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尾座体零件机械加工工艺规程及钻17孔夹具设计【毕设】【9张CAD图纸+毕业说明书论文】

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尾座体零件机械加工工艺规程及钻17孔夹具设计【毕设】【全套CAD图纸+毕业说明书论文】.rar
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尾座体工艺文件过程卡工序卡.doc---(点击预览)
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图2摇杆组件.dwg
尾座体孔17的夹具装备图.dwg
尾座体毛坯图.dwg
尾座体零件图.dwg
零件图1钻孔夹具角铁.dwg
零件图3钻套.dwg
零件图4顶杆.dwg
零件图5底座.dwg
零件图6压块.dwg
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尾座体 零件 机械 加工 工艺 规程 17 夹具 设计 全套 cad 图纸 毕业 说明书 仿单 论文
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 摘要:我要完成的任务是写出尾座体零件的加工工艺规程和设计加工孔φ17的专用夹具。查看零件图找出主要的面和孔,分析它们的结构和工艺特征,计算出重要的参数,选择出合适的机床、夹具、刀具等。编写工艺步骤。设计孔φ17的夹具,以导轨平面作为主定位面限制3个自由度,75度斜面作为侧定位面限制2个自由度。以更好的保证孔φ17的位置和加工精度。再在孔φ17的不加工面找个定位加紧点限制一个自由度,确保六点定位。

   关键词:加工工艺;夹具;尾座体;设计




The tailstock body parts machining process planning and the fixture design


Abstract:This topic is mainly design that designs the tail a body of some tool machine to process the craft and tongses, adopting to design first in the design a body of that tail processes the craft at according to process the craft to select by examinations the tongs of the project of the design and concrete design of the tongs;But the point of design is the design of the tongs.Because bore 17 of accuracy have high request, and position the size error margin small, for guarantee the position of the bore and process the accuracy we certainly at process the bottom to face of time pass to draw the line to find out the bottom to face of process the amount of remaining.Thus can with better assurance bore 17 of position and process the accuracy!Process the bore 17 of time is opposite for assurance to run parallel with B face of in the A we have to design accurately with the AN and B faces to settle for of tongs!Return in consideration of a degree of the work piece and the error margin of the cylinder degrees are small, the furniture that we design have to the bore 17 of tongs fixed position is accurate, and process the vibration of time small, that have to in the bore 17 of neighborhood seek a fixed position to step up the point.

