标施工组织设计（宁波地铁）

1 目 录 1 编制说明 3 1 1 编制目的 3 1 2 编制依据 3 1 3 编制原则 3 2 工程筹划 4 2 1 工程简述 4 2 2 工程地质与水文地质 4 2 3 本工程的重 难点分析及建议 4 2 4 总体工程筹划 4 3 车站及出入段线明挖段施工方案与工艺 10 3 1 工程概况 10 3 2 工程筹划 13 3 3 实施性交通疏解方案 管线迁移和保护方案 13 3 4 主要施工技术措施 22 3 5 主要风险源分析及相应安全技术措施 39 3 6 周边建筑和环境保护措施 41 4 区间及出入段盾构段施工方案与工艺 42 4 1 工程概况 42 4 2 工程筹划 42 4 3 设备选型 43 4 4 实施性沿线障碍物穿越措施 45 4 5 三区间盾构施工主要技术措施 48 4 6 主要风险源分析及相应安全技术措施 55 5 协调工作 57 5 1 与周边社区 居民沟通协调机制 57 5 2 与周边单位 政府部门协调措施 57 5 3 与交警 城管 环保等部门协调配合措施 57 5 4 与邻近标段 与拆桥标段协调配合措施 57 5 5 与管线迁移单位 征地拆迁单位的配合措施 57 6 工程管理 57 6 1 安全 质量管理体系建设 57 6 2 专家队伍建设及专项安全技术措施论证制度 59 6 3 工程调度指挥体系建设 60 6 4 工程抢险队伍建设 应急预案及演练 60 6 5 文明施工及社会和谐保障体系建设 反腐倡廉 62 6 6 工程造价控制 63 6 7 保修承诺 63 7 本标段拟投入的主要施工设备表 65 7 1 拟投入本标段的盾构设备情况表 67 7 2 拟投入本标段的试验和检测仪器设备表 69 8 对本项目的总体认识 70 8 1 土质差 地下水位高 安全风险较大 70 8 2 规模大 协调多 项目管理是关键 70 8 3 管线较多 环境控制要保证 70 8 4 场地紧张 条件制约 工期节点是重点 70 9 工程的重 难点分析与应对措施 70 9 1 确保基坑安全施工 是施工管理控制的重中之重 70 9 2 地下连续墙的质量控制 是施工的难点之一 70 9 3 地下管线众多 如何确保安全 控制沉降是重点 70 9 4 柔性外包防水层的施工质量直接影响到建筑物的使用 70 9 5 确保盾构洞门土体加固质量 顺利始发 接收是盾构施工的重点 71 9 6 联络通道与泵房施工安全控制 是盾构施工的一个难点 71 9 7 盾构区间下穿河流施工是重点 71 9 8 对需重点保护的建筑物 拟采用我公司专利工法进行穿越 71 2 10 对本项目的若干建议 75 10 1 改进支撑体系 75 10 2 改进基底地基加固和进行坑内土体加固 76 10 3 改进盾构隧道联络通道冻结孔布置 76 10 4 提高盾构进出洞的安全性 76 10 5 集水坑边坡加固 76 附表 1 劳动力计划表 77 附表 2 计划开 竣工日期和施工进度网络图 79 附表 3 施工总平面图 82 3 1 1 编制说明 编制说明 1 11 1 编制目的编制目的 在熟悉设计图纸和现场环境的基础上 制定合理的施工方案 选择先进的施工方法 采取可 靠的技术措施 建立完善的保证体系 配置足够的施工资源 确保安全 质量 进度和文明施工 及环保控制目标的全面实现 1 21 2 编制依据编制依据 1 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 TJ 标相关设计资料 合同文件及投标文件 2 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 TJ 标相关会议纪要和设计图纸 3 宁波市轨道交通 1 号线一期工程 勘察标段二 盛莫路站 东环南路站 东环南 路站 盛莫路站区间 天童庄车辆基地 东环南路站出入段线区间 盛莫路站 福庆路站区间岩 土工程详细勘察报告 2009 年 5 月 4 施工现场踏勘调查所收集的资料 5 我单位在上海 杭州等类似地层地铁深基坑施工方面的施工经验和研究成果及现有的 施工管理水平 技术水准 机械设备配套能力以及资金投入能力 6 国家现行有关地铁施工及验收规范 规则 质量技术标准 以及宁波地区在安全文明 施工 环境保护 交通组织等方面的规定 1 31 3 编制原则编制原则 1 施工指导思想 施工方案可行 施工技术先进 施工组织科学 重信誉 守合同 优 质 安全 按期完成本工程 2 严格执行施工过程中涉及的相关标准 规范和规程 3 突出重点 突破难点 科学管理 内容全面 思路清晰 以确保施工安全为前提 可 操作性强 4 确保施工安全 工程质量 文明施工和环境保护符合相关规范 标准 法律 法规的 要求 实现各项施工目标 5 基坑工程具有较强的时空效应 基坑施工中充分应用时空效应理论 注意综合考虑由 于时间和空间变化对基坑工程的影响 注意应力释放的问题 6 信息化施工 采用监控系统和信息回馈系统指导施工的依据 根据监控提供的信息及 时调整施工参数 4 2 2 工程筹划工程筹划 2 12 1 工程简述工程简述 宁波市轨道交通 1 号线一期工程地下工程 标段包括 盛莫路站 福庆路站区间 盛莫路站 东环南路站 盛莫路站区间 东环南路站 出入段线 共两站三区间 含三个联络通道 车站采 用明挖顺作法施工 区间隧道采用盾构法施工 出入段线部分采用明挖顺作法 2 22 2 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 