汽车修理技术标准

1 汽车变速器修理技术标准汽车变速器修理技术标准 中华人民共和国国家标准中华人民共和国国家标准 GB5372 85GB5372 85 UDC621 UDC621 585585 004004 6767 629629 113113 本标准适用于国产汽车机械式变速器的修理 修竣的变速 器总成应符合本标准规定 非国产汽车机械式变速器的修 理可参照执行 1 1 技术要求 技术要求 1 1 1 1 变速器壳体变速器壳体 1 1 1 壳体应无裂损 壳体上所有联接螺孔的螺纹损伤不 得多于 2 牙 1 1 2 壳体上平面长度不大于 250mm 其平面度公差为 0 15mm 大于 250mm 平面度公差为 0 20mm 1 1 3 壳体前端面对第一 二轴轴承承孔的公共轴线的端 面圆跳动 其端面最大可测直径大于 50 至 120mm 公差为 0 08mm 大于 120 至 250mm 公差为 0 10mm 大于 250 至 500mm 公差为 0 12mm 大于 500mm 公差为 0 15mm 1 1 4 壳体后端面对第一 二轴轴承承孔的公共轴线的端 面圆跳动公差为 0 15mm 1 1 5 壳体前 后端面的平面度公差值 分别不大于 1 1 3 1 1 4 项规定的端面圆跳动公差值 1 1 6 壳体上平面与第一 二轴轴承承孔的公共轴线的平 行度公差为 0 20mm 1 1 7 壳体上各轴承 或轴 承孔轴线间尺寸偏差的绝对值 允 许比原设计规定增加 0 02mm 1 1 8 壳体上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定 增加 0 02mm 1 1 9 壳体上各承孔的圆度公差为 0 008mm 表面粗糙 2 度一般不低于 1 1 10 滚动轴承与承孔的配合公差 当基本尺寸大于 50 至 80mm 时 其值允许比原设计规定增加 0 02mm 基本尺寸 大于 80 至 120mm 其值允许比原设计规定增加 0 04mm 基 本尺寸大于 120 至 180mm 其值允许比原设计规定增加 0 025mm 1 1 11 轴颈与壳体承孔的配合公差允许比原设计规定增 加 0 015mm 1 1 2 2 变速器盖变速器盖 1 2 1 盖应无裂损 1 2 2 盖与壳体的结合平面长度不大于 250mm 其平面度 公差为 0 15mm 结合平面长度大于 250mm 平面度公差为 0 20mm 非上置式盖 平面度公差为 0 10mm 1 2 3 盖上变速杆中部球形承孔直径允许比原设计规定增 加 0 50mm 1 2 4 变速叉轴与盖 或壳体 承孔的配合间隙为 0 04 0 20mm 1 1 3 3 轴轴 1 3 1 第一 二轴及中间轴 当以两端轴颈的公共轴线为 基准时 长度大于 120 至 250mm 中部的径向圆跳动公差为 0 03mm 长度大于 250 至 500mm 中部的径向圆跳动公差为 0 06mm 1 3 2 第一轴的轴向间隙不大于 0 15mm 其他各轴的轴 向间隙不大于 0 30mm 1 1 4 4 齿轮与花键齿轮与花键 1 4 1 齿轮的啮合面上不允许有明显的缺陷或不规则磨损 3 1 4 2 接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端部位磨损量不得 超过齿宽的 15 1 4 3 常啮合齿轮的啮合侧隙为 0 15 0 50mm 接合齿 轮的啮合侧隙为 0 10 0 40mm 各齿轮的啮合印痕应在轮 齿啮合面中部 且不小于啮合面的 60 1 44 各轴花键与滑动齿轮键槽的侧隙允许比原设计规定增 加 0 15mm 1 4 5 各轴花键与齿座 突缘及其他非滑动部件的花键槽 侧隙 应符合原设计规定 1 5 滚动轴承或齿轮与轴颈的配合 属过盈配合的 应无间 隙 且最大过盈量不超过原设计规定 属过渡配合的 其间隙 允许比原设计规定增加 0 003mm 属间隙配合的 允许比原 设计规定增加 0 02mm 1 6 滚针轴承与轴颈及承孔的配合间隙为 0 02 0 125mm 1 7 衬套与轴颈和承孔的配合 属间隙或过渡配合的 其间 隙允许比原设计规定增加 0 02mm 属过盈配合的 应符合原 设计规定 1 8 变速叉 1 8 1 