Keyword : process the craft;tongs;a body of tail;design




目   录


摘要 I

Abstract II

目录 III

1绪论 1

1.1  设计的依据、背景以及研究意义 1

1.2  国内外研究现状 1

1.2.1  国外研究现状 1

1.2.2  国内研究现状 2

1.3  主要研究内容 3

2 零件分析 4

2.1  零件的特点 4

2.2  零件工艺分析 4

3  机械加工工艺规程设计 5

3.1  确定毛坯的制造形成 5

3.2  基面的选择 5

3.3  制定工艺路线 5

3.3.1  工艺路线方案一 5

3.3.2  工艺路线方案二 6

3.3.3  工艺方案的比较分析 6

3.4  选择加工方法,制定工艺路线 8

3.4.1  孔的端面孔 8

3.4.2  内孔 9

3.4.3  燕尾面加工 9

3.4.4  导轨面刨削加工 10


3.4.5  孔的内径表面 10

3.5  确定切削用量及基本工时 11

3.5.1  铣削的孔的两端面 11

3.5.2  钻孔 12

3.5.3  铣削的孔的端面 12

3.5.4  铣削M6的端面 13

3.5.5  钻、M6孔 14

3.5.6  扩孔 15

3.5.7  加工的倒角 15

3.5.8  扩孔 15

3.5.9  刨削导轨面 16

3.5.10  铣削22的退刀槽 18

3.5.11  刨削燕尾面 18

3.5.12  镗削(精镗、细镗的孔) 19

3.5.13  磨削(导轨面、燕尾面) 19

3.5.14  镗削(镗削的孔、镗削的沉降孔) 21

3.5.15  攻丝 22

3.5.16  导轨面配刮 22

3.5.17  珩磨的孔 22

3.5.18  精加工的孔研配 23

3.5.19  终检 23

4 夹具设计 24

4.1  问题的提出 24

4.2  夹具设计 24

4.2.1  主视图孔的加工夹具 24


5  结论 27

参考文献 29

致谢 31


1 绪论

1.1 设计的依据、背景以及研究意义

    随着科研的深入研究与创新,我国的机械制造业得到了长足的发展。在机械制造行业中,产品的材料、结构设计、工艺制造能力等是产品设计的物质技术基础,在制造技术方面对设计提出了许多要求,制约着设计;另一方面,制造技术也在不断的发展完善,同时也在推动着设计。技术不仅是物质基础,并且其本身也很重要。我们要了解材料的物理,化学性能,合理的加工材料,发挥材料和技术的潜在“功能”[1]。技术是发展的基础,发现新材料,创造新工艺,必然会使产品有了新的结构形态和造型样式[2-3]。

    制造业的迅速发展,对产品的种类和生产率提出了更高的要求,为了适应中小批量,必然对机床夹具提出更高的要求[4-5]。

尾座体零件在制造业中运用很广,所以对它的要求很高。选用HT150来铸造该零件,HT150是一种脆性较高,硬度较低的材料,因此在尾座体加工时,需要使用高精度机床,另外也要选取合理的夹具,因为夹具设计是否合理将直接影响零件的精度和性能。

这次设计是对大学四年来所学课程及相关应用绘图软件的一次全面性                                                                     的总复习,也是一次理论联系实际的训练。其目的在于: 

(1) 巩固我们在大学里所学的知识,也是对以前所学知识的检验;

(2) 加强我们查阅资料的能力; 

