新-船舶结构与货运-真题-部分

船舶结构与货运 1 1 散装液体化学品的间接接触毒害性常用 衡量 LD 紧急暴露限制 LC 货品的水溶性 挥发性 A B C D 2 集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以 表示 A 单位面积上的集装箱重量 B 特定面积上允许承受的最大重量 C 单位面积上允许承受的最大重量 D 每一车轮上的货物重量 3 折叠式货舱盖又称 A 铰链式货舱盖 B 液压驱动式货舱盖 C 钢索驱动式货舱盖 D 吊杆绞车驱动式货舱盖 4 要使船舶不发生倾覆 船舶重心必须处于 之下 A 浮心 B 漂心 C 稳心 D 水线 5 下列有关舭龙骨描述错误的是 A 舭龙骨用来减轻船舶横摇 B 在长度方向上 舭龙骨装在船中部 长度约在船长的 1 4 1 3 之内 C 舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域 D 舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一 6 有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门 下列描述正确的是 门应在开机 前关妥 并应在航行中保持关闭 门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入 航海日记 应满足在 90s 及 90s 以内关闭时间的要求 A B C D 7 在表示集装箱的箱位时 层号作为箱位的垂向坐标 A 舱内以全船最低层作为起始层 B 舱内以舱底一层作为起始层 C 舱内第一层应从基线起算 D 舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同 8 有关钢材类货物的海运特性 下列表述错误的是 A 建筑用钢筋等怕潮生锈 B 有些钢构件的积载因数较大 C 轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈 D 钢板因耐压性大而不怕重压 9 对尾柱的要求是 尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接 尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接 尾柱应采用钢板制成 A B C D 10 通常在舱内 40ft 箱位上装载 20ft 集装箱时用于固定上下两层 20ft 集装箱 以防止其水 平滑动的系固设备是 A 扭锁 B 桥锁 C 锥板 D 堆锥 11 对于重结构的普通船舶来说 其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为 Kpa S F 船舶设计的货物积载因数 A 9 81 0 72 S F B 9 81 1 2 S F C 9 81 1 5 S F D 9 81 7 06 S F 12 影响船舶储备浮力大小的因素包括 船舶结构 船舶的航行区域 船舶的用途 A B C D 13 我国 船舶与海上设施法定检验规则 对非国际航行集装箱船的稳性要求除符合普通 货船的稳性要求外 还应满足下列 特殊要求 h 额定横风作用下船舶产生的静横倾 角 Ai 剩余动稳性值 0 上层连续甲板边缘入水角 A GM 0 30m Ai 0 075m rad B GM 0 15m h 12 C GM 0 15m h 12 且 h 0 2 D GM 0 30m h 12 且 h 0 2 14 对称槽型舱壁的优点是 结构重量轻 建造工艺简单 从分利用舱容 货船 普遍采用 A B C D 15 根据我国 法定规则 对国内航行船舶分册 某轮经初始横摇角及进水角修正后求得 最小倾覆力臂为 0 18m 查得风压倾侧力臂为 0 12m 则该轮 A 船舶动稳性符合要求 B 船舶动稳性不符合要求 C 船舶稳性符合要求 D 船舶稳性不符合要求 16 某船测得首吃水为 4 44m 4 38m 尾吃水为 6 33m 6 37m 船中吃水为 5 44m 5 48m 则该轮 变形值为 cm A 中供 8 B 中供 6 C 中垂 8 D 中垂 12 17 某船装运自重 64t 的圆柱形重件一件 重件上有 3 个 2 5 1 5m 的木墩 拟将此重件 装载上甲板 单位面积允许负荷量为 19 62kPa 则要使上甲板强度满足要求 至少应再加 相同的木墩 个 A 4 B 5 C 6 D 7 18 关于散装谷物运输 以下叙述正确的是 A 应自行检验货物 满足要求后才可装货 B 在我国由公证鉴定机构验舱 C 在国外由商检局验舱 D 应向装货港有关部门申请验舱 检验合格后才可装货 19 货物的有氧呼吸属于货物的 A 物理特性 B 化学特性 C 机械特性 D 生物特性 20 根据所运货物的危险程度 现行 IBC 规则 将散装化学品船分成 种类型 其中 型适合于装载危险性最大的散装化学品 A 4 1 B 4 4 C 3 1 D 3 3 21 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是 A 下倾式 B 上倾式 C 水平式 D 曲折式 22 又称排水量系数 其值大小表示水线下船舶形状的肥瘦程度 A 水线面系数 B 中横剖面系数 C 方形系数 D 菱形系数 23 为保证集装箱船纵向强度不受损伤 A 改变扭矩最大的斜浪航行状态 B 船长中部区域应少用压载 C 横向载荷应分布均匀 D 同一卸港的集装箱不应过分集中 24 装运 冷藏货物时 不宜用臭氧进行装货前的货舱除臭工作 