CK6125数控车床主传动系统设计
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摘要:数控车床不仅能够车外圆还能用于镗孔、车端面、钻孔与铰孔。与其他种类的机床相比,车床在生产中使用最广。
本论文首先介绍了我国数控机床发展的过程与现状 ,并分析了其存在的问题 ;对数控机床的发展趋势进行了探讨;并对ck6125数控车床主轴箱传动系统进行了设计与计算。
主轴箱有安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮组成。数控车床主轴可以获得在调速范围内的任意速度,以满足加工切削要求。
目前,数控车床的发展趋势是通过电气与机械装置进行无级变速。变频电机通过带传动和变速齿轮为主轴提供动力。通常变频电机调速范围3—5,难以满足主轴变速要求;串联变速齿轮则扩大了齿轮的变速范围 。
本设计将原来的带轮不卸荷结构变为了带轮卸荷结构,使输入轴在带处只受转矩,将轴上的径向力传动到车床机体上,改善了输入轴的受力情况。
关键词:主轴箱,无级调速,传动系统
Abstract: NC lathe can do boring, facing, drilling and Reaming in addition to turning.The use of lathes in the production than the other types of machine tools and more. And compared to other types of machine tools, lathes in the production is the most widely used.
In this design ,the development and current situation of NC machine in China was introduced and a series of problems were presented .The development trend to NC lathe was discussed.Some countermeasures was presented for the development of NC machine in China and then the headstock of ck6125NC lathe has been calculatly designed . Headstocks is composed of the hollow spindle which is installed in precision bearings and a series of transmission gears. The spindle can obtain any speed in the speed range to meet the processing requirements of cutting.
At present, the development trend is to provide a continuously variable speed through the electrical or mechanical devices . Variable Frequency Motor conveys the power through belt drive and a set of transmission gears. The speed range of Variable Frequency Motor is usually 3-5 , which is difficult to meet the speed range requirements of the spindle speed; The transmission gears is to expand the scope of a variable-speed to meet the speed range of the spindle .
In addition, in this design the design of the belt drive has been changed from the original unloading structure into the loading structure, transmissed the force to the lathe body so that input shaft is only forced torque, improved the forcing state of the input shaft.
Key words: headstocks, a continuously variable speed , transmission Systerm
目录
摘要 I
Abstract. II
第一章 前言 1
1.1课题背景及目的 1
1.2国内外研究现状及发展趋势 1
1.2.1 数控系统的发展趋势 1
1.2.2 我国数控车床的研究现状及发展趋势 2
1.3课题研究内容及方法 5
1.3.1 课题研究内容 5
1.3.2 研究方法 5
1.4 论文构成 5
第二章 主传动系统的设计 6
2.1主传动系统的设计要求 6
2.2总体设计 6
2.2.1 拟定传动方案 6
2.2.2 选择电机 7
