机工复习题二

机工复习题二机工复习题二 1 内燃机中柴油机的本质特征是 A 内部燃烧 B 压缩发火 C 使用柴油做燃料 2 柴油机对外作功的行程是 A 进气行程 B 压缩行程 C 膨胀行程 3 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度 其目的是 A 增加气缸强度 B 有利于气缸冷却 C 控制气流方向 4 柴油机机座地脚螺栓上紧时应 A 顺时针方向逐个上紧 B 逆时针方向逐个上紧 C 从中央向两端交替成对地进行上紧 5 气阀正时测量与调整工作应在 A 气阀间隙调整以前进行 B 喷油正时调整好之前进行 C 气阀间隙调整以后进行 6 活塞环安装时应注意 A 相邻活塞环搭口应错开 B 相邻活塞环搭口应对齐 C 相邻活塞环搭口应错开 180 度 7 一台六缸四缸冲程柴油机 如不考虑振动问题 最佳发火顺序为 A 132645 B 135642 C 142635 8 一台四冲程柴油机 进气提前开启角落后了 a 角度 要把它恢复到正常值应把凸轮 A 逆凸轮轴转动方向转动 a 2 角 B 顺凸轮轴转动方向转动 a 2 角 C 逆凸轮轴转动方向转动 a 角 9 在船舶上倾倒燃油或敞开容器应低于 17 度 A 闪点 B 凝点 C 浊点 10 喷油泵开始供油到上止点为止所对的曲轴转角称为 A 供油提前角 B 喷油提前角 C 喷油延迟角 11 柴油机正常工作时 其排烟颜色应是 A 白颜色 B 淡灰色 C 淡黑色 12 在船用柴油机中喷油器的主要作用是 A 向缸内喷油 B 定量喷油 C 燃油雾化 13 为防止形成大量油泥沉淀物 下列燃油系统管理中 哪一项是错误的 A 不同加油港加装的燃油不可混舱 B 不同港口但相同牌号的燃油可以混舱 C 同港加装但不同牌号燃油不可混舱 14 当分油机分离油的密度增大时 则应选择 A 小口径的重力环 B 大口径的重力环 C 中转速的分油机 15 滑油系统压力一般保持在 A 0 1 0 3Mpa B 0 15 0 4Mpa C 0 2 0 5Mpa 16 燃油系统中滤器堵塞的现象反映为 A 滤器前燃油压力急剧升高 B 滤器前后压力差急剧增大 C 滤器前后压力差变小 17 当柴油机在运转中淡水温度偏高时应 A 开大淡水冷却器淡水旁通阀 B 关小淡水冷却器淡水旁通阀 C 关小海水泵 18 重油系统设有集油柜 其作用是 A 可以贮存足够的燃油使用 B 对燃油起预热加热作用 C 收集回油并驱除空气以便使用 19 根据我国海船建造规范规定 起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下 对每台不能 换向的主机起动 A 至少连续起动 12 次 B 至少冷机连续起动 12 次 C 至少冷机连续起动 6 次 20 20 关于压缩空气起动装置的错误说法是 A 气缸起动阀由空气分配器控制 B 进入气缸的空气要经过空气分配器 C 主起动阀由起动控制阀控制 1 柴油机气缸工作容积是指 A 活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B 活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C 活塞在上止点活塞顶上方气缸容积 2 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是 A 用四个冲程完成一个工作循环 B 进 排气持续角比二冲程的大 C 曲轴转一转 凸轮轴也转一转 3 排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套 其换气形式称 A 横流 B 回流 C 直流 4 在四冲程柴油机中 使膨胀损失增大的原因是 A 进气阀提前开启角太大 B 进气阀提前开启角太小 C 排气阀提前开启角太大 5 大型低速二冲程柴油机主轴承座与轴承盖之间的垫片可用来 A 调整轴承间隙 B 调整活塞有效行程 C 调整压缩比 6 在检查活塞环搭口间隙时 应将活塞环放在气缸 A 直径最大部位进行测量 B 直径最小部位进行测量 C 二冲程柴油机放在气口之上进行测量 7 为了使轴承有更大的承载能力 对主轴承 瓦最好不开油槽 而连杆轴承 瓦最好 也不开油槽 A 上 上 B 下 下 C 下 上 8 一台六缸四冲程柴油机的发火顺序为 1 5 3 6 2 4 当第 1 缸发火时 第 2 缸处于 A 进气冲程 B 排气冲程 C 膨胀冲程 9 在船舶使用条件下 燃油的使用温度最少应高于 3 5 度 A 浊点 B 凝点 C 倾点 10 喷油器在针阀开启以后到主要喷射阶段结束 喷油压力将 A 保持不变 B 压力下降 C 继续上升 11 回油孔式喷油泵 柱塞头部上面无斜槽 下面有斜槽 在改变油门时 同时改变 A 供油始点 B 供油终点 C 始终点均不变 12 造成喷油器喷油太早的原因是 A 