变速叉端面磨损量应不大于 0 40mm 1 8 2 变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为 0 20mm 1 8 3 变速叉两端工作侧面与环槽的配合间隙为 0 20 1 00mm 1 9 变速杆球形中心到杆下端距离应符合原设计规定 1 10 第二轴突缘的端面圆跳动公差应符合 1 1 3 项的规 定 4 2 2 检验规则 检验规则 2 1 磨合与试验 2 1 1 变速器装合后 应在试验台上磨合并进行无负荷 有负荷试验 负荷为传递最大扭矩的 30 左右 运转前 选 用并按规定容量加注清洁的汽油机润滑油 各档运转时间 的总和一般不少于 1h 2 1 2 运转中 第一轴转速在 1000 2000r min 油温在 15 65 时 不允许有自动脱档 跳档现象 操纵机构和同 步器换档应轻便 灵活 迅速 可靠 运转和换档时均不 得有异常响声 变速杆不允许有明显的抖动现象 所有密 封装置不得有漏油现象 2 1 3 磨合与试验结束后 应进行清洗 其清洁度应符合 原设计规定 非结合外露表面应涂漆或银粉 按原设计规 定加注润滑油 2 2 变速器最大噪声及测试方法应符合国家有关规定 2 3 变速器经检验合格签证后 才能交付使用或存放 3 3 存放 存放 变速器应存放在通风 干燥 清洁之处 并防止锈蚀 4 4 分动器 分动器 分动器修理技术条件分动器修理技术条件 可参照本标准中的相应条款 5 本标准中未规定的规范 零部件的技术要求 应符合原设 计或经规定程序批准的技术文件的规定 附加说明 本标准由中华人民共和国交通部提出 由交通部标准计量研 究所归口 本标准由江苏 陕西省交通厅负责起草 本标准主要起草人梁恒学 黄小慈 张群 杨华新 兰广 5 泰 汽车发动机凸轮轴修理技术条件 本标准适用于汽车发动机钢制和球墨铸铁 合金铸铁制凸 轮轴的修理 修竣的凸轮轴应符合本标准的规定 1 技术要求 轮表面累积磨损量 包括修理加工磨削量 不超过 0 8mm 时 允许用直接修磨的方法恢复凸轮 超过 0 8mm 需要修 理时 可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层 凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定 但个别区段 内的升高量允许有不大于 0 02mm 的超差 注 原设计是指 制造厂和按规定程序批准的技术文件 下同 以两端支承轴颈的公共轴线为基准 凸轮基圆的径向 圆跳动公差为 0 05mm 凸轮斜角应符合原设计规定 通过凸轮升程最高点和轴线的平面 相对于正时齿轮 键槽中心平面的角度偏差 不得超过 45 同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理 尺寸 分级修理尺寸见表 B 4 表 B 4 凸轮轴支承轴颈分级修理尺寸 级别 0 1 2 3 4 5 6 轴颈直径缩小量 0 0 10 0 20 0 30 0 40 0 50 0 60 注 1 各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差 2 有 特殊要求的凸轮轴 按原设计要求执行 支承轴颈直径缩小量超过使用限度时 可敷以补偿修 6 复层 使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸 支承轴承的圆柱度公差为 0 005mm 以两端支承轴颈的公共轴线为基准 中间各支承轴颈 的径向圆跳动公差为 0 025mm 安装正时齿轮的轴颈 其尺寸应符合原设计规定 以 两端支承轴颈的公共轴线为基准 其轴颈的径向圆跳动和 轴向止推端面的端面圆跳动公差为 0 03mm 驱动汽油泵的 偏心轮直径 允许比原设计规定的最小极限尺寸小 1 0mm 机油泵驱动齿轮不得缺损 轮齿工作表面不得有剥落 齿 厚不小于原设计规定的最小极限尺寸的 0 50mm 支承轴颈表面粗糙度不低于 Ra0 8 m 凸轮和驱动机 油泵的偏心轮的表面粗糙度不低于 Ra1 6 m 轴向止推端 面的表面粗糙度不低于 Ra3 2 m 其它加工面的表面粗糙 度应符合原设计规定 