(3) 学习设计思路,掌握设计步骤,完成设计。 

(4) 经过这次设计,我对零件的工艺规程设计,设计工艺方案比较并选用合理方案,计算零件加工余量,选用恰当的工艺尺寸,查阅相关资料文献等方面有了很大提高。 

(5) 学习CAD,画出任务书中所要求的装配图和零件图。


内容简介:
中北大学信息商务学院 本科毕业设计英文参考资料 题 目 系 名 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 杜志超 学 号 12020144 指导教师 庞俊忠 职称 教授 2016年 6 月 2 日 1 译文标题 车床简介 原文标题 者 (译 名 卡尔帕基安 国 籍 美国 原文出处 : to do is on of do it do to be a of of in of a is of a It is of or or s on of on on an in or to of On to be in a to in of is is in a on at of It a of at it of a in a of to a be at a of 8 in a on be by to An is to a or of a is on it is of 2 in or a be of of be be of A on of a in An on be on of to is is a 1 6 in be in of by of a of a is by is as is of be on a It is on is be in of be in on in 05 10 2 4 10 219 4 8 up 270 0 up 6582 a 30 13 in to be on a on a or of on is 0% of In a is in of s is by in to or of is of in 3 2 ne of in of is to C, is of of is to to of of of of a C a to a to be it be a as a to of it C to of in C a of an of to of an so NC in of C in 950s by In NC to a to be to a of to a up is in to be to 959 of is a C 4 to of PT a in on to be by A to on of a in of a of C at in A of It to or a by a on a to be If it to 00 of a it to 00 of a of to of a as a of in as a of of it of it or to on To in a of it to a It to as as to be a C of a as by as In a to a in to an a it is to as on a to of 5 3 he of a of in in s by a of as of of on a on on of be in of an on by a In an be be of a a In 00 00 it is to In on a of of of a in of a of an in of on on of be if is is on be on In in be on be On is a is on of 6 译文: 车床 车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。车削很少在其他种类的机床上进行,而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床还可以用来钻孔和铰孔,车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。因此,在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。 车床的基本部件有:床身、主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、丝杠和光杠。 床身是车床的基础件。它能常是由经过充分正火或时效处理的灰铸铁或者球墨铁制成。它是 一个坚固的刚性框架,所有其他基本部件都安装在床身上。通常在床身上有内外两组平行的导轨。有些制造厂对全部四条导轨都采用导轨尖朝上的三角形导轨(即山形导轨),而有的制造厂则在一组中或者两组中都采用一个三角形导轨和一个矩形导轨。导轨要经过精密加工以保证其直线度精度。为了抵抗磨损和擦伤,大多数现代机床的导轨是经过表面淬硬的,但是在操作时还应该小心,以避免损伤导轨。导轨上的任何误差,常常意味着整个机床的精度遭到破坏。 主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上,一般在床身的左端。它提供动力,并可使工件在各种速度下回转。它基本上 由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮 (类似于卡车变速箱 )所组成。通过变速齿轮,主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有 812 种转速,一般按等比级数排列。而且在现代机床上只需扳动 24 个手柄,就能得到全部转速。