针阀调节弹簧太紧 B 喷油器滤器堵塞 C 喷油器调节螺钉松动 13 滑油系统中都装有粗 细滤器 粗细滤器在滑油泵进出口端位置是 A 进口端为细滤器 出口端为粗滤器 B 均为粗滤器 C 进口端为粗滤器 出口端为细滤器 14 在船舶上对燃油进行净化处理的措施是 排渣 分离 沉淀 过滤 A B C 15 滑油系统温度不当时 其温度调节可通过 A 改变滑油供油量来调节 B 调整柴油机负荷来调节 C 调整冷却器旁通阀来调节 16 柴油机各缸冷却水温度普遍升高的原因是 A 某缸喷油设备发生故障 B 淡水压力过低 冷却水量不足 C 气缸套堵塞或结垢严重 17 柴油机起动前要暖缸 暖缸的作用是 A 节省起动压缩空气 且容易发火起动 B 驱除冷却系统内空气 以保证正常冷却 C 保存缸壁表面油膜 防止气缸套磨损 18 指出下列与最低起动转速无关的因素是 A 柴油机类型 B 进气方式 C 燃油品质 19 为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动 则最少气 缸数应不少于 A 4 个 B 5 个 C 6 个 20 气缸起动阀的启闭是由哪个阀件控制 A 空气总管截止阀 B 主起动阀 C 起动空气分配器 1 柴油机活塞行程的定义是指 A 活塞位移或曲柄半径 R 的两倍 B 活塞上止点至气缸下端长度 C 活塞下止点至气缸底面的长度 2 柴油机缸内燃烧的物质是 A 空气 B 燃油 C 可燃混合气 3 根据我国有关规定右旋柴油机的定义是 A 由功率输出端向自由端看 顺时针旋转为正车方向 B 由功率输出端向自由端着 逆时针旋转为正车方向 C 由自由端向功率输出端看 顺时针旋转为正车方向 4 活塞刮油环的正确安装方法应是 A 刮刃尖端向上 B 刮刃尖端向下 C 利刃尖端向上 向下皆可 5 主轴承更换新轴瓦后 在磨合过程中 柴油机负荷变化的一般规律是 A 低负荷 连续运转 B 逐加负荷 连续运转 C 空负荷 连续运转 6 二冲程柴油机气缸盖上 没有下述哪一种附件 A 进 排气阀 B 气缸起动阀 D 喷油器 7 对柴油机轴承合金的主要要求是 A 耐疲劳强 B 抗磨性好 C 承载能力强 8 在柴油机中把热能转变为机械功的主要部件是 A 曲轴 B 连杆 C 活塞 9 轻柴油的分类是以 数值作为柴油的牌号 A 倾点 B 浊点 C 凝点 10 当高压油泵由轻质柴油改用重质柴油时 喷油正时调整为 A 喷油提前角减小 B 喷油提前角不变 C 喷油始点提前 11 柴油机喷油泵零位检查的目的是 A 防止柴油机熄火 B 保证各缸供油量均匀 C 保证可靠停车 12 船用柴油机广泛使用低质燃油意义在于 A 提高柴油机热效率 B 降低柴油机的油耗率 C 降低船舶营运成本 13 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统 其目的是 A 防止系统燃油汽化 B 加速燃油循环 C 提高系统燃油温度 14 造成滑油系统滑油温度升高的原因 A 系统中油量过多 B 海水循环量较大 C 滑油冷却器积垢 15 活动底盘式分油机 其工作时控制阀的正确位置应为 A 补偿 B 开启 C 密封 16 柴油机冷却系统的冷却水 合理的流经路线和调节方法是 A 冷却水自下而上流动 调节进口阀开度大小控制温度 B 冷却水自下而上流动 调节出口阀开度大小控制温度 C 冷却水自上而下流动 调节进口阀开度大小控制温度 17 主机气缸冷却水进出口温差通常不大于 A 120C B 200C C 250C 18 为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气起动 则必须 A 二冲程柴油机应不少于 6 个缸 B 二冲程柴油机应不少于 3 个缸 C 四冲程柴油机应不少于 6 个缸 19 中 高速四冲程柴油机 起动定时和起动延续角为 A 上止点开启 上止点后 120 240 关闭 B 上止点前 5 10 开启 上止点后 120 240 关闭 C 上止点前 5 10 开启 上止点后 120 140 关闭 20 关于压缩空气起动的错误结论是 A 起动空气必须具有一定的压力 B 起动空气必须在膨胀冲程进入气缸 C 四冲程只要缸数在 4 个以上 任何情况下均能起动 1 活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为 A 燃烧室容积 B 气缸总容积 C 气缸工作容积 2 四冲程柴油机的进气阀定的为 A 上止点前开 下止点后关 B 上止点后开 下止点后关 C 上止点前开 下止点前关 3 在活塞上均装有多道压缩环其目的是 A 保证可靠密封 延长吊缸周期 B 防止活塞环断裂 C 加强布油效果 4 大型二冲程弯流扫气柴油机的活塞均具有长裙 其作用是 A 导向 B 承担侧推力 C 防止新气经排气口流失 5 在柴油机的下列轴承中最易发生故障的轴承是 A 主轴承 B 推力轴承 C 