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内容简介：

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 捷达轿车 轴式变速器设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 07 学 生 姓 名 : 申 一 导 师 姓 名 : 纪峻岭 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 11 号 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文 ）开题报告 学生姓名 申 一 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 纪峻岭 职称 副教授 从事专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 捷达轿车 轴式变速器设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 在汽车变速箱 100 多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。目前世界上使用最多的汽车变速器为手动变速 器（ 、自动变速器 （ 、 手自一体变速器 （ 、无级变速器 （ 双离合变速器（ 五 种型式。 它们各有优缺点 ： 节能效果最好、经济性娱乐性强，但对驾驶技术要求高； 节能效果差一些，但是操作简单、舒适性好、元器件可靠性高； 备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适性差一些； 构简单、效率高、功率大、车速变化平稳，但它的 传动带容易损坏，无法承受较大的载荷 ； 合了手动变速器的燃油经济性和自动变速器的舒适性，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。 在我国，据调查 2007 年手动变速器的市场比重为 74%，占据较大的市场份额。从 2002 到 2007 年间自动档变速器市场占有 率从 9%增长到 26%， 司预计到 2012 年自动档变速器将占据33%的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到 44%。从 2002间，女性用户从 长到 而自动档变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第一名是安全气囊，第二就是自动档的变速器。在中国，自动档变速器的市场是十分乐观的。同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。 我国从 60 年代起 ,就在“红旗” 770 轿 车上使用了具有 2 个前进档的液力自动变速器 ,1975 年又研制出具有 3 个前进档的 力自动变速器。 80 年代初 ,老“红旗”轿车因油耗高而停止生产。油耗高的原因除液力自动变速器效率问题外 ,更主要的要归因于其高达 量的发动机。 此外 ,除在部分军用车辆上使用了液力自动变速器外 ,国内汽车行业几乎与自动变速器无缘。甚至有人认为 ,中国在 2000 年以前不需要自动变速器。 随着中国的改革开放 ,大量国外轿车进入我国市场 ,其中许多中高档轿车是带有自动变速器的 ,而其类别几乎全部是液力自动变速器。这也使一大批汽车修理 企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。 由于对自动变速器良好性能的逐渐认识 ,用户的需求量越来越大 ,使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。 1998 年 ,一汽大众公司生产的“捷达王”已将自动变速器列为选装件。神龙汽车公司也在其“富康” 车型上推出了电控式液力自动变速器。上海通用汽车公司在所生产的别克“世纪”轿车上装备了目前最为先进的一种液力自动变速器 4四档电控自动变速驱动桥。而广州本田“雅阁”轿车 ,自动变速器几乎是标准配置。因此 ,在国产车上选装液力自动变速器已成为必然之势。 从研究 与生产环节来看 ,力自动变速器生产过近 2 000 台 ,加之工程机械、军用车辆采 用动力换档的行星齿轮变速器已有 10 多年的历史 ,近几年 ,国内也为大功率车辆研制成功电控自动变速器 ,因此可以说 ,在液力自动变速器的研究、生产以及修理方面均有一定的基础。但目前国产轿车所装用的液力自动变速器全部都依靠进口。不过通用汽车公司在上海的合资企业已开始试生产4四档电控自动变速驱动桥。当然 ,完全国产化还有一段路要走。 在电子控制机械式自动变速器方面 ,国内有关部门也正在进行研究。