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数控车床纵向进给系统设计说明书.doc

数控车床纵向进给系统设计【1张CAD图纸+说明书】

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关键词：: 数控车床纵向进给系统设计 cad 图纸说明书数控车床纵向进给系统

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数控车床纵向进给系统设计

21页 5900字数+论文说明书+1张CAD图纸【详情如下】

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第1章概述

1.1. 设计目的

机床课程设计是在金属切削机床之后进行的实践性环节，其目的在于通过机床进给运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到结构构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件设计、编写技术文件和查阅技术资料的等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析、结构设计与计算能力。

1.2. 进给系统概述

进给系统的特点是速度低、消耗功率少、受力小，而速度越低越易出现爬行现象，而一般的捣鬼由于受摩擦力下降特性的影响，很难满足高精度的要求，特别是对于数控而言更不能适应精度要求。而滚珠丝杠副基本上是滚动摩擦，摩擦阻力小，切摩擦阻力的大小几乎与运动速度完全无关，这样就有效的保证了运动的平稳性，克服了爬行现象的产生。而且滚珠丝杠摩擦损失小，传动效率高，运动灵敏、低速时无爬行现象、轴向刚度高、寿命长、维护简单且具有传动可逆性并反向精度高等优点故而选用滚珠丝杠螺母副传动。

第2章运动设计

2.. 传动方案拟定

2.1.1. 总体传动框图如下图：

2.1.2. 具体的分析过程：

因设计要求系统为开环系统从而使系统简化，若直接将电机与滚珠丝杠联必会引起丝杠温度过高即磨损加剧使其寿命降低。故在其两者之间加一消隙齿轮箱，一是使丝杠速度降低，而则是消除系统传动中的间隙，提高传动精度，并有效减少反向运动死区现象，消息齿轮箱与丝杠可采用联轴器形式连接，这样便确定了如上图所示的传动方案。

2.2. 丝杠螺母副的选择与计算

2.2.1. 丝杠螺母副的选择

1. 内循环与外循环的选用说明

外循环滚珠丝杠是利用挡珠器一端修磨的圆环引导滚珠离开旋滚道进入回珠槽，以及引导滚珠由回珠槽，返回螺旋滚道，因管道突出与螺母外面，径向尺寸较大。内循环滚珠丝杠是借助反向器迫使滚珠丝杠翻越丝杠的齿顶进入相邻滚道，内循环是因回路短、工作滚珠数少，流畅性好，摩擦损失少，传动效率高，径向尺寸紧凑，轴向刚度好，承载能力强等优点，故而采用内循环滚珠丝杠。（制造有些困难）

2. 滚珠丝杠的轴向间隙调整和预紧方法

滚珠丝杠的轴向间隙的调整和预紧方法的原理预普通丝杠螺母相同，但滚珠丝杠螺母机构间隙调整精度要求高，要求能作微调以获准确的间隙或预紧量。常用的方法有三种：垫片调隙式，螺纹调隙式，齿差调隙式，垫片调隙式常需垫片反复修磨，工作中不能随时调整，螺纹调隙式调整量难以精确控制。齿差调隙式精度可靠，多用于调整准确性要求较高的场合，故而采用齿差调隙式调隙机构。

3. 滚珠丝杠的安装

实践表明：螺母座，丝杠的轴承及其支架等不足会严重的影响滚珠丝杠副的传动刚度。为了提高轴向刚度，一般常用止推轴承。滚珠丝杠的支撑方式有一下四种：a.一端装止推轴承型；这种支撑方式仅适用于丝杠行程较短，它的支撑能力较小，轴向刚度较低。b.一端装止推轴承，一端装向心轴承，其目的是为了减少丝杠热变形的影响，因数控机床常常姚连续工作数小时，丝杠的热变形必须予以重视。c.两端装止推轴承，这种支撑对丝杠的热伸长较为敏感。d.两端装止推及向心轴承，此种支撑虽使滚珠丝杠有最大的刚度，但设计计算较为复杂且轴向尺寸大，且结构复杂，故而采用b支撑的安装方式，即一端装止推轴承，一端装向心轴承。

