PSC(屏蔽门控制系统)

屏蔽门控制系统 屏蔽门控制系统 PSCPSC 设计 设计 所在期刊 2007 年第 3 期 总第 28 期 更新时间 2008 5 2 来源 轨道交通 作者 吴卫海 人气 709 字体 缩小 放大 20072007 年第年第 3 3 期期 总第总第 2828 期期 目录目录 屏蔽门控制系统 PSC 设计 吴卫海 05 02 579 浅谈地铁 AFC 系统单程票的调配 赵小伟 陈秀联 05 02 440 城市轨道交通信号系统制式研究 龙广钱 05 02 310 城市轨道交通乘客信息系统车 地信息传输方式的探讨 张定铭 杨承东 05 02 638 国际大都市市域轨道交通线网结构对上海的借鉴 殷志宏 孙有望 陈俞樑 05 02 463 城市轨道交通的社会绩效分析 杨晟 李明博 05 02 344 磁悬浮交通技术发展及应用前景 刘万明 姚金斌 05 02 448 中国轨道交通发展政策与规划 张江宇 05 02 376 关于我国城市轨道交通发展若干问题的思考 李凤军 05 02 299 关键字 关键字 屏蔽门 PSC 控制系统 可靠性设计 摘要 摘要 屏蔽门是车站机电设备 屏蔽门系统需要控制若干个门单元的运行 允许各 种优先级操作并实时监控各单元的状态 本文就屏蔽门的控制系统设计做了一番申 述 1 1 屏蔽门组成屏蔽门组成 屏蔽门是地铁车站站台边缘的玻璃门 它具有提高站台安全性 阻挡列车进出 站的活塞风的作用 而且由于它将站台与隧道隔离 车站的空调系统的冷气不易散 发 从而减少车站环控系统的投资 站台屏蔽门的长度为车厢的长度 当列车停在站台 且位置正确时 活动门模 块 ADM 将与列车的每节车厢的若干个门对准 每个 ADM 包括一对自动的滑动门 滑动门的两侧是固定门 整侧系统在某些地方用可以打开的应急门代替固定门 这些应急门使乘客在列车门没有对准屏蔽门的情况下能够走出列车 每个活动门模 块都有一个门机 门机里面包括操作设备和上部结构部件以及一个门槛 门槛为门 体提供安装点 为滑动门运行提供导向槽 同时为站台屏蔽门提供下部土建接口 2 2 屏蔽门控制系统 屏蔽门控制系统 PSCPSC 作用 作用 屏蔽门系统的控制分就地级控制 站台级控制 列车信号系统级控制 火灾模 式级控制 就地级控制是每个活动门模块可以独自机械 电气操作 站台级控制 列车信号系统级控制 火灾模式级控制都是通过 PSC 里的继电器控制活动门模块的 运行 PSC 是根据各级控制发出的命令对活动门模块进行操作 监视 是各级控制 的接口集合体 优先级是站台级 其次是火灾模式级 最后是列车信号系统级 火 灾模式级是在车控室操作屏蔽门系统 只能打开屏蔽门 现在有两种 PSC 设计方法 一种是把电气系统 主要是处理硬线命令的继电器 组 和监控通讯系统组合在一个模块里 成为一个黑盒子 黑盒子的输出输入接口 有电源 现场总线网络 监视网络 各级控制的命令 状态的硬线端口 门单元 的命令 状态的硬线端口 可以既控制屏蔽门运行 也监控屏蔽门状态 故障 并 把相关信息存贮起来 一种是电气系统和监控通讯系统各自独立 把电源 各级控 制的命令 状态的硬线端口 门单元的命令 状态的硬线端口集合一起 把现场总 线网络 监视网络 独自成一体 与各门单元 PSC 里各重要继电器组有接口 从 而全面监控系统 电气系统和监视网络收集的若干重要状态如 开门 状态 若干 重要故障如 系统故障 通过 PSC 的指示灯面板反映 个人认为后者较好 首先这 样电气和监控通讯两个系统不会相互影响 独立开来以后维修 改造方便 其次减 低维修成本 一个部件损坏不必整个 PSC 更换 3 3 PSCPSC 的接口的接口 1 与列车信号系统的接口 PSC 对列车信号系统有接口 列车进站前会进入连锁区域 要收到前方车站的 站台 所有滑动门 应急门关闭锁紧 信号 然后列车在站台停下后 命令屏蔽门 开门 PSC 接收此开门信号 并反馈 门打开 状态给列车 离站前要关车门 列 车关闭车门同时命令屏蔽门关门门 PSC 接收此关门信号 并反馈 所有滑动门 应急门关闭锁紧 给列车 此时列车可以离站 在出站连锁区域内 列车依然要收 到后方的 所有滑动门 应急门关闭锁紧 信号 如果在列车关门命令发出若干时 间后 没有收到 所有滑动门 应急门关闭锁紧 信号 则需要站务人员确认现场 情况后 在就地控制盘 PSL 发出 互锁解除 信号 由 PSC 反馈给列车 列车 才能离站 2 与门单元的接口 PSC 发出 开门 命令给门单元控制器 DCU 并接收 DCU 反馈的 开门 状态信号 PSC 发出 关门 命令给门单元控制器 DCU 并接收 DCU 反馈的 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态信号 应急门的状态通过邻近的 DCU 反馈给 PS C PSC 的电气系统只接收 所有滑动门 应急门关闭锁紧 的信号 具体门单元的 状态 故障是在监控通讯系统里显示 3 与就地控制盘 PSL 的接口 就地控制盘 PSL 是站台侧控制该侧屏蔽门运行的电气开关组合 可以让站 务人员 