【QC185】大迪轻型客货车1021SC车桥设计【开题报告+任务书】【3A0】
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【QC185】大迪轻型客货车1021SC车桥设计【开题报告+任务书】【3A0】,qc185,轻型,客货,sc,设计,开题,报告,讲演,呈文,任务书,a0
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优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 大迪轻型客货车 1021桥设计 类别 设计 学生姓名 陈昌健 院（系）、专业、 班级 汽车与交通工程学院、车辆工程、 导教师 纪峻岭 职 称 副教授 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 大迪轻型客货车 1021桥设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆 工程 07 学 生 姓 名 : 陈昌健 导 师 姓 名 : 纪峻岭 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 11 日 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 陈昌健 院 部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆 工程 07 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、研究现状 目前国产 车 桥 在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车 桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中， 齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。 目前国内 车 桥生产厂家分为四种类型。 一是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如 1995 年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节 式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。 2005 年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司，美元，注册资本 美元，其中美方股比为 60%、中方为 40%，拥有员工1000 多人，其中工程技术人员 100 多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通 驱动桥、贯通桥。 二是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一拖旗下的一拖（洛阳）开创装备科技有限公司就是典型的代表。其农机驱动桥产品已从 16 马力覆盖至 200 马力，所生产的 80160 马力驱动桥在市场上占据着主导地位，有 “ 中国第一桥 ” 的美誉。此外，山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。 三是一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种 发展 模式。比如常发集团生产的中小马力拖拉机上用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外，龙工、徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足，很难满足外部市场需求。 四是国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。如卡拉罗青岛的公司、德纳在无锡的工厂以及 陕西成立的销售公司等。由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞争上的劣势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。 在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大 ，归根结底后桥的共用时承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单机驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐级提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入 世界组织后国内外汽车产业发展的新趋势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的要求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政 策的实施，使我国汽车产业在 2010 年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车（低速载货车及三轮汽车，下同）、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车领域的市场行为。 四驱越野车在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途，生产出质量好，价格便宜的汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经 济的提高。 汽车发动机向低速大转矩发展的趋势，使得驱动桥的转动比同小速比发展。随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，汽车使用条件对汽车通过性的要求降低，因此，汽车不必像过去一样，采用复杂的结构提高通过性。与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品结构简化，驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。