轮机实习报告

1 / 41轮机实习报告实 习 报 告专 业: 轮机工程班 级: 一班学 生 姓 名: 佟宝诚实习起止时间:重庆交通大学航海学院100 余吨钢结构件。公司以“以船为主、多种经营、依托国内、迈向国际”为发展战略目标，以特种船舶产品为核心，兼顾大型钢结构、变压器配件、大型机械加工及铸造、码头物流等产业，打造长江上游特种船舶修造中心和装备制造业重要生产基地2 / 41带着一种兴奋的心情我们来到这个慕名已久的重庆东港船舶产业公司。实习期间一个月，我想这一个月的生活会给我带来不一样的感觉，我的工作之旅从这个地方已经步入了轨道。初到公司，公司领导便召集大家开一个关于安全教育及欢迎新职工的小型会议。主要内容有几点一：氧气及可燃气体检测要求1、该轮在厂修理期间，必须每隔 4 小时对所有能检测空间的可燃性气 体检测一次，并出具证书。2、所有需施工的管系在打开阀门进行气体检测以后，施工之前，阀门必须关闭。3、舱柜的气体检测都必须先测氧后测爆。4、测氧测爆必须 2 人同时进行，严禁单人作业。5、舱、柜施工前的气体浓度标准：3 / 41 氧气浓度 18%21%； 可燃气体浓度在其爆炸下限的%以下方可进行明火作业，可燃气体浓度在其爆炸下限的 1%以下可进行其他一般性作业二：设备设施及人员劳护用品的防火防爆要求21、所有上船电焊机、风机等设备必须用橡皮或木板在下方衬垫，在护拦等与舱室、管系不相临的部位接地。所有上船电气设备的开关箱要处在良好状态。2、所有进入货油舱的工具、设备都必须得到总管小组的确认。3、管系拆卸必须使用防爆的铜质工具。3、人员严禁穿戴丝光、化纤衣料或铁钉鞋等，做好劳护用品防静电要求。4 / 414、严禁在货舱上方甲板下料、割料等。5、上船使用的所有氧乙乙炔软管、电焊皮带均不得有任何破损，不得发生气体泄漏或金属丝裸露，接头处可用胶布进行包扎。6、所有管线必须架空，不得堵塞安全通道，不得贴近甲板、气罐或管系。架空支架必须用钢管脚手现场架设，不得以电焊的方式在甲板等处固定。脚手管架在货舱甲板处底部用橡皮包扎。三：明火作业要求1、所有动火申请单当日有效。2、工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全确认。3、货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防防毒面罩，并保持有效通风。5 / 414、船体换板工程或动火前，防爆风机必须到位，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对动火部位相临的未知空间和火星散落时可能触及的区域进行可燃性气体检测，气体合格后方可动火。动火过程中，必须确保持续有效通风。35、机电管系动火前，必须手工拆除，必须关闭与之相通的所有阀门，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对相临的开启管系及空间进行可燃性气体检测，气体检测合格后方可动火。动火过程中，必须保持持续有效通风。6、任何管系阀门的开启，都必须征得总管小组的同意。7、凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有人监护。8、所有明火作业点，安全监督员必须放置 1 只灭火器。6 / 41四：涂装作业1、涂装工区将油漆部位用红白黄三色旗划定禁火区域，并挂涂装作业的布告于甲板明显处。2、涂装区域内严禁烟火，施工队应设专人监护。进入舱室的设备必须符合防爆要求，人员穿防静电服装。五：安全通道1、所有上船设备、材料必须按照定置图摆放整齐。2、安全通道上不得堆放任何材料、设备阻碍道路畅通。3、经过通道的管线必须架空，有效高度不得低于米。4、其他事项参照总管小组要求。六：其他安全要求及文明生产工作严禁携带香烟上船。7 / 41非工程需要严禁进入货油舱、隔舱等舱柜内。4大管轮实习报告经过一段时间在船上的实习，在船领导的指导下学习了公司有关的安全管理体系和岗位职责，使自己逐渐增强了业务水平，提高了安全意识。在实习过程中，虚心求教，不懂就问，将书本上的理论联系到实际中去。不放过船上设备每一次出现的故障，把它当作很好的学习机会去把握。对大管轮分管的设备参考说明书与操作规程都尽量做到心中有数，大管轮负责主机，齿轮箱，轴系，侧推装置，舵机，冰机，滑油净油机及关联的电器设备，报警装置及应急设备。结合我所实习船的工作特点，主要为 PL19-3 提油执行拖带靠离任务，我们要重点管理好关键设备，确保其正常使用，特别是对主机，拖缆机及船侧推等设备做好维护保养检查工作。1 船舶动力推进装置及运行工况的管理8 / 41 动力推进装置是满足船舶航行，各种作业，人员生活和安全需要设置的全部机械设备和系统的总称。