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内容简介：

黑龙江工 程学院本科生毕业设计 35 附 录 A 双离合器变速箱 (下简称 当前发展最迅速的新型变速箱，它以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性。已经成为继可变气门正时、可变气门升程、涡轮增压和缸内直喷之后的又一个技术亮点。简单说来 两个传统手动变速箱的集合体 (分别为奇数和偶数挡 )，拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一根输出轴。离合器的分离与接合，以及挡位切换都在电脑的掌控下通过液压机构进行控制，因此也能提供手动换挡模式。动力传递 效 率高 (意味着油耗低 )、挡位切换迅速和成本低于传统自动变速箱是双离合器变速箱的三大优势，因此得到越来越广泛的应用。双离合器变速箱由法国人 二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙 当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。上世纪 80 年代初，保时捷自行研发了全球首台双离合器变速箱，利用电控系统将双离合器变速箱的结构变得足够紧凑，称为 语，简称 首款 箱抢先配备 956 和 962 勒芒赛车，以及奥迪 1 拉力赛车，并获得不俗战绩。但赛场与市场毕竟存在不小的距离，双离合器又花费了二十年降低成本和提升耐用度才成功实现商用。 大众于 2002年为高尔夫 四代高尔夫， 台， 2003 款 )配备 离合器变速箱，这是双离合器变速箱首次配备量产车。与传统自动变速箱相比，大众的这台去了液力