日本停车现状考察

1 16 2011 年日本停车产业考察总结 草稿 紫光百会 刘鹏 2011 年 11 月 我有幸参加中日物联网产业推进联盟的对日考 察交流活动 对日本的智能交通和停车场管理进行考察学习 感触 很深 日本近 20 年来停车行业的发展 也经历了由无序到有序的过 程 解决我们目前的停车难题正好可以借鉴其发展经验和教训 所 以考察的收获很大 一些不成熟的心得总结如下 一 日本停车现状及管理特色一 日本停车现状及管理特色 1 路侧停车 路侧停车 采用咪表收费 咪表上有超声和红外双鉴探测器自动感应车辆 每个车位安装一个 每次停车时间限定 1 小时以内 每次投币 300 日元 超时罚款 收费价格不高 但是限时很严格 车位紧张 部 分车位注明是货车卸货用 客车不得停放 有民间监督员随时检查 超时停车 处理违章停放 2 路外停车 路外停车 分为公共停车场或大厦商场自有停车场两类 A 公共停车场 遍布大街 小巷 城市中心或郊区 密度很高 基本上几十米 2 16 之内就能见到停车场 大部分停车场都是因地制宜 规模不大 最 小的停车场只有 2 个车位 一般是 6 20 个车位 在郊区 工业区 也有大型的停车楼 有几百个车位 公共停车场一般都是自走式停 车 收费价格 一般按照每 20min 或 30min 收费 价格一般是 200 500 日元 也有按 10min 15min 60min 收费的 根据停车场 的位置和商业调查的结果定价 折合 1 小时的停车费约为 500 1000 日元 折合人民币约为 40 80 元 一般市中心较高 郊 区较低 夜间收费按 60min 计算 价格约是白天的三分之一 收费价格高 一般停车场都是单日收费封顶 郊区一般 1000 1500 日元每天 城市中心一般 2000 3000 日元每天 或 24 小时内 B 大厦和商场的自有停车场 大厦配套的停车场大多数都是自动立体车库 出入口位于大厦 的首层临街位置 由于空间紧张车辆难于拐弯和调头 都设有转盘 每个转盘对应 1 到 2 个立体车库的升降机和车库门 少部分大厦的 地下设有自走式停车场 停车场的出入口都设有明显的诱导标志 警告标志 价格标识等 大部分大厦的停车场为内部自用 收费已月租为主 对外开放 的不多 价格临停价格比公共停车场商场稍高 如 500 日元 30min 月租 6 万日元 月 折合人民币约为临停 160 元 小时 月租 3 16 4800 元 月 价格较贵 所以日本白领和中层领导很少开车上班 大型商场和购物中心才有配套的地下停车场 有自走式的 也 有地下的自动立体车库 商场的停车价格与公共停车场类似 但是购物后有折扣 如银 座的松阪屋商场收费价格是 300 日元 30min 购物 2000 元以上免费 1 小时 购物 5000 日元以上免费 2 小时 秋叶原的友都八喜电器商 场的收费价格是 300 日元 30min 购物 5000 元以上免费 1 小时 购 物 1 万日元以上免费 2 小时 购物 5 万日元以上免费 3 小时 顾客 要到服务台领取优惠卡 郊区的大型超市一般都在超市的楼顶设立多层的停车楼 免费 使用 所以日本的家庭购物开车的比例稍高 酒店的停车场对于住店客人夜间泊车收费很低 参加宴会 婚 礼 就餐等免不同的停车时间 如我们在大阪入住的皇家丽嘉大酒 店 住店客人每晚收费 1000 日元 参加婚礼 6 小时以内免费 参加 会议和宴会 4 小时以内免费 就餐和酒吧客人消费 1000 日元以上免 1 小时 消费 2000 日元以上免 2 小时 消费 4000 日元以上免 4 小 时 超时则按照每 30min 