冻牛肉 高脂含 量的鲱鱼 乳制品 水果 A B C D 25 集装箱船主要作用 表示其载箱能力 A 总载重量 B 满载排水量 C 总吨位 D 换算箱容量 26 集装箱箱号第四位若为 J 则表示该集装箱为 A 常规集装箱 B 带有可拆卸设备的集装箱 C 集装箱拖车和底盘车 D 敞顶集装箱 27 回转式甲板起重机塔架上层为 下层有 A 旋转机构 支承装置 B 操纵室 支承台 C 起重装置 三部旋转电机 D 操纵室 三部电机 28 确定航次储备量应根据 航程 油水补给计划 海况 油水消耗定额 船 员习惯 A B C D 29 船体发生纵向弯曲变形的大小与 有关 重力沿船长方向分布 浮力沿船长方 向分布 船舶处于波浪中的相对位置 A B C D 30 登记尺度的用途是 A 计算船舶航海性能 B 计算船舶总吨位和净吨位 C 确定泊位长度 D 确定能否安全通过狭窄航道的依据 31 在危险货物积载中 表示在纵向上相隔一整个货舱的隔离称为 A 隔离 4 B 隔离 3 C 隔离 2 D 隔离 1 32 某船重心高度 6 57m 横稳心距基线 7 31m 船宽 18 1m 船舶横摇周期系数 f 取 1 0 则船舶横摇周期为 秒 A 17 B 16 C 15 D 14 33 碳化钙 电石 可与 混装 A 煤炭 B 精选矿 C 轻烧镁 D 原木 34 船舶两舷平均装载 开航后无风浪 船舶却向一侧倾斜 说明该船 稳性过大 稳性过小 与稳性无关 A B C D 均不对 35 某种货物包括亏舱的积载隐因数为 2 0m3 t 不包括亏舱的积载因数为 1 80m3 t 则其亏 舱率为 A 8 B 10 C 12 D 14 36 某危险品外包装上有图示的副标志 根据现行危规规定 表 明该货物的次危险性质是 4 3 类 4 1 类 4 2 类 A B C D 都不是 37 在船舶稳性力矩表达式 MR 9 81 GZ 中 小倾角条件下以下叙述正确的是 A GZ 的大小与横倾角 成正比 B GZ 的大小与横倾角 成反比 C GZ 的大小与横倾角 的正弦成正比 D GZ 的大小与横倾角 的余弦成正比 38 滚翻式货舱盖的组成部分主要有 盖板 水密装置 滚轮装置 导向曳行装 置 压力装置 A B C D 39 根据 IMO 对船舶稳性的要求 无限航区航行的普通货船 在静稳性曲线图上其最大静 稳性力臂对应角应 A 不大于 30 度 B 最好大于 30 度 但至少不小于 25 度 C 不大于 55 度 D 不小于 55 度 40 运输液化石油气的冷冻式液化气船的冷却温度为 A 55 B 104 C 165 D 180 41 我国 水路危规 不适用于 非国际航线在我国境内港口从事危险货物装卸业务 在我国境内港口从事危险货物储存业务 军运 散装固态危险货物运输 散装液 态危险货物运输 国际航线运输 A B C D 42 在货物装载过程中 说法是错误的 A 装卸人员有充分理由时可以独自更改配积载图上确定的货物装在位置 B 装卸人员不得擅自更改配积载图 C 装卸人员在征得大副同意后可以更改配积载图 D 装卸货物不得使用手钩 撬棍 43 黄磷在空气中能迅速氧化 它在危险货物中属于 A 氧化剂 B 爆炸品 C 易燃固体 D 易自燃物质 44 货船的舱容系数是指 全船货舱总容积与船舶净载总量之比 每一净载重吨所占 有的货舱容积 船舶对每一吨装在船上的货物所能提供的货舱容积 A B C D 均是 45 属于清洁货物 A 滑石粉 B 立德粉 C 红粉 D 膨润土 46 为了减小船舶首倾 应在 之 加装少量货物 A 漂心 后 B 浮心 前 C 漂心 前 D 船中 后 47 舱内载有可自由流动的液体时 应 左右连通阀 以减少自由液面的影响 A 打开 B 关闭 C 打开或关闭 D 在停泊时打开而在航行中关闭 48 滚动式舱盖开关舱时 应注意的事项是 正确挂 脱 舱盖保险钩 先挂好牵引 钢丝绳并检查铁锲应位于正常位置 开关时防止出轨 禁止站立在舱盖上 开舱时舱口 端部存放舱盖板处应无阻碍 舱口关闭后应保证舱口的良好密合避免漏水 舱口关闭 后 最后要打上压紧器 防止在海浪冲击或船舶摇摆时舱盖板发生移动 A B C D 49 用船吊吊卸重大件时 船舶初稳性高度最小的时刻为 A 吊杆头的高度最大时 B 货物距基线的高度最大时 C 吊杆与船舶首尾线垂直时 D 吊杆与船舶首尾线平行时 50 油船液舱参数监控系统将控制和监测液货 污水 压载和燃油的完整功能集中于一个 系统中 实现遥控监测和装卸自动化 其功能包括 液位连续显示及报警 液货的温度和密度监测 终端显示泵和阀位及管路图 船 舶稳性 强度 和吃水差的计算 惰性气体压力连续显示及报警 货物重量和体积的 计算自动化 洗舱作业和动态液位显示 A B C D 51 某轮装载后呈中垂状态 首倾过大且初稳性高度过大 则应采取以下 措施来调整 A 将首区货物移至中区 B 将首尖舱加满压载水 C 将中区底舱货物移至尾区二层舱 D 将中区双层底加满压载水 52 以下 属于低沸点液化气体 A 丁烷 B 丙烷 C 甲烷 D 丁二烯 53 根据我国的规定 在使用静水力曲线图查取浮心距船中距离 X 时 以下说法正确的 是 A 不论浮心 B 在船中的前或后 X 均为负 B 不论浮心 B 在船中的前或后 X 均为正 C 浮心 B 在船中后 X 为负 在船中前为正 D 浮心 B 在船中后 X 为正 在船中前为负 54 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为 A 港内状态和海上状态 B 港内状态和海上状态 C 锚泊状态和海上状态 D 临界状态和实际状态 55 根据静水力参数表 查到吃水为 