驱动桥产品 的优势为驱动桥的发展拓展了广阔的前景。 在新政策汽车产业发展政策中，我国要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；汽车产业企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零 部件产品品牌 ；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车基业集团等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多设计产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状 离产业政策的目标还有相当的距离。自 1994 年汽车工业产业政策颁布并执行以来，国 内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。由于四驱越野车的普及，因而对于转向驱动桥是非常重要的。 2、目的与意义 通过对 大迪轻型货车 1021桥设计 的设计和研究， 以加深对汽车设计理论，汽车技术发展方向和汽车构造的理解，为进入 社会从事汽车技术工作奠定坚实的基础。 通过给定功率、扭矩参数、最高车速、制动条件、行驶条件、以及有关国家法规为设计约束条件，按照设计理论进行基本参数设计，以汽车构造、汽车理论和汽车设计为基础，完成底盘各部分的结构设计，并通过对原型机的测绘结合计算参数确定试题结构。 在进行设计时，可以了解研发流程，在进入工作岗位后很快适应研发工作。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1、设计的主要内容 （ 1）研究国内外汽车驱动桥研究现状及发展历史，理解 本课题研究的意义 （ 2）分析各种汽车驱动桥的基本原理和优缺点 （ 3）驱动桥和主减速器、差速器、 半轴与驱动桥桥壳和 转向桥转向 装置 的结构形式选择 （ 4）主减速器的参数选择与设计计算 （ 5）差速器的设计与计算 （ 6）半轴的设计与计算 （ 7） 转向桥 的设计与计算 （ 8）驱动桥桥壳的受力分析及强度计算 （ 9） 转向节 装置 的设计与计算 （ 10） 后 驱动桥 与前转向桥 制装配图、零件图 2、拟解决的主要问题 （ 1）查阅相关资料，根据所给参数，确定驱动桥主减速器的减速形式，对驱动桥进行方 案设计和结构设计 （ 2）设计差速器的 结构形式 （ 3）设计桥壳的结构形式 （ 4） 设计转向桥的结构形式 （ 5）根据设计参数对主要零件进行设计及强度计算 三、技术路线（研究方法） 四、 进度安排 1. 调研，收集资料，撰写开题报告 第 1 2 周 (2 月 28 日 11 日 ) 2. 根据 轻型货车车 桥 的特点，进行方案设计 第 3 5 周 (3 月 14 日 1 日 ) 3. 绘制 转向桥与驱动桥 草图 第 6 8 周 (4 月 4 日 22 日 ) 4. 绘制 图形， 撰写设计说明书 第 9 13 周 (4 月 25 日 27 日 ) 5. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第 14 周 (5 月 30 日 3 日 ) 6. 提交系里评阅并修改 ，准备答辩 第 15 16 周 (6 月 6 日 17 日 ) 7. 毕业 设计 答辩 第 17 周 (6 月 20 日 24 日 ) 总体方案确定 车 桥结构分析与类型选择 减速器的设计 差速器的设计 半轴的设计 桥壳的设计 绘制图纸 车 桥设计计算 形成研究成果 转向器的设计 五、 参考文献 1 王丰元 . 周群辉 , 杨朝会 , 王爱兵 . 汽车驱动桥虚拟设计系统研究 J. 机械设计与制造 , 2009,4 2 刘惟信 . 机械可靠性设计 清华大学出版社 ,1996 3 机械工程手册编辑委员会 第 2 版 ,第 16 分册 ,专用机械 (三 ),第一篇汽车 )机械工业出版社 ,1997 4 臧杰汽车构造 M北京：机械工业出版社， 2005. 5 刘惟信汽车车桥设计 M北京 :清华大学出版社， 2004 6 黄平辉 . 汽 车驱动桥桥壳静力学建模与分析 2010,5 7 曾范量差速器的工作原理与使用 J汽车维修， 2005,5 8 王望予 . 汽车设计 机械工业出版社 ,2004,8 9 王聪兴 代设计方法在驱动桥设计中的应用 J公路与汽运， 2004,9 10余志生 北京 :机械工业出版社 ,2000 11张骄 机械设计与研究 J12 郑燕萍 轻型汽车技术 13 李红渊，李萍锋 桥主减速器设计 J,农业装备与车辆工程 141986， 5 15Y. 1993， 2 六、备注 指导教师意见： 签字 ： 年 月 日 毕业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导 记录 （ 指导内容 、存在问题及解决 思路 ） 对所选的课题进行讲解，让我们更深层次的了解所选的题目的设计内容。 并且告诉我们主要查阅那些资料进行课题设计。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 对开题报告中注意的问题进行指导 。 学生 （ 记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 对课题的总体方案的确定过程进行讲解，帮助我们了解过程，并要求我们下周拿出 2 3 套方案。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 对课题的总 体方案的确定进行检查和可行度确定，帮助确定一套 适合的 方案，为下一步设计做准备。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 在确定 车桥装配形式的时候，有些不确定用哪种形式的装配 。经和老师讨论，选择合适的类型。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指 导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 确定 一些基本零件尺寸 的时候，对于尺寸和类型不能确定， 减速器各齿轮的尺寸确定不了，对车桥 的设计有很大的影响，后找老师，经老师指点和自己的一次一次的修改，解决问题。