任务是给船舶提供各种形式的能量并转换和使用这些能量。根据作用不同，动力装置分类：A 推进装置，保证航行速度而设置的所有设备的总称。包括：主机，传动设备，轴系和推进器。B 辅助装置，产生除推进装置所需能量以外的其他各能量的设备。包括：船舶电站，辅助锅炉和压缩空气系统。他们分别产生电能，蒸汽，热水和压缩空气供全船使用。C 管路系统，指为某一专门用途而设置的输送流体的成套设备。按用途分：动力系统指为主辅机安全运转服务的管系，包括燃油，润滑油，海水，淡水，蒸汽，压缩空气等。船舶系统指为船舶航行安全及人员生活服务的系统，如：压载，舱底水，消防，通风，饮水，空调等系统。D 甲板机械安全及人员生活服务的系统：甲板机械指为保证船舶航向.停泊及装卸货所需的机械设备如：锚机，舵机，起货机。E 自动化设备：用以实现动力装置的远距离操纵与集中控制，以改善船员工作条件，提高工作效率及减少维护修理工作。主要对主辅机及其他机械设备进行遥控，自动调节，监控，报警的设备。9 / 41船舶动力装置的好坏取决于它在各种应运条件下能否可靠地和不间断地运转。因此要求船舶动力装置具有很高的可靠性，经济性，机动性和续航力。影响船舶动力装置可靠性的因素有设计，工艺，使用方面的因素。轮机管理人员在平时努力提高管理水平，航行中认真值班做好工作，这也是可靠性的有力保证。本船瓦锡兰 WN12V25 日常监测参数如下： 置按传输功率的方式不同可分为：直接传动间接传动Z 型传动。本公司船舶多采用间接传动，该方式又分为带齿轮减速器，带滑差离合器，同时具有齿轮减速器与离合器等三种。其主要优点：主机转速可以不受螺旋桨要求低转速的限制轴系布置比较自由在带有顺倒车离合器的装置中主机不用换向，使主机结构简单，管理方便，整个装置操纵灵活，机动性能提高有利于采用多机并车运行及设置轴带发电机。10 / 41对于船舶推进装置的管理，轮机员应做好以下工作：确保中间轴承和尾轴管冷却海水的供应。由于这些海水管离泵远，关径小，易被泥沙堵塞，应注意疏通注意检查中间轴承的温度，油位，油环的工作和两端轴密封情况对于铁犁木轴承尾轴管要让少量海水漏入舱内，以润滑，冷却尾轴和填料函，填料紧度要适中，确保温度是否正常对于巴氏合金尾轴管要确保起滑油系统正常工作，注意重力油柜油位，油质，油温，尾轴装置是否漏油运转中注意轴的跳动性，各轴承是否有异常的振动，各个部位是否发热甚至颜色变蓝对于调距浆装置注意油压是否正常轴系要定期进坞检查对备件要妥善保管，轴表面要涂油脂，油封环，到环，衬圈应水平放置在阴凉处，以免变形，变质，安装前检查好螺旋桨和轴承在修理前应和验船部门取得联系，重大问题由船检部门认可 2 机舱安全管理安全管理是管理中永恒的话题，只有平时加强安全管理，提高安全意识，做到事事讲安全，处处讲安全，人人讲安全才能有效保障船舶安全。轮机员应做到：1）正确熟练操作机舱应急设备，避免临界误操作 2）按 PMS 对设备进行维护保养，对有缺陷的设备及时修理，确保各设备处于随时可用状态 3）加11 / 41强部门日常安全教育，培训工作，提高安全管理，杜绝麻痹，侥幸心理的存在 4）正确，规范使用操作机舱设备，如：电气焊操作，高空作业，设备的拆装作业，车钳作业等 5）针对机舱的危险隐患和可能发生的险情制定出详细的措施和应急预案。如：机舱巡回检查路线及重点检查部位，机舱发生火灾或进水时的应急预案。 3 船舶防污染海洋自净期长导致海洋污染持续期长，危害性大，随着海洋污染的日趋严重，公众环保意识的提高，国际海事组织的重视，相关法规的完善，我国政府也提出了“碧海蓝天”工程，作为一名合格的大管轮要懂得船舶防污染的公约和法规，并要能正确的使用船舶防污染设备 首先我们要了解73/78 防污公约即MARPOL73/78该公约有六个附则。附则是防止油污规则有关规定，它是于 1983 年 10 月 2日生效，并且经历了多次修正，附则是必选附则，共有四章 26 条，第一章是总则。第二章是控制操作污染的要求，第三章是关于将油船因船侧和船底损坏而造成的污染减至最底限度要求，第四章是防止油污事故造成的污染。 4 船舶检验船舶的检验一般分三种，即法定检验，入级检验和公正检验。船级检验是船舶所有人为使船舶获得某种船级自愿申12 / 41请的一种技术检验。船级社根据船舶用途，技术状况和航行区域等，船院轮机实习报告院系名称：船海学院专业班级：轮机 1102 班学生姓名： YYY学号： U201612175时间：一、 实习目的与意义实习也就是实践和温习的结合体，实习的最终目的也就是做到理论和实践的有效的结合统一，使我们更进一步了解、巩固和深化所学知识，同时提高操作能力与动手能力，用实践来检验真理，这才是我们学习和实习的目的。