凸轮轴的凸轮和支承轴颈部位的补偿修复层的性能应 满足使用要求 凸轮轴应进行探伤检查 除凸轮表面堆焊层可以有不 连续成片的鱼鳞状裂纹外 不得有其它裂纹 凸轮轴的所有表面不得有毛刺 氧化皮 焊渣 气孔 渣眼 油垢和脱壳等缺陷 螺纹损伤不得超过两牙 本标准未规定的其它技术要求 应按原设计规定执行 2 检验规则 2 1 凸轮轴经检验合格后 应签发合格证 2 2 送修单位有权根据合同抽样复验 3 包装及贮存 7 3 1 修竣的凸轮轴应进行防锈处理 出厂产品应装入箱 内并固定牢靠 3 2 产品应放在通风和干燥的地方 并应采取防护措施 汽车发动机缸体缸盖修理技术条件汽车发动机缸体缸盖修理技术条件 中华人民共和国国家标准中华人民共和国国家标准 GB3801 83GB3801 83 UDC621 431 72 222 004 124UDC621 431 72 222 004 124 本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合 金气缸体与气缸盖的修理 其他汽车发动机气缸体与气缸 盖可参照执行 经过修理的气缸体与气缸盖应符合本标准 的要求 1 1 技术要求 技术要求 1 1 气缸体与气缸盖不应有油污 积炭 水垢及杂物 1 2 水冷式气缸体与气缸盖用 3 5 4 5kgf cm2的压力作 持续 5min 水压试验 不得渗漏 1 3 汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距 离 不小于原设计基本尺寸 0 40mm 注 原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件 下 同 1 4 所有结合平面不应有明显的凸出 凹陷 划痕或缺 损 气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差应符合表 1 的规定 1 5 气缸体曲轴 凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合 原设计规定 凡能用减磨合金补偿同轴度误差的 以气缸体 两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准 所有曲轴轴承承孔的同 轴度公差为 0 15mm 以气缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线 8 为基准 所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为 0 15mm 1 6 气缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面 全跳动不大于 0 20mm 1 7 燃烧室容积不小于原设计最小极限值的 95 同一台 发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定 1 8 气缸体 气缸盖各结合面经加工后的表面光洁度应 不低于 6 1 9 气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损 伤不多于一牙 气缸体与气缸盖上其他螺孔螺纹损伤不多于 两牙 修复后的螺孔螺纹应符合装配要求 各定位销 环 孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定 1 10 选用的气缸套 气门导管 气门座圈及密封件应符 合相应的技术条件 并应满足本标准的有关装配要求 1 11 气门导管承孔内径应符合原设计尺寸或分级修理尺 寸 见表 2 气门导管与承孔的配合过盈一般为 0 02 0 06mm 1 12 进 排气门座圈承孔内径应符合原设计尺寸或修理 尺寸 见表 2 气门座圈承孔的表面光洁度不低于 5 圆度 公差为 0 0125mm 与座圆的配合过盈一般为 0 07 0 17mm 1 13 镶装干式气缸套的承孔内径应为原设计尺寸或同一 级修理尺寸 如表 2 承孔表面光洁度不低于 6 圆柱度公 差为 0 0lmm 气缸套与承孔的配合过盈应符合原设计规定 无规定者 一般为 0 05 0 10mm 