9 米时的排水量为 20881 吨 吃水为 9 20 米时的排水 量为 21401 吨 则吃水为 9 1 米时的排水量为 吨 A 20981 B 21051 C 21141 D 21381 56 稳性恒准数是 的重要指标 A 初稳性 B 大倾角静稳性 C 动稳性 D 横稳性 57 右图力端 P 与重物 W 的关系是 A P W 2 B P W 3 C P W 4 D P W 5 58 以下 一定使船舶稳性变小 A 上层舱卸货 B 装卸少量货物 C 垂向移动货物 D 加装少量甲板货 59 海运木材主要包括 原木 胶合板 木材制品 纤维板 成材 A B C 仅 D 仅 60 下列有关甲板结构中横梁描述正确的是 A 普通横梁仅在横骨架式甲板结构中采用 而强横梁仅在纵骨架式甲板结构中采用 B 横骨架式甲板结构中采用强横梁 而纵骨架式甲板结构中采用普通横梁 C 横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都仅采用普通横梁 D 横骨架式甲板结构与纵骨架式甲板结构都采用强横梁 但数量不同 61 装货清单上 bkt 所表示的包装形式为 A 箱装 B 篓或筐装 C 袋装 D 坛装 62 设船舱内一悬挂货物重为 P 起吊时悬索长 LZ 现有一外力矩作用使船舶产生一较小 的橫倾 已知排水量 初稳性高度 GM 则外力矩为 A GM sin B GM cos C GM PLZ sin D GM PLZ cos 63 船舶净吨位的用途是 A 计算海事赔偿费的依据 B 国家统计船舶吨位的依据 C 表示船舶的大小 D 计算税收和港口费用的依据 64 液化气船受载前必须对货舱进行惰化作业 惰化后 一般要求货物系统中的含氧浓度 不超过 A 5 B 6 C 7 D 8 65 船壳外板的排队以平板龙骨 K 列板 为基准 分别向 将各列板依次编号为 A B C D 至 为止 A 前 舭列板 B 上 舷侧顶板 C 左 右 舷顶列板 D 左 右 舭列板 66 船舶小角度橫倾时 浮心 A 固定不动 B 移动幅度很小而可以忽略 C 移动幅度不能忽略不计 D 是否会发生移动不明确 67 砂糖受潮结块发酸 水泥受潮结块影响质量 故其与潮湿货的配舱要求为 A 不相邻 B 不同室 C 不同舱 D 不临舱 68 货物系固时 为防止货件水平移动 其系固角应 A 尽量小 B 尽量大 C 不大于 60 D 大小适中 69 自由液面对 GM 的影响值与 成正相关 自由液面对其中心轴的面积惯性矩 液舱内液体密度 自由液面尺度 A B C D 70 船舶在航行中应对运输冻牛肉冷藏集装箱的 进行测量并记录 A 温度 B 湿度 C 二氧化碳含量 D 氧气含量 71 为了安全装卸货物 船舶应作的准备工作有 装卸设备要安全 工作处所要适工 确保装卸时有充足安全的照明 A B C D 72 下列不属于船舶总载重量的是 A 螺旋桨 B 备品 C 固定压载 D 船员行李 73 某船右倾 3 18500t GM 1 25m 现拟向左移动货物消除橫倾 水平横移距离 2m 则需移动的货物重量为 t A 600 B 606 C 610 D 620 74 船舶配备的固定式灭火系统有 水灭火系统 气体灭火系统 泡沫灭火系统 水雾灭火系统 惰性气体保护系统 自动喷水系统 A B C D 75 抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能 的性能 A 保持一定浮性和吃水差 B 保持一定稳性 C 保持一定强度和稳性 D 保持一定浮态和稳性 76 普通货船装运矿石时 航次货载在纵向上的分配应做到 A 隔舱分配 B 各舱平均分配 C 按舱容比例分配 D 尽量集中在中部 77 按国际标准 以下 属于重大件货物 货物单重超过 40t 货物单重超过 5t 货物单件长度超过 12m 货物单件高度超过 3m 货物单件宽度超过 3m 货 物单件长度超过 9m A B C D 78 蘑菇行通风筒一般不用于 A 货舱通风 B 厨房通风 C 住舱通风 D 水柜或油柜通风 79 货物在舱内垂向移动 不变 船舶排水量 稳心高度 浮心高度 A B C D 80 关于滚装船的安全装运 下述错误的是 A 车辆在堆装位置应拉紧刹车装置 B 滚装货物应横向堆装 C 车辆的轮子应用楔子塞牢止动 D 系索的水平和垂直绑扎最好控制在 30 60 之间 81 货物数量及货物性质不同的货物 应首先配装 A 特殊性 较少数量的货物 B 特殊性 较大数量的货物 C 普通性 较少数量的货物 D 普通性 较大数量的货物 82 船舶装载后呈中垂状态 若航行中波长近似等于船长 且 在船中时 会减小中垂弯 矩 A 波峰 B 波谷 C 波长的 1 3 处 D 波谷与波峰之间 83 下列为船上常用索具的是 卸扣 钩 眼环 吊货索 A B C D 84 对于重心较低的重大件货物 系固的主要目的是 A 防止货物上跳 B 防止货物水平移动 C 防止货物倾覆 D 防止货物损坏甲板 85 图例 基准散装货物不相容的包装货物防火水密甲板标示中的垂直线表示水密横舱壁 根据 IVSBD CODE 的规定 具有化学危险性的两种固体散货之间的横壁种类为上图中 的 A a 和 c B b 和 c C c 和 d D b 和 d 86 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是 A 货物通风不及时 导致货物霉烂 B 过大的风浪破坏了舱口 C 未及时排水 排污 收紧绑索 D 对危险货物等的检查和管理的疏忽 87 IMO 2008IS 规则 和我国 法定规则 对普通货船完整性要求是 A 均是最低衡准要求 B 