车辙处理交通组织方案培训资料(doc 41页).doc

G25长深高速鲁冀界至滨州站车辙处理、排水设施改造工程交通组织方案 目 录第一章 指导思想-2第二章 编制依据-2第三章 项目概况-3第四章 组织机构及职责-3第五章 总体施工方案及施工计划-5第六章 交通组织方案-8第七章 应急预案-29第八章 安全保证措施-35第九章 保通措施-38第一章 指导思想为保证本工程的施工安全进行，切实做好施工段的交通管制工作，坚持以人为本，坚持全面、协调、可持续性的科学发展观和保护环境、合理利用资源的设计理念，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制交通组织方案，方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，不发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。在进行每一项施工作业前，必须首先考虑安全隐患与对道路通行的影响，并做好应急预案，当施工与安全、畅通存在冲突时，无条件服从安全、畅通的要求。第二章 编制依据 1、中华人民共和国道路交通安全法 2、道路交通标志和标线（GB5768-2009）； 3、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）； 4、山东省高速公路交通安全条例； 5、山东省高速公路特殊路况交通管制操作规范；6、公路养护作业施工标志设置指南（鲁路养201114号文）7、本合同设计图纸以及招投标文件第三章 项目概况G25长深高速公路是国家高速公路网“71118”网中的11条南北纵线之一，是山东省高速公路骨架“五纵、四横、一环”中的重要组成部分，是山东省中部地区纵贯南北的交通干线，不仅是山东省的北出口，也是进京的绿色通道，对滨州市乃至山东省的社会经济发展都起着极为重要的作用。本项目路段经过滨州市无棣、沾化、阳信、滨城四县区，桩号为K1204+000-K1289+717，全长85.717Km，本项目路段范围内共设有互通立交6处，服务区2处，停车区1处，省界主线收费站1处。本路段建成通车运营以来，发挥了良好的社会效益，促进了区域经济发展和社会进步，增强了区域竞争力，近年来随着国家高速公路网逐渐构建完善，本路段交通量特别是重载车辆增长迅速，使路面产生了以车辙为主的病害，已严重影响到行车的安全性和舒适性，导致公路通行质量下降，因此，为恢复本路段的道路使用功能，确保道路服务水平满足交通运输要求，亟需对本路段进行养护维修，重点维修处理路面车辙病害，水泥护凝土面板病害，桥头跳车，更换破损严重的U型路缘石排水槽，处理桥梁严重病害，并更换损坏缺失或不符合规范要求的交通安全设施和环保设施。第四章 组织机构及职责管理根据交通部公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）、山东省公路安全保障工程实施细则和公路养护作业施工标志设置规范（高速公路部分）等相关规定，结合本工程的具体情况，为使各项安全措施落实到位、安全第一，确保长深高速滨州站至淄博界段路面中修工程能够顺利完工，成立了专门的交通安全管理小组：1、交通安全组织领导小组由项目经理亲自担任组长，成员结构如下：2、交通管制队及车辆配备交通安全管制队从开始进行交通管制的第一天开始，到完工解除封闭的最后一天，对交通管制现场进行24小时全天候不间断控制。设队长1人，专职安全员3人，现场控制人员50人。 队长:专职安全员：现场控制人员50名3、职责划分组长是本段交通安全工作的第一责任人，对本段交通安全工作进行总体管理。副组长按交通安全管理领导小组的要求，在现场进行实施与管理。根据交通管制方案实施情况及时调整实施方案。确保交通管制工作的良好运转。同时负责对交通管制人员进行安全教育及培训。副组长负责本段范围内调动人员及物资，确保交通管制工作顺利实施。交通管制队长负责按交通安全管理领导小组的要求，在现场进行实施与管理。及时与施工现场联系，提前制定交通管制计划；根据交通管制方案实施情况及时调整实施方案。确保交通管制工作的良好运转。同时负责对交通管制人员进行安全教育及培训。专职安全员郭宝祥、赵吉云、张志刚负责具体交通管制现场实际工作的落实、施工作业现场的交通安全控制与管理；负责施工、管制现场交通安全措施的具体实施。4、施工作业面人员安排情况（1）交通组织安排专职人员2名，由交通管制小组各成员担任；在渠化交通段内，前后疏导人员（打旗手）共6名；把守指挥，挥动红旗提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出渠化交通段的施工机械和车辆。巡标员2名，每个施工作业面人员按两班制安排，在作业区域内全天侯24小时轮流值班，施工段内设置流动巡逻人员，做到每300米1人，指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。