有突缘的气缸套配合过盈 可采用 0 05 0 07mm 无突缘的气缸套可采用 0 07 0 l0mm 气缸套上端面应不低于气缸体上平面 亦不得高出 0 l0mm 1 14 湿式气缸套承孔的内径应为原设计尺寸或同一级修 9 理尺寸 见表 2 湿式气缸套与承孔的配合间隙为 0 05 0 15mm 安装后气缸套上端面应高出气缸体上平面 并应符 合原设计规定 1 15 同一气缸体各气缸或气缸套的内径应为原设计尺寸 或同一级修理尺寸 见表 2 缸壁表面光洁度不低于气 78 干式气缸套的气缸圆度公差为 0 005mm 圆柱度公差为 0 0075mm 湿式气缸套的气缸圆柱度公差为 0 0125mm 1 16 加工后 气缸的轴线对气缸体两端曲轴轴承承孔公 共轴线的垂直度公差为 0 05mm 1 17 对某些特殊结构或有特殊技术要求的气缸体及气缸 盖除本标准规定外 其他可参照原设计的技术文件执行 2 2 验收及包装 验收及包装 2 1 经检验合格的气缸体与气缸盖应签发合格证 并附必 要的技术资料 2 2 修竣的气缸体与气缸盖应进行相应的防锈处理 2 3 修竣后的气缸体与气缸盖 应进行适应于保管及运输 条件的包装 汽汽车车发发动动机机曲曲轴轴修修理理技技术术条条件件 本标准适用于往复活塞式汽车发动机曲轴的修理 经 过修理的曲轴应符合本标准的要求 1 技术要求 1 1 曲轴修复前应进行探伤检查 不得有裂纹 但轴 颈上沿油孔四面有长度不超过 5mm 的短浅裂纹或有未延伸 到轴颈圆角和油孔处的纵向裂 纹 轴颈长度小于或等于 40mm 裂纹长度不超过 10mm 轴颈长度大于 40mm 裂纹长度不超过 15mm 时 仍 10 答应修复 1 2 曲轴滑动轴承轴颈磨损后 应按表 1 的曲轴分级 修理尺寸修理 共分为 13 级 组合式曲轴滚动轴承轴颈 磨损逾限 滑动轴承轴颈超过其答应的使用极 限尺寸时 答应进行补偿修理 恢复至原设计尺寸 注 原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件 下同 各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差 9 级及 9 级以后为不常用尺寸级 分级有非凡规定的曲轴 应按其原设计执行 1 3 补偿修复轴颈时 可采用金属丝喷涂 电振动堆 焊 镀铁 镀铬等方法 其他部位磨损逾限后 根据情况 除可采用上述方法外 也 可以采用手工弧焊等方法进行恢复性修理 补偿修复 层应均匀适当 机械性能满足使用要求 见附录 A 参考件 1 4 曲轴修磨后 同名轴颈必须为同级修理尺寸 1 5 曲轴主轴颈及连杆轴颈端面磨损逾限后 应予修 复至原设计规定的轴颈宽度 1 6 曲轴修复后 以两端主轴颈的公共轴线为基准时 a 中间各主轴颈的径向圆跳动公差为 0 05mm b 各连杆轴颈轴线对主轴颈轴线的平行度公差 整体 式曲轴为 0 0lmm 组合式曲轴为 0 03mm c 与止推轴颈及正时齿轮配合端面的端面圆跳动公差 为 0 05mm d 飞轮突缘的径向圆跳动公差为 0 04mm 外端面的端 11 面圆跳动公差为 0 06mm e 皮带轮的轴颈径向圆跳动公差为 0 05mm f 正时齿轮的轴颈径向圆跳动公差为 0 03mm g 变速器第一轴轴承承孔的径向圆跳动公差为 0 06mm 1 7 各主轴颈及连杆轴颈的圆柱度公差为 0 005mm h 油封轴颈的径向圆跳动公差 采用回油槽防漏的为 0 l0mm 采用油封圈防漏的为 0 05mm 1 8 连杆轴颈的回转半径应符合原设计规定的基本尺 寸 整体式曲轴的极限偏差为 0 15mm 但同一曲轴各回 转半径差不得超过 0 20mm 组合式曲轴的极限偏差应符合原设计要求 1 9 以装正时齿轮的键槽中心平面为基准 连杆轴颈 的分配角度偏差为 30 1 10 起动瓜螺孔螺纹损伤不得多于 2 牙 1 11 主轴颈及连杆轴颈表面光洁度应不低于 V8 圆角 处表面光洁度不低于 7 1 12 主轴颈和连杆轴颈两端的圆角半径应符合原设计 规定 但采用金属丝喷涂和电镀修复的曲轴 修竣后的圆 角半径答应适当减小 1 13 组合式曲轴必须按原位装配 装合后各滚动轴承 轴颈同轴度公差应符合原设计规定 1 14 曲轴油道应清洁畅通 