盛莫路场区内承压水赋存于浅部 1 层灰色粉砂 深部 1 层灰色粉细砂及 4 层灰色粉细 砂中 本站采取围护结构截断 1 承压水层 基坑满足抗承压水要求 东环南路站 东环南路站 天童庄车辆基地出入段明挖部分场区内承压水赋存于浅部 1 层 灰色粉砂 深部 1 层灰色粉细砂及 4 层灰色粉细砂中 根据勘察资料 深部 1 层粉细砂及 4 层灰色粉细砂中承压水对工程无影响 东环南路站站采取围护结构截断 1 承压水层 基坑 满足抗承压水要求 场地内地质情况详见图 2 1 图 2 2 第 5 页 和表 2 1 表 2 2 第 6 7 页 2 32 3 本工程的重 难点分析及建议本工程的重 难点分析及建议 通过认真研究设计图纸 并结合在相似地质条件下的施工经验 本单位总结了本工程的 4 个 特点和 9 个重 难点 并制定了相应的施工对策 提出了几点建议 详见施工组织第五部分 2 42 4 总体工程筹划总体工程筹划 2 4 12 4 1 施工总体施工总体部署部署 本标段拟分为盛莫路站 东环南路站 出入段线明挖部分及三个盾构区间三个工区施工 车 站施工按先主体后附属的顺序组织施工 三区间采用三台盾构机施工 详见下图 图 2 3 2011年年8月月20日日 出洞出洞 出洞出洞进洞进洞 进洞进洞 进洞进洞出洞出洞 2012年年1月月23日日2011年年9月月27日日 2011年年4月月14日日 2011年年2月月1日日2010年年10月月31日日 2011年年7月月22日日 进洞进洞出洞出洞 出洞出洞进洞进洞 进洞进洞出洞出洞 西端井西端井 2011年年2月月25日日 2011年年10月月28日日2011年年5月月14日日 2011年年3月月3日日2010年年11月月30日日 东端井东端井西端井西端井东端井东端井西端井西端井 盛莫路站盛莫路站福庆路站福庆路站出入段线出入段线东环南路站东环南路站 2011年年1月月20日日2011年年9月月14日日 2011年年3月月1日日2011年年1月月25日日2010年年9月月25日日 999m1244m654m 图图 2 32 3 标段施工总体流向图标段施工总体流向图 2 4 22 4 2 施工平面布置施工平面布置 为满足交通疏解要求 盛莫路站拟分三期施工 东环南路站拟分二期施工 出入段明挖部分 拟一期施工 各期场地布置详见附表 3 第 86 91 页 2 4 32 4 3 施工进度计划施工进度计划 本工程计划开工日期为 2010 年 3 月 15 日 计划竣工日期为 2012 年 7 月 31 日 总工期 869 天 本标段总体施工计划 详见附表 2 第 83 85 页 2 4 42 4 4 机械配置机械配置 根据总体安排 配置本标段的机械设备 详见施组第七节 第 66 页 2 4 52 4 5 人员及劳动力配置人员及劳动力配置 我单位将组建一个项目经理部和六个工区的两级管理机构 施工组织机构详见图 2 4 第 8 页 为优质 高效的完成本标段的施工任务 根据工程特点 结合总体施工计划和相应的工程数 量 科学 合理地配置劳动力资源 劳动力计划详见附表 1 第 81 82 页 2 4 62 4 6 材料计划材料计划 根据总体施工计划和相应的工程量 编制本标段的主要施工材料及周转材料进场计划 详见表 2 3 表 2 4 表 2 5 第 8 页 5 SMZ1SMZ2SMJ2SMZ3 SMJZ4SMZ4 CK2 Z68 SMZ6 SMJ5 3 033 143 153 11 3 053 06 3 28 2 95 2 54 地墙底标高 底板 地下连续墙地下连续墙 K19 331 1K19 301 7K19 281 4K19 257 5K19 238 4K19 219 1K19 195 7K19 165 2K19 144 5 f f fx 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 2 1 2 3 1 2 1 2 2 2 1 3 2 1 1 45 5648 10 44 4647 00 40 7643 30 31 4634 00 19 8622 40 17 1619 70 16 0618 60 9 0611 60 6 96 9 50 0 94 1 60 1 74 0 80 46 4549 40 45 7548 70 39 0542 00 30 0533 00 20 0523 00 18 2521 20 16 5519 50 9 0512 00 7 0510 00 0 55 3 50 1 35 1 60 48 5251 80 47 9251 20 40 1243 40 31 2234 50 21 7225 00 20 2223 50 16 9220 20 11 2214 50 6 7210 00 0 68 2 60 48 3451 40 46 0449 10 39 9443 00 30 4433 50 18 5421 60 16 9420 00 15 8418 90 8 9412 00 6 9410 00 0 04 3 10 1 46 1 60 46 1549 20 45 3548 40 40 4543 50 30 9534 00 18 9522 00 17 4520 50 15 9519 00 8 9512 00 6 9510 00 0 15 2 90 1 45 1 60 46 09 45 2948 40 39 8943 00 30 3933 50 19 3922 50 16 8920 00 15 1918 