（2）标牌安放工作：交通管制队分为2个小组，每小组成员25名，在专职安全员带领下实施。第五章 总体施工方案及施工计划一、总体施工方案本项目鲁冀界至大高站段为双向六车道高速公路，施工时采取2车道封闭方案，即为超车道与中间车道同时封闭，外侧车道与应急车道同时封闭，大高互通至滨州互通段为双向四车道高速公路，施工时采取1车道封闭方案，即为施工时3/4路幅通行，只封闭1/4路幅。二、车辙处理方案根据本路段路面现状及养护目标，通过分析路面车辙病害产生的原因，有针对性的制定车辙维修设计方案，并根据现场对路面车辙检测，结合建设方案，考虑病害发展趋势等因素，按照1015mm、1525mm、25mm以上等三种车辙深度级别分别进行处理。1、深度为1015mm的轻度车辙，处理方法为：将车辙波峰铣刨消除，对车辙进行单层MS-3型微表处填充，处理宽度为1.42米，填充后不再进行罩面。2、深度在1525mm以内的车辙，处理方法为：铣刨消除车辙波峰后，首先对车辙进行单层MS-3型微表处填充，处理宽度为1.42米，开放交通行车作用下成型不少于24h后，对全车道进行MS-3型微表处罩面处理，罩面范围至行车道两侧标线内缘。3、深度在25mm以上的车辙，处理方法为：在铣刨原路面上面层后，清理并撒布70#热沥青预拌碎石封层，铺筑4cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面层，处理范围至行车道两侧标线外缘。二、鲁北主线收费站广场混凝土面板病害维修方案1、广场出省方向北端水泥砼路面与沥青砼路面衔接处将该纵向接缝处水泥砼面板拆除更换，并将接缝处4.5m范围内的主线水泥砼路面挖除后修筑过渡段，过渡段采用两种路面呈阶梯状叠合布置。2、K615+427通道两侧桥台与搭板间接缝对接缝两侧通道混凝土铺装与桥头搭板各凿除75cm宽的槽，桥头搭板在75cm范围内重新铺设钢筋网，重新浇筑混凝土，并在原板端缝处重做微量伸缩缝。3、其他病害处理对以广场出省方向北端与沥青砼路面衔接处为代表的重度破碎板，进行换板处理。轻度裂缝、轻度破碎板、轻度板角断裂：采用扩缝灌浆法填充；中度裂缝、中度板角断裂、中度板角剥落：采用条带罩面法；重度裂缝、修补不良：采用全深度补块法；重度板角断裂：采用局部换板。三、桥头跳车维修方案1、对于桥梁台后路基沉降引起的桥头跳车，已桥头、路面稳定处为基准，结合路面现状高程对本沉降路段进行纵断面顺接设计，根据设计纵断面，对原路面进行铣刨后，重新铺筑沥青面层，以消除错台，从而解决桥头跳车。2、对重度车辙引起的桥头跳车，考虑到桥头行车对舒适性较为敏感，因此将对桥头车辙影响范围内路面面层进行处理与两侧路面顺接。四、路面排水设施维修方案对鲁冀界至沙洼枢纽立交段两侧路缘石，更换表面被腐蚀和已被腐蚀破损的部分；对沙洼枢纽立交至大高互通段两侧U型路缘石进行全部更换。五、桥梁、涵洞维修方案1、K1269+283徒骇河大桥：拆除桥面全部改性水泥混凝土铺装层，铺筑5cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+2cm沥青砂，更换伸缩缝、泄水管等桥面附属设施，桥面与沥青混凝土之间设置防水层。2、K1287+474中桥：更换右幅1号孔外侧边板空心板，重做1.25m宽度范围内桥面铺装及该孔外侧防撞护栏，水泥砼铺装层内设置D12冷轧带肋钢筋网。3、K577+872小桥：更换左幅病害严重的2-8号共7块空心板，拆除重做左幅桥面铺装，桥面铺装采用10cmC50水泥混凝土+10cm沥青混凝土，水泥混凝土铺装层采用D12冷轧带肋钢筋焊接网。六、交通安全设施维修方案1、为消除安全隐患，对大高互通至滨州互通段波形梁护栏进行改造，其中主线中央分隔带护栏拆除更换为Am级波形梁护栏；主线路侧护栏按A级标准更换立柱，横梁则利用拆除的原中央分隔带和路侧护栏横梁采用双横梁加固型式；互通区匝道路侧护栏首先按主线路侧护栏改造方案采用双横梁加固型式，不足部分更换A级波形梁护栏，尽量一条匝道采用同一改造方式，上游端端头均采用外展地锚式，对易发生二次重大事故的滨城互通D匝道高填临水路段，路侧护栏改为SB三级波护栏。2、对鲁冀界至大高互通段车辙处理中的损坏标线进行恢复，对大高互通至滨州互通段主线、匝道标线重新施化，对大高互通至滨州互通段附着于波形护栏上的轮廓标进行更换，对本路段损坏的F-WN-E隔离栅进行维修更换。七、施工计划本合同段建设总工期为150天，计划开工日期为2015年4月1日，峻工日期为2015年8月31日。施工时间暂定为5：00-19：30，夜间及恶劣天气不施工，根据本合同主要工程数量和现场施工条件，结合类似工程的施工经验，拟确定工期如下表：序号工程内容施工时间1施工准备2015.4.1-2015.4.102主线上行路面工程3主线下行路面工程4标线安全工程5护栏及附属工程6邓王互通匝道路面工程7无棣互通匝道路面工程8桥涵工程第六章 交通组织及管控方案一、交通管制设施器材准备我部按照中华人民共和国道路交通安全法、山东省高速公路养护大中修工程管理办法及公路养护作业施工标志设置指南（鲁路养201114号文）等有关法规、规范，制作了足量的、符合国家标准的交通标志标牌等交通工程设施设备。