一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。 由于机床的精度在很大程度上取决于主轴,因此,主轴的结构尺寸较大,通常安装在预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔,长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸,因此当工件必须通过主轴孔供料时 ,它确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。 尾座组件主要由三部分组成。底板与床身的内侧导轨配合,并可以在导轨上作纵向移动。底板上有一个可以使整个尾座组件夹紧在任意位置上的装置。尾座体安装在底板上,可以沿某种类型的键槽在底板上横向移动,使尾座能与主轴箱中的主轴对正。尾座的第三个组成部分是尾座套筒。它是一个直径通常大约在 517623 英寸)之间的钢制空心圆柱体。通过手轮和螺杆,尾座套筒可以在尾座体中纵向移入和移出几个英寸。 车床的规格用两个尺寸表示。第一个称为车床的床面上最大加工直径。这是在车床上能够旋转 的工件的最大直径。它大约是两顶尖连线与导轨上最近点之间距离的两倍。第二个规格尺寸是两顶尖之间的最大距离。车床床面上最大加工直径表示在车床上能够车削的最大工件直径,而两顶尖之间的最大距离则表示在两个顶尖之间能够安装的工件的最大长度。 7 普通车床是生产中最经常使用的车床种类。它们是具有前面所叙的所有那些部件的重载机床,并且除了小刀架之外,全部刀具的运动都有机动进给。它们的规格通常是:车床床面上最大加工直径为 3056101224 英寸);但是,床面上最大加工直径达到 127050 英寸)和两顶尖之间距离达 到 3658车床也并不少见。这些车床大部分都有切屑盘和一个安装在内部的冷却液循环系统。小型的普通车床 车床床面最大加工直径一般不超过 33013 英寸) 床身安装在工作台或柜子上。 虽然普通车床有很多用途,是很有用的机床,但是更换和调整刀具以及测量工件花费很多时间,所以它们不适合在大量生产中应用。通常,它们的实际加工时间少于其总加工时间的 30%。此外,需要技术熟练的工人来操作普通车床,这种工人的工资高而且很难雇到。然而,操作工人的大部分时间却花费在简单的重复调整和观察切屑过程上。 因此,为了减少或者完全不雇用这类熟练工人,六角车床、螺纹加工车床和其他类型的半自动和自动车床已经很好地研制出来,并已经在生产中得到广泛应用。 先进制造技术中的一个基本的概念是数字控制( 在数控技术出现之前,所有的机床都是由人工操纵和控制的。在与人工控制的机床有关的很多局限性中,操作者的技能大概是最突出的问题。采用人工控制是,产品的质量直接与操作者的技能有关。数字控制代表了从人工控制机床走出来的第一步。 数字控制意味着采用预先录制的、存储的符号指令来控制机床和其他制造系统。一个数控技师的工 作不是去操纵机床,而是编写能够发出机床操纵指令的程序。对于一台数控机床,其上必须安有一个被称为阅读机的界面装置,用来接受和解译出编程指令。 发展数控技术是为了克服人类操作者的局限性,而且它确实完成了这项工作。数字控制的机器比人工操纵的机器精度更高、生产出零件的一致性更好、生产速度更快、而且长期的工艺装备成本更低。数控技术的发展导致了制造工艺中其他几项新发明的产生: 数字控制还使得机床比它们采用有人工操的前辈们的用途更为广泛。 一台数控机床可以自动生产很多类的零件,每一个零件都可以有不同的和复杂的加工过程。 数控可以使生产厂家承担那些对于采用人工控制的机床和工艺来说,在经济上是不划算的产品生产任务。 同许多先进技术一样,数控诞生于麻省理工学院的实验室中。数控这个概念是50 年代初在美国空军的资助下提出来的。在其最初的价段,数控机床可以经济和有效地进行直线切割。 然而,曲线轨迹成为机床加工的一个问题,在编程时应该采用一系列的水平与竖直的台阶来生成曲线。构成台阶的每一个线段越短,曲线就越光滑。台阶中的每一个线段都必须经过计算。 8 在这个问题促使下,于 1959 年诞生了自动编程工具( 言。这是一个专门适用于数控的编 程语言,使用类似于英语的语句来定义零件的几何形状,描述切削刀具的形状和规定必要的运动。 言的研究和发展是在数控技术进一步发展过程中的一大进步。最初的数控系统下今天应用的数控系统是有很大差别的。在那时的机床中,只有硬线逻辑电路。指令程序写在穿孔纸带上(它后来被塑料带所取代),采用带阅读机将写在纸带或磁带上的指令给机器翻译出来。所有这些共同构成了机床数字控制方面的巨大进步。然而,在数控发展的这个阶段中还存在着许多问题。 一个主要问题是穿孔纸带的易损坏性。在机械加工过程中,载有编程指令信息的纸带断裂和被撕坏 是常见的事情。在机床上每加工一个零件,都需要将载有编程指令的纸带放入阅读机中重新运行一次。因此,这个问题变得很严重。如果需要制造 100个某种零件,则应该将纸带分别通过阅读机 100 次。易损坏的纸带显然不能承受严配的车间环境和这种重复使用。 这就导致了一种专门的塑料磁带的研制。在纸带上通过采用一系列的小孔来载有编程指令,而在塑料带上通过采用一系列的磁点眯载有编程指令。塑料带的强度比纸带的强度要高很多,这就可以解决常见的撕坏和断裂问题。然而,它仍然存在着两个问题。 其中最重要的一个问题是,对输入到带中指令进行修改 是非常困难的,或者是根本不可能的。即使对指令程序进行最微小的调整,也必须中断加工,制作一条新带。而且带通过阅读机的次数还必须与需要加工的零件的个数相同。