30 8 3911 50 6 8910 00 0 01 3 10 1 31 1 80 47 5550 70 46 2549 40 39 5542 70 30 3533 50 18 9522 10 17 1520 30 15 8519 00 10 6513 80 7 2510 40 0 75 2 40 1 65 1 50 46 8650 00 45 8649 00 38 8642 00 30 8634 00 22 3625 50 19 2622 40 15 5618 70 12 1615 30 6 8610 00 0 74 2 40 1 74 1 40 46 8749 90 46 0749 10 38 9742 00 31 4734 50 19 9723 00 17 9721 00 15 47 12 9716 00 6 47 9 50 0 93 2 10 1 93 1 10 2015105252015105 35 10 9 29 40 1 95 1 00 20 3023 90 2 16 0 90 19 10 1 75 1 30 19 30 2 16 0 95 23 4030 50 2 14 1 00 20 70 2 13 0 90 标高 m 深度 m 水位 水平间距 m 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 m 高 标 图图 2 12 1 盛莫路站地质纵断面图盛莫路站地质纵断面图 标 高 m 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 20 52 50 60 3060 50 60 50 60 0060 00 1 601 61 3 000 21 10 00 6 79 14 00 10 79 21 00 17 79 23 00 19 79 26 00 22 79 35 00 31 79 38 20 34 99 43 80 40 59 46 00 42 79 48 40 45 19 53 40 50 19 2 600 40 3 30 0 30 10 00 7 00 13 00 10 00 23 40 20 40 29 80 26 80 34 70 31 70 39 00 36 00 42 30 39 30 46 70 43 70 50 90 47 90 1 700 85 2 500 05 8 00 5 45 12 00 9 45 20 50 17 95 23 00 20 45 29 00 26 45 35 00 32 45 40 30 37 75 44 00 41 45 46 00 43 45 48 60 46 05 54 00 51 45 1 501 16 2 500 16 9 60 6 94 12 30 9 64 19 00 16 34 24 10 21 44 30 00 27 34 34 50 31 84 37 50 34 84 46 50 43 84 47 50 44 84 49 50 46 84 54 50 51 84 1 601 40 2 500 50 10 00 7 00 12 50 9 50 19 00 16 00 24 10 21 10 31 00 28 00 35 00 32 00 38 00 35 00 43 40 40 40 45 00 42 00 49 10 46 10 54 10 51 10 1 101 71 2 000 81 9 00 6 19 12 50 9 69 19 00 16 19 24 00 21 19 32 80 29 99 35 50 32 69 37 20 34 39 42 80 39 99 46 10 43 29 49 20 46 39 51 10 48 29 1 601 24 2 000 84 8 00 5 16 12 60 9 76 18 70 15 86 23 70 20 86 31 00 28 16 34 30 31 46 38 50 35 66 42 40 39 56 45 60 42 76 48 70 45 86 53 70 50 86 59 20 56 36 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 1 2 3 2 1 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 T 1 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 30 60 30 136 4 107 1 1 401 40 2 500 30 7 00 4 20 13 30 10 50 18 00 15 20 23 80 21 00 30 00 27 20 34 00 31 20 37 00 34 20 43 00 40 20 44 50 41 70 48 20 45 40 1 700 96 0 16 6 00 3 34 13 00 10 34 17 70 15 04 24 30 21 64 30 50 27 84 34 50 31 84 39 30 36 64 43 50 40 84 45 00 42 34 47 60 44 94 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 1 T 1 1 1 2 3 2 1 2 2 2 1 2 2 2 3 4 2 1 底板 地墙底标高 DWZ1 DWJ1 