目前已生产出样机。 至于机械式 无级变速器 ,早在十年前 ,国内就有高校购买过国外样机作分析研究 ,但苦于经费问题 ,无法深入进行。近一两年一些高校才又开始重新起步。根据国外目前 用的趋势和所做的预测 ,能是小功率 (发动机排量 2L 以下 )液力自动变速器最有威胁的挑战者 ,国内市场前景不容忽视。但要想完全依靠国内自己的力量做成实用的 不现实 ,时间上也不允许。走技术引进的道路是一条捷径。 按照我国汽车工业产业政策的规划 ,到 2010 年我国轿车产量将达 400 万辆 ,不过这个目标可能过于乐观。笔者认为 ,届时年产 200 万辆轿车是完全有可能的 ,而由于大量非职业驾驶人员的出现和对汽车性能要求的提高 ,装备自动变速器的至少占 10%,再加上部分大客车也采用自动变速器 ,对自动变速器的需求量将在 20 万台以上 ,这对于我国的汽车工业而言 ,将是一个极好的机遇 ,同时也是一场新的挑战。 捷达轿车以其经久耐用、操控性好受到许多用户的青睐，销量全国领先。汽车变速器是汽车上的重要部件，其设计的合理性关系到整车的性能。 变速器设计应该以车辆的类型、使用条件和运行参数为依据。 变速器设计的关键是结构设计和各零件材料的选择。变速器结构型式和材料 的选择一方面关系到整车应用的可靠性，另一方面也关系到是否由于过设计而成为造成车辆超载的隐患。因此，合理进行变速器设计对整车使用性能起着关键的作用。 本设计是根据轿车的工作特点，设计一款简单适用的二轴变速器 。 变速器操纵机构设计合理性关系到平稳换档、使驾驶员操作轻便不过早感到疲劳。二轴式变速器设计的合理性，关系到动力的传递和动力的有效输出。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （ 1）捷达轿车五档两轴式变速器传动机构布置方案 （ 2）捷达轿车变速器基本参数的确定 （ 3）捷达轿 车各挡齿轮的设计及校核 （ 4）捷达轿车传动轴的设计及校核 （ 5）捷达轿车轴承的选择及校核 （ 6）捷达轿车同步器和操纵机构的设计选用 （ 7）捷达轿车变速器箱体的设计 （ 8） 制装配图及零件图 （ 1） 根据轿车的结构特点和行驶条件，拟定汽车的基本技术参数 （ 2）完成该车发动机的选择和传动系档数和各档传动比的确定 （ 3）完成汽车变速器总成设计，包括 操纵机构、输入轴和输出轴 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1）调研、搜集资料，撰写开题报告和文献综述 第 12 周（ 2 月 28 日 3 月 11 日） （ 2）确定设计依据的技术参数，选择发动机并确定传动系参数 第 3（ 3 月 14 日 3 月 25 日） （ 3）确定设计方案，确定总布置形式 第 56 周（ 3 月 28 日 4 月 8 日） （ 4）确定动力传递路线及传递数据 第 7 周（ 4 月 11 日 4 月 15 日） （ 5）完成变速器的 操纵机构及传动机构 的结构设计（参数运算和力学分析） 第 810 周（ 4 月 18 日 5 月 6 日） （ 6） 绘制 操纵机构和传动机构的总成及零件图。 第 1113 周（ 5 月 9 日 5 月 27 日） （ 7）撰写设计说明书 第 14 周（ 5 月 30 日 6 月 3 日） （ 8）毕业设计审核、修改 第 1516 周（ 6 月 6 日 6 月 17 日） （ 9）毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周（ 6 月 20 日 6 月 24 日） 齿轮参数确定及各挡齿轮齿数分配 轮齿强度计算 轴的设计及校核 轴 承的选择及校核 轴向尺寸的确定 变速器中心距的确定 变速器基本参数的确定 确定设计参数 收集资料，选择车型知识准备，选择方案 变速器传动机构布置方案 挡数及各挡传动比的确定 主要零部件的设计及计算 同步器和操纵机构的设计选用 变速器箱体的设计 制装配图、零件图 完成设计说明书 五、 参考文献 1 刘惟信 M2 臧杰，阎岩 M械工业出版社， 3 王望予 4 版） M械工业出版社， 4 余志生 4 版） M械工业出版社， 5 王宝玺，贾庆祥 3 版） M械工业出版社， 6 杨可桢，程光蕴，李仲生 第五版） M等教育出版社， 7 殷玉枫 M械工业出版社， 8 蔡春源 M金工业出版社， 9 徐灏 3） M1991 10 刘品 5 版） M尔滨工业大学出版社， 11 蔡炳炎 ， 徐勇 ， 林宁 J200512 向立明 及未来趋势 J1）： 21 41 13 宁斌 车变速器倒档锥度环的结构改进 J2007（ 1）： 77 82 14 马力，印昌元 J 世界汽车， 1999,（ 02） 15 张炳力，赵韩，今朝勇，朱可 J 中国机械工程， 2006（ 16 过学迅 ,吴涛 J 汽车研究与开发， 1999，（ 06） 17