幸运的是,计算机技术的实际应用很快解决了数控技术中与穿孔纸带和塑料带有关的问题。 在形成了直接数字控制( 个概念之后,可以不再采用纸带或塑料带作为编程指令的载体,这样就解决了与之有关的问题。在直接数字控制中,几台机床通过数据传输线路联接到一台主计算机上。操纵这些机床所需要的程序都存储在这台主计算机中。当需要时,通过数据传输线路提供给每台机床。直接数字 控制是在穿孔纸带和塑料带基础上的一大进步。然而,它敢有着同其他信赖于主计算机技术一样的局限性。当主计算机出现故障时,由其控制的所有机床都将停止工作。这个问题促使了计算机数字控制技术的产生。 微处理器的发展为可编程逻辑控制器和微型计算机的发展做好了准备。这两种技术为计算机数控( 发打下了基础。采用 术后,每台机床上都有一个可编程逻辑控制器或者微机对其进行数字控制。这可以使得程序被输入和存储在每台机床内部。它还可以在机床以外编制程序,并将其下载到每台机床中。计算机数控解决了主计算机发生故障所带来的 问题,但是它产生了另一个被称为数据管理的问题。同一个程序可能要分别装入十个相互之间没有通讯联系的微机中。这个问题目前正在解决之中,它是通过采用局部区域网络将各个微机联接起来,以得于更好地进行数据管理。 9 普通车床作为最早的金属切削机床的一种,目前仍然有许多有用的和为人要的特性和为人们所需的特性。现在,这些机床主要用在规模较小的工厂中,进行小批量的生产,而不是进行大批量的和产。 在现代的生产车间中,普通车床已经被种类繁多的自动车床所取代,诸如自动仿形车床,六角车床和自动螺丝车床。现在,设计人员已经 熟知先利用单刃刀具去除大量的金属余量,然后利用成型刀具获得表面光洁度和精度这种加工方法的优点。这种加工方法的生产速度与现在工厂中使用的最快的加工设备的速度相等。 普通车床的加偏差主要信赖于操作者的技术熟练程度。设计工程师应该认真地确定由熟练工人在普通车床上加工的试验件的公差。在把试验伯重新设计为生产零件时,应该选用经济的公差。 六角车床 对生产加工设备来说,目前比过去更注重评价其是否具有精确的和快速的重复加工能力。应用这个标准来评价具体的加工方法,六角车床可以获得较高的质量评定。 在为小批量的零件( 100200 件)设计加工方法时,采用六角车床是最经济的。为了在六角车床上获得尽可能小的公差值,设计人员应该尽量将加工工序的数目减至最少。 自动螺丝车床 自动螺丝车床通被分为以下几种类型:单轴自动、多轴自动和自动夹紧车床。自动螺丝车床最初是被用来对螺钉和类似的带有螺纹的零件进行自动化和快速加工的。但是,这种车床的用途早就超过了这个狭窄的范围。现在,它在许多种类的精密零件的大批量生产中起着重要的作用。工件的数量对采用自动螺丝车床所加工的零件的经济性有较大的影响。如果工件的数量少于 1000 件,在六角车床上进行加工 比在自动螺丝车床上加工要经济得多。如果计算出最小经济批量,并且针对工件批量正确地选择机床,就会降低零件的加工成本。 自动仿形车床 因为零件的表面粗糙度在很大程度上取决于工件材料、刀具、进给量和切削速度,采用自动仿形车床加工所得到的最小公差一定是最经济的公差。 在某些情况下,在连续生产过程中,于某些零件,槽宽的公差可以达到 孔和休用单刃刀具进行精加工时,公差可达到 希望获得最大主量的大批量生产中,进行直径和长度的车削时的 最小公差值为 经济的。 中北大学信息商务学院 尾座体零件机械加工工艺工程及夹具设计 工序卡片 机械加工工艺过程卡片 机械加工工艺过程卡片 产品型号 零 (部 )件图号 产品名称 零 (部 )件名称 尾座体 共 页 第 页 材料牌号 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 备注 工序号 工序名称 工 序 内 容 车间 工段 设备 工 艺 装 备 工 时 准终 单件 铸造 铸造车间 时效 热处理 涂底漆 涂漆室 1 粗铣 以 A 面为基准, 粗铣 上 圆柱体左右端面 机加工 卧 式铣床 专用夹具 2 钻孔 以 圆柱体 左端面作 基准, 钻 15 机加工 立式钻床 专用夹具 3 粗铣 以孔为基准, 粗铣基准面 A 与底部 的凹槽面以及 2*2 的槽 机加工 卧式铣床 专用夹具 4 粗 铣 基准面 A 为定位基准 , 粗 铣 基准面 B 机加工 殴式铣床 专用夹具 5 粗铣 基准面 A 为基准 , 粗铣 底部 右端面 及 凸台面 机加工 卧式铣床 专用夹具 6 钻孔 以尾座体端面 A, B 定位 , 钻 14,锪 261 的沉头孔 机加工 立式钻床 专用夹具 7 加工螺纹 孔 以 17为基准,钻孔,攻 螺纹 机加工 立式钻床 专用夹具 8 精加工孔 基准面 A 和 B 为基准,扩、铰 17 机加工 立式钻床 专用夹具 9 半精铣 以 基准面 A 为基准,半精铣圆柱体左右端面 机加工 卧 式铣 床 专用夹具 10 半精铣 基准面 A 为定位基准 , 半精铣 底部 右端面 机加工 卧式铣床 专用夹具 11 精铣 以 17为基准,精铣基准面 A。