DWZ2DWZ3 DWZ4CK2 Z78DWJ3 3 21 3 00 2 552 66 3 00 2 812 84 DWZ6DWZ7 2 802 66 图图 2 22 2 东环南路站地质纵断面图东环南路站地质纵断面图 说明 本站主要穿越地层为 2 2层灰色淤泥质粘土 2层灰色粉质粘土夹粉砂 6 表表 2 12 1 盛莫路站场地地基土特性表盛莫路站场地地基土特性表 地质 年代 土层 序号 土层名称成因类型 层厚范围 m 平均厚 度 m 层底标高 m 状态压缩性密实度土层描述 全新式 Q4 1 1 杂填土人工填筑0 7 4 2 1 61 1 27 2 69 由碎石 粘性土等组成 结构松散 密实但均匀不一 碎石粒径一般为 10 20cm 2 粘土冲湖相0 5 3 8 1 20 1 60 1 32 软可塑 为主 中 土质不均 呈 上硬下软 特点 切面光滑 有光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 3 淤泥质粘土海相4 8 9 5 7 44 8 33 5 94流塑高 土质不均 含少量有机质 局部为粘土 夹薄层团状粉砂 切面光滑 有光泽 干强度中 韧 性中 无摇震反应 2 1 淤泥海相2 0 7 0 3 71 14 28 8 48流塑高 土质不均 局部为淤泥质粘土 含少量有机质 切面光滑 干强度中 韧性中 无摇震反应 2 2 淤泥质粘土海相2 6 8 5 5 36 17 62 15 19流塑高 土质不均 局部为淤泥 切面光滑 有光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 1 粉砂海相1 0 4 0 2 16 20 22 16 94中稍密 土质不均 夹薄层粘性土 2 粉质粘土夹粘土冲湖相1 1 6 1 2 63 25 36 18 54软塑中 土质不均 局部粉性较重为粉土 切面稍光滑 无光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 1 2 粉质粘土海相5 5 12 0 10 54 32 07 29 91 软塑为 主 中土质不均 夹薄层粉砂 局部较多 切面稍光滑 无光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 3 粉质粘土海相5 0 9 5 7 31 40 76 36 50软塑中土质不均 含少量有机质 切面稍光滑 无光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 晚更新世 Q3 2 粉质粘土海相1 1 7 8 3 89 47 92 39 00软塑中 土质不均 夹薄层粉土 局部为粘土 切面稍光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 2T 砂质粉土海相0 7 1 8 1 13 43 19 42 98 中中密 土质不均 局部为粘质粉土 夹薄层粉砂 切面粗糙 无光泽 干强度低 韧性低 摇震反应 慢 3 粘土海相1 9 7 7 4 76 48 28 43 93软塑中 土质不均 夹薄层粉土 切面光滑 有光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 4T 粉细砂海相0 6 6 7 1 52 51 57 45 48 中 中密 密 实 土质不均 局部含中粗砂和砾砂 局部较多 2 粉质粘土冲湖积3 1 10 3 7 66 57 31 53 39软塑中 土质不均 夹薄层粉砂 切面较光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 1 粉细砂冲湖积未穿透未穿透未穿透中密实 土质不均 夹薄层粘性土 局部含砾砂 1T 粉质粘土冲湖积未穿透未穿透未穿透软塑中 土质不均 夹薄层粉砂 切面较光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 表表 2 22 2 东环南路站 天童庄车辆基地 东环南路站出入段明挖段东环南路站 天童庄车辆基地 东环南路站出入段明挖段场地地基土特性表场地地基土特性表 地质 年代 土层 序号 土层名称成因类型 层厚范围 m 平均厚 度 m 层底标高 m 状态压缩性密实度土层描述 全新式 Q4 1 1 杂填土人工填筑0 3 5 4 1 36 3 68 1 96杂色 由碎石 粘性土等组成 结构松散 密实但均匀不一 2 粘土海相0 4 2 2 0 96 0 74 0 97 软可塑 为主 中 土质不均 底部稍软 切面光滑 呈油脂光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 3 淤泥质粘土海相 2 90 10 2 0 5 81 9 24 2 15流塑高 土质不均 含少量有机质 夹薄层团状粉砂 切面光滑 有光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 2 1 淤泥海相2 50 9 0 5 06 13 74 9 15 流塑高 土质不均 局部为淤泥质粘土 含少量有机质 切面光滑 干强度中 韧性中 无摇震反应 2 2 淤泥质粘土海相 2 40 10 5 0 6 12 20 55 13 55流塑高 土质不均 局部为淤泥 切面光滑 呈油脂光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 1 