13 / 41实习是我们学习轮机工程专业的一项重要的实践性教学环节,旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习不仅可以加深对知识的理解，还可以让我们获得船舶动力设备构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实践，提高了工程实践能力，培养了工程素质。二实习地点 武汉船舶职业技术学院武汉船舶职业技术学院创建于 1950 年，是一所中央与地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等学校。“十一五”以来，学院坚持开放性办学，走产学研结合的发展道路，形成了依托行业、校企合作的办学格局；坚持“立足船舶、服务军工、面向社会”的服务定位，形成了服务“三海一工”的特色专业体系；坚持“质量、规模、结构、效益”的协调发展原则，形成了 “以人为本、质量立院、特色创优” 以内涵建设为主的治校方针；坚持培养高素质技能型专门人才办学类型定位，形成了以“与船同行、14 / 41融学于做”为典型特征的工学结合人才培养模式；坚持军工特色的文化定位，形成了以 “国家利益至上”为核心价值观，军工文化、企业文化、大学文化有机融合的校园文化。学院建有轮机中心、现代制造中心、电气自动化中心、计算机信息网络中心、商务中心等 18 个校内综合训练基地。拥有船舶建造、船舶机舱仿真、数控加工、PLC 及自动控制、计算机网络技术、酒店服务等 106 个设施先进、功能完善的实训室。其中，国家财政部重点建设的实训室 6 个。学院还拥有一具中型企业规模的实习工厂，工厂技术力量雄厚，加工手段完备，是船舶工业生产柴油机配套产品的定点厂家和美国石油学会在国内独家认可的厂家，为培养学生的实际动手能力提供了得天独厚的条件。三实习内容轮机动力设备的拆装1柴油机气阀研磨及密封性检验、气阀与阀座互研15 / 41进行研磨之前，将气缸盖清洗干净，特别是排气通道、气阀导套、阀座处的积炭要刮洗干净，后将气缸盖底面朝上放于适当高的工作架上。在气阀密封锥面涂一层用机油调和的 200 目粗金刚砂，用橡皮碗吸住阀盘底平面，以拍打与转动结合的动作进行研磨。如不用橡皮碗，也可在阀壳与阀杆之间放进一根稍强的弹簧，使阀杆抬起 46mm，然后用手按住边转边轻轻敲击进行研磨。涂在阀密封面的金刚砂量要求适当，不能太多，以免流到阀杆与导套之间增加磨损。将密封面上的麻点磨掉以后，用 600 目的细纱进行研磨。磨到密封面完全接触后，再用机油进行研磨，直到阀和阀座上出现灰色光亮完整而均匀的阀线为止，但阀线宽度要适当，进气阀应在2mm 内，排气阀应为 23mm。阀线过宽密封性不好，过窄则工作寿命不长。、气阀密封性的检查气阀与阀座互研后检查密封性的方法有以下几种：1）在气阀锥面上用铅笔每隔 3mm5mm 画一条线，然后将16 / 41阀装入阀座，压住并转动 90?。取下气阀观察其上的铅笔线。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨质量高。2）将气阀及气阀弹簧等装复，然后在进气道和排气道内注入煤油，历时 35min 无渗漏现象，则表明密封良好。3）将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油，5min 后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无渗入煤油。没有煤油渗漏，表明密封良好。2柴油机气阀拆卸进、排气阀的拆卸：将气缸盖用木板垫稳放平，先拆下摇臂，后将气阀拆卸工具一端钩住摇臂销，中间套在气阀弹簧座上，用力压下拆卸工具另一端，压缩气阀弹簧，从上弹簧座中取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧座，气阀弹簧，然后将缸盖翻转，由气阀座中抽出气阀。注意识别进、排气阀，例如 6160A 柴油机进气阀阀杆上部有一道环槽。17 / 413、柴油机活塞环活塞环分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量可检查环的外表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面磨损。、活塞环搭口间隙的测量：1） 清除气缸套内表面上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并用细油石打磨光滑，再用干净的棉纱擦拭干净。