总结

经过为期两周的不懈努力，我们顺利完成了对数控车床纵向进给系统的设计。在这两周内，我们本着“以我所学，为我所用，提高自我”的宗旨，按照设计要求、结合所学设计理论一步一步，认认真真地分析、计算，近乎绞尽脑汁终于取得了现在的圆满成功。可以毫不夸张地说，我们甚至没睡过一个好觉。但是，“不经一番寒彻骨，那得梅花扑鼻香”。虽然在本次课程设计过程中，我们明显感觉到本次相对以前所做过的课程设计难度较高，但我们还是把它完成了。我们又一次超越了自我，这意味着相对以前我们的水平有所提高，我们高兴，我们累的值！

通过本次课程设计，使我们以前所学的多门知识得到了一次综合性地运用，也使我们进一步理解了各门学科之间的相互联系。通过机床进给运动机械变速传动系统的结构设计，使我们在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到结构构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件设计、编写技术文件和查阅技术资料的等方面的综合训练，也使我们进一步树立了正确的设计思想，掌握了基本的设计方法。同时，作为毕业前的最后一次课程设计，可以说是对以后工作的一次战前练兵，本次课程设计在提高我们解决实际问题能力的同时，也让我们认识到了自身或多或少在某些方面还有不足之处，有待提高。在以后的学习、工作中，我们会再接再励，努力学习新的现代设计理论,计算技术,力争做到理论与实际相结合，不断提高自己。