粉砂海相0 80 3 00 1 58 18 09 14 75中稍密 土质不均 夹薄层粘性土 局部为细砂 含云母 2 粉质粘土夹粉砂海相 1 0 0 8 20 4 33 23 19 18 24软塑中 土质不均 局部粉性较重为粉土 切面稍光滑 无光泽 干强度中 韧性中 无摇震反应 1 2 粉质粘土海相1 00 8 80 5 49 29 99 19 24软塑中 土质不均 局部夹薄层粉土 含少量有机质 切面稍光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反 应 2 粘土海相2 50 9 00 4 81 33 15 25 24软塑高 土质不均 局部夹薄层粉土 含少量有机质 切面光滑 有光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 晚更新世 Q3 2 粉质粘土海相1 50 6 00 3 44 39 18 32 60软塑中 土质不均 夹薄层粉土 局部为粘土 切面稍光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反 应 2T 砂质粉土冲湖积1 10 4 30 2 87 36 38 33 19 中中密 土质不均 局部为粘质粉土 夹薄层粉砂 切面粗糙 无光泽 干强度低 韧性低 无摇震 反应 3 粘土海相1 50 9 00 4 76 43 84 36 45软塑高 土质不均 夹薄层粉土 切面光滑 有光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 4 砂质粉土海相0 6 6 7 1 52 51 57 45 48 中中密土质不均 局部为粘质粉土 夹薄层粉砂 切面粗糙 无光泽 干强度低 韧性低 无摇震反应 2 粉质粘土湖积1 20 8 60 4 31 50 42 44 60软塑中 土质不均 局部为粘土 含氧化铁斑点 切面较光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 1 粉细砂冲湖积1 90 7 50 5 30 55 34 48 29中密实 土质不均 含云母 石英等 下部以细砂为主 1T 粉质粘土冲湖积0 80 5 50 2 68 56 68 51 90软塑中 土质不均 夹薄层粉砂 切面较光滑 无光泽 干强度高 韧性高 无摇震反应 7 宁波轨道交通宁波轨道交通 1 号线一期工程号线一期工程 TJ VIII 标项目经理部管理人员网络图标项目经理部管理人员网络图 工程一部 围护结构 部长 王前 工程二部 地下连续墙 部长 邹奇鸣 工程三部 主体结构 部长 姜志彬 工程四部 盾构 部长 孙晓峰 项目经理 朱继文 常务副经理 杜冠群项目总工 岳秀平 综合管理部 安全 后勤 分管副经理 华建雄 工程技术部 技术 质量 分管副总工 成 琨 工程材料部 负责人 王 江 商务部 负责人 王 健 工程管理部 施工 外协 分管副经理 张理民 东环南路站 现场负责 何玉 盛莫路站 现场负责 于正泳 出入段线 现场负责 张义湧 党支部书记 王庆妹 盾构区间 现场负责 马伟荣 8 表表 2 42 4 周转材料使用计划周转材料使用计划 材料 站名 模 板脚手架钢管支撑及围檩 数量 m2 计划进场时间数量 t 计划进场时间数量 t 计划进场时间 盛莫路站 35002010 93002010 922832010 8 东环南路站 35002010 102802010 1047592010 8 明挖段 35002010 73002010 713502010 6 表表 2 52 5 材料使用计划表 季度 材料使用计划表 季度 材料 日期 钢材量 t 混凝土量 m3 防水材料 m2 盛莫路站东环南路站盛莫路站东环南路站盛莫路站东环南路站 2010 213009502000410000 310014006000700030006000 49003005500150020004000 2011 180009000030002000 220050200030014000 303500250001800 402500170002700 2012 140250100170001200 270004000050000 360003500036000 出入段线 2010 季 度 钢材量 t 混凝土量 m3 防水材料 m2 120012000 265033000 3100070002000 4100060002000 20111200500500 表表 2 62 6 盾构管片生产及使用计划盾构管片生产及使用计划 时间计划生产量安装量库存量 2010 年 8 月 1000100 2010 年 9 月 200200100 2010 年 10 月 400300200 2010 年 11 月 400400200 2010 年 12 月 300200300 2011 年 1 月 4000700 2011 年 2 月 400200900 2011 年 3 月 400500800 2011 年 4 月 400600600 2011 年 5 月 400600400 2011 年 6 月 400600200 2011 年 7 月 400500100 2011 年 8 月 00100 2011 年 9 月 00100 2011 年 10 月 200200100 2011 年 11 月 300200200 合计 500050000 9 3 3 车站及出入段线明挖段施工方案与工艺 