收费 1000 日元 所有车辆首个 30min 免费 摩托车一天之内停放一次 700 日元 相当于 56 元人民币 一个 月 6000 日元包干 相当于 480 元人民币 自行车一般免费停放 不 得妨碍交通 4 16 3 停车诱导和导航 停车诱导和导航 大街上都有醒目的停车诱导标志 自动显示停车场的 空 满 状态 价格信息等 大部分停车场上传空满状态到停车网站 手机终端 车载 GPS 导航设备等 驾车者在网上 手机 车载 GPS 上随时可以查看就近的停车场的空满 价格等信息 停车场的收费信息标志牌做的很大 2m 1m 以上 很醒目 价格 优惠信息一目了然 还配有夜间照明灯具 保证驾车者夜间 能清楚地看到标志牌上的内容 日本的 GPS 导航普及率几乎达到 100 包括货车 出租车 大型巴士等 能实现动态信息显示的约占 30 动态信息包括实时 路况显示 停车场的空满状态等 还有日本的停车场收费虽不用人工方式 但是在出入口疏导的 人员却不少 当满位时 疏导人员手持 满车 的大牌子站在马路 边上 疏导车辆去找别的停车场 以免车辆误入或停顿 保证了交 通的连续性 这对于狭窄的马路尤其重要 服务细节很人性化 所以 在日本一般不会发生由于车辆寻找车位导致的交通拥堵 4 所有的停车场都是无人职守 自助缴费 所有的停车场都是无人职守 自助缴费 自动化程度给我们印象深刻 停车场不管大小 小到只有两个 车位的停车场 都配备自助缴费机和自动贩卖机 一般投币可以是 500 100 50 的硬币 也可以是 1000 元的纸币 如果顾客零钱不 5 16 够 一般停车场都设有换零钱的 两替机 可以把 1 万元和 5000 元的大额纸币自动换成 1000 元的纸币 自动贩卖机出售各种饮料等 日本司机很习惯自助服务 自觉性很高 5 立体车库应用广泛 立体车库应用广泛 自动库多 国内普遍的升降横移和简易升降的很少见到 基本 都是自动搬运的立体车库 小型大厦的立体车库出入口就设置在临 街的大厦首层 门口都配有转盘 方便车辆调头和拐弯 大型大厦 商场和购物中心的立体车库的出入口设于大厦的地 下 一般同时有 4 个左右的出入口同时可以进出 停车场的停放 取车操作都是自助的 无人职守 顾客自己取卡 车辆自动入库 离开时 先到缴费机投币清算车费 然后到指定的出口等待车辆被 运出来 整个停车场只有一个值班人员 在一旁和客户聊天 指路 等 不参与任何收费和车库的操作 日本的立体车库出入库速度并不快 我们在晴海一个大型购物 中心考察 IHI 石川岛的一个车库时 用秒表计时车辆出库的最大时 间为 130 秒 大于国内一般要求的 90 秒 但客户并没有不满情绪 等待的客户可以在休息区看电视 看报纸休息 出库车辆按照顾客 的先后顺序逐一出库 车辆出库后 很多顾客还要从购物车上搬东 西上车又要耗费 1 分钟多 后面的顾客都能耐心等候 立体车库的 技术水平中国同行都能实现 没有什么太多惊喜的 印象最深的是 日本公司的设计理念把安全和可靠性放在第一位 出入库的速度并 6 16 不追求太快 立体车库的综合造价约为每车位 300 400 万日元 约 合人民币每车位 25 30 万元 比中国的造价高很多 维护费是每个 车位每月 5000 日元 6 开展错时停车 分时优惠停车服务 开展错时停车 分时优惠停车服务 部分停车场的包月服务按全时停放 白天停放 工作日白天停 放收费定价不同 如某个停车场的包月服务 全天 24 小时停放 每 月是 35000 日元 相当于 2692 元人民币 如果只在 7 00 22 00 这个时段停放 每月是 30000 日元 相当于 2308 