另外，在本次设计过程中，文怀兴老师不辞劳苦指导我们，给予了我们很大帮助，在此深表感谢！当然，由于我们水平有限，整个设计中不妥之处在所难免，恳请老师不吝指正。

参考文献

1. 《步进电动机应用技术》李忠杰宁守信主编机械工业出版社

2. 《数控机床系统设计》文怀兴夏田编著化学工业出版社

3. 《机械设计》第七版濮良贵纪名刚主编高等教育出版社

4. 《机械设计课程设计图册》第三版龚桂义主编高等教育出版社

5. 《机械零件手册》第五版周开勤主编高等教育出版社

6. 《机床设计图册》哈尔滨工业大学上海纺织工业学院天津大学主编上海科学技术出版社

7. 《机床设计手册之零件设计》《机床设计手册》编写组主编机械工业出版社出版

内容简介：: 目录第 1章概述 1 计目的 1 给系统概述 1 第 2章运动设计 2 动方案拟定 2 杠螺母副的选择与计算 2 杠螺母副的选择 2 杠螺母副的计算 3 珠丝杠螺母副的验算 4 第 3章动力计算 8 动机的验算 8 轮的计算 10 的设计 13 总结 19 参考文献 20 数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 1 第 1 章概述设计目的机床课程设计是在金属切削机床之后进行的实践性环节，其目的在于通过机床进给运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到结构构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件设计、编写技术文件和查阅技术资料的等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析、结构设计与计算能力。进给系统概述进给系统的特点是速度低、消耗功率少、受力小，而速度越低越易出现爬行现象，而一般的捣鬼由于受摩擦力下降特性的影响，很难满足高精度的要求，特别是对于数控而言更不能适应精度要求。而滚珠丝杠副基本上是滚动摩擦，摩擦阻力小，切摩擦阻力的大小几乎与运动速度完全无关，这样就有效的保证了运动的平稳性，克服了爬行现象的产生。而且滚珠丝杠摩擦损失小，传动效率高，运动灵敏、低速时无爬行现象、轴向刚度高、寿命长、维护简单且具有传动可逆性并反向精度高等优点故而选用滚珠丝杠螺母副传动。陕西科技大学课程设计说明书 2 第 2章运动设计传动方案拟定总体传动框图如下图：具体的分析过程：因设计要求系统为开环系统从而使系统简化，若直接将电机与滚珠丝杠联必会引起丝杠温度过高即磨损加剧使其寿命降低。故在其两者之间加一消隙齿轮箱，一是使丝杠速度降低，而则是消除系统传动中的间隙，提高传动精度，并有效减少反向运动死区现象，消息齿轮箱与丝杠可采用联轴器形式连接，这样便确定了如上图所示的传动方案。丝杠螺母副的选择与计算丝杠螺母副的选择 1. 内循环与外循环的选用说明外循环滚珠丝杠是利用挡珠器一端修磨的圆环引导滚珠离开旋滚道进入回珠槽，以及引导滚珠由回珠槽，返回螺旋滚道，因管道突出与螺母外面，径向尺寸较大。内循环滚珠丝杠是借助反向器迫使滚珠丝杠翻越丝杠的齿顶进入相邻滚道，内循环是因回路短、工作滚珠数少，流畅性好，摩擦损失少，传动效率高，径向尺寸紧凑，轴向刚度好，承载能力强等优点，故而采用内循环滚珠丝杠。（制造有些困难） 2. 滚珠丝杠的轴向间隙调整和预紧方法滚珠丝杠的轴向间隙的调整和预紧方法的原理预普通丝杠螺母相同，但滚珠丝杠螺母机构间隙调整精度要求高，要求能作微调以获准确的间隙或预紧量。常用的方法有三种：垫片调隙式，螺纹调隙式，齿差调隙式，垫片调隙式常需垫片反复修磨，工作中不能随时调整，螺纹调隙式调整量难以精确控制。齿差调隙式精度可靠，多用于调整准确性要求较高的场合，电机消隙齿轮箱滚珠丝杠螺母副工作台数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 3 故而采用齿差调隙式调隙机构。 3. 滚珠丝杠的安装实践表明：螺母座，丝杠的轴承及其支架等不足会严重的影响滚珠丝杠副的传动刚度。为了提高轴向刚度，一般常用止推轴承。滚珠丝杠的支撑方式有一下四种：种支撑方式仅适用于丝杠行程较短，它的支撑能力较小，轴向刚度较低。端装向心轴承，其目的是为了减少丝杠热变形的影响，因数控机床常常姚连续工作数小时，丝杠的热变形必须予以重视。种支撑对丝杠的热伸长较为敏感。种支撑虽使滚珠丝杠有最大的刚度，但设计计算较为复杂且轴向尺寸大，且结构复杂，故而采用 b 支撑的安装方式，即一端装止推轴承，一端装向心轴承。丝杠螺母副的计算参照机床数控技术的设计过程进行计算： 1. 