均是最高衡准要求 C 前者是最低衡准要求 后者是最高衡准要求 D 前者是最高衡准要求 后者是最低衡准要求 88 某船计算积载因数时 不包括亏舱的积载因数为 3 38m3 t 亏舱率为 5 则包括亏舱 的积载因数为 A 3 07 B 4 44 C 4 10 D 3 56 89 限制克令吊吊钩组合进入吊臂头部的装置是 A 断电开关装置 B 液压限制装置 C 差动型限位装置 D 刹车限位装置 90 依据货物单元的定义 下列说法错误的是 A 船舶运输的集装箱 板材 托盘 便携式容器属于货物单元 B 船舶运输的车辆 包括公路 铁路车辆 属于货物单元 C 船舶运输的所有的件杂货都是货物单元 D 不是永久固定在船上的船舶自用装载设备或其他部件不应视作货物单元 91 对于一般杂货 在舱壁处衬垫的主要目的是 A 防止货物压损 B 防止货物水湿 a b c d C 防止货物撒漏 D 防止货物震动 92 专用集装箱船上的集装箱要认真系固 其系固方案的制定 A 应严格按船上的 货物系固手册 进行 B 具有标准化系固系统的船舶不需要 货物系固手册 C 执行码头的系固方案 D 这种船上的箱子不用系固 93 船舶载运危险货物应急措施 中应急行动包括发生 危险时的应急措施 A 爆炸 B 火灾 C 毒害 D 腐蚀 94 按照船舶所处外力的分布和船体结构变形范围的不同 将船舶强度分为 A 纵强度和横强度 B 总强度和局部强度 C 总强度和扭转强度 D 横强度和扭转强度 95 关于底座堆锥使用位置及功能的描述 下列说法正确的是 A 底座堆锥通过上下锥头固定 垂向方向无锁紧功能 仅用于舱内箱与箱之间的连接 B 底座堆锥通过上下锥头固定 垂向方向有锁紧功能 仅用于舱内箱与箱之间的连接 C 底座堆锥上为锥头下位插杆 垂向方向无锁紧功能 仅用于与舱底的固定式系固设备 插座配套使用 D 底座堆锥上为锥头下位插杆 垂向方向有锁紧功能 仅用于与舱底的固定式系固设备 插座配套使用 96 滚装船在抗沉性和防火性方面较弱 其原因是 A 载车甲板舱纵通无水密纵舱壁 B 上层建筑受风面积较大 C 载车甲板舱纵通无水密横舱壁 D 船舶储备浮力较小 97 有关系固设备的使用注意事项 下列描述正确的是 所有系固设备必须具有由主管 机关签发的证书 对正在使用但又无相应主管机关签发证书的现有系固设备 使用前务 必确认其系固的可靠性 对无相应主管机关签发证书的现有系固设备 必要时可由船公 司主管部门签发相应证书 A B C D 98 如果需要 对于危险货物的监装说法正确的是 A 危险货物装船前 1 天 应向监装部门申请监装 B 危险货物装船前 2 天 应向监装部门申请监装 C 危险货物装船前 3 天 应向监装部门申请监装 D 危险货物装船前 4 天 应向监装部门申请监装 99 目前世界上油量计算中常用的标准温度有 A 我国 20 日本和英美 15 B 日本 15 我国 20 英美 60 F C 我国和日本 15 英美 60 F D 日本 20 我国 20 英美 15 100 某船 1 21367t 2 20681t 空船 L 5371t 船舶由热带载重线海区航行至夏季 载重线海区时 且热带载重线段油水消耗量 155t 已知本航次需装油水等共 440t 船舶常 熟 219t 则本航次最多载货 t A 14884 B 15006 C 15332 D 15687 101 对于专用固体散货船 装卸前船方应做的准备工作不包括对 的准备 装卸设备 装货处所 照明设施 A B C D 102 船舶的载货能力由以下哪几项组成 载货重量能力 总载重量能力 载货容量 能力 总吨位 特殊载货能力 A B C D 103 海运货物的主标志是货物标志的主体 它是 的代号 A 装货港 B 货物 C 货主 D 目的港 104 在稳性范围内 当船舶的初稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时 船舶达到 A 静平衡 B 动平衡 C 此时 GZ 达到极限值 D 此时传播的横倾角为最大 105 船舶的最小许用初稳性高度值 GM 随船舶 的变化而变化 A 排水量 B 横倾角 C 浮心位置 D 重心高度 106 为调整船舶吃水差 现由 No 1 X1 50m 移 100t 货到 No 5 舱 X2 45m MTC 200t m cm 则船舶的吃水差该变量为 m A 0 24 B 0 24 C 0 48 D 0 48 107 船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为 A 航次净载重量 B 排水量 C 空船排水量 D 净吨位 108 影响自然损耗率的因素有 货物种类与包装形式 装卸方式与次数 气候条件 与航程长短 A B C D 109 轻型吊杆在单杆作业时 根据受力分析可知 A 吊头部吊货索滑车受力随仰角增大而增大 B 千斤索拉力随仰角减小而增大 C 千斤索拉力随仰角减小而减小 吊杆轴向压力随仰角增大而减小 D 吊头部吊货索滑车受力随仰角增大而增大 千斤索拉力随仰角减小而增大 110 箱型舱口盖 吊移式舱盖 较多使用在哪些类型的船舶上 集装箱船 木材运输 船 杂货船 冷藏运输船 A B C D 111 箱型驳船正浮时 对于漂心纵向和横向坐标 X Y 下列 成立 A X 0 Y 0 B 漂心在船中前后一定距离内 C X 0 Y 0 D X 随吃水不同而变化 112 我国 法定规则 中定义的国内航行散装谷物船舶是指 仅在国内沿海各港口之间 航行的散装谷物船舶 国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶 