全省工业化汇报会书面汇报材料-加快交通建设步伐

1 / 19全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐 全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐全省工业化汇报会书面汇报材料加快交通建设步伐服务全省工业化进程湖南省交通厅一、坚持科学定位，加快交通发展推进工业化、农业产业化和城镇化，特别是加速推进工业化，是省委省政府的战略决策。交通作为国民经济和社会发展的先导性和基础性产业，应如何服务于全省工业化进程？我厅经过认真研究，认为：一，交通应成为推进工业化的“衔接链” 。重点是突出抓好影响经济全局的公路主骨架、水运主通道和港站主枢纽建设，通过公路、水路和站场的连通，把全省主要经济区衔接起来，构建与湖南工业化发展相一致的交通运载体系。二，交通应成为推进工业化的“辐射场” 。就是要围绕“一点一线” 、 “长株潭一体化”和“湘西地区开发”等区域经济发展战略的实施，努力增强交通基础设施的辐射功能，加快城乡一体化进程，促进全省东、中、西部经济社会协调发展。三，交通应成为推进工业化的“加速器” 。交通基础设施建设对于国民经济相关产业具有直接的拉动作用，我们应充分发挥交通的先行作用，使交通发展适当超前，为实现“物畅其流，人便于行”提供有力的交通保障。根据以上定位， “九五” 、2 / 19“十五”以来，我们按照省委省政府部署，把加快交通建设放在重中之重的位置，群策群力，埋头苦干。 “九五”期间全省交通固定资产投资完成亿元，比“八五”期增长倍，其中公路建设投资完成亿元，是“七五” 、 “八五”十年总和的倍。 “十五”以来，我省交通建设投资每年都在 100 亿元以上，且呈逐年增长之势，20xx 年更达亿元。投入的加大，使我省交通面貌明显改观：一是公路总量大幅增长。到 20xx 年底，全省公路通车总里程达 87875 公里，其中二级以上公路为 7091 公里，高速公路 1218 公里，公路密度为公里/百平方公里。除张家界、怀化和湘西自治州外，其他 10 个市已实现与省会长沙以高速公路连接。农村公路网络初步形成，通达深度逐步提高。全省公路通乡率为，通村率为。国道主干线与国省道及众多的县道、乡道相互交织，形成了以省会长沙为中心，向外辐射的外通相邻各省，内连各市、县、乡，并与各种运输方式相衔接的公路运输体系。二是航道、港口、站场面貌明显改善。全省通航里程为 11968 公里，其中等级航道里程 4215 公里。以洞庭湖为中心，以湘江、沅水开发建设为重点，全省初步形成了干支直达的航运体系。在湘江二期工程的基础上滚动开发株洲航电枢纽，拓宽了“以电养航”的路子。至20xx 年底，全省拥有汽车客货站场 348 个，其中客运站332 个，货运站 16 个。三是水陆运输业迅速发展。20xx3 / 19年公路运输完成客运量 99975 万人，旅客周转量亿人公里，分别比上年增长和；完成货运量亿吨、货物周转量亿吨公里，分别比上年增长和。水路运输完成客运量 772 万人，旅客周转量亿人公里，同比下降和；完成货运量 3986 万吨，货物周转量亿吨公里，同比增长和，已走出多年徘徊不前的低谷，开始恢复性增长。全省港口货物吞吐量 4832 万吨，集装箱吞吐量万 TEU，同比增长和 77。省际客运、旅游客运和农村客运蓬勃发展。在综合运输体系中，公路水路运输占客运总量的 95，货运总量的 90，承担了全社会客货运量的大头，有力地支持了全省经济社会发展。二、交通运输业发展加快了我省工业化进程交通运输业的发展，缓解了地理条件对湖南经济发展与对外开放的制约，加快了我省工业化进程，主要表现在：有效拉动了内需，促进了全省 GDP 增长交通基础设施建设带动了建材、石化、汽车等相关产业的发展，直接或间接地创造大量就业机会，对工业化发展产生了直接乘数效应。