油孔应有倒角 1 15 修复后的曲轴不得有焊渣 毛刺 金属飞溅等杂 物 加工表面不得有肉眼可见的刻痕 黑点 碰伤 凹陷 发痕 孔眼及其他缺陷 但用电振动堆焊修复的曲轴表面答应有细微的龟纹 12 1 16 曲轴须进行平衡试验 其不平衡量应符合原设计 规定 1 17 本标准未规定的其他技术要求 应符合原设计规 定 汽车车架修理技术条件汽车车架修理技术条件 中华人民共和国国家标准 GB3800 83 UDC629 113 011 3 004 124 本标准适用于边梁式车架的大修 修理竣工的车架应符合 本标准的要求 1 1 技术要求技术要求 1 1 车架应无泥砂 油污 锈蚀及裂纹 1 2 车架宽度极限偏差为 3mm 1 3 车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差 在任意 1000mm 长度上为 3mm 在全长上为其长度的千分之一 1 4 车架总成左 右纵梁上平面应在同一平面内 其平面度 公差为被测平面长度的千分之一点五 1 5 纵梁侧面对车架上平面的垂直度公差为纵梁高度的百分 之一 1 6 车架主要横梁对纵梁的垂直度公差不大于横梁长度的千 分之二 1 7 车架分段 如下图 检查 各段对角线长度差不大于 5mm 注注 aa 前钢板前支架销承孔轴线 bb 前钢板后支架销承孔轴线 cc 后钢板前支架销承孔轴线 dd 后钢板后支架销承孔轴线 13 ab a b 第 I 段对角线 bc b c 第 II 段对角线 cd c d 第 III 段对角线 ac a c 第 N 段对角线 1 8 左右钢板弹簧固定支架销孔应同轴 其同轴度公差为 2 0mm 按 GB1958 80 形状和位置公差检测规定 检测方 法 5 1 进行检测 前后固定支架销孔轴线间的距离左 右 相差 轴距在 4000mm 及其以下的应不大于 2mm 轴距在 4000mm 以上的应不大于 3mm 1 9 车架的焊接应符合焊接规范 焊缝应平整 光滑 无焊 瘤 弧坑 咬边深度不大于 0 5mm 咬边长度不大于焊缝长度 的百分之十五 并不得有气孔 夹渣等缺陷 1 10 车架挖补或截修的焊缝方向 除特殊车架外 不允许与 棱线垂直 重叠 焊缝及其周围基体金属上 不应有裂纹 1 11 铆接件的接合面必须贴紧 铆钉应充满钉孔 铆钉头不 得有裂纹 歪斜 残缺 所有铆钉不得以螺栓代替 1 12 前后保险杠应平整 形状符合原设计规定 注注 原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件 下同 1 13 车架的其他附属装置及其安装应符合原设计规定 1 14 修竣车架所增加的重量不得超过原设计重量的百分之 十 1 15 修竣的车架应进行防锈处理 1 16 除本标准规定外 其他技术要求可参照原设计执行 2 2 检验规则检验规则 经检验合格的车架应签发合格证 附加说明附加说明 14 本标准由中华人民共和国交通部提出 由交通部标准计量研 究所归口 本标准由河北省交通局 安徽省交通厅 四川省交通厅负 责起草 本标准主要起草人董先为 厉鸿培 陈盛模 汽车驱动桥修理技术条件汽车驱动桥修理技术条件 中华人民共和国国家标准中华人民共和国国家标准 GB8825 88GB8825 88 UDC629UDC629 113113 02 02 0303 621 77621 77 1 1 主题内容与适用范围 主题内容与适用范围 本标准规定了非转向驱动桥修理的质量要求 检验规则及 贮存 本标准适用于国产汽车非转向驱动桥的修理 非国产汽车 非转向驱动桥的修理亦应参照使用 2 2 技术要求 技术要求 2 1 桥壳 2 1 1 桥壳应无裂损 桥壳上各部位螺纹损伤不得多于二 牙 2 1 2 桥壳上的通气孔应畅通 2 1 3 钢板弹簧座定位孔磨损不大于 1 50mm 2 1 4 钢板弹簧座厚度减少量不大于 2mm 2 1 5 油封轴颈的径向磨损不大于 0 15mm 油封轴颈端 面磨损后 轴颈位的长度应大于油封的厚度 2 1 6 半轴套管应进行探伤检查 不得有裂纹 2 1 7 桥壳承孔与半轴套管的配合及其伸出长度应符合原 设计规定 2 1 8 滚动轴承与桥壳的配合应符合原设计规定 15 2 1 9 非分段式桥壳以两端内轴颈公共轴线为基准 