精铣 2*2 的槽 机加 工 卧式铣床 专用家具 12 精铣 基准面 A 为定位基准,精铣基准面 B 机加工 卧式铣床 专用夹具 13 倒角 以 17为基准,锪 17 145倒角 机加工 立式钻床 专用夹具 14 清洗 去毛刺,检验,清洗 机加工 清洗机 机械加工工序卡片 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 1 页 车 间 工序 号 工序名称 材料牌号 1 粗铣顶部宽度为80 的两侧面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 粗铣左端面 圆柱形铣刀 600 420 2 粗细右端面 圆柱形铣刀 600 420 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 2 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 2 钻 15 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备 名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 立式钻床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 钻 15 直径为 15通用麻花钻 500 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 3 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 3 粗铣底平面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 粗铣底平面 圆柱形铣刀 600 420 1 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 4 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 4 粗铣导轨平面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 粗铣导轨平面 圆柱形铣刀 550 145 1 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 5 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 5 粗铣 40 凸台斜面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备 编号 同时加工件数 卧式铣床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 粗铣凸台平面 套式端铣刀 600 373 1 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 6 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 6 钻 14,锪261 的沉头孔 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 立式钻床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 钻台阶面的各个小孔并用塞规控制其大小 各直径的麻花钻头 210 13 1 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 7 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 7 钻 5,攻螺纹 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 立式钻床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 钻 5并用螺纹塞规控制其大小 5麻花钻头 900 15 2 攻丝至 6 细柄机用丝锥攻螺纹 900 9 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 8 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 8 扩、铰 17 坯种类 毛 坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 立式钻床 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 扩孔至 径为 标准扩孔钻 280 15 2 粗铰 直径为 直柄机用铰刀 250 14 3 精铰孔至 径为 直柄机用铰刀 300 18 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 9 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 9 半精铣圆柱体左右端面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 半精铣圆柱体 左 端面 圆柱形铣刀 956 500 2 半精铣圆柱体右端面 圆柱形铣刀 956 500 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 10 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 10 精铣 2*2 的槽 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 精铣 2*2 的槽 粗齿锯片铣刀 75 1 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 