元人民币 如果只 在每周一至周五的 7 00 22 00 停放 每月是 22000 日元 相当 于人民币 1692 元人民币 同时还可以买停车优惠券 回数停车券 买 3000 日元另送 300 日元 买 5000 日元另送 500 日元 这相当于 白天的分时优惠 而晚上的分时优惠 为了将路边的潜在停车位利用好 路侧停 车位可以免费使用 时间一般时 21 00 到次日 9 00 或 19 00 到次日 7 00 停车位则全部免费向车主开放 而路外的公共停车场 到了晚上临停车辆收费价格是白天的三 分之一 夜间收费封顶也基本是白天的三分之一 如京都的某个小 型停车场 白天封顶价格 1200 日元 夜间为 500 日元 夜间时段为 20 00 次日 8 00 新宿的某个停车场 白天封顶价格 1600 日元 夜间为 800 日元 夜间时段为 18 00 次日 8 00 部分商场的大 型停车场离居民区较远 夜间停车场很空 可以免费通宵停放 但 7 16 营业时间必须离开 不得影响商场营业 立体车库在夜间休息时间 不得出入 错时停车主要还是企业为了增加收入 吸引更多的客户而主动 实施的 完全是商业行为 也解决了车辆停车难的社会问题 也有 部分停车场的地理位置位于办公和住宅混杂区 白天晚上车流量比 较平均则白天封顶和夜间封顶价格相同 只是每小时的单价夜间有 优惠 7 违章停车处罚严格 违章停车处罚严格 有两种人可以执法处罚 警察和民间监督员 相当于国内的交 通协管员 警察一般开警车和骑摩托车执勤 所占比例较少 民间监督员 比例较高 民间监督员两个人一组 步行巡视 随身背着手写电脑 数码 相机等执法设备 沿着特定的路线不停的巡视 违章停车的处罚根 据停车地区的不同 处以 1 2 点 扣分 并 1 2 万 2 0 万日元的处 罚 东京一般都在 1 5 万以上 每人每年最多有 6 点可扣 另外车 辆拖车移动费用由违法者支付 一般要 3 4 万日元 民间监督员由企业申请 政府考核批准后 由企业聘人承担 企业管理 由于处罚严格 加上司机比较自觉 所以违章停车的现象很少 道路虽然狭窄 但交通通畅 8 16 8 鼓励民间投资 给予私营停车场减税和低息贷款 鼓励民间投资 给予私营停车场减税和低息贷款 为促进停车场产业的发展 日本政府采取长期低息贷款等方式 鼓励私人停车场的发展 并在机动化的不同时期 先后出台了以下 一些策略 1965 年 1975 年 确立了日本开发银行贷款制度 减免固定资 产税和地方公共团体贷款等优惠政策 其结果是以民间为主体的停 车场大量增加 同时建筑物附设停车场数量亦相应增加 1975 年 1985 年 城市规划停车场 建筑物附属停车场制度得 以完善 民间停车场的建设和运营正常发展的情况下 日本政府还 制定了减免路外停车场和建筑物附属停车场部分税赋的措施 1985 年 1996 年 制订了道路开发资金向民间停车场融资的制 度 利用 NTT 股票的销售收入对停车场无息贷款制度和停车场建设 计划制订费补助制度 这一系列的优惠政策有利地促进日本停车场 的建设和发展 更为重要的是积极引导民间资本投向停车产业 日本政府还十分重视鼓励引导私营停车场 对营业性停车场减 免税 包括所得税 不动产取得税 固定资产税等 在一些特别繁华和拥挤的路段 政府积极倡导 小而分散 的原 则 不主张停车场的 扎堆集中 设立 特别是鼓励经营者多建立体 停车场 符合交通学就近服务的原则 因此在日本 有的停车场只 有两三个车位 小型停车场随处可见 日本的停车场 90 以上都盈利 亏损者政府不提供补助 政府 9 16 只是帮助停车场进行宣传和车辆引导 