据测算，我国每亿元公路建设投资需砂石 15 万立方米，木材万立方米，水泥万吨，钢材万吨，沥青万吨，创造就业机会 20xx 个，可产生近 3亿元的社会总产值和亿元的增加值。据省发改委统计，20xx 年全省固定资产投资拉动 GDP 增长了个百分点，其中仅高速公路一项就占到投资拉动的 52。影响生产力布局、产业结构和产品结构，带动沿线产业带的形成交通建4 / 19设特别是高速公路建设沟通了沿线地区与大城市、交通枢纽、工业中心的联系，改善了投资环境，增强了对投资者的吸引力，各种类型的开发区、工业园毗路而建。 “八五” 、“九五”以来，我省在素有“金三角”美称的长株潭地区先后建成了长永、株易、长潭、临长、潭邵高速公路，极大改善了该地区投资环境，区域内工业企业数占全省的 50以上。高速公路运输以其大量、高速、连续、安全、机动、灵活的特点成为工业生产运输的主力军。20xx 年底，纵贯我省南北的京珠国道主干线湖南段 532 公里高速公路全线建成通车 全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐第 2 页，使原来从长沙南下广州需要 20 来个小时缩短至不到 7个小时，运输里程缩短 100 余公里；北上武汉的时间由原来的近 10 个小时缩短至 3 个小时，运输里程缩短 50 余公里。这不仅使我省东部和中部地区由“内陆型”区域转变成为“近海型”区域，加强了这些地区与沿海经济区、长江开发带的联系，而且形成了我省以长株潭为中心，呈中轴辐射两翼的产业集中区、资源富集区、经济发达区与人口稠密区，成为我省一条重要经济大动脉。交通建设促进了高新技术产业的崛起。原来依托京广线和湘赣线的株洲市国家级高新技术开发区，潭耒高速公路建成后摆脱了多年徘徊不前的困境，迅速拓展到潭耒线以东、湘江以西约5 / 19200 平方公里范围内，两年来共引进项目 98 个，合同引资38 亿元，中钨高新、郑州宇通等 6 家上市公司落户园区，沈阳宏元集团投资亿元，在此征地 680 亩建立化学建材工业园。目前， “一点一线”特别是长株潭地区已成为我省高新技术产业发展的优势区，长沙则是我省高新技术产业发展的核心增长极。长株潭三市高新技术产品产值占全省的72，加上岳阳、衡阳两市，五市高新技术产品产值占全省的 91，利税占全省的 94，其中长沙市的产值、利税几乎占了全省的一半。促进了区域经济发展和城镇化进程以长株潭三市为例，随着长永、莲易、长潭高速公路建成通车，三市之间实现了 l 小时以内车程，整体开放水平明显提高，长株潭经济一体化进一步加快，三市经济呈现了更加快速发展的势头，成为了湖南区域经济增长极。长株潭城市群聚集了全省 90以上的科技人才和科技成果，城镇化水平也最高。20xx 年，长沙市城镇化率为，比全省平均水平高个百分点，居第一；株洲、湘潭也分别达到和，分居全省第二和第三。三市出现了互补性强的商业大市场，如长沙市高桥大型综合市场和家用电器城大市场，湘潭市布匹批发市场，株洲的服装市场等。在长潭、长永高速公路交汇处星沙开发区，优越的交通条件和环境招来了著名的韩国LG 公司，台湾光阳摩托公司、三一重工等大型企业。随着高速公路的延伸和路网服务功能的改善，我省城市化水平6 / 19已由十年前的提高到现在的，原来交通不便的永州、邵阳、常德等城市规模迅速扩展，面貌日新月异。以公路所提供的大流通为依托，不同类型，不同层次，不同风格的小城镇大量出现和大幅增长，如浏阳的永安、长沙的黄花、黎托、株洲的天台山、白关、湘潭的易俗河、昭山、常德的澧县、石门等，以第三产业发展、高新技术开发和当地人口集结为特色，有序地改变了旧城市格局，拓宽了城市环境容量。