列车司机在列车信号系统控制失效时操作屏蔽门 当列车停在站台后需要 开门 司机要用钥匙把 PSL 操作允许 开关打上 PSC 接收 PSL 操作允许 信 号 如果没有 PSL 操作允许 信号司机是操作不了屏蔽门的 这是为提高可靠性 设计的 司机按 PSL 上的 开门 开关按钮 PSL 发出 开门 命令通过 PSC 的继 电器组给门单元控制器 DCU PSC 接收 DCU 反馈的 开门 状态信号 要关门 时 司机按 PSL 上的 开门 开关按钮 PSL 发出 关门 命令通过 PSC 的继电器 组给门单元控制器 DCU PSC 接收 DCU 反馈的 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态信号 当不需要列车信号系统与屏蔽门系统连锁时 人工使 PSL 的可以自动复 位的 互锁解除 开关一直保持闭合状态 PSC 接收 PSL 的 互锁解除 信号 4 与火灾模式开关接口 火灾模式开关通常装在车站控制室 是站务人员在紧急时刻使用 可以把整侧 屏蔽门打开 站务人员要用钥匙把 火灾模式操作允许 开关打上 PSC 接收 火 灾模式操作允许 信号 火灾模式操作允许 开关打上了才能使 开门 按钮操 作有效 然后按开关盘上的 开门 按钮 火灾模式开关发出 开门 命令通过 P SC 的继电器组给门单元控制器 DCU PSC 接收 DCU 反馈的 开门 状态信号 5 与 PSC 面板指示灯的接口 接口有 开门状态 指示 各级 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态指示 控制系统故障 指示 PSL 操作允许 指示 互锁解除 状态指示 火 灾模式允许 指示 这些都对 PSC 与其他部件接口收发的信号和监视网络发出的报 警 6 与监控通讯系统的接口 PSC 对其他部件的接口收发的信号同时会发给监控通讯系统 4 4 PSCPSC 的功能设计的功能设计 很显然 由于优先级的关系 火灾模式继电器组要屏蔽 PSL 继电器组的动作 PSL 继电器组要屏蔽列车信号继电器组的动作 这三级命令继电器的信号都串联 为了可靠操作 由于 PSL 操作分两步 第一步是使 PSL 操作允许 信号形成 第 二步才是开关门操作 假设就地级的 开门 命令能自我保持 就地级的 开门 命令和 关门 命令是一个继电器某两对触头通断与否的关系 需要两个继电器单 独控制 由于火灾模式操作分两步 第一步是使 火灾模式操作允许 信号形成 第二步才是开门操作 需要两个继电器单独控制 为了可靠命令发出 列车信号系统级 开门 命令要和 关门 命令互锁 需 要两个继电器 还有显示各种状态 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态是由一个双切回 路开关形成 所以设计一个 关闭 继 电器和一个 锁紧 继电器 然后用一 个 安全回路关闭锁紧 继电器把状态 信号发给 PSC 面板指示灯 PSL 面板指示 灯 列车信号系统和监控通讯系统 一 个 互锁解除 继电器 把状态信号发 给 PSC 面板指示灯 列车信号系统和监 控通讯系统 由于列车信号系统只能接收 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态和 互锁解除 状态中的一个信号 所以这两个信号需要互锁 所有滑动门 应急 门关闭锁紧 状态还要和 PSC 面板 PSL 面板 火灾模式开关盘的 开门 状态指 示灯互锁 5 5 PSCPSC 可靠性措施可靠性措施 如果只有上面的设计 PSC 的可靠性不高 还有以下几种情况可能出现 第一 是发出 开门 命令后 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状态信号还存在 第二 是发出 关门 命令一段时间后 还没接收到 所有滑动门 应急门关闭锁紧 状 态 第三是 PSC 没有接收任何一个命令 第四是 PSL 操作允许 状态信号和 互 锁解除 状态信号不能同时出现 所以要设计一个到两个命令故障继电器 指示以 上错误 如果要使 PSC 具有更好检测性 并可以模拟几个回路故障来检查回路的开关情 况 那么还需要设计若干测试继电器组 针对 所有滑动门 应急门关闭锁紧 回 路 开门 命令回路 关门 命令回路 PSL 操作回路 火灾模式操作 回路 等进行检查 现仅就信号系统级的命令 状态 可靠性做设计 设 一个 开门 继电器 OR 一个 关门 继电器 CR 一个命令故障继电器 OFR 一个就地操作允许继电器 LOER 一个测试命令故障继电器 OFTR 一个火灾模 式允许继电器 FMER 一个 所有门关闭 继电器 ADCR 一个 所有门锁紧 继电 器 ADLR 一个 所有门关闭锁紧 继电器 ADCLR 一个安全回路测试继电器 SLTR 如图示 6 6 结论结论 屏蔽门控制系统的设计关键在于可靠性 一要保证操作可靠性 一要保证各种 意外情况出现时可以妥善处理 可以从提高硬件质量来增加可靠性 但更好的办法 是从功能设计上考虑各种情况 针对情况做出