以吸引客户停车 停车场是 盈利颇丰的行业 所以同行之间也经常竞争 收费价格会降到合理 的水平 一个七 八个车位的小停车场 每月的净收入能达到 30 万 日元以上 相当于一个年轻公务员的月工资 9 鼓励环保电动汽车的发展 鼓励环保电动汽车的发展 东京地区部分停车场对环保低公害汽车价格优惠 一般优惠 1 小时停车费 包括油电混合动力汽车和纯电动汽车 部分停车场备有电动汽车充电桩 分为快充和慢充 充电电压 有 100V 和 200V 提供免费充电服务 以上服务内容在收费指示牌和网站上都有明确的标示 客户很 容易识别 二 二 Park 24 在日本的发展机遇及经营特色在日本的发展机遇及经营特色 Park 24 是日本的一家停车经营连锁企业 这家成立于上世纪 70 年代的企业一开始是做交通标志牌的家庭作坊 1991 年在东京开始 了第一个 24 小时营业的停车场 起名 Times24 目前业务遍布全 日本 包括 1 05 万多个停车场 35 3 万多个停车位 去年营业收入 约 1132 亿日元 折合 14 6 亿美元 92 亿人民币 毛利率约为 25 税前利润约为 128 亿日元 折合 1 65 亿美元 10 5 亿人民币 10 16 员工总数约 1500 人 是日本明星上市公司 2005 年以前 其发展速度较慢 此后随着技术发展和违章停车 治理的开始 其业务迅猛发展 目前是日本最大的停车连锁企业 1 Park 24 迅猛发展的原因迅猛发展的原因 我认为有以下几点 1 土地租金下降 停车收益明显 上世纪 90 年代开始 日本 的经济发展减速甚至衰退 导致房地产价格持续下降 房屋和土地 租金下降 土地业主乐意把土地租给 Park 24 等停车公司 收取租金 收益率好于出租房屋 还可以省去房产税和房屋的维护费用 2 政府严格处罚违章停车 日本 10 多年前也遭遇停车难 违 章占道停车导致交通拥堵 日本道路大多狭窄 政府于 2006 年出台 停车管理严格处罚的法律 聘请民间企业和监督员 加大巡视整治 力度 停车场的生意一下就好起来了 停车企业股票大涨 3 物联网和手机移动互联网的发展 Park 24 在全日本有 1 万 多个停车场 在东京周边就有 5 千多个停车场 而公司员工只有 1500 名员工 如何管理这些停车场 如何引导客户就近停车 是一 个大问题 物联网和停车导航系统的建设 方便了公司的管理 也 方便了顾客寻找车位 同时顾客还可以预定车位 网上购买包月卡 租车等 公司还有会员卡 充值卡 联名公交卡 手机支付业务等 是预定和支付非常方便 4 提升客户体验 改变停车行业落后形象 1991 年开发了第 一套自动停车装置 2004 年与 NTT Docomo 合作开展手机查询和支 11 16 付 在日本处于领先位置 还建立了自己的信息中心和网站 提高 了服务和管理效率 联合银行 超市等大型停车场 使其 24 小时连 续营业 增加了夜间的车位供给 会员可以享受积分和优惠服务 提高了客户的忠诚度 5 开展增值服务 为了更好的吸引客户 Park 24 还提供 P R 换乘 电动汽车充电 租车服务 自行车和摩托车停放服务等 P R 换乘每次优惠 500 日元 而单日最大收费 1500 日元 优 惠了三分之一 优惠部分政府没有补贴 企业自己承担 优惠后可 以吸引客流 电动汽车充电分快充和慢充 目前为免费服务 不收取充电费 用 租车服务只针对会员服务 可以在网上办理或电话办理 办理 完毕后 在车辆侧窗有读卡器 刷卡后车门自动打开 客户进入车 辆 车钥匙就放在仪表盘下面 启动车辆后 客户要在 GPS 导航终 端上要输入车辆的状态信息 