三、加快建设步伐，积极服务于全省工业化“十一五”乃至今后较长时期，围绕全省工业区域规划和省委省政府进一步加快工业化的战略部署，我们将进一步加快交通建设步伐，力争在“十一五”末基本形成“三纵五横”高速公路网，加快国省道及重要经济干线公路建设，全面加强省际干线公路的升级与改造，积极实施农村公路畅通、通达工程，大力建设水运主通道和港站主枢纽，构筑我省辐射城乡、沟通省内外的综合运输网络，使交通发展与全省工业化进程合拍：1、将长株潭建设成为全省工业的核心增长极。公路方面，对外畅通六大出口，即东至浏阳、醴陵，南至衡阳，西至邵阳、常德，北至岳阳等方向的出口，对内构筑高速公路网络，重点建设醴陵至湘潭、长沙至湘潭西线、韶山互通至韶山、长沙至株洲、黄花至东风界、湘潭至衡阳高速公路，另外，建设、改造 S207 长沙黄花至平江、株洲朱亭至酒埠江等一批路网项目。水运方面，滚7 / 19动开发建设纵贯三市的湘江千吨级航道，建设现代化集装箱港口，使三市对外水运形成干支直达。2、将洞庭湖地区建设成为全省重要的新型轻工基地。公路方面，我厅实施了洞庭湖区桥梁畅通工程，该工程包括 12 座桥梁，已建成5 座，在建 5 座，今年内建成 1 座，新开最后 2 座。另外，岳阳至常德、常德至吉首、东岳庙至常德、常德至梅城高速公路及一批路网项目也将在“十一五”期建设。水运方面， “十一五”期安排的项目有益阳至芦林潭航运建设工程、岳阳港城陵矶港区一、二期工程。3、将大湘西地区建设成为全省重要的农矿产品基地。公路方面， “十一五”期建设邵阳至怀化、怀化至新晃、常德至吉首、吉首至茶洞、吉首至怀化、怀化至湘桂界高速公路及 S223 怀化至三角坪、G209 龙山至怀化等路网改造、建设项目。水运方面，着力启动沅水安江航电枢纽工程。4、将大湘南地区建设成为全省重要的接替配套基地。公路方面，建设邵阳至永州、永州至南风坳、湘潭至衡阳、衡阳至南岳、衡阳至邵阳、衡阳至炎陵高速公路及一批路网项目；水运方面，实施湘江土谷塘航电枢纽工程。5、将娄邵地区建设成为全省重要的能源原材料基地。重点建设邵阳至怀化、梅城至邵阳、邵阳至永州、衡阳至邵阳、娄底至新化高速公路及 S217 新化至邵阳、S225 新化至溆浦等项目。我们相信，在省委省政府的正确领导下，我省交通系统广大干部职工一定会不辱8 / 19使命，与时俱进，开拓创新，努力加快交通运输事业发展步伐，为推进我省工业化进程作出应有的贡献！全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐 XX 年 1-7 月西宁市道路交通安全生产工作汇报西宁市人民政府根据会议安排，现将西宁市 1-7 月道路交通安全生产工作情况和后 5 个月工作安排简要汇报如下，不妥之处，敬请批评指正。一、XX 年 1-7月道路交通安全生产工作总体情况今年以来，西宁市道路交通安全生产工作在市委、市政府的正确领导下，在省安委会、省交通厅、省公安厅交警总队的大力支持和指导下，深入贯彻落实安全生产法 、 道路交通安全法和国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知 、省政府关于进一步加强企业安全生产工作的意见等法律规章和文件精神，进一步加强安全生产基层基础工作，积极开展道路交通事故预防工作，深入开展“打非治违”专项行动，有效遏制了重特大恶性事故的发生，全市道路交通安全生产形势基本趋于稳定。9 / 19事故控制指标落实情况及分析XX 年省政府下达给西宁地区各类安全生产事故死亡人数控制指标为 148人，其中道路交通控制指标为 121 人。1-7 月，全市共发生各类道路交通事故 12170 起，其中现场调解 275 起、简易程序处理 1921 起、快速理赔处理 9744 起、一般程序受理事故 230 起，死亡 50 人，受伤 289 人，直接财产损失万元，死亡人数占全年控制指标的%;与去年同期相比，一般立案受理事故起数增加 24 起，上升%；死亡人数减少14 人，下降%；受伤人数增加 52 人，上升%；直接财产损失增加 2661 元，上升%。