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 选择 转向 机构的时候， 选择 转向 类型上不确定，后经老师的讲解，把类型确定。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 对整体的尺寸进行确定时， 车桥 尺寸确定要根据 减速器，半轴和万向节 等部件的尺寸才能确定， 要不 根本确定不了，后和老师讨论，前面的尺寸可以先不进行考虑 。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 检查计算部分，查找错误让其进行修改，并且指导 下一周 绘图 的具体步骤和技巧。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 主要查看图纸的完整度和质量，图纸中存在的缺陷和不足进行改正。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 主要针对编写说明书的一些注意问题的讲解，并且检查我们的进度，督促抓紧设计，并且又检查一次图纸。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 本次指导主要是在 校核过程中，绘制一些零件图 不怎么会，看书没太弄明白，后找老师，一起讨论，问题解决。 学生 （记录人 ） 签名： 指导教师 签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 本次指导主要是对 齿轮 的校核问题进行研究，在校核 齿轮 的过程中求某个力的时候不知道用什么方法求解。经老师耐心指导，了解方法解决问题。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在 问题及解决 思路 ） 本次指导主要对说明书的排版，图纸的标注等问题进行检查。为本周末的检查做准备。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 2011点 C 区教学楼 317 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 主要对周末的检查过程中存在的问题进行修改后给指导老师检查，对仍然存在的不足进行进一步的纠正。 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 陈昌健 院系 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 导教师姓名 纪峻岭 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析 能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 陈昌健 专业 班级 车辆工程 导 教师 纪峻岭 职 称 副教授 题目 大迪轻型客货车 1021桥设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平 、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 陈昌健 专业 班级 车辆工程 导教 师姓名 纪峻岭 职称 副教授 题目 大迪轻型客货车 1021桥设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力 ；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 陈昌健 性别 男 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 计（论文）题目 大迪轻型客货车 1021桥设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 毕业设计过程管理材料 题 目 大迪轻型客货车 1021桥设计 学生姓名 陈昌健 院系名称 汽车与交通工程学院 专业班级 车辆工程 指导教师 纪峻岭 职 称 副教授 教 研 室 车辆工程教研室 起止时间 务 处 制 毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 X 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 一、主要内容 本设计根据给定的技术参数，完成 轻型货车转向桥和驱动桥 的设计。主要用于 搭在在某轻型货车上 ， 设计内容包括方案确定、结构设计、图纸绘制和说明书。 二、 课题 意义 汽车转向桥是保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，汽车驱动桥是将发动机输出的力矩进一步增大，并经过半轴传给驱动车轮，同时为左右驱动轮提供差速效果。通过对汽车车桥的设计可以使学生掌握汽车结构设计的基本方法，对培养理论联系实际的技能以及综合利用所学的专业知识的能力具有十分重要的意义。 三、现有条件 书籍 、 期刊文献 和网络资源 ； 计算机、 、 四、预期成果 完成 大迪轻型客货车 1021桥设计 。 五、表现形式 包括 装配图、零件图 在内的图纸 折合 纸 3 张 以上 ；按照撰写规范完成设计说明书， 字 以上 。 指导教师签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题 和 专业培养目标的符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题 和 生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预 计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 会）实际； 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 陈昌 健 系部 汽车 与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副 教授 从事专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 一、 设计（论文） 目的、意义 车 桥通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两侧安装着 驱动或从动 车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。 