在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶 A B C D 113 动物性冷藏货物腐烂变质的主要原因是 A 微生物作用 B 呼吸作用 C 化学作用 D 物理作用 114 一般的 货物尽量装满整个货舱时 货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度 A 大 B 小 C 相等 D 不能确定 115 关于进入木材船货舱 下述 是正确的 下舱前应先通风 下舱前应测定氧气 含量 如怀疑通风不足 应佩戴呼吸器 A B C D 116 某船测得舱内气温 20 露点 16 舱外气温 14 露点 10 则可实施通风的方 式是 自然通风 对流循环通风 机械少量通风 A B C D 均可 117 固体散货船按舱容比或按船舶资料中的建议数值向船舶各货舱分配货重主要是为了 A 保证船舶具有湿度的稳性 B 保证船舶的纵向强度 避免船体产生过大弯矩 C 保证船舶具有适度的吃水差 确保船舶的操作性能 D 确保各舱均衡装载 有利于减少平舱时间 118 当船舶受静外力矩作用发生倾斜 横倾角小于稳性消失角时 如果外力矩消失 船舶 将 A 回摇 B 左右摇摆 C 静止不动 D 继续倾斜 119 散装化学品船装卸时的正常流速应限制在 m s 以下 A 1 B 3 C 7 D 5 120 舷边结构的连接方法有 圆弧连接 舷边角钢连接 直角焊接 A B C D 121 图中的船 是 A 货船 B 客船 C 起重船 D 渔船 122 下列 不属于 IMSBC 规则 中具有化学危险性固体散装货物的分类号 A 4 1 B 5 1 C 7 D 5 2 123 车床切屑等金属废料的安全运输应满足 A BC 规则 B CSS 规则 C IMSBC 规则 D CSS 规则 和 IMSBC 规则 124 某轮装载一批箱装精密仪器 应选择 舱位 有贵重舱时应配置在贵重舱内 无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层 无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 A B C D 均可 125 某轮两柱间长 180m 根据 IMO 及我国的要求 其空船压载航行时的最小平均吃水 d 为 m A 5 60 B 3 60 C 4 16 D 2 16 126 下列 不是现行 国际危规 危险货物一览表的内容 A 联合国编号 B 限量 C 包装类别 D 隔离等级 127 冷藏集装箱箱内可保持的温度范围为 A 25 25 B 10 25 C 15 20 D 5 20 128 B 级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为 以下 mm 至满载水线以上 mm 处 A 压载水线 1000 1000 B 满载水线 1000 1000 C 压载水线 1000 500 D 满载水线 1000 500 129 上层连续甲板是指 A 船体的最高一层甲板 B 船体的最高一层全通甲板 C 水密横舱壁上伸到达的连续甲板 D 平台甲板 130 调整船舶吃水差时 主要综合考虑船舶的吃水差和 的要求 A 吃水 B 稳性 C 局部强度 D 纵向强度 131 某船排水量 6524t TPC 12 64t cm 从 1 024g cm3的目的港 途中油水消耗共 121t 该轮出发时最大吃水为 m A 5 20 B 5 99 C 5 89 D 5 97 132 船舶满舱满载时 调整稳性措施正确的是 A 货物上移 B 货物下移 C 打排压载水 D 轻重货物垂向等体积交换 133 散装谷物船航行中 适当通风可 减小谷物下沉 排出舱内热量 加强谷物的 呼吸作用 A B C D 134 下列 为 货物系固手册 的主要内容 手册编制依据 定义等 货物积载与 系固原则 船上系固设备的配置 维修及管理 不同货物的安全操作 系固方案核 算方法 A B C D 135 某万吨货轮某航次半载出港时吃水差 t 0 7m 则根据经验将会对船舶产生的影响是 提高航速 提高船舶舵效 减少甲板上浪 A B C D 均有可能 136 载重线海图 中的区带或区域是指期间风浪 A 较小 B 较大 C 在指定期间不发生变化 D 在一确定的频率之内 137 某船首尾平均吃水 d 5 47m 吃水差 t 1 55m 两柱间长 L 85m 漂心在船中后 1 72m 则该轮经漂心修正后的平均吃水为 m A 5 47 B 5 44 C 5 50 D 5 53 138 某轮平均吃水为 9 93m 漂心距中距离为 1 63m 两柱间长为 109 3m 吃水差为 2 19m 则该轮的尾吃水为 m A 10 72 B 9 82 C 11 06 D 10 99 139 船体横骨架式结构特点是 A 纵向构件排列密而大 横向构件排列疏而大 B 纵向构件排列疏而大 横向构件排列密而小 C 纵向构件排列密而小 横向构件排列疏而大 D 纵向构件排列密而小 横向构件排列密而大 140 IMSBC 规则 中所列散货 A 仅属于一个类别 B 可既属于 C 类又属于 D 类 C 不一定仅属于一个类别 D 可属于三 四个类别 141 操作起重机过程中如发生危机情况 可 使各动作停止 A 将旋转手柄放在空挡 B 将旋转手柄放在零位 C 脚踏紧急开关 D 按紧急开关 142 船运以下货物可以采用水尺检量 散煤 散矿砂 袋装化肥 圆木 散盐 A B C D 143 我国国际航行木材船冬季木材载重线按 船舶与海上设施法定检验规则 规定表示为 A LW B MD C LD D MW 144 利用吃水差比尺可用于计算 