当桥 壳前端面直径大于 300mm 其端面平行度公差为 0 40mm 直径小于或等于 300mm 其端面平行度公差为 0 30mm 外 轴颈径向圆跳动误差超过 0 30mm 时应予修校 修竣后的 径向圆跳动公差为 0 08mm 2 1 10 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面 结合平面及另 一端内锥面为支承 内外轴颈径向圆跳动误差超过 0 25mm 时应予修校 修竣后的径向圆跳动公差为 0 08mm 桥壳与 减速器壳结合平面直径大于 200mm 其端面圆跳动公差为 0 10mm 直径小于或等于 20Omm 端面圆跳动公差为 0 08mm 2 1 11 桥壳与制动底板结合平面及圆柱面对桥壳轴线的 端面圆跳动及径向圆跳动公差均为 0 10mm 2 2 半轴 2 2 1 半轴应进行探伤检查 不得有裂纹 2 2 2 半轴花键应无明显扭曲 2 2 3 以半轴轴线为基准 半轴中部未加工面径向圆跳动 公差为 1 30mm 花键外圆柱面的径向圆跳动公差为 0 25mm 半轴突缘内侧端面圆跳动公差为 0 15mm 2 2 4 半轴花键与半轴齿轮及突缘键槽的侧隙不得大于原 设计规定 0 15mm 2 3 轮毂 2 3 1 轮毂应无裂损 各部位螺纹损伤不得多于二牙 2 3 2 轮毂与半轴突缘及制动鼓的结合端面对轮毂内外轴 承承孔公共轴线的端面圆跳动公差均为 0 15mm 2 3 3 轮毂轴承承孔与轴承的配合应符合原设计规定 2 4 主减速器 16 2 4 1 主减速器壳 2 4 1 1 壳体应无裂损 亮体上各部位螺纹损伤不得多 于二牙 2 4 1 2 差速器左 右轴承承孔同轴度公差为 0 10mm 2 4 1 3 圆柱主动齿轮轴承 或侧盖 承孔轴线及差速 器轴承承孔轴线对减速器壳前端面的平行度公差 当轴线 长度在 200mm 以上 其值为 0 12mm 当轴线长度小于或等 于 200mm 其值为 0 10mm 2 4 1 4 主减速器壳纵轴线对横轴线的垂直度公差 当 纵轴线长度在 300mm 以上 其值为 0 16mm 纵轴线长度小 于或等于 300mm 其值为 0 12mm 纵 横轴线应位于同一 平面 双曲线齿轮结构除外 其位置度公差为 0 08mm 2 4 1 5 主减速器壳与侧盖的配合及圆柱主动齿轮轴承 与减速器壳 或侧盖 的配合应符合原设计规定 2 4 2 圆锥主 被动齿轮 2 4 2 1 齿轮不应有裂纹 齿轮工作表面不得有明显斑 点 剥落 缺损 2 4 2 2 以圆锥主动齿轮壳后轴承承孔轴线为基准 前 轴承承孔的径向圆跳动及各端面的端面圆跳动公差为 0 06mm 2 4 2 3 圆锥主动齿轮轴承预紧力应符合原设计规定或 圆锥主动齿轮轴承的轴向间隙不大于 0 05mm 2 4 2 4 圆锥主动齿轮花键与突缘键槽的侧隙不大于 0 20mm 2 4 2 5 圆锥主动齿轮前后轴承与轴颈 承孔的配合应 符合原设计规定 17 2 4 2 6 圆锥被动齿轮与其轴连接 铆接的应铆接可靠 螺栓连接的 连接螺栓的拧紧力矩应符合原设计规定 2 4 2 7 圆锥被动齿轮端面对其轴线的圆跳动公差为 0 10mm 2 4 2 8 圆锥主 被动齿轮啮合齿隙为 0 15 0 50mm 2 4 2 9 圆锥主 被动齿轮接触痕迹 应达到沿齿长方 向接触 位置控制在齿的中部偏小端 离小端端面 2 7mm 接触痕迹的长度不小于齿长的 50 齿高方向的接触痕迹应 不小于有效齿高的 50 一般应离齿顶 0 80 1 60mm 2 4 3 圆柱主 被动齿轮 2 4 3 1 齿轮不应有裂纹 齿轮工作表面不得有明显斑 点 剥落 缺损 2 4 3 2 圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙不得大于 原设计规定 0 012mm 2 4 3 3 圆柱主 被动齿轮啮合齿隙为 0 15 0 70mm 2 5 差速器 2 5 1 差速器壳应无裂损 壳体与行星齿轮 半轴齿轮垫 片的接触面应光滑 无沟槽 2 5 2 十字轴承孔轴线长度在 160mm 以上 两轴线垂直度 公差为 0 10mm 长度小于或等于 160mm 垂直度公差为 0 06mm 两轴线应相交 