具体一个工作面设备数量见下表：序号名 称内 容单位数量1标志、标牌解除60块22标志、标牌限速60块43标志、标牌路面维修2000M块44标志、标牌路面维修1000M块45标志、标牌向右改道块46标志、标牌向左改道块47标志、标牌前方左侧变窄块28标志、标牌前方右侧变窄块29标志、标牌左侧绕行块210标志、标牌禁止超车块211移动指示灯个412爆闪灯个613路栏个614安全锥个500015彩旗（红、黄、蓝）米60016指挥旗面60二、主线交通控制措施交通安全组织作为整个工程交通安全组织的重中之重，通过同相关单位讨论研究，在不影响高速公路车辆正常通行的基本原则下，我部计划在主线双向6车道正常施工时采取半幅2车道封闭的交通管制方案，在双向4车道正常施工时采取半幅封闭内侧车道（或外侧车道）、另一车道正常通行的交通管制方案，分段封闭的长度以中央分隔带开口为基础；而桥涵及桥头跳车施工段则采取半幅分段封闭，半幅双向通行的交通管制方案，分段封闭的长度以中央分隔带开口为基础。主线安排施工坚持三个原则：第一：路面施工封闭每个封闭段落一般按照2公里，最大施工封闭段落不超过4公里。第二：全线施工尽量统一在半幅。第三：主线尽量采取封闭内侧车道（或超车道及中间车道）、封闭外侧车道（外侧车道及应急车道），另一（或二）车道正常通行的交通组织方案，特殊情况采用半幅分段封闭，半幅双向通行的交通组织方案。我部主线施工存在四种形式，分别是封闭内侧车道（或超车道及中间车道）、封闭外侧车道（外侧车道及应急车道）、封闭应急车道和半幅封闭半幅双向通行。我部交通组织分为四个阶段，具体交通组织方案如下：1、封闭内侧车道（或超车道及中间车道）施工内容：4车道内侧车道车辙处理具体摆放标志如下：序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向右改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向右电子导向1上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅6限速401上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅7右侧变窄1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅8向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅9解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅 封闭内侧车道程序（封闭超车道及行车道1m）（1）从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区，警告区长度为2000M，在警告区起点2000M处中央分隔带及硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志,标志处均设置爆闪灯。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“限速60”标志及爆闪灯。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“路面维修1000M”标志及爆闪灯。（4）从“路面维修1000M”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“向左改道”标志及爆闪灯。（5）到达“向右改道” 标志处往前500M，注意观察慢车道和超车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速开始放置安全锥，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯、“限速40”标志。（6）由上游过渡区终点沿超车道外缘线1m顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区设置警示护栏、LED导向指示灯以及“右侧变窄”标志，并放置夜间警示灯，对夜间通行车辆进行提示。（7）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（8）继续摆放下游过渡区安全锥，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（9）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。 