2） 用手握住活塞环开口的对边，将活塞环放入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下部 1/3 处，并且要放平。3）用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是环的搭口间隙。当搭口间隙大于规定最大允许间隙时，该环不能再使用，必须更换。当间隙值小于规定最小装配间隙时，应进行修挫。18 / 41柴油机活塞环拆卸拆卸活塞环：活塞环的拆卸应使用专用工具。在没有专用工具时，一般可用麻绳或铁丝，做成环套套在拇指上，分别挂在活塞环开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后进行拆装。 张开活塞环时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断或使活塞环受到内伤，使之很快疲劳断裂。拆下的活塞环应按次序放置好以备检查，不要弄乱次序或随意乱放。4、柴油机缸套磨损测量及圆柱度、圆度计算实 习 报 告专 业: _轮机工程_班 级: _ 08 级 _19 / 41学 生 姓 名: _xxx_实习起止时间: 2016-2-222016-4-27_重庆交通大学航海学院目 录概 况 .1第 1 部分 化学品船安全知识培训 . 2散装化学品船概述及分类 .20 / 41. 2液体化学品船海上运输的发展 . 2化学品船发展简史和趋势 . 2化学品船的分类 . 3化学品船运输有关的技术术语 . 4液体化学品的理化性质 .21 / 41. 5化学品船常运输物质的组成 . 5货品的基本物理性质 . 6货品的化学性质 . 6化学品的危害性 . 6关于毒性有关概念 22 / 41. 6化学品危害人体的表现和症状 . 7毒性分级 . 8ICS 货物数据手册，健康危害性数据 . 8化学品反应的危害性 .923 / 41散化船消防和测量仪器设备 . 9散化船灭火的基本原则 . 9散货船灭火剂的适用性 . 9灭火系统的设备 . 10专用检测器材 . 1024 / 41化学品物质中毒、灼伤的急救 . 10急性中毒的现场急救处理原则 . 10化学灼伤的现场急救 . 11小结 . 11第 2 部分 化学品船安全操作 . 1325 / 41化学品船上常运货品的基本简介 . 13货物系统 . 17货物装卸系统 . 17液货舱透气系统 . 18惰性气体系统 .26 / 41. 18货物温度控制系统 . 18货物控制系统 . 19散化船的洗舱系统 . 19机房模拟管路连接 . 1927 / 41小 结 . 20第 3 部分 油船安全知识 . 22油船的基本知识 . 22油船的发展史 . 22油船的类型 28 / 41. 23货油的特性 . 23原油的分类和理化性质 . 23石油和石油产品的特性 . 24爆炸和燃烧的危害 . 2429 / 41石油及石油产品危及人身健康的毒性 . 25油船静电基本知识 . 25静电产生原理 . 25货油产生静电 . 26静电放电形式 .30 / 41. 26小 结 . 27第 4 部分 油船安全操作 . 28油船的货油系统及附属设备 . 28货油管系 . 2831 / 41附属设备 . 28惰气系统 . 29电脑房管路连接 . 31海英轮上实际操作 . 31小结 .32 / 41. 33第 5 部分 原油洗舱 COW . 3551 原油洗舱理论 . 35511 原油洗舱的含义 . 35512 原油洗舱的特点 . 3533 / 41513 原油洗舱设备 . 35514 原油洗舱作业 . 3552 管路连接 . 3653 小结 . 36134 / 412主 题：主机的润滑油系统专 业：轮机工程学 号：0901020311姓 名：沈建新指导老师：庄树超目录主机润滑系统.3一、润滑系统的组成.4湿油底壳式润油系统.435 / 41干油底壳式滑油系统.4二、润滑系统的主要设备.5 滑油冷却器.5滤器.5滑油泵.5三、润滑的作用、滑油的性能指标6一、润滑的作用.6二、润滑油的性能指标.636 / 41黏度与黏度指数.6酸值和水溶性酸或碱.7抗乳化度.7热氧化安定性与抗氧化安定性.7腐蚀度.8总碱值.8四、润滑油系统的维护管理8正确选用润滑油.8确保滑油的工作压力.8确保滑油的工作温度.937 / 41保持正常的工作油位.9备车和停车时的管理.9定期检查和清洗滑油滤器和冷却器10五、常见故障.10润滑油压力不正常.10润滑油油温不正常.11润滑油变质过快11润滑油消耗过快12油水混合13六、总结1338 / 41主机的润滑油系统柴油机的润滑系统通常有曲轴箱强制润滑系统、气缸润滑系统和废气涡轮增压器润滑系统等系统组成。柴油机润滑系统的作用是为了保证供给柴油机动力装置