋， 30混泥土， 280b=30+21 ,300179 ; 01 (0h - ) =1600 120 (1179)=m 2m 中性轴在翼缘板内。属于第一类 T 型梁。算混泥土受压高度： X=0 =取 =而 =0配筋率满足公桥规要求 . 载力复核钢筋布置符合规范要求。判断 X=m 经检验，结构安全 . 23 截面尺寸图图正截面尺寸图 ( 单位 :截面承载力、剪力筋设计算截面尺寸 00,31051.0 3 200 1300-(30+ =024 该算是否需要根据计算配置箍筋若满足 00 0231050.0 则此粱段范围内可仅根据构造要求设置箍筋。 0231050.0 = 180 1300-（ 30+=20 =在近跨中区段可仅根据构造要求设置箍筋。力钢筋设计 (一 )剪力图划分绘剪力图，如图计算不需要配置计算剪力筋区段长度 x 6300x=1 6 3 1 0 7 6 5 8 1 0 7 x =所以按计算设置剪力钢筋粱段长度为 1L = 计算支座中心2 2h=1300/2=650 6300 6506300 （ =中，应由混泥土和箍筋承担的计算剪力由弯起钢筋承受的计算剪力二 )箍筋设计采用直径为 8的双肢箍筋，一般受弯构件中箍筋常按等间距布置，为了计算简便，计算公式中纵筋配筋百分率 p 及截面有效宽度0 2002l=1000=100 3 3 1 4 . 3 72 0 0 (1 3 0 0 1 2 1 )=25 0p=1000=100 1 1 0 5 2 0 0 1 0 3 4 = =22ol =h=1 1 9 4 . 2 5 1 2 2 4 . 7 52= 由式 020,62321)() = 2 2 6 221 . 0 1 . 1 0 . 2 1 0 ( 2 0 . 6 0 . 9 7 ) 3 0 1 0 0 . 6 1 9 5 2 0 0 1 2 0 9 . 5( 0 . 6 1 . 0 3 1 4 . 2 ) = 取50 2根据公桥规要求，支座中心至 h/2=550 范围内取00 ，k=50= （三）弯起钢筋设计：第一排弯起钢筋计算：根据公桥规规定，计算第一排弯起钢筋时取用距支座中心 h/2=550 处由第一排弯起钢筋承担的剪力 1 10 =31 . 0 1 2 5 . 6 80 . 7 5 1 0 2 8 0 4 5oS i n =加韩，供给面积第二排弯起钢筋计算：第二排弯起钢筋时，取第一排弯起钢筋起点处由弯起钢筋承担的那部分剪力值，此时，第一排弯起钢筋弯起段的水平投影长度计算如下（设净保护层厚为 30，上部架立筋为 2 34） 1L =护层厚 - 伸d - 架d - 弯d 1L =130030 34 20= 26 26 3 0 0 1 1 5 5 ( 20 =31 . 0 1 0 7 . 1 90 . 7 5 1 0 2 8 0 4 5oS i n =弯起 2 28，供给面积第三排弯起钢筋计算： 2L = 1L - 弯d =125 3 6 3 0 0 1 1 5 5 . 5 1 1 2 56300 30 =31 . 0 6 6 . 0 50 . 7 5 1 0 2 8 0 4 5oS i n =弯起 2 28，供给面积第四排弯起钢筋计算： 3L= 2L + 弯d= 4 6 3 0 0 1 1 5 5 . 5 1 1 2 5 1 0 9 4 . 56300 40 =31 . 0 2 6 . 0 10 . 7 5 1 0 1 6 0 4 5oS =加焊 2 16，供给面积 402 2梁承载力校核中截面所能承担的最大弯矩计算 X=120 、 = )2( 0 27 =1600 1179=m2m + 21 +L=650+125=： L/4处的承载力为全梁最大承载力 4m m 故此截面安全 28 制承载力图 :如图进行全梁承载力校核支座中心线梁中心线图 3 . 1 ( 单位 )图 3 . 1 单位 29 缝验算 23695 s 04381 0 . 0 1 8 0 . 0 22 0 0 1 2 0 9 . 5 取荷载短期效应组合弯矩 : 604 5 6 . 9 50 . 7 3 3 3 9 1 0 . 7 3 0 . 5 4 6 1 0 . 51 1 . 36 1 0 . 5 1 0 1 3 2 . 4 30 . 8 7 0 . 8 7 4 3 8 1 1 2 0 9 . 5 M K N P 车短恒。荷载长期效应组合弯矩 : 134 5 6 . 9 50 . 4 ( ) 3 3 3 . 9 1 0 . 4 ( 3 0 . 5 4 ) 4 8 6 . 7 2 61 1 . 31 . 0 M K N 车人恒现对于短期静荷载 C ,最大裂缝宽度为： 1 2 35( 3 0 ) / ( 0 . 2 8 1 0 ) 1 . 0 1 . 0 1 . 0 1 3 2 . 4 3 ( 3 0 3 0 . 5 ) / 0 . 2 1 0 0 . 2 8 1 0 0 . 0 1 8 0 . 0 8 9 0 . 2f k s C C d Em m W m m 长期荷载作用时 2 1 0 . 5 / 1 0 . 5 4 8 6 . 7 2 6 / 6 1 0 . 5 1 . 8 M 最大裂缝宽度为：形验算 M P 54202/ 2 . 0 1 0 / 3 . 2 5 1 0 6 . 1 51()211 6 0 0 6 . 1 5 4 3 8 1 ( 1 2 0 9 . 5 )2E s s s M P ab x A h 1 8 5 . 