11 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 11 精铣底平面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 精铣底平面 圆柱形铣刀 1000 280 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 12 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 12 精铣导轨平面 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 卧式铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 1 精铣导轨平面 单角铣刀 1000 180 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 13 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 13 研磨 17 孔 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 横研机 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 机械加工工序卡片 产品型号 零(部)件图号 产品名称 零(部)件名称 尾座体 共 14 页 第 14 页 车 间 工序号 工序名称 材料牌号 14 去毛剌 ,检验入库 坯种类 毛坯外型尺寸 每毛坯可制件数 每台件数 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 1 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 r/削速 度 m/给量 mm/r 切削深度 给次数 工步工时 机动 辅动 中 北 大 学 信 息 商 务 学 院 毕业设计开题报告 学 生 姓 名: 杜志超 学 号: 12020144 名 : 机械工程系 专 业 : 机械设计制造及其自动化 设 计 题 目 : 尾座体零件机械加工工艺规程及夹具 设计 指 导 教 师 : 庞俊忠 2016 年 3 月 21 日 毕 业 设 计 开 题 报 告 1结合毕业设计情况,根据所查阅的文献资料,撰写 2000 字左右的文献综述: 文 献 综 述 一、设计(或研究)的依 据、背景以及研究意义 随着科学技术的进步与飞跃发展,我国的机械行业得到了大幅度的提升。 材料、结构、工艺是产品设计的物质技术基础,一方面,技术制约着设计;另一方面,技术也推动着设计。从设计美学的观点看,技术不仅仅是物质基础 , 还具有其本身的 “ 功能 ” 作用,只要善于应用材料的特性,予以相应的结构形式和适当的加工工艺,就能够创造出实用 、 美观 、 经济的产品,即在产品中发挥技术潜在的 “ 功能 ” 1。 技术是产品形态发展的先导,新材料,新工艺的出现,必然给产品带来新的结构,新的形态和新的造型风格 2材料 、 加工 工艺 、 结构 、 产品形象有机地联系在一起,某个环节的变革,便会引起整个机体的变化。 工业的迅速发展,对产品的品种和生产率提出了愈来愈高的要求,使 得 多品种 、 中小批生产作为机械生产的主流,为了适应机械生产的这种发展趋势,必然对机床夹具提出更高的要求 4。 对于尾座体零件、主要进行导轨面的加工、孔加工和表面加工、钻孔、攻丝,孔的精度要求高。该零件年生产 5000 件属大批量生产,为了提高劳动效率、降低成本,加工零件需要设计专用夹具 5。 尾座体零件材料为 铸铁是一种脆性较高,硬度较低的材料,因此其铸造性能 好,切削加工性能优越,故本零件毛坯可选择铸造的方法。在后期的零件加工的过程中,要想得到最终的理想工件,不仅需要使用高精度的机床,而且夹具也是起着至关重要的作用,夹具的设计是否合理将直接影响零件最后的精度和性能。 此次的设计是对大学期间所学各课程及相关的应用绘图软件的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。其目的在于: ( 1)巩固我们在大学里所学的知识,也是对以前所学知识的综合性的检验; ( 2)加强我们查阅资料的能力,熟悉有关资料; ( 3)树立正确的设计思想,掌握设计方法,培养我们的实际工作 能力; ( 4)通过对尾座体零件的机械制造工艺设计,使我们在机械制造工艺规程设计,工艺方案论证,机械加工余量计算,工艺尺寸的确定,编写技术文件及查阅技术文献等各个方面受到一次综合性的训练,初步具备设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。 ( 5)能根据被加工零件的技术要求,运用夹具设计的基本原理和方法,学会拟定夹具设计方案,完成夹具结构设计,初步具备设计出高效,省力,经济合理并能保证加工质量的专用夹具的能力。 ( 6)通过零件图,装配图绘制,使我们对于 图软件的使用能得到进一步的提高。 二、 国内外研究现状与发展趋势 当今世界,工业发达国家对机床工业高度重视,竞相发展机电一体化、高质量、高精、高质、自动化先进机床,以加速工业和国民经济的发展 6。长期以来,欧、美、亚在国际市场上相互展开激烈竞争,已形成一条无形战线,特别是随微电子、计算机技术的进步,数控机床在 20 世纪 80 年代以后的加速发展,各方用户提出更多需求,早已成为四大国际机床展上各国机床制造商竞相展示先进技术、争夺用户、扩大市场的焦点。