A 少量载荷变化所引起船舶稳性的变化 B 船舶航次装载后的吃水差 C 船内前后货舱间移货所产生的吃水差 D 船舶装载后的强度校核 145 IMO 谷物装运规则 关于散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定 部分装载舱按谷面倾侧 经平舱的满载舱按谷面倾侧 来计算谷物移动倾侧体积矩 A 12 12 B 15 15 C 15 25 D 28 15 146 易流态化货物对船舶最大的危害在于 A 具有相当的化学危险性 B 流态化后使船舶的稳性减小或丧失 C 在舱内横移和纵移 D 具有下沉性和散落性 147 装载积载因数小的矿石类固体散货时 下列 是保证船舶局部强度不受损伤的措 施 在装货开始时 限制货物落底速度 合理平舱 尽量使货物表面水平 限制货 舱内的装货重量 按舱容比分配各舱货重 A B C D 148 以下 是充分利用船舶其他载货能力的途径 A 杂货船承运多种隔离等级为 2 的包装危险品时 应做好准备 尽量使中间甲板水火 密 以方便配置拟装危险品 B 轻重货物合理搭配 C 合理储备燃油 淡水 D 液货船装载轻质散装液体时 应合理确定膨胀余量 149 对海洋污染物积载的说法错误的是 A 应优先选择舱内积载 B 可选择在有良好防护和遮蔽的甲板积载 C 只要包装良好就可选在在露天甲板积载 D 对所选货位的安全性有怀疑时 要妥善系固 船舶结构与货运 2 2 当航次吃水不受限制时 船舶航次总载重量随舷外水密度的增加面 A 增加 B 减少 C 不变 D 不能确定 2 集中载荷条件下的甲板允许负荷量以 表示 A 单位面积上的集装箱重量 B 特定面积上允许承受的最大重量 C 单位面积上允许承受的最大重量 D 每一车轮上的货物重量 3 某集装箱船的船长 L 272 2m 型宽 B 32 2m 吃水 d 12 5m 水线面系数 C 0 785 则 该船的水线面面积为 m2 A 6533 2 B 7360 5 C 7850 7 D 6880 4 4 船壁按结构可分为 平面舱壁 防火舱壁 对称槽形舱壁 A B C D 5 已知某轮平均吃水为 12 02m 漂心距中距离为 2 16m 两柱间长为 132 9m 吃水差为 1 92m 则该轮的船尾吃水为 m A 9 08 B 13 01 C 11 68 D 10 38 6 在研究初稳性时 船舶受外力作用发生小角度倾斜 则 A 船舶的横稳心发生变化 B 船舶的纵稳心发生变化 C 船舶的重心发生变化 D 船舶的浮心发生变化 7 在集装箱装箱港 船方应特别留意所接收集装箱的 A 箱内货物数量 B 箱内货物质量 C 箱内通风状况 D 外表状况和封志 8 某船船长 148m 观测得首 中 尾吃水值分别为 6 52m 7 48m 7 88m 则可判定该 船纵向变形值处于 范围 A 极限 B 危险 C 正常 D 破坏 9 装载状态一定 GM 偏小 当船舶受到一定横倾力矩作用时 船舶横倾角 A 偏大 B 偏小 C 横倾角的大小与 GM 的大小无关 D 横倾角的大小取决于所装的货物是重货还是轻货 10 对于重结构的普通船舶来说 其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为 Kpa S F 船舶设计的货物积载因数 A 9 81 0 72 S F B 9 81 1 2 S F C 9 81 1 5 S F D 9 81 7 06 S F 11 CSS 规则中的标准货物指 A 已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物 B 在船上设置的系固系统仅适应有限种类的货物单元 C 需要专门积载和系固安排的货物 D 集装箱 12 某集装箱船仅适合装 20ft 集装箱的箱位有 780 个 仅适合装 40ft 集装箱的箱位有 350 个 20ft 与 40ft 集装箱均能装的箱位 2020 个 冷藏箱箱位有 240 个 则该轮换算箱容量为 A 3500 B 3150 C 3740 D 3390 13 以下有关海运钢材的特性 说法错误的是 A 积载因数较大 B 密度较大 C 多类钢材怕潮湿 怕重压变形 D 多类钢材摩擦系数小 易于移位 14 干散货船舶承运固体散货时 主要应考虑的因素包括 船舶的总纵强度和局部强度 船舶稳性 货物绑扎 货物的舱位选择 散装危 险货物隔离 货物堆码 衬垫和隔票 A B C D 15 一般用 表示船舶储备浮力的大小 A 稳性 B 纵向强度 C 干舷 D 吃水差 16 我国 船舶与海上设施法定检验规则 对非国际航行海员规定集装箱船舶在横风作用 下的风压静倾角 A 不小于 1 2 上层连续甲板边缘入水角或 12 度 取其中大者 B 不大于 1 2 上层连续甲板边缘入水角或 12 度 取其中大者 C 不小于 1 2 上层连续甲板边缘入水角或 12 度 取其中小者 D 不大于 1 2 上层连续甲板边缘入水角或 12 度 取其中小者 17 MARPOL73 78 公约附则 根据散装化学品的 予以分类 毒性 对环境污染 的影响 化学成分 A B C D 18 易腐货物的冷藏方法中 冷却运输的温度通常要求为 A 0 以下 B 0 5 C 5 10 D 不低于 20 19 对于具体船舶 其进水角随船舶吃水的增大而 A 减小 B 不变 C 增大 D 变化趋势不定 20 船运以下货物可以采用水尺检量 散煤 散矿砂 袋装化肥 圆木 散盐 A B C D 21 某船 MTC 9 81 173 07kN m 从纵向位置 41 50m 处向 73 21m 处移货 513t 以调节吃 水差 则该轮吃水差该变量为 m A 