6 9 1 2 0fx m m h m m 按第二类计算 30 2 2 20 22 3 3 2 1 00() 6 . 1 5 4 3 8 1 1 2 0 (1 6 0 0 2 0 0 )1 0 7 4 . 7200( ) 2 1 2 0 (1 6 0 0 2 0 0 ) 2 6 . 1 5 4 3 8 1 1 2 0 9 . 54 2 6 6 7 7 . 42001 8 2 . 9 0( ) ( )( ) 3 . 9 8 1 033E s s f ff f E s sf f fc r E s sA h b bA m b b A m A B m mb x x h b h x 402( ) ( 1 )2 0 0 1 3 0 0 (1 6 0 0 2 0 0 ) 1 2 0 ( 6 . 1 5 1 ) 4 3 8 1 4 5 0 5 6 2 . 1 5f f E s sA b h h b b 受压区高度 2 2 003 2 3 2 200311( ) ( 1 )22112 0 0 1 3 0 0 1 3 0 0 (1 6 0 0 2 0 0 ) 1 2 0 1 2 0 ( 6 . 1 5 1 ) 4 3 8 1 1 2 0 9 . 5224 0 7 . 64 5 0 5 6 2 . 511( / 2 ) ( ) ( ) ( / 2 ) ( 1 ) ( )1 2 1 212 0 0 1 3 0 0 2 0 012f f E s sf f f f E s sb h h b b A b h b h h x h b b h b b h x A h x 23221 0 211 3 0 0 (1 3 0 0 / 2 4 0 7 . 6 ) (1 6 0 0 2 0 0 ) 1 2 012(1 6 0 0 2 0 0 ) 2 0 0 ( 4 0 7 . 6 1 2 0 / 2 ) ( 6 . 1 5 1 ) 4 3 8 1 (1 2 0 9 . 5 4 0 7 . 6 )5 . 2 1 1 0 计算开裂刚度 43 . 2 5 1 0 P a全截面抗弯刚度 1 5 2000 . 9 5 1 . 6 1 1 0 I N m m 1 5 21 . 2 9 1 0c r c c I N m m 全截面换算截面受拉区边缘是弹性抵抗矩 10 83005 . 2 1 1 0 0 . 5 8 1 01 3 0 0 4 0 7 . 6IW m 全截面换算截面面积矩 31 220 )(2121 = 22111 6 0 0 4 0 7 . 6 ( 1 6 0 0 2 0 0 ) ( 4 0 7 . 6 1 2 0 )22 = 0 80 802 2 0 . 7 5 1 0 2 . 5 90 . 5 8 1 0 820 2 . 5 9 2 . 0 1 0 . 5 8 1 0 3 0 1 . 9c r t kM f W K N m m 151 5 20152222 0151 . 6 1 1 0 0 . 7 6 1 03 0 1 . 9 3 0 1 . 9 1 . 6 1 1 0( ) 1 ( ) ( ) 1 ( ) 6 1 0 . 5 6 0 1 . 5 0 . 7 5 1 0c r c rs s c m B 计算人群荷载和汽车荷载（不计冲击力）作用下梁的挠度 622154 5 6 . 9 5( 2 5 ) 1 0 1 1 2 6 0 055 1 . 3 8 . 1 9 2 14 8 4 8 0 . 7 6 1 0 6 0 0lf m m m 符合要求计算结构物恒载弯矩作用下梁的挠度 2 6 2155 5 3 3 3 . 9 1 1 0 1 2 6 0 0 7 . 2 74 8 4 8 0 . 7 6 1 0g c c m 荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度 ( 0 . 7 ) ( 8 . 1 9 0 . 7 7 . 2 7 ) 1 . 6 2 1 . 2 5 7 . 8 7 51600gp lf f m m m m 按公桥规规定必须设置预拱度预拱度跨中值 0 . 7 0 . 7 7 . 2 7( ) ( 8 . 1 9 ) 1 . 6 1 7 . 1 7 5 222m m 32 总结历时半个月的桥梁设计课程设计，终于在今天告一段落了。通过本次课程设计 , 进一步巩固钢筋混凝土基本原理的主要理论知识 . 掌握桥梁的设计原理和各种体系桥梁的受力特点，同时重点掌握了结构计算基本理论和钢筋混凝土桥梁结构的设计原理、步骤，结构构造和设计计算方法。熟悉并掌握桥梁工程现行规范运用 ,具有设计一般桥梁结构的能力。在本次课程式设计中 ,虽然查阅了很多的参与资料和现行规范 ,但还有很多方面做的不够好 ,对规范应用还不够全面 ,设计中有些地方构造不太合理 ,有些细节问题没考虑到筋混凝土简支果在安全、经济上还不太合理 ,内力计算不太精确 . 有了本次设计的经验 ,在以后的计中 ,应对设计做好总体上的布局 ,再对各各细节加以考虑 ,仔细看规范与参考资料 ,避免设计上的一些失误 ,使结构更加合理 ,并正确处理好荷载与承载能力之间的问题提高所学知识与实践结合的综合能力 . 在这为期 13 天的桥梁工程课程设计中，我初步掌握了桥梁设计的基本思路和原理。巩固了上学期所学习的结构设计原理的知识，主梁的布车与和横向系数的计算，桥梁工

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