2.2.3 主运动调速范围的确定 9
2.2.4 转速图 11
第三章 传动系统零部件设计 12
3.1传动皮带的设计和选定 12
3.1.1.V带传动设计 12
3.2轴系部件的结构设计 14
3.2.1 I轴结构设计 14
3.2.2 II轴结构设计 17
3.2.3电磁摩擦离合器的计算和选择 21
第四章 主轴结构设计 23
4.1 对主轴组件的性能要求 23
4.2 轴承配置型式 24
4.3 主要参数的确定 24
4.4 主轴头的选用 25
4.5 编码器的选择与安装 25
第五章 结论 27
参 考 文 献 28
致谢 29
第一章 前言
1.1课题背景及目的
我国目前机床总量380余万台,而其中数控机床总数只有11.34万台,即我国机床数控化率不到3%。近10年来,我国数控机床年产量约为0.6~0.8万台,年产值约为18亿元。机床的数控化率仅为6%。这些机床中,役龄10年以上的占60%以上;10年以下的机床中,自动/半自动机床不到20%,FMC/FMS等自动化生产线更屈指可数(美国和日本自动和半自动机床占60%以上)。可见我们的大多数制造行业和企业的生产、加工装备绝大数是传统的机床,而且半数以上是役龄在10年以上的旧机床。用这种装备加工出来的产品国内、外市场上缺乏竞争力,直接影响一个企业的的生存和发展。所以必须大力提高机床的数控化率。
而相对于传统机床,数控机床有以下明显的优越性:
1、可以加工出传统机床加工不出来的曲线、曲面等复杂的零件。
2、可以实现加工的柔性自动化,从而效率比传统机床提高3~7倍。
3、加工零件的精度高,尺寸分散度小,使装配容易,不再需要“修配”。
4、可实现多工序的集中,减少零件在机床间的频繁搬运。
5、拥有自动报警、自动监控、自动补偿等多种自律功能,可实现长时间无人看管加工。
因此,采用数控机床,可以降低工人的劳动强度,节省劳动力(一个人可以看管多台机床),减少工装,缩短新产品试制周期和生产周期,可对市场需求作出快速反应。 此外,机床数控化还是推行FMC(柔性制造单元)、FMS(柔性制造系统)以及CIMS(计算机集成制造系统)等企业信息化改造的基础。数控技术已经成为制造业自动化的核心技术和基础技术。
由于以上优越性,数控机床所占的比例逐渐增大。从2005年的市场消费内容也可可看出,普通机床的市场份额在下降,数控机床则大幅度增长,尤其是中高档数控机床供不应求。可以预见,未来几年普通机床的市场份额将不断下滑, 数控机床的消费会逐渐扩大。[2]
在这样一种背景下,我的课题选择为设计一台数控车床——CK20,用于对转体零件的圆柱面、圆弧面、圆锥面、端面、切槽、及各种公、英制螺纹等进行批量、高效、高精度的自动加工,以提高生产效率和产品质量和降低工人劳动强度。通过本次设计培养综合运用基础知识和专业知识,解决工程实际问题的能力,使工程绘图、数据处理、外文文献阅读、程序编制、使用手册等基本技能及能力得到训练和提高。此外,力求完成课题之余,熟悉国内外数控技术及数控机床的现状及发展趋势,增强对如何发展民族数控机床产业的感性认识。
1.2国内外研究现状及发展趋势
1.2.1 数控系统的发展趋势
自从1951年计算机技术应用于机床上,数控系统经历了数控(NC)和计算机数控(CNC)两个阶段的发展。目前,数控系统正处于第六代――基于PC(PC-BASED)。
未来数控系统将呈以下发展趋势:
1、 继续向开放式、基于PC的第六代方向发展
基于PC所具有的开放性、低成本、高可靠性、软硬件资源丰富等特点,更多的数控系统生产厂家会走上这条道路。至少采用PC机作为它的前端机,来处理人机界面、编程、联网通信等问题,由原有的系统承担数控的任务。
2、向高速化和高精度化发展
3、向智能化方向发展
(1)应用自适应控制技术向高速化和高精度化发展
数控系统能检测过程中一些重要信息,并自动调整系统的有关参数,达到改进系统运行状态的目的。
(2)引入专家系统指导加工
将熟练工人和专家的经验,加工的一般规律和特殊规律存入系统中,以工艺参数数据库为支撑,建立具有人工智能的专家系统。
(3)引入故障诊断专家系统
(4)引入动装置智能化数字伺服驱动系统
可以通过自动识别负载,而自动调整参数,使驱动系统获得最佳的运行[3] 。
第五章 结论
本文在在系统地了解数控车床主传动系统的理论基础上,考虑对JIFCNC-B数控车床主传动系统进行的初步设计。
数控车床的主传动系统包括主轴电机、传动系统与主轴组件,与普通机床相比,变速功能绝大部分由主轴电机的无级调速来承担,省去了繁杂的齿轮变速机构,结构简单,有些只有两极或三级齿轮变速机构系统用以扩大电机无级调速的范围
设计过程中存在的主要问题:
1、起初对于数控车床传动系统的工作原理及结构没有十分明确的概念,未能在最短的时间内初步设计出机器的零部件草图,耽误了很多不必要的时间。
2.运用CAD进行零件设计过程中的某些命令不能熟练的应用,造成了设计时间的大量浪费,加长了设计的时间。
3.对数控车床控制部分,变频器的使用了解不多,查阅了大量资料后才弄明白。耽误了一些时间。
设计中着重考虑问题与解决的问题:
1. 数控车床主传动系统齿轮多级变速的情况变为分档无级变速,电动机变频调速后,通过带轮输送到输入轴上,再经过齿轮有级变速扩大变速范围,满足变速范围的要求
2.本设计将原来的带轮不卸荷结构变为了带轮卸荷结构,使输入轴带轮处只受转矩,将轴上的径向力传动到车床机体上改善了输入轴的受力情况。
参 考 文 献
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