汽车转向 桥 是保持或者改变汽车行驶方向的机构，保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面 干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。转向系和前桥对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。 汽车驱动桥是将发动机输出的力矩进一步增大，并经过半轴传给驱动车轮，同时为左右驱动轮提供差速效果。 通过对汽车 车 桥的设计可以使学生掌握汽车结构设计的 基本 方法 ， 培养理论联系实际的技能 以及 综合利用所学的专业知识 的能力 。 二、设计 内容、 研究方法 1、设计内容 1） 前桥的结构形式选择 2） 转向器结构形式及选择 3） 前桥主要零件工作应力的计算 4） 驱动桥 的设计及参数确定 5） 差速器的 设计与计算 2、研究方法 1）通过文献资料，熟悉汽车前桥及转向系设计和 关知识，掌握汽车前桥及转向系设计计算方法。 2）调研，确定 汽车 车桥的 设计 方案 。 3） 完成车桥的设计，绘制 纸 ，撰写设计说明书 。 4）毕业设计说明书格式规范，设计思路清晰，方案选择合理，具有可行性，图纸绘制符合制图标准，结构合理，满足设计要求。 三、设计完成后应提交的 成果 折合 0 号图纸 3 张 设计说明书达到 字以上。 、设计 （论文） 进度安排 （ 1） 资料收集、调研，完成开题报告 第 1 2 周 （ 2 月 28 日 3 月 11 日） （ 2） 确定设计参数和设计方案 第 3 周 （ 3 月 14 日 3 月 18 日） （ 3） 从动 桥设计 第 4 5 周 （ 3 月 21 日 4 月 2 日） （ 4） 驱动桥设计 第 6 10 周（ 4 月 5 日 5 月 6 日 ） （ 5）设计说明书定稿，完成图纸绘制 第 11 14 周（ 5 月 9 日 6 月 3 日） （ 6）设计审核、修改 第 15 16 周（ 6 月 6 日 17 日 ） （ 7）准备答辩 第 17 周（ 6 月 20 6 月 24 日 ） 五、主要参考资料 1 刘惟信 M华大学出版社， 2001. 2 王望予 M械工业出版社 ,2000. 3 陈家瑞 M民交通出版社， 2001. 4 汽车工程手册 编辑委员会 M民交通出版社， 2001. 5 余志生 M械工业出版社， 2000 6 张洪欣 M械工业出版社， 1998. 7 成大先 M学工业出版社， 2004. 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 陈昌 健 系部 汽车 与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副 教授 从事专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 一、 设计（论文） 目的、意义 车 桥通过悬架与车架（或承载式车身）相联，两侧安装着 驱动或从动 车轮，用以在车架（或承载式车身）与车轮之间传递铅垂力、纵向力和横向力。 汽车转向 桥 是保持或者改变汽车行驶方向的机构，保证汽车在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到路面 干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持汽车稳定地直线行驶。转向系和前桥对汽车行驶的操纵性、稳定性和安全性都具有重要的意义。 汽车驱动桥是将发动机输出的力矩进一步增大，并经过半轴传给驱动车轮，同时为左右驱动轮提供差速效果。 通过对汽车 车 桥的设计可以使学生掌握汽车结构设计的 基本 方法 ， 培养理论联系实际的技能 以及 综合利用所学的专业知识 的能力 。 二、设计 内容、 研究方法 1、设计内容 1） 前桥的结构形式选择 2） 转向器结构形式及选择 3） 前桥主要零件工作应力的计算 4） 驱动桥 的设计及参数确定 5） 差速器的 设计与计算 2、研究方法 1）通过文献资料，熟悉汽车前桥及转向系设计和 关知识，掌握汽车前桥及转向系设计计算方法。 2）调研，确定 汽车 车桥的 设计 方案 。 3） 完成车桥的设计，绘制 纸 ，撰写设计说明书 。 4）毕业设计说明书格式规范，设计思路清晰，方案选择合理，具有可行性，图纸绘制符合制图标准，结构合理，满足设计要求。 三、设计完成后应提交的 成果 折合 0 号图纸 3 张 设计说明书达到 字以上。 、设计 （论文） 进度安排 （ 1） 资料收集、调研，完成开题报告 第 1 2 周 （ 2 月 28 日 3 月 11 日） （ 2） 确定设计参数和设计方案 第 3 周 （ 3 月 14 日 3 月 18 日） （ 3） 从动 桥设计 第 4 5 周 （ 3 月 21 日 4 月 2 日） （ 4） 驱动桥设计 第 6 10 周（ 4 月 5 日 5 月 6 日 ） （ 5）设计说明书定稿，完成图纸绘制 第 11 14 周（ 5 月 9 日 6 月 3 日） （ 6）设计审核、修改 第 15 16 周（ 6 月 6 日 17 日 ） （ 7）准备答辩 第 17 周（ 6 月 20 6 月 24 日 ） 五、主要参考资料 1 刘惟信 M华大学出版社， 2001. 2 王望予 M械工业出版社 ,2000. 3 陈家瑞 M民交通出版社， 2001. 4 汽车工程手册 编辑委员会 M民交通出版社， 2001. 5 余志生 M械工业出版社， 2000 6 张洪欣 M械工业出版社， 1998. 7 成大先 M学工业出版社， 2004. 