0 94 B 0 82 C 1 02 D 1 14 22 集装箱配载时 从集装箱装卸顺序考虑应 A 重箱排在下层 B 避免或尽量减少中途港倒箱现象 C 要满足船舶纵强度条件和适当吃水差要求 D 要使船舶无初始横倾角 23 关于滚装船特点 下列描述不正确的是 A 采用垂直上下装卸货物 B 上甲板平整 无舷弧和梁拱 C 不需要起货设备 甲板层数多 D 货舱内支柱极少 甲板为纵通甲板 24 乙烯运输船的货舱常设计成 A 圆筒形或矩形 B 圆形或圆柱形罐 C 矩形 D 棱柱形 25 船舶在动力作用下 不致倾覆的条件是风压倾侧力矩必须 A 小于最小倾覆力矩 B 小于最大复原力矩 C 大于最大复原力矩 D 大于最小倾覆力矩 26 易燃液体的燃点是指在一定温度条件下 易燃物质的 A 蒸汽与空气的混合物遇明火能持续燃烧 5 秒以上的最低温度 B 分子与空气的混合物遇明火即能爆炸的最低温度 C 蒸汽与空气的混合物遇明火一点既然的最低温度 D 蒸汽与空气的混合物遇明火能发生瞬间闪火现象的最低温度 27 日本石油标准比重是指石油密度在 与等体积纯水在温度为 时的密度比值 A 15 4 B 15 15 C 20 4 D 60 F 60 F 28 充分利用船舶其他载重能力的措施有 利用舱面装载货物 利用特殊舱室装载货 物 清除船上的垃圾 废料和杂物等 保证重型吊杆处于可用状态 保证有关结构 和设备处于完好状态 A B C D 29 甲板板的排列在首尾中心线上的一行称为 A A 行 B K 行 C B 行 D F 行 30 某船在航行途中发生了货物的横向移动 此时 A 船舶的初稳性高度值不变 但对船舶稳性有影响 B 船舶的初稳性高度值不变 所以对船舶稳性无影响 C 船舶的初稳性高度值增大 D 船舶的初稳性高度值减小 31 油轮预防静电的主要途径是 预防静电积聚 预防电器漏电 预防尖端放电 A B C D 32 集装箱船上 用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是 A 扭锁 B 桥锁 C 锥板 D 绑扎杆 33 在甲板上或无箱格导轨装置的货舱内配装集装箱时 若经计算表明在集装箱层之间出 现分离力 则应在该层设置 A 定位锥 B 扭锁 C 锥板 D 双头定位锥 34 散装化学品装货前 用不助燃也不与货物反应的气体或蒸汽置换液货舱系统中原有气 体的控制方法 称为 A 惰化法 B 隔绝法 C 干燥法 D 通风法 35 某轮装货前测得首吃水 6 12m 尾吃水 6 40m 漂心在船中 TPC 20t cm 10h 后测得 平均吃水为 6 52m 装货期间内船上油水消耗量为 30t 设 TPC 不变 则装货量估计为 t A 600 B 490 C 550 D 710 36 船舶横剖面图包括 中横剖面图 船首处横剖面图 机舱处横剖面图 货舱 口处横剖面图 船尾处横剖面图 A B C D 37 船舶空载航行 其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的 以上 A 55 B 50 C 45 D 40 38 下列关于木材甲板或的定义及其海运特性 表述正确的是 A 木材甲板货包括胶合板 木质纸浆 B 木材甲板货积载因数较大 极易吸收水分和散失水分 C 木材甲板货积载因数较小 所以通常按照所运货物的吨数收取运费 D 木材甲板货因表面常有衍生物 会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体 39 某两万吨级船在航行中测得船舶的横摇周期 T 9 秒 根据经验 该船的重心高度值 A 过小 B 正好 C 过大 D 与稳性无关 40 某票货物不包括亏舱的积载因数 S F 1 8m2 t 亏舱率 C 10 则包括亏舱的积载因数 为 m2 t A 2 0 B 2 1 C 1 8 D 3 2 41 折叠式液压货舱盖盖板的组成特点是 A 成对相互铰接 B 成对相互焊接 C 成对相互铆接 D 由链条成对连接 42 按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同 将船舶强度分为 A 纵强度 横强度和局部强度 B 总强度 局部强度和扭转强度 C 总强度 扭转强度和纵强度 D 横强度 扭转强度和纵强度 43 某轮大副拟将一重 24t 的重大件配装在上甲板 拟用底面积为 1 78m2的木墩进行衬垫 上甲板的允许均布负荷量为 22 96kPa 为使上甲板满足局部强度要求 应使用相同的木墩 多少个 A 0 B 8 C 4 D 2 44 装载木材时立柱的高度 A 应超过货物的堆装高度 B 应小于货物的堆装高度 C 应等于货物的堆装高度 D 与货物的堆装高度无关 45 在 处少量装载货物会使船舶的重心高度减小 A 船舶重心处 B 船舶重心之上 C 船舶重心之下 D 船舶浮心之上 46 船舶常熟的大小与 的数量有关 A 船上燃油 柴油 滑油和淡水 B 船舶备件 船员行李 航次应装载的粮食 蔬菜 水果 烟酒等 C 船体结构 动力装置 舾装 仪器设备 锅炉中燃料和水 冷凝器中的水等重量 D 船体和机械的修理或改装后的重量改变量 47 当不同配装类的爆炸品在舱面积载时 要求 不能混装 其含义是 A 不能同时装于舱面 B 至少应隔开 6m C 至少应隔开 8m D 至少应隔开 12m 48 吃水差比尺图中共有两组曲线 分别表示 A 船首和船尾吃水 B 船舶平均吃水和船尾吃水 C 船首和船尾吃水该变量曲线 D 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差 49 以下属于高沸点的液化气体的是 