从事故发生路段分析，西宁-张掖、西久线、G315、南川东路、昆仑路、柴达木路、南山路西段为事故多发地段，这些路段均为市区与过境道路的交汇路段，车流量相对低于市区道路，车速相对较快，同时这些路段周边人流量相对仍然比较密集，道路未实行封闭管理，交通环境比较复杂，在事故形态上表现出刮撞行人事故多发，车辆正面相撞、尾随相撞的交通事故也较为突出。从事故成因分析，10 / 19车辆超速驾驶、违法变更车道、逆行、违法掉头等违法行为是导致事故发生的主要原因，机动车辆驾驶人员安全意识有待加强。从肇事经营性车辆类型分析，一般货运、出租客运、公交客运是主要肇事车型，客货运输企业安全生产主体责任落实还不到位。主要工作落实情况1、以目标管理为抓手，层层落实道路交通安全管理责任一是落实行业、部门的安全监管责任。年初，市政府与交通、公安、安监等道路交通安全监管部门签订了安全生产目标责任书，明确了各部门安全监管职责，量化了控制考核指标，同时市安委会办公室制定印发了西宁市安全生产督察督办工作制度 ，明确了责任追究和问责的具体办法，并采取通报告知、督查督办等方式，加大督查督办力度，强化各级、各部门安全监管责任的落实。二是落实客货运输企业和用车单位的安全生产主体责任。市交通局、公安交警等部门根据我市道路交通安全监管特点，制定了客货运输企业、用车单位的目标管理办法，并层层分解下达到基层单位和企业，年中进行了督查考核，督促各客货运输11 / 19企业和用车单位切实落实道路交通安全生产管理的主体责任。三是采取通报、召开现场会、督查督办等形式，督促督导部门和企业落实安全生产责任。针对“”公交车与罐装水泥车相撞事故，市安委会在全市范围内迅速通报了该起事故，市公安交警支队召开了商品砼运输企业现场会，开展了专项整治行动，建立了 22 家商业砼运输企业和罐式混凝土搅拌车以及司驾人员数据档案。针对部分公交车辆天燃气瓶到期未检形成的安全隐患，市安委会向市交通局下达了督办通知 ，逐级督促公交客运企业落实资金，制定方案，消除安全隐患。市人大常委会对西宁市贯彻实施中华人民共和国道路交通安全法情况进行了视察，督促指导全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐 各级道路交通监管部门落实责任。四是开展以运输服务质量承诺书为核心内容的客运企业信誉质量考核监督工作，健全和落实运输企业带班值守、信息报送、运输组织、应急保障等制度，强化企业主体责任的落实。2、强化监督检查，整治安全隐患一是加大对各客货运输企业安全、维稳责任书落实情况的督促检查力12 / 19度，深入各客货运输企业全面检查车辆设备技术性能、从业人员资格、档案建立管理、员工教育学习、应急处臵预案等各个方面的落实情况，及时消除安全生产隐患，做到病车、问题车不出站、不上路。二是持续开展以旅游客运、班线客运、危险品运输和驾培行业为重点的道路运输市场秩序整治，在春运、 “五一” 、 “十一”黄金周及郁金香节、青洽会等重大节会期间，加强对车辆及司驾人员的安全技术管理与检查，落实“准运证” 、车辆出站技术检测等制度，保障旅客运输和玉树灾后重建物资运输安全。三是持续开展了 2 轮客运交通安全专项行动，4 月份，公安交警、交通运管等部门共检查客运车辆 8700 余辆，查处交通违法行为1854 起；6 月份，交通运管稽查队进驻重点路段、道路，对客运车辆遮挡车辆牌照、公交车不进港湾和社会车辆占用公交车道等违规行为进行了集中整治，共检查车辆 2658台次，查处违章车辆 42 次。四是开展了危险品货运企业安全生产专项治理行动，监督检查危货运输车辆“两个做到、两个杜绝、三个避免”的落实情况，督促危险品运输车辆司驾人员在车辆运行中“人不离车、车不离人” ，杜绝违章驾驶，防止重特大事故的发生。