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 本科 学 生毕业设计 大迪轻型客货车 1021桥设计 院部名称 ： 汽车与交通工程学院 专业班级 ： 车辆工程 学生姓名 ： 陈昌健 指导教师 ： 纪峻岭 职 称 ： 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二一一年六月 s f i 1021 i 011 毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 大迪轻型客货车 1021桥设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆 工程 07 学 生 姓 名 : 陈昌健 导 师 姓 名 : 纪峻岭 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 11 日 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 陈昌健 院 部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆 工程 07 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 大迪轻型客货车 1021桥设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、研究现状 目前国产 车 桥 在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车 桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中， 齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。 目前国内 车 桥生产厂家分为四种类型。 一是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如 1995 年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节 式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。 2005 年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司，美元，注册资本 美元，其中美方股比为 60%、中方为 40%，拥有员工1000 多人，其中工程技术人员 100 多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通 驱动桥、贯通桥。 二是通过引进国外先进的技术，依托本土的环境优势建立的民族企业，占据着国内市场的大部份额。如引进意大利菲亚特技术、依托于中国一拖旗下的一拖（洛阳）开创装备科技有限公司就是典型的代表。其农机驱动桥产品已从 16 马力覆盖至 200 马力，所生产的 80160 马力驱动桥在市场上占据着主导地位，有 “ 中国第一桥 ” 的美誉。此外，山东的前进桥厂、烟台捷林达桥厂以及新昌齿轮箱厂也在不断借鉴国内外先进的技术，推动国产驱动桥的发展。 三是一些主机厂家根据自身需要，利用自身资源自产自用，也是国产驱动桥的一种 发展 模式。比如常发集团生产的中小马力拖拉机上用的驱动桥就是典型的生产自用型。此外，龙工、徐工等工程机械厂家也生产自己整机上所用的驱动桥，但这种模式仅为自给自足，很难满足外部市场需求。 四是国际知名品牌传动系生产商进军中国市场，成立的独资企业。如卡拉罗青岛的公司、德纳在无锡的工厂以及 陕西成立的销售公司等。由于刚刚进驻中国市场，暂时还处于竞争上的劣势，还无法对本土企业造成太大的威胁，但随着国际交流日趋密切，这些企业最终必将成为民族产业不可小视的竞争对手。 在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大 ，归根结底后桥的共用时承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单机驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐级提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。 为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入 世界组织后国内外汽车产业发展的新趋势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的要求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过该政 策的实施，使我国汽车产业在 2010 年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对汽车、农用运输车（低速载货车及三轮汽车，下同）、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在汽车领域的市场行为。 四驱越野车在汽车发展趋势中，有着很好的发展前途，生产出质量好，价格便宜的汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动汽车产业的发展和社会经 济的提高。 汽车发动机向低速大转矩发展的趋势，使得驱动桥的转动比同小速比发展。随着公路状况的改善，特别是高速公路的迅猛发展，汽车使用条件对汽车通过性的要求降低，因此，汽车不必像过去一样，采用复杂的结构提高通过性。与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品结构简化，驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。驱动桥产品 的优势为驱动桥的发展拓展了广阔的前景。 在新政策汽车产业发展政策中，我国要成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场；汽车产业企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零 部件产品品牌 ；通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车基业集团等等。同时，在这个新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多设计产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状 离产业政策的目标还有相当的距离。自 1994 年汽车工业产业政策颁布并执行以来，国 内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业，在新的汽车产业政策的鼓励下，将
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