A 甲烷 B 乙烯 C 二氧化硫 D 丙烷 50 有关通风管系的布置 下列不正确的是 A 通风筒口应设在开敞甲板上 并尽量远离排气管口 天窗和升降口等处 B 通风筒穿过甲板时应设钢制接管 但连接管高度无具体要求 C 通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱壁 D 必须考虑到防火分隔的完整性 51 按国际标准 以下 属于重大件货物 货物单重超过 40t 货物单重超过 5t 货物单件长度超过 12m 货物单件高度超过 3m 货物单件宽度超过 3m 货 物单件长度超过 9m A B C D 52 熏舱开始前应做到 对照船员名单 除值班人员外确信其他船员全部离船 值班 人员应集中于安全场所 采用硫磺熏舱时准备好消防器材 系带浮筒或锚泊熏舱时应 准比好救生艇以防万一 按照港口规定悬挂熏舱信号 严禁无关人员登船 A B C D 53 固体散货运输对船舶可能产生的主要危害是 损坏船体结构 降低船舶稳性 由于发生化学反应而造成事故 A B C D 均有可能 54 以下 是压力式液化气船舶的优点 操作简便 不需设置再液化装置 液舱 管系不需要绝热 A B C D 55 下列 是货物装卸中船员值班应做的工作 监督工人正确操作 严格执行装卸 计划 确保来货质量和数量 及时调整缆绳和舷梯 A B C D 56 我国 水路危机 按 将包装危险品分为两级 危险品的危险程度 危险货物 品名编号 联合国编号 A B C D 57 石油挥发的快慢与油温 密度有关 油温越 密度越 则挥发越慢 A 低 大 B 低 小 C 高 大 D 高 小 58 为防止船底塞被海水腐蚀及脱落 出坞前应在船底塞 A 里面用水泥封凃成一个半球形的水泥包 B 外面用水泥封凃成一个半球形的水泥包 C 里外均用水泥封凃成一个半球形的水泥包 D 里面外面均用电焊焊牢 59 船舶设置双层底的主要作用是 A 保证抗沉性 B 调整前后吃水 C 便于装卸货 D 调整横倾 60 某船排水量为 2205t 重心高度为 7 84m 现卸载重量为 673t 的货物 其重心距基线 高 9 6m 则该轮初稳性高度改变 m A 0 06 B 0 30 C 0 30 D 0 06 61 某船原尾倾 现首吃水减小尾吃水增加 则其尾倾 A 减少 B 增加 C 不变 D 变化趋势不能确定 62 为保证卸货港序 小批量的第一中途港的货物最常配装在 A 首舱底部 B 二层舱舱口位 C 底舱四周 D 底舱后部 63 校核集装箱船局部强度时 集装箱箱盖的允许装载量用 表示 A 单位面积的允许重量 B 允许负荷量 P C 每堆集装箱最大允许堆积负荷量 D 集中负荷 64 从影响船舶稳性的角度考虑 下列 不是包装谷物的特性 A 吸附性 B 下沉性 C 呼吸性 D 吸收和散发水分特性 65 稳性和船舶安全直接相关 因此 A 船舶稳性越大越好 B 船舶稳性越小越好 C 船舶稳性应保持在一个适度的范围内 D 满足稳性规范要求船舶就是安全的 66 对于木材船 其载货容量能力体现为 1 液舱容积 2 货舱容积 3 上甲板允许装载容积 A 1 B 2 C 3 D 2 3 67 空船排水量不包括 A 船体 机器及设备重量 B 锅炉中的燃料和水 C 冷凝器中的淡水 D 船员 行李 68 某航次船舶装载箱装橡胶 则装货前船方对货舱的准备工作科不包括 A 货舱清扫 B 舱内设备检查 C 舱盖检查 D 舱内除味 69 B 级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下 mm 至满载水线以上 mm 处 A 1000 1000 B 1000 500 C 500 1000 D 500 500 70 除 外 任何干燥处所或空舱 延伸至首货舱前方的任何部分 在水位高出甲板 0 1m 时发出一个听觉和视觉报警 A 锚链舱 B 深舱 C 干隔舱 D 污油水舱 71 同名散装危险货物的隔离要求通常比包装危险货物 A 低 B 高 C 相同 D 视具体货物而定 72 某轮编制积载计划中发现 货物装载后呈中拱状态 且初稳性高度过大 则应采取以 下 措施来调整 A 将首区货物移至中区 B 将中区双层底加满压载水 C 将首尖舱加满压载水 D 将尾区底舱货物移至中区二层舱 73 装货清单上 bgs 缩写符号表示 包装形式 A 包装 B 卷 C 听觉 D 袋装 74 风压倾侧力矩 臂 随吃水的在增大而 A 增大 B 不变 C 减小 D 变化趋势不定 75 下列不属于船方运输途中货物保管不当的是 A 货物通风不及时 导致货物霉烂 B 过大时风浪破坏了舱口 导致货物淹水 C 未及时排水 排污 收紧绑索 D 对危险货物等的检查和管理的疏忽 76 有关货船用作大型货物处所内部分隔的水密门 下列描述正确的是 门可以是铰链 的 滚动的或滑动的门 但不必是遥控操纵 门应在开航前关妥 并应在航行中保持关 闭 在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记录航海日记 门的使用应经值班 驾驶员批准 A B C D 77 用船吊吊装重大件时 船舶初稳性高度最小的时刻为 A 吊杆头的高度最大时 B 货物距基线的高度最大时 C 吊杆与船尾首尾线垂直时 D 吊杆与船尾首尾线平行时 78 滚翻式货舱盖各块盖板之间的连接方式是 A 铰接 B 铆接 C 焊接 D 链条链接 79 某船从水密度 1 002g cm3的水域驶入水密度 1 023g cm3的水域 吃水约减少 A 1 0 B 1 6 C 2 1 D 1 3 80 关于组合式起重机结构特点 下列内容描述正确的是 两台起重机可单独作业 单吊位