滚珠丝杠螺母副承受轴向载荷时，在滚珠与滚道型面产生接触应力，但对一点来说，若应力状态是交变接触应力，它的工作状态与滚动轴承类似，所以它的主要实效形式是疲劳点蚀损伤和变形，故其设计方法与滚动轴承相类似，故按疲劳寿命的选择计算：陕西科技大学课程设计说明书 4 s 步进角丝杠导程脉冲当量有公式：载荷系数轴向工作载荷使用寿命计算动载荷（ N ）硬度影响系数上式中各参数的确定：（ 1）根据数控机床系统设计 5般 2）根据数控机床系统设计 5珠丝杠的材料取 15硬度可处理到右，则 3）向工作载荷的计参照金属切削机床下册计算工作载荷。 3/)2( m a x g g 33/)201 6 02(201 8 01 7 6 0m i nm a x摩擦摩擦工作 (4) T: rp 000 电机 7 2 010/60 6 将各参数带入公式有：由上式中所计算的结果，从滚珠丝杠产品样本中找出相应的额定动载荷C 。参照机床设计手册取丝杠螺母副，有：查产品目录，得2390，使C ，然后由定滚珠丝杠型号。滚珠丝杠螺母副的验算 1. 刚度计算：数控机床得滚珠丝杠是最精密得元件，它在轴向力的作用下产生伸长和缩短，在扭矩的作用下产生扭曲变形这将引起丝杠导程发生变化，从而影响结构精度和定位精度，因此滚珠丝杠在受力情况下的变形量：由公式 pp 501 0 01 0 0 0 数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 5 F E A G 螺距变形总误差工作载荷弹性模量丝杠的内径面积扭矩弹性模量滚珠丝杠截面积的惯性距上式中各参数的确定： F ： 60 A ： 2221 :T g 125125125 电 4441 a E ： 26 /101.2 G ： 25 /104.8 将各参数代入后得： a 80 0 0 2 8 61 0 01 0 0 560 对于数控机床而言，根据机床设计手册可知，丝杠精度和表面光洁度选取为 J 级精度则允许 168，故丝杠可用。 2. 稳定性验算：根据材料力学欧拉公式：22)( E：丝杠材料的弹性模量取 26 /1021 l ：丝杠的工作长度 1280l I ： 4441 截面惯性距：丝杠轴端系数，由轴承条件决定，由于丝杠安装方式为一端推力轴承，一端为自由的，则 2 将上面的参数代入公式： 282(26222陕西科技大学课程设计说明书 6 故可以用。 3. 丝杠系统的刚度计算： K ：丝杠传动的综合拉压刚度轴承刚度丝杠拉压刚度的接触刚度由于丝杠的拉压刚度特别大，故可以不考虑由与传动刚度变化而引起的定位误差的影响，即时可忽略，同时计算K 0 +mk g 0149 3 初选推力球轴承 8206，参数如下表：轴承型号 C （ 0C Z )( 8206 2200 4410 14 0 96 则： mk g 4. 反向死区的验算：死区误差，是指的是系统启动和反向时产生的输入运动与输出运动之间的差值，在开环系统中，由于启动和反向死区误差的存在，影响刀具与工件定位精度，对于反向死区可采用消隙措施减小，消隙后，根据数控机床系统设计： 2 0022 0：导轨摩擦系数数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 7 g ：系数 980 2/2n：机械传动装置固有频率 )/( d 3 0 0/1 4 2 2 ，故可用。丝杠直径的确定： 8 01 3 01 4 2 死区误差： 4420 再一次说明丝杠所取的直径可用。陕西科技大学课程设计说明书 8 第 3章动力计算电动机的验算 1. 伺服电动机为 100脉冲步进电机，加在电机轴上的负载有两种，分别为负荷转矩与负载惯量，即就是要使电机合适，就要达到两种负载的匹配。 2. 转动惯量的计算（ 1）齿轮的转动惯量 g L ：齿轮宽度 D ：分度圆直径见齿轮设计（ 2）丝杠的转动惯量 g 0 4 2 L ：丝杠长度 D：丝杠直径（ 3）工作台折算到丝杠上的转动惯量 0 0 0 9 00) g g g 11 t ：丝杠螺距 w ：工作台及刀架重量机械传动及负载转换到马达上的转动惯量：降速比取满足要求。 3. 电机负载力矩的计算数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 9 0m a 最大切削负载所需力矩算加速力矩算到电机轴上的摩擦力矩 0M：由丝杠预紧力引起的折算到电机轴上的附加力矩算到电机轴上的切削负载力矩（对于数控机床而言，因为动态性能要求较高，所以驱动力矩主要使用来产生加速的，而负载力矩点的比重很小，一般为电机力矩的 10% 30%,所以可忽略不计）则： mk g 10332m a x mk g f(10220 mk g (23110)1(22222022000 mk g g 1 2 a x T：加速时间段 25s 0F：导轨摩擦力 01 0 0*0 0p：丝杠预加载荷 0p=1/3 F = ：传动链总效率 = 故满足要求 ,可得出结论，电机可用。