中国加入 ,正式参与世界市场激烈竞争,今后如何加强机床工业实力、加速数控机床产业发展,是紧迫而又艰 巨的任务。数控机床出现至今的 50 年,随着科技、特别是电子、计算机技术的进步而不断发展。美国、德国和日本是当今世界上在数控机床科研、设计、制造和使用上,技术最先进、经验最多的国家 7 例如: 19 世界初是 1级,到 20 世界初时提高到了 ,而近 30 年来,普通机械加工的精度已从 高到 ,精密加工的精度已从 1 m 级提高到 m 级,超精加工已从 0. m 级进入到纳米级。在表面粗糙度方面,日本用荧光碳素泡沫抛光剂和细微 功获得了小于 m 的表面粗糙度。过去人们只注意表面粗糙度、波度和纹理等表面特征,忽视了表面之下 次表面对零件可靠性的影响。这方面尚需要深入研究,采取相应措施,方能提高产品的质量和使用寿命及可靠性 9 中国于 1958 年研制出第一台数控机床,发展过程大致可以分为量大阶段。在 19581979 年间为第一阶段,从 1979 年至今为第二阶段。第一阶段中对数控机床的特点、发展条件缺乏认识,在人员素质差、基础薄弱、配套件不过关的情况下,一哄而上又一哄 而下,曾经三起三落,终因表现欠佳,无法用 于生产而停止。主要存在的问题是盲目性大,缺乏实事求是的科学精神。在第二阶段,从日、德、美、西班牙先后引进数控系统技术,从日、德、美等 11 各国家(地区)引进数控机床先进技术和合作、合资生产,解决了可靠性、稳定性等问题,数控机床开始正式生产和使用,主要表现在三大方面:培训一批设计、制造、使用和维护的人才;通过合作生产先进数控机床,使设计、制造、使用水平大大提高,缩小了与世界先进技术的差距;通过利用国外先进元部件、控制系统配套,开始能自行设计及制造高速、高性能、五面或五轴联动加工的数控机床,供应国内市场的需求,但 对关键技术的试验、消化、掌握及创新却较差。至今需要重要功能部件、自动化刀具、数控系统依靠国外技术支撑,不能独立发展,基本上处于从仿制走向自行开发阶段,与日本数控机床的水平差距很大。存在的主要问题包括:缺乏像日本“机电法”、“机信法”那样的指引;严重缺乏各方面专家人才和熟练技术工人;缺乏深入系统的科研工作;元部件和数控系统不配套;企业和专业间缺乏合作,基本上孤军作战,虽然厂多人众,但向成不了合力 11 机械行业作为一个传统而又具有发展潜力的行业,伴随着德国现在提出的“概念以及中国提出的 “ 2025 计划”,机械制造业面临着有逐步向智能化方向转变,最终实现全自动化、柔性化制造 13 我国在现代机械设计方面起步较晚,中国机械工程学会于 1983年 5月才召开了 “ 第一次机械设计方法学讨论会 ” , 但经过了多年的努力,我国在现代设计方法的研究方面已经取得了可喜的成绩,现在的中国可以自豪地称为 “ 世界的工厂 ” , “N 已经是世界闻名 了 。虽然有了很大的进步,但是我国目前的整体机械设计水平还是有待于提高的,下面讨论我国现阶段使用较多的几种设计方式。 研究协会的统计表明,目前中、小批多 品种生产的工件品种已占工件种类总数的85左右。现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代,以适应市场的需求与竞争。然而,一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具,一般在具有中等生产能力的工厂,里约拥有数千甚至近万套专用夹具;另一方面,在多品种生产的企业中,每隔 34 年就要更新 50 80左右专用夹具,而夹具的实际磨损量仅为 10 20左右 16特别是近年来,数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统、( 新加工技术的应用,对机床夹具提出了如下新的要求 18 ( 1) 能迅速而方 便地装备新产品的投产,以缩短生产准备周期,降低生产成本; ( 2) 能装夹一组具有相似性特征的工件; ( 3) 能适用于精密加工的高精度机床夹具; ( 4) 能适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具; ( 5) 采用以液压站等为动力源的高效夹紧装置,以进一步减轻劳动强度和提高劳动生产率。 通过对比国内外发展现状的研究,我们明显可知,目前我国的机械加工能力远远赶不上国外,而夹具则是主要影响因素之一 21。因此,本文开展对尾座体零件的加工工艺分析及部分工装设计研究显示得非常重要。 参考文献 : 1 常智勇,杨建新,赵杰等 J012, 48(9): 163 2 郑永前,王阳 . 基于遗传算法的加工工艺决策与排序优化 J2012,23(1): 59 3 王先逵 北京:机械工业出版社 4 77 M. An of . 012, (3): 495 沈南燕,李静,方明伦等 J. 机械工程学报, 2014, 50(9): 1936 沈南燕 D海大学,2011. 7 颜建军,郑建荣,张海鹰 曲轴弯锻成型过程仿真和组织模拟研究 J. 中国机械工程, 2006, 17(19): 2024 8吴宗泽,罗圣国 M等教育出版社, 2006. 9张成新,高峰,李艳等 J2015, 51(3): 146 10李国超 ,孙杰 术研究现状与发展趋势 J报 ,2015,51(9):165 11刘建琴 ,刘蒙蒙 ,郭伟 J 2015, 51(9): 199 12曾达幸 ,胡志涛 ,侯雨
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