其位置度公差为 0 15mm 每一 轴线又应与半轴齿轮承孔轴线位于同一平面内 其位置度 公差为 0 20mm 18 2 5 3 整体式十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分 别不大于 0 10mm 及 0 25mm 分开式十字轴与差速器壳及 行星齿轮的配合间隙分别不大于 0 05mm 及 0 18mm 2 5 4 分别以左右差速器亮内外圆柱面的轴线及对接面为 基准 或者以差速器壳与圆柱 锥 被动齿轮结合的圆柱 面的轴线及端面为基准 a 与差速器轴承配合的轴颈径向圆跳动公差为 0 08mm b 与差速器轴承结合端面的端面圆跳动公差为 0 05mm c 半轴齿轮承孔的径向圆跳动公差为 0 08mm d 与半轴齿轮垫片结合平面的端面圆跳动公差为 0 08mm e 与圆锥被动齿轮 或圆柱被动齿轮 结合面的端面圆跳 动公差为 0 10mm f 与圆锥被动齿轮 或圆柱被动齿轮 配合的外圆柱面的 径向圆跳动公差为 0 08mm 2 5 5 差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定 2 5 6 差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定 2 5 7 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为 0 05 0 25mm 2 5 8 行星齿轮端隙应符合原设计规定 2 6 滚动轴承 2 6 1 轴承的钢球 柱 和滚道上不得有伤痕 剥落 破 裂 严重黑斑或烧损变色等缺陷 2 6 2 轴承架不得有缺口 裂纹 铆钉松动或钢球 柱 脱出等现象 3 3 检验规则 检验规则 19 3 1 驱动桥装合后应加注规定的润滑油进行运转试验 试 验转速一般为 1400 1500r min 在此转速下进行正反转试 验 各项试验的时间不少于 10min 试验过程中 各轴承区 的温升不大于 25 齿轮啮合不允许有敲击声或高低变化 的响声 各结合部位不允许有漏油现象 试验合格后 应 进行清洗并换装规定的润滑油 3 2 经检验合格的驱动桥应签发合格证并附必要的技术资 料 4 4 其他 其他 4 1 本标准中未规定的规范 零部件的技术要求 应符合 原设计或经规定程序批准的技术文件的规定 4 2 修竣的驱动桥经防锈处理后 应存放在通风 干燥 清洁之处 附加说明 本标准由中华人民共和国交通部提出 本标准由交通部标准计量研究所归口 本标准由四川省交通厅公路运输管理局负责起草 车用汽油机油换油指标车用汽油机油换油指标 一 换油指标一 换油指标 达到下列其中一项指标即应换油 项 目换油指标试验方法 运动粘度 100 变化率 超过 25 GB265 或 SY2409 水分 0 2 GB260 20 开口闪点 2 0 mgKOH gSY2454 铁含量 250ppmSY2662 正戊烷不溶物 2 0 使用中油的粘度实测值 新 油粘度实测值 粘度变化率 100 新油粘度实测值 用同一种试验方法测定结果进行计算 铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光 谱测定 二 二 注意事项 注意事项 1 1 采样应在发动机处于热状态怠速运转时 从 发动机主油道取样 无法在主油道取样的 可在发 动机熄火后 5min 从油底壳放油孔处取样 2 采样前不得向机油箱内补加新油 3 每次采样量不得过多 以足够分析项目使用数 量为准 4 采样容器要清洁 无水杂 汽车发动机大修竣工验收技术条件汽车发动机大修竣工验收技术条件 21 根据 GB3799 83 汽车发动机大修竣工技术条件 的规定 发动机大修竣工验收技术条件如下 发动机的零部件和附件应符合经规定程序批准的制 造或修理技术条件 且装备应齐全 发动机不应有漏油 漏水 漏气 漏电现象 发动机在正常工作温度下 55 内能启动 柴油机在 环境温度不低于 5 C 汽油机在环境植度不低于一 5 C 时 应能顺利启动 发动机怠速应符合原设计规定 怠速运转稳定 并 且排放限值应符合国家有关规定 发动机在各种转速下运转稳定 在正常工况下不得 有过热现象 