齿轮的计算消隙齿轮结构简图如下：陕西科技大学课程设计说明书 10 1. 选定齿轮、精度等级、材料及齿数 1) 按图所示的传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动。 2) 速度不高，故选用 7 级精度（ 3) 材料选择，由表 10择小齿轮材料为 40质处理），硬度为 280齿轮材料为 45 钢（调质处理），硬度为 240者材料硬度之差为 40) 选小齿轮齿数 4 121 大齿轮齿数 2. 按齿面接触强度设计由设计计算公式（ 10行试算，即 3 211 )( 3. 确定公式内各计算数值 1) 试选载荷系数 3.1计算小齿轮传递的转矩 8001 3) 由表 10取齿宽系数 1d（d取 4) 由表 10得材料的弹性影响系数 2/ 5) 由图 10按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限 0,6 0 0 2l i i m a 极限大齿轮的接触疲劳强度 6) 由式 10算应力循环次数 006060h 7) 由图 10得接触疲劳寿命系数 8) 计算接触疲劳许用应力取失效概率为 1，安全系数 S 1，由式子 10 数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 11 M P i i 4. 计算 1) 试算小齿轮分度圆直径中较小得值。代 , 2) 计算圆周速度 v /00060 3) 计算齿宽 b d 0 1 4) 计算齿高与齿高之比 b/h 15) 计算载荷系数根据 v ， 7 级精度，由图 10得动载荷系数 ,05.1设 100由表 10得 0得使用系数 1由表 10得 7 级精度，小齿轮对支撑非对称布置时 +0.6 22 =+2 = b/h=图 10 13 得载荷系数K= 按实际得载荷系数校正所计算得的分度圆直径，由式 10 10a得 3311 陕西科技大学课程设计说明书 12 7) 计算模数 m M= 1d / Z 5. 按齿根弯曲强度设计：由式 10 5 得弯曲强度得设计公式为 m F 21121) 确定公式内各计算数值 a) 由图 10 20c 查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限,5001 M P 8 02 极限，小齿轮得弯曲疲劳强度 b) 由图 10 18 查得弯曲疲劳寿命系数计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数 S=由 10 12 得 M P 11 M P 22 d) 计算载荷系数 K K 7 6 查取齿形系数，由表 10 5 查得查取应力校正系数由表 10 5 查得计算大小齿轮的并加以比较F Y 0 1 3 1 3/1 F Y 0 1 7 1 8/6 2 2 F Y 大齿轮的极值大 2）设计计算 m 241 0 1 7 1 0 07 6 =对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数 m 大于由齿面弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数 m 的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积）有关，可取由弯曲强度算的模数就近圆整为标准值 m 按接触强度算的分度圆直径数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 13 算出小齿轮齿数 241 Z ,大齿轮齿数，这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到了结构紧凑，避免浪费。 6. 几何尺寸计算： 1）计算分度圆直径 2）计算中心距 a 7560(2/)( 21 3）计算齿轮宽度 06011 取 (,60 212 ）验算： 00/ 8 0 02/2 11 可见合适。 7. 结构设计及绘制齿轮零件图（见图纸）的设计动轴的设计 1. 初步确定轴的最小直径按机械设计式 15步估算轴的最小直径。选取轴的材料为 45钢，调质处理。