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qc141 汽车 变速器 设计 开题 报告 讲演 呈文 任务书 外文 翻译 a0

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内容简介：

要 现代汽车的动力装置几乎都是采用往复活塞式内燃机，它具有体积小、质量轻、工作可靠、使用方便等优点，但其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾。 汽车需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行驶。汽车变速器和主减速器，它们可以使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，又可以使其转速减小到发动机转速的若干分之一。 传动系有两个功能：传送发动机到驱动轮之间的动力和改变转矩的大小。 由此可见传动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车传动系的结构分析与设计计算也就显非常重要了。 主要设计内容有变速器 的布置方案与设计，齿轮的强度计算与校核；主减速器主、从动锥齿轮的支承方案选择，主减速器主要参数选择与计算；差速器的设计。并且用 出变速器和差速器的装配图还有部分零件图。 通过对微型轿车变速器的设计，不仅满足了现代汽车的动力性，也提高了其经济性，满足了市场现有的需求。 关键词： 传动系；变速器；主减速器；差速器 as of is in is of As to to of be as of or be of a of of by to So is of of of is of of of of of of be to of of 5 目 录 摘 要 . 错误 !未定义书签。 . 录 . 5 1 绪论 . 错误 !未定义书签。 课题的研究内容和意义 . 错误 !未定义书签。 内外的发展概况 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 2 变速器传动机构布置方案 . 错误 !未定义书签。 动机构布置方案分析 . 错误 !未定义书签。 轴式和中间轴式变速器 . 错误 !未定义书签。 轴式 . 错误 !未定义书签。 挡的形式和布置方案 . 错误 !未定义书签。 部件布置方案分析 . 错误 !未定义书签。 轮形式 . 错误 !未定义书签。 挡的结构形式 . 错误 !未定义书签。 止自动脱档的措施 . 错误 !未定义书签。 承形式 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 3 变速器主要参数的选择及设计计算 . 错误 !未定义书签。 位数确定 . 错误 !未定义书签。 动比 . 错误 !未定义书签。 心距 . 错误 !未定义书签。 轮参数 . 错误 !未定义书签。 档齿轮齿数的分配 . 错误 !未定义书签。 轮的设计计算 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 4 变速器主要结构元件的校核 . 错误 !未定义书签。 轮损坏的原因及形式 . 错误 !未定义书签。 轮材料的选择原则 . 错误 !未定义书签。 齿强度校核 . 错误 !未定义书签。 轮的接触强度 . 错误 !未定义书签。 轮的接触强度 . 错误 !未定义书签。 的强度校核 . 错误 !未定义书签。 承的校核 . 错误 !未定义书签。 入轴轴承校核 . 错误 !未定义书签。 出轴轴承校核 . 错误 !未定义书签。 6 章小结 . 错误 !未定义书签。 5 结论与展望