车站及出入段线明挖段施工方案与工艺 3 13 1 工程概况工程概况 3 1 13 1 1 盛莫路站概况盛莫路站概况 盛莫路站位于宁穿路与规划盛莫路交叉口地下 沿宁穿路由北向东南走向布置 按跨路口设 置 现状紧邻盛莫路三角形环岛处 车站主体结构总长 175m 标准段总宽 18 7m 盛莫路站为地下二层岛式车站 埋深 3 2m 主体标准段为单柱双跨闭合框架结构 两端头 井段为双柱三跨闭合框架结构 共设 4 个出入口及 2 个风井 其中 4 号出入口为预留出入口 车站主体采用明挖顺作法施工 本站结构抗震烈度为 6 度 设防分类属交通运输类 抗震等级为 三级 主体结构及设备用房使用年限为 100 年 安全等级为一级 规划宁穿规划宁穿 路路 规规 划划 盛盛 莫莫 路路 图图 3 13 1 标段盛莫路站平面图标段盛莫路站平面图 表表 3 13 1 盛莫路站主体尺寸表盛莫路站主体尺寸表 端头井宽度 m 端头井深度 m 主体长度 m 西东 标准段 宽度 m 西东 标准段 开挖深度 m 顶板覆土 m 175m22 8m22 8m18 7m18 3m18 3m16 3m3 2m 车站标准段围护结构采用 800mm 厚地下连续墙 墙深为 34m 入土比为 1 04 东 西端头井 均采用 800mm 厚地下连续墙 墙深为 37m 入土比为 0 95 地下连续墙接头采用锁口管形式 出入口及风道围护结构采用 850SMW 工法桩 墙深为 25m H 型钢插深 24m 部分有调整 车站基坑采用钢筋支撑和混凝土支撑 东 西端头井均设 5 道支撑 第一道为 800 800 混 凝土支撑 其他的均采用 609 16 钢支撑 其中有 1 道换撑 标准段设 4 道 第一道为 800 800 混凝土支撑 其他的均为 609 16 钢支撑 其中有 1 道换撑 出入口及风道基坑采用钢支撑 均设 3 道撑 局部有换撑 结构防水标准 车站主体为一级及二 a 类 附属工程为二级 采用防水等级为 S8 的抗渗混 凝土 表表 3 23 2 盛莫路站主体结构主要构件尺寸表盛莫路站主体结构主要构件尺寸表 结构位置底板 mm 中板 mm 顶板 mm 侧墙 mm 西端头井 1100400850800 东端头井 1100400850700 标准段 1000400850700 10 表表 3 33 3 盛莫路站主要工程量表盛莫路站主要工程量表 项目单位数量 地下连续墙 m311400 钻孔灌注桩m 960 深层搅拌桩加固 坑内 m37180 旋喷加固 坑外 m31160 土方开挖 m353000 钢支撑 t1560 顶板 m32890 中板 m31330 底板 m33720 1 主 体 结 构 侧墙 m33420 SMW 工法桩 m37530 钻孔灌注桩m 1630 深层搅拌桩加固 坑内 m32930 旋喷止水帷幕 m31630 土方开挖 m318780 钢支撑 t530 顶板 m31070 底板 m31430 2 附 属 结 构 侧墙 m31610 3 1 23 1 2 东环南路站概况东环南路站概况 东环南路站位于宁穿路浦港路口 沿宁穿路由西北向东南走向布置 现场址周边为工业园区 但宁穿路路窄交通流量大 车站主体结构总长 303 1m C 轴处围护结构外皮尺寸 标准段总宽 21 5m 图图 3 23 2 标东环南站平面图标东环南站平面图 东环南路站地下二层岛式车站 埋深 3m 主体标准段为单柱双跨闭合框架结构 底板埋深 16 9m 西端盾构井段为双柱三跨闭合框架结构 底板埋深约 18 5m 东端盾构井段为多柱多跨 闭合框架结构 底板埋深约 21 3m 共设 6 个出入口 2 个紧急疏散口 2 个风道 车站主体采 用明挖顺作法施工 本站结构抗震烈度为 6 度 设防分类为交通运输类 抗震等级为三级 主体 结构及设备用房使用年限为 100 年 安全等级为一级 表表 3 43 4 东环南路站主体尺寸表东环南路站主体尺寸表 端头井宽度 m 端头井深度 m 主体长度 m 西东 标准段 宽度 m 西东 标准段 开挖深度 m 顶板覆土 m 303 125 4m46 2m21 5m16 9m21 3m16 9m2 994m 车站主体围护结构东端头井采用 1000mm 厚地下连续墙 车站主体其他部分采用 800mm 厚地下 连续墙 标准段连续墙深约 38m 插入比 30 轴以西为 1 1 25 30 轴以东为 1 1 28 盾构端头 井 西端 连续墙深约 40 7m 插入比约为 1 1 2 盾构端头井 东端 连续墙深约 45 8m 插 入比约为 1 1 28 出入口及风道围护结构采用 850SMW 工法桩 墙深为 23m H 型钢插深 22m 部分有调整 车站基坑采用钢管支撑和混凝土支撑 东 西端头井均设 6 道支撑 第一道为 1200 800 混 凝土支撑 东端头井第四道支撑为混凝土支撑 其他的均采用 609 16 钢支撑 其中有 2 道换 撑 标准段设 5 道 第一道为 1200 800 混凝土支撑 其他的均为 609 16 钢支撑 其中有 1 11 道换撑 出入口及风道基坑采用钢支撑 均设 3 道支撑 局部有换撑 结构防水标准 车站主体为一级 附属工程为二级 采用防水等级为 S8 的防水混凝土 表表 3 53 5 东环南路站主体结构主要构件尺寸表东环南路站主体结构主要构件尺寸表 结构位置 底板 mm 中板 mm 顶板 mm 下一层侧墙 mm 下二层侧墙 mm 西端头井 1000 400 800 700 800 东端头井 1000 400 800 700 800 标准段 