根据表 15 ,1200 21 0 0 09 5 5 0 1 0 0 30m i n 轴的最小直径显然式安装联轴器处轴的直径 21d ，与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算转矩 ,查表 14虑到转矩变化中等，故取： 1 2 7 4 09 8 0 按照计算转矩于联轴器公称转矩的条件，查标准5014 手册，选用弹性柱销联轴器，其公称转矩为315 ，半联轴其的孔径 ,20 故取 01 ，半联轴器的长度为52 半联轴器与轴配合的毂孔长度 81 陕西科技大学课程设计说明书 14 2. 轴的结构设计 1) 拟定轴上零件的装配方案，如下图： 2) 根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 i. 为了满足半联轴器轴向定位要求，第一段轴段右端需制处一轴肩，故取第二段的直径 ,262 右端用轴端挡圈定位，按轴端直径反挡圈直径 D=300 ,联轴器与轴配合的毂常度 ,381 为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的断面上，故第一段轴的长度应比 1L 略短一些，现取第一段轴段长度为 36 初步选择滚动轴承因轴承同时受有径向力和轴向力的作用，故选用单列圆锥棍子轴承，参照工作要求并根据 ,262 由轴承产品目录中初步选取 0 基本游隙组，标准精度级的单列圆锥棍子轴承30206，其尺寸为 , 故6,40,30 7273 而右端滚动轴承采用轴肩进行轴向定位，由手册上查得 30206轴承得定位轴肩高度为 h 6 因此取 66 取安装齿轮处得轴段的直径为 36齿轮的左端与左轴肩之间采用套筒定位。一直齿轮毂的宽度为 60为了使套筒断面可靠地压紧齿轮，因此轴段应略短于轮毂宽度，毂取4l 58齿轮右端采用轴肩定位，轴肩高度 h,8,5, 轴环宽度则轴环处的直径则 5 轴上零件的轴向定位齿轮，半联轴器于轴的轴向定位均采用平键联接，按,201 由手册查平键界面，键槽用叫曹铣刀加工，长为 25 同时为了保证齿轮与轴配合由良好的对中性，毂数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 15 选择齿轮轮毂与轴的配合为 H7/样，半联轴器与轴的联接选用 10 80长为 50半联轴器与轴的配合为H7/ v. 确定轴上的圆角和倒角尺寸参考表 15轴端倒角 452 求轴上载荷 o s/o s/陕西科技大学课程设计说明书 16 32212121N m m m m m m 取 a 的计算应力 M P 05)(322221 前已选定轴的材料为 45 钢，调质处理，由表 15得即 1 ,故安全。 3. 键得联接强度计算 1) 选择键 6 20） 096假定载荷在键得工作面上均匀分布，则：数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 17 其中： 6*：轴的直径，：键的工作长度，为键的高度）高度：键与轮毂键槽的接触：传递的转矩 p ：键、轴、轮毂三者中最弱材料取用的挤压应力，查机械设计表 6 p取 100 120 p p则键的选用合适。 2) 键 28 1096强度校核 032 其中： 8*：轴的直径，：键的工作长度，为键的高度）高度：键与轮毂键槽的接触：传递的转矩所以： P a 则键选用合适。 4. 轴承的寿命验算对于 30206 型轴承：圆锥棍子轴承 1) 求相对轴向载荷对应的 e 值与 Y 值查机械零件手册表 9e Y=) 求当量动载荷 P 0 轴承的径向载荷 568 承的轴向载荷 X、0Y:分别为当量静载荷的径向载荷系数和轴向载荷系数，可查轴承手册得到，0X Y 3) 验算 30206 轴承的寿命，根据机械设计式 13西科技大学课程设计说明书 18 h 60106 其中： c ：基本额定动载荷，查机械零件手册得 c 50500 N ：滚子轴承 10/3 63/106 109 6 3 6 3 5 0 0)0 5 45 0 5 0 0(1 0 0 060 10 故轴承选用合适。数数控控车车床床纵纵向向进进给给系系统统设设计计 19 总结经过为期两周的不懈努力，我们顺利完成了对数控车床纵向进给系统的设计。在这两周内，我们本着“ 以我所学，为我所用，提高自我 ” 的宗旨，按照设计要求、结合所学设计理论一步一步，认认真真地分析、计算，近乎绞尽脑汁终于取得了现在的圆满成功。可以毫不夸张地说，我们甚至没睡过一个好觉。但是，“ 不经一番寒

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