改变转速时 过渡圆滑 急加速或减速时 不得有突爆声和 回火 放炮 现象 主要性能参数应符合有关规定 进气歧管真空度 四冲程汽油机转速在 500 600r min 时 真空度应在 57 3 70 7kPa 范围内 其波动范围 六缸 汽油机一般不超过 3 3kPa 四缸汽油机一般不超过 50 7kPa 机油压力 在规定转速下 机油压力应符合原设计规 定 汽缸压缩压力 应符合原设计规定 各缸压力差 汽 油机应不超过各缸平均压力的 8 柴油机应不超过 10 发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值 的 90 最低燃料消耗率不得高于原设计规定 发动机应按原设计规定加装限速片 或对限速装置 作相应的调整 并加铅封 发动机外表应按规定涂漆 涂层应牢固 不得有起泡 22 剥落和漏涂现象 汽车前桥及转向系修理技术条件汽车前桥及转向系修理技术条件 中华人民共和国国家标准 GB8823 88 UDC629 113 014 621 77 本标准适用于国产汽车非独立悬架 非驱动式前桥和 非动力转向系的修理 修竣后的前桥和转向系应符合本标 准规定 其它类型的汽车前桥和转向系的修理可参照使用 1 前轴 1 1 前轴经探伤检查不得有任何裂纹 1 2 当钢板弹簧座平面横向长度不大于 160mm 时 其平面度公差为 0 4mm 大于 160mm 时 平面度公差为 0 5mm 修理后钢板弹簧座厚度减少量不得大于 2mm 1 3 当钢板弹簧座平面横向长度不大于 160mm 时 两钢板弹簧座平面在其公共平面法线方向的位置度公差为 0 8mm 大于 160mm 时 位置度公差为 1 0mm 1 4 钢板弹簧座上 U 型螺栓承孔及定位孔的磨损量 不得大于 1mm 1 5 前轴主销承孔与主销的配合应符合原设计规定 1 6 前轴主销孔上 下端面对其轴线的垂直度公差 应符合原设计规定 前轴主销孔端面修理后厚度减少量不 得大于 2mm 1 7 与圆柱形主销配合的前轴主销承孔磨损超过 0 05mm 时 应按规定的尺寸修理 1 8 以两钢板弹簧座平面的公共平面为基准 前轴 23 主销孔轴线内倾角的大小应符合原设计规定 以垂直于该 公共平面并过两钢板弹簧座定位孔轴线的平面为基准 前 轴主销孔轴线扭转角不得大于 30 该轴线在基准平面法 线方向的位置度公差为 4mm 前轴两主销孔轴线间的距离应 符合原设计规定 2 转向节 2 1 转向节经探伤检查不得有任何裂纹 2 2 转向节轴颈公共轴线与主销孔公共轴线间夹角 应符合原设计规定 2 3 转向节内 外轴承与轴颈的配合属间隙配合的 其配合应符合原设计规定 属过渡配合的 当基本尺寸不 大于 40mm 时 最大间隙不大于 0 040mm 大于 40mm 时 不 大于 0 055mm 2 4 转向节衬套与主销及衬套与转向节主销孔配合 应符合原设计规定 2 5 转向节上 下主销承孔轴线同轴度公差应符合 原设计规定 2 6 转向节内侧两端面对转向节主销孔公共轴线的 垂直度公差应符合原设计规定 2 7 转向节各部位螺纹的损伤不得超过二牙 3 前轴与转向节的装配 3 1 转向节主销孔端面与前轴上端面装配后的间隙 应符合原设计规定 3 2 前轴与转向节装配应适度 转动转向节的力一 般不大于 1ON 4 轮毂 4 1 轮毂应无裂损 轮毂各部位螺纹损伤不得超过 24 二牙 4 2 轮毂与内 外轴承的配合应符合原设计规定 4 3 轮毂与制动鼓的结合平面对轮毂内 外轴承承 孔公共轴线的端面全跳动公差为 0 15mm 4 4 轮毂与油封外圈的配合及尺寸应符合原设计规 定 4 5 装合后的轮毂应有 0 10 0 15mm 的轴向间隙 并能均匀转动 5 转向器 5 1 壳体及盖 5 1 1 转向器亮体及盖应无裂损 亮体与盖整个结合 平面的平面度公差为 0 l0mm 5 1 2 壳体上两蜗杆轴承承孔公共轴线与两摇臂轴轴 承承孔公共轴线的垂直度公差应符合表 1 规定阀门 两轴线间的距离应符合原设计规定 表 1 mm 壳体上两蜗杆轴承承孔外端面距离 100 100 160 160 垂直度公差 0 04 0 05 0 06 5 1 3 蜗杆轴两轴承承孔轴线的同轴度公差为 0 02mm 摇臂轴两轴承承孔轴线的同轴度公差为