如车辆是否有损坏 脏不脏 是否缺 油等 然后才能出发 车辆会记录客户的行车路线 用毕后车辆还 要停回原来的车位 公司会定期派人清洗车辆 加油 保养等 租 车价格每 15min 约 200 日元 和停车费差不多 租车客户以家庭主 妇 业务员 年轻人为主 2 Park 24 的服务模式的服务模式 1 租赁土地建设停车场 规模大小不一 土地的年限有长有短 由于建设停车场并不费事 所以可以利用土地规划的空闲年份 建 12 16 设临时的停车场 建设的停车场包括每辆车一个挡车器的小型停车 场 出入口取卡收费的中型停车场 大型停车楼 及机械式的立体 车库等 2 委托管理的商场 银行 医院 大厦等停车场 开展停车管 理服务 代收费 使其从白天营业扩展到 24 小时连续营业 类似国 内停车管理公司 不同的是国内管理公司用人工管理 Park24 用设 备和系统管理 3 停车场关联服务 如关联的商场 餐饮 娱乐的预定和优惠 券服务等 4 建设停车场管理物联网和信息管理中心 数据发布网站 停 车动态数据共享给其他 GPS 导航服务商收取数据费用 Park 目前有 300 万会员 公司发现了会员积分卡 会员储值卡 公交一卡通可 以共用结算 还发行停车优惠券 一次购买按比例赠送 用户在 WEB 网站和手机网站上可以方便的查询预定车位 5 汽车共享租赁服务 对会员开放 以 15min 为计时单位收 200 日元 24 小时自助服务 电话或上网预约 3min 后可以使用 公司派人洗车 加油 客户不用管 2 Park 24 的模式是我们发展方向的模式是我们发展方向 在日本 向 Park24 这样的停车企业有多家 经常见到的比较大 的有 4 5 家 Park24 规模最大 总结其 20 年来发展历史 使我们 看到我们停车行业的未来发展方向 上世纪 90 年代 日本也面临停车难问题 全国停车位缺口达到 13 16 600 万个 每个城市都有几十万辆汽车停在大街上 找不到停车位 需求创造市场机遇 企业和政府共同努力 Park24 等停车企业利用 零星的土地办理了众多的停车场 狭窄的人行通道和小马路旁 便利店以及小型商铺之间 写字楼间的零散场地 并建设了城市停 车诱导的物联网平台 疏导车辆进入停车位 目前来看 这种模式 在解决城市停车难问题上 是非常成功的 相比之下 我们国内的停车管理企业目前还是靠人力管理 效 率低下 现金流失严重 企业规模很难做大 由于人力成本升高 管理模式落后 企业发展遭遇瓶颈 当然 我们要想发展到日本的模式还有 10 多年的路要走 主要 问题在于 1 停车费价格太低 和土地 服务的经济价值不相匹配 企业 和民间资本没有投资停车场的积极性 目前主要靠政府政策要求配 建停车位为主 一方面停车费未来 10 年按价值规律自我调整 一方 面政府对停车行业仿照日本进行土地和税收优惠 一方面停车企业 提高运行效率 三方面结合才能使停车产业稳定盈利 良性发展 2 汽车文明尚未形成 中国刚刚进入汽车时代 大家还没有养 成文明驾车的习惯 在物质文明的基础上进行精神文明的建设 这 一过程会比较长 估计 10 年后国内驾车者应该能养成日本目前文明 驾驶 自觉缴费的习惯 为下一步自动化服务 提高停车管理效率 奠定基础 3 物联网和停车导航系统的建设和应用 国内目前刚刚起步 14 16 要达到日本的普及程度 估计还要 3 5 年左右的时间 这一点可以 尽快赶上 由于国内停车场和汽车总量都大于日本 所以我们的市 场更大 我们应该加紧物联网和停车导航系统的建设 普及汽车 GPS 动态导航和车联网系统 同时带动汽车文明的建设 提升停车 场的利用率和周