十字头轴承 6 若二冲程柴油机的发火顺序为 1 6 2 4 3 5 当第 1 缸发火时则 A 第 2 缸进气 B 第 5 缸排气 C 第 4 缸扫气 7 气阀间隙的大小 一般进气阀和排气阀相比 A 一样大 B 进气阀大 C 排气阀大 8 影响燃油雾化质量的主要指标之一是 A 比重 B 粘度 C 凝点 9 终点调节式回油孔式喷油泵在油量调节时 其特点是 A 始点不变而终点改变 B 泵油始点和终点均改变 C 始点改变而终点不变 10 采用始点调节式喷油泵的柴油机 当某缸最高燃烧压力过高时应该 A 减小该缸的喷油量 B 提前该缸的喷油始点 C 延迟该缸的喷油始点 11 燃油系统中滤器破漏的现象反映为 A 滤器前后的压力差比正常值小 B 滤器前后压力差比正常值大 C 滤器前后压力差等于零 12 燃用劣质燃油 对喷油设备相应采取下列措施 A 喷油提前角适当增大 启阀压力适当增大 B 喷油提前角适当增大 启阀压力适当减小 C 喷油提前角适当减小 启阀压力适当增大 13 分油机油水分界面向转轴侧移动时会引起 A 净化效果变差 B 水中带油现象 C 排渣口跑油 14 一般大型低速柴油机滑油进出口温差应保持在 A 5 100C B 10 150C C 15 200C 15 备车时对滑油柜加热 使油温达到 38 度左右 其目的是 A 释放滑油系统中空气 B 减少系统部件产生热应力 C 防止油泥沉淀于管壁 16 当柴油机在运转中淡水温度偏高时应 A 开大海水管路上的旁通阀 B 关小海水管路上的旁通阀 C 关小淡水出口阀 17 柴油机增压的目的是 A 提高柴油机热效率 B 提高柴油机功率 C 充分利用排气废热 18 小型高速柴油机的最低起动转速范围一般为 A n 50r in B n 60 70r min C n 80 150r min 19 为了保证柴油机迅速和连续多次起动 满足机动操纵时的要求 使空气瓶申的气压应 经常保持在 A l 5 2 0MPa B 2 0 2 5MPa C 2 5 3 0MPa 20 在压缩空气起动系统中 气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序由下列哪个部件控制 A 起动控制阀 B 空气分配器 C 主起动阀 1 气缸进气阀开启瞬时 曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称 A 进气提前角 B 进气定时角 C 进气延时角 2 四冲程柴油机完成一个工作循环 其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为 A 2 1 B 1 1 C 1 2 3 气阀启闭时刻与下列因素无关 A 进 排气阀凸轮形状 B 气缸内压力 C 柴油机转速 4 筒状活塞式柴油机的活塞上通常装有 A 压缩环与承磨环 B 压缩环与刮油环 C 压缩环 刮油环与承磨环 5 刮油环的作用是 A 散热 B 气密 C 刮油 布油 6 十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是 A 正车膨胀行程 倒车压缩行程 B 正车膨胀行程 倒车膨胀行程 C 正车压缩行程 倒车膨胀行程 7 从第一道气环到最末一道气环 其天地间隙和搭口间隙依次 A 增大 B 减小 C 相等 8 一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是 A 120 B 180 C 360 9 筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是 A 拆装方便 B 受力均衡 C 增大曲柄销直径 10 影响主要喷射阶段的主要因素为 A 柴油机转速 B 柴油机负荷大小 C 针阀启阀压力 11 回油孔式高压油泵的油量调节是通过改变 实现 A 柱塞行程 B 套筒位置 C 套筒孔与斜槽的相对位置 12 回油孔式喷油泵循环供油量单凋的方法是 A 拉动油门手柄 B 调节油泵齿条与油门拉杆的连接位置 C 调节柱塞下方顶头上的调节螺钉高度 13 低质燃油在贮存 输送 净化以及雾化均困难是因为低质燃油 A 密度较大 B 粘度较高 C 成分复杂 14 缸套冷却水压力波动 膨胀水箱水位波动或冒泡其原因是 A 活塞有裂纹 B 缸套或缸盖有裂纹 C 冷却水温度过高 15 在二冲程柴油机的扫气阶段 缸内废气的排出主要原因是 A 活塞的推挤 B 进气的清扫 C 废气惯性 16 两台分油机串联使用时 一般应是 A 都分杂 B 第一级分杂 第二级分水 C 第一级分水 第二级分杂 17 大型低速柴油机的最低起动转速范围 一般为 A n 25 30r min B n 30 50r min C n 60 70r min 18 正车起动时 压缩空气必须在 进入气缸 A 进气冲程初期 B 压缩冲程末期 C 膨胀冲程初期 19 柴油机气缸起动阀的起动定