900 400 800 600 700 表表 3 63 6 东环南路站主要工程量表东环南路站主要工程量表 项目单位数量 地下连续墙 m322240 钻孔灌注桩m 2580 深层搅拌桩加固 坑内 m312720 旋喷加固 坑外 m3890 土方开挖 m3 钢支撑 t3130 顶板 m36000 中板 m32770 底板 m37770 1 主 体 结 构 侧墙 m37680 SMW 工法桩 m319130 钻孔灌注桩m 570 深层搅拌桩加固 坑内 m315490 旋喷加固 坑外 m31200 土方开挖 m341770 钢支撑 t1350 2 附 属 结 构 顶板 m32550 底板 m33250 侧墙 m33510 3 1 33 1 3 天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 概况天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 概况 天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 起于东环南路站 先沿宁穿路前行 然后 拐入宁穿路南侧的地块 然后向东进入车辆基地 区间两侧为主要为工业厂房 住宅 环境比较 复杂 线路须下穿三次河流 分别为龙钟大河 后塘河 渡架桥江 总长 352m 基坑宽度 11 21m 图图 3 33 3 天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 平面图天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 平面图 出入段线明挖区间主体结构隧道段采用单层双跨巨型现浇混凝土结构 敞开段为 u 型槽现浇 混凝土结构 表表 3 73 7 明挖段主体尺寸表明挖段主体尺寸表 端头井宽度 m 端头井深度 m 主体长度 m 西 明挖段 宽度 m 西 明挖段 开挖深度 m 顶板覆土 m 352m21m 10 17m 12 6m 0 10 7m0 3m 出入段线明挖段围护结构采用直径 800mm 钻孔灌注桩 直径 850 650mmSMW 工法桩及放坡开 12 挖 围护桩插入比约为 1 1 1 1 5 放坡开挖坡率 1 1 5 除 3 7m 以内基坑放坡开挖外 其余均要设置内支撑系统 基坑深度大于 7 5m 处 第一道支撑采用钢筋混凝土支撑 其它为钢 支撑 共设 2 4 道支撑 基坑深度小于 7 5m 处 支撑全部采用钢支撑 共设 1 2 道支撑 明挖段基坑采用钢支撑和混凝土支撑 西端头井设 4 道支撑 第一道为 1000 800 混凝土支 撑 其他的均采用 609 16 钢支撑 其中有 1 道换撑 结构防水标准 明挖段主体为一级 采用防水等级为 S8 的防水混凝土 表表 3 83 8 明挖段主体结构主要构件尺寸表明挖段主体结构主要构件尺寸表 结构位置底板 mm 顶板 mm 侧墙 mm 西端头井 800800700 U型槽段 500 800 10 00 400 700 90 0 表表 3 93 9 明挖段主要工程量表明挖段主要工程量表 项目单位数量 灌注桩 围护桩 m 2989 钻孔灌注桩 抗拔桩 m 4856 深层搅拌桩加固 坑内 m3 5527 深层搅拌桩止水帷幕 m32150 土方开挖 m348000 钢支撑 t611 顶板 m32154 中板 m3 底板 m32154 1 明 挖 段 结 构 侧墙 m31026 3 23 2 工程筹划工程筹划 3 2 13 2 1 施工工期与计划开竣工日期施工工期与计划开竣工日期 施工工期 869 天 计划开工日期 2010 年 3 月 15 日 计划竣工日期 2012 年 7 月 31 日 3 2 23 2 2 总体施工部署总体施工部署 施工总筹划图如图 1 3 所示 盛莫路站主体纵向长 175m 在施工安排上 根据交通疏解和基坑的分区 进行土方开挖和 结构施工 车站分三阶段施工 第一阶段施工 10 轴以西地墙围护 第二阶段施工 10 轴以东围护 及主体结构 第三阶段施工车站附属结构 如图 3 4 2 64 混3 3 05 2 85 宁波第一消防器材厂 2 74 混3 混 混 混 混 砖 混 混 混 混 混2 混2 厕 厕 2 51 混 3 31 C39 混 建 砖 砖 混 混2 砖 混2 混 混6 混3 3 36 2 85 混 3 32 3 12 2 75 2 88 3 13 2 84 2 61 2 56 2 75 宁波新荣欣制衣有限公司 2 56 厂标 厂标 2 58 3 01 3 51 3 61 3 35 C36 混 混 混2 砖 混 混 混 混3 混 混 混 混4 混2 宁 穿 路 2 84 3 07 混 3 52 砖2 混 混2 3 16 3 74 3 11 3 04 3 28 2 70 砖 2 75 2 93 3 07 3 16 3 17 3 18 3 21 混 3 93 3 25 3 25 3 31 C116 C37 C169 甬鄞 04 C38 混3 混2 混2 混 动 混3 械 砖 大 混 队 厂 砖 混3 混6 混3 砖2 混 混3 混2 机 混 厕 吊 穿 路 宁 3 20 3 12 2 27 3 02 2 29 2 90 JDI0288 建 砖 2 75 2 75 混3 C116 2号出入口 1号风道 3号出入口 2号风道 1号出入口 第一 二阶段施工区域 第三阶段施工区域 钢便桥 N 4号出入口 预留 图图 