3、联合执法、综合监管，深化打非治违专项行动13 / 19一是开展了创建交通秩序示范公路集中统一行动，加强对各类交通违法行为的查处整治，纠正处罚各类交通违法行为 22723 起，教育驾驶员 15369 人次，处罚 7354 人次，扣留机动车 34 辆。二是开展了为期 60 天的“交通环境集中整治”统一行动，共查纠各类交通违法行为 87281 起，处罚 21621 人次，查处无证驾驶 132 起、机动车超速行驶 5141 起、客车超员3 起、货车超载 1734 起、酒后驾驶 13 起。专项整治期间，全市共发生交通事故 45 起，死亡 10 人、伤 50 人，直接经济损失 61140 元，四项指数与去年同期相比，分别下降了% 、% 、%和% ，专项整治活动效果明显。三是开展了旅游客运安全专项执法检查行动，共检查旅游客运企业 16 家，本省旅游客车 162 辆，外省籍车辆 64 辆，查获异地经营车辆 9 辆、黑车 2 辆，查处违规人员 50 余名。四是开展打击非法从事出租汽车经营“黑车”行为，制定了开展打击客运班线运输市场“黑车”非法经营专项整治活动方案 ，组织联合执法检查组对西宁至周边县市下页 余下全文 湖北省咸宁至通山高速公路工程湖北中交咸通高速公路有限公司14 / 19二一二年五月武汉咸通高速公路湖北省交通建设质量工作暨全省工业化汇报会书面汇报材料:加快交通建设步伐 高速公路建设标准化推进会议汇报材料一、工程概况：咸宁至通山高速公路位于湖北省咸宁市境内，路线起于咸宁市咸安区，接京港澳高速公路，经崇阳县路口镇，止于通山县，与杭瑞高速公路相连接，并通过连接线与 106 国道相接。项目批复设计概算亿元，公路主线全长公里，连接线长公里，全线共有桥梁 37 座，其中特大桥 1 座/ ，大中桥 36 座/；隧道 1 座/1007m ；通涵 191 座/8925m；路基土石方万m3；全线设咸宁西、张公、咸宁东、马桥、桂花、楠林桥等 6 处立体交叉式互通；分离式立交 9 座；服务区 1 处，养护工区 1 处，监控管理分中心 1 处。二、项目进展情况：1、路基工程：15 / 19全线挖方累计完成万方,占设计总量万方的%，填方累计完成万方，占设计总量万方的%；2、桥梁工程：桩基累计完成 1733 根，占设计总量 1892 根的% ；墩柱累计完成 700 根，占设计总量 1390 根的 %；盖梁累计完成250 片，占设计总量 713 片的%；预制小箱梁累计完成590 片，占总量 2887 片的%。3、通涵工程：全线通道涵洞累计完成 188/8784m，占设计总量191/8925m 的% 。4、隧道工程：全线共一条隧道，双洞全长 XXm，现隧道左洞掘进累计完成 853 m；隧道左洞二次衬砌累计完成726 m，隧道右洞掘进累计完成 971m；隧道右洞二次衬砌累计完成 850 m。三、咸通高速公路关于项目质量、安全等方面的一些经验和做法：1、湖北省上级单位领导重视程度高，督查到位湖北省交通厅、质监局及地方交通运输局经常组织的项目安全质量检查，提出了很多宝贵的建议，极大地促进了咸通项目安全质量16 / 19管理工作深入开展。2、建立并不断完善健全安全、质量保证体系和规章制度由于咸通高速公路项目是湖北省内并严格遵照交通部、湖北省交通运输厅推行的福建省高速公路施工标准化管理指南组织开展标准化工期建设，以“标准化施工”和“标准化管理”为重心，推动工程建设各环节的运行、管理更加规范化、精细化，从而达到科学管理的目标，提高了工程质量，保证了施工安全。4、发挥监理单位作用，齐抓共管群防群治项目公司积极开展对监理单位的安全质量教育培训和监督管理工作，督促监理单位主要完成四项工作：一是制定监理规划和实施细则；二是要求监理单位对施工单位开展全面审查工作；三是要求监理单位检查、监管到位；四是要求正确行使停工指令，并及时报告。通过监理单位积极严格按照合同和监理规范要求开展工作，目前，四个监理单位在安全质量管理工