3 43 4 盛莫路站施工分段及流向图盛莫路站施工分段及流向图 东环南路站主体纵向长 303 1m 施工自东向西进行 第一阶段施工车站主体 第二阶段施 工车站附属结构 如图 3 5 东环南路站原道路翻交图 一期 车站主体结构 图图 3 53 5 东环南路站施工分段及流向图东环南路站施工分段及流向图 天童庄车辆基地 东环南路站出入段线 明挖段 无交通疏解要求 故不需分区施工 3 2 33 2 3 施工总进度计划施工总进度计划 13 附件 2 本标段总体施工计划横道图 3 33 3 实施性交通疏解方案 管线迁移和保护方案实施性交通疏解方案 管线迁移和保护方案 3 3 13 3 1 围挡及交通疏解方案围挡及交通疏解方案 盛莫路站交通疏解方案共分三期进行实施 东环南路站交通疏解方案共分二期进行实施 出入段线明挖段无交通疏解问题 详见图 3 6 10 配合交通疏解措施配合交通疏解措施 在满足施工要求的前提下 施工场地尽量压缩 保证道路畅通 工程实施前 主动与交管部门联系 请交管部门给予支持和指导 改进 完善交通疏解方案 制定实施细则 施工场地采取全封闭隔离措施 工地出入口设置交通指令标志和警示灯 保证交通安全 3 3 23 3 2 管线迁移保护方案管线迁移保护方案 盛莫路站位于宁穿路与规划盛莫路交叉口地下 沿宁穿路由西北向东南 在道路下方主要有 电信 饮水 雨水等管线 1 沿道路走向有以下管线 表表 3 103 10 盛莫路站主要管线表盛莫路站主要管线表 序 号 管线名称管顶埋深管线尺寸 与车站位置 关系 迁改长度 m 处理措施 1 电信 塑 0 8200 100 纵穿车站主体550临时改移 2 电信 砼 0 8500 350 纵穿车站主体550临时改移 3 饮水 钢 2 5D100 横穿车站主体70永久改移 4 饮水 铁 2 0D150 纵穿车站主体160临时改移 5 电力线架空 4kV 纵穿车站主体100临时改移 6 电力线架空 10kV 纵穿车站主体500临时改移 7 通信光缆架空纵穿车站主体1300临时改移 8 电力线架空 4kV 横穿车站主体650临时改移 9 电力线架空 10kV 横穿车站主体900临时改移 序 号 管线名称管顶埋深管线尺寸 与车站位置 关系 迁改长度 m 处理措施 10 通信光缆架空横穿车站主体800临时改移 东环南路站位于宁穿路浦港路口 沿宁穿路由西北向东南走向布置 现场址周边为工业园区 道路下方主要有电信 饮水等管线 表表 3 113 11 东环南路站主要管线表东环南路站主要管线表 序号管线名称管线埋深管线尺寸 与车站位置 关系 迁改长度 m 处理措施 1 电信 塑 200 300穿车站主体 2 电信 钢 1 2 250 350穿车站主体 550临时改移 3 饮水 钢 1 4D400横穿车站主体 200 临时改移 4 供电 砼 0 8800 700横穿车站主体 115 拆除 5电力线架空4kV横穿车站主体180拆除 6电力线架空10kV 纵 横穿车站主 体 1951 临时改移 地下 7通号光缆架空纵穿车站主体1409 临时改移 地下 管线迁改见图 3 11 12 出入段线明挖段无管线迁移问题 迁移 保护施工技术措施迁移 保护施工技术措施 基坑开挖前 根据勘察获知的管线位置和埋深情况 进一步核实管线位置 并与有关部门取 得联系配合 在现场明确标示管线走向和位置 改移后管线在地面上作明显的标志 标明位置埋深等 改移或支吊完成后 经管线业主验收 后 方可进行基坑的开挖 在基坑周边的管线上布置直接监测点 对管线的变形进行监测 一旦变形值超过预警值 立 即停止施工 分析原因 采取对策 14 5 道路转弯处尽量考虑足够的转弯半径 4 宁穿路北侧的道路 考虑现有交通需求 需要新建9米宽道路 3 盛莫路站便桥处 考虑交通需求 需配置镝灯 2 盛莫路站新建道路处 配合交通需配置路灯 间距按照交警要求 备注 1 盛莫路站范围内的2个公交站台向西侧搬迁 与西侧的公交站台合并 道改后两旁路灯 低灯 鄞州中学 图例 翻交后机 非隔离线 翻交后车道 翻交后机动车道 翻交后非机动车道 现有机 非隔离线 现有车道 围挡范围 现有机动车道 现有非机动车道 路 莫 盛 划 规 规划宁穿路 一期施工围挡 盛莫路站道路翻交图 一期 规划宁穿路 路 莫 盛 划 规 图图 3 63 6 盛莫路站一期交通疏解示意图盛莫路站一期交通疏解示意图 15 图图 3 73 7 盛莫路站二期交通疏解示意图盛莫路站二期交通疏解示意图 图图 2 42 4 福明路站二期交通疏解示意图福明路站二期交通疏解示意图 二期2 施工围挡 规 划 盛 莫 路 规 划 盛 莫 路 规划宁穿路 盛莫路站道路翻交图 二期 现有非机动车道 现有机动车道 围挡范围 现有车道 现有机 非隔离线 翻交后非机动车道 翻交后机动车道 翻交后车道 翻交后机 非隔离线 图例 鄞州中学 低灯 道改后两旁路灯 1 盛莫路站范围内的2个公交站台向西侧搬迁 与西侧的公交站台合并 备注 2 盛莫路站新建道路处 配合交通需配置路灯 间距按照交警要求 3 盛莫路站便桥处 考虑交通需求 需配置镝灯 4 宁穿路北侧的道路 考虑现有交通需求 需要新建9米宽道路 5 道路转弯处尽量考虑足够的转弯半径 16 图图 3 83 8 盛莫路站三期交通疏解示意图盛莫路站三期交通疏解示意图 三期1 施工围挡 三期2 施工围挡 三期3 施工围挡 规 划 盛 莫 路 规划宁穿路 规 划 盛 莫 路 规划宁穿路 盛莫路站道路翻交图 三期 现有非机动车道 现有机动车道 围挡范围 现有车道 现有机 非