解除内侧车道封闭程序（1）工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。（2）车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向右改道”标志、“限速60解除”等标志撤离。施工内容：6车道超车道及中间车道车辙处理具体摆放标志如下：序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向右改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向右电子导向1上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅6限速401上游过渡区内距离施工区域200m施工半幅7右侧变窄1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅8向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m施工半幅9解除限速1路肩距离终止区80m施工半幅 封超车道及中间车道程序（1）从作业控制区起点设置施工标志至上游过渡区之间的路段为警告区，警告区长度为2000M，在警告区起点2000M处中央分隔带及硬路肩处分别放置“路面维修2000M”标志,标志处均设置爆闪灯。（2）从“路面维修2000M”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“限速60”标志及爆闪灯。（3）从“限速60”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“路面维修1000M”标志及爆闪灯。（4）从“路面维修1000M”标志处往前500M硬路肩和中央分隔带处放置“向右改道”标志及爆闪灯。（5）到达“向右改道” 标志处往前500M，注意观察慢车道和超车道情况，待视野范围内无车辆时，迅速开始放置安全锥，形成上游过渡区交通导向路标，安全锥摆放间距为2米，摆放时人要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况,上游过渡区长度不少于100米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯、“限速40”标志。（6）由上游过渡区终点沿中间车道顺车方向摆放不少于100米的安全标，形成缓冲区，在缓冲区设置警示护栏、LED导向指示灯以及“右侧变窄”标志，并放置夜间警示灯，对夜间通行车辆进行提示。（7）缓冲区与下游过渡区之间为施工区，施工区内安全锥摆放间距3米，锥形警示标要整齐、牢固。（8）继续摆放下游过渡区安全锥，下游过渡区长度不小于30米，安全锥摆放间距2米。（9）最后在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。 解除超车道及中间车道封闭程序工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向右改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”等标志撤离。2、封闭外侧车道（或外侧车道及应急车道）施工内容：4车道外侧车道车辙处理。序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向左改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅6向左变窄1上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅7限速401上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅8左侧绕行1缓冲区内缓冲区终点施工半幅9向左电子导向1缓冲区内缓冲区终点施工半幅10限高限宽门1中央分隔带缓冲区终点施工半幅11解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅12路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m通行半幅13限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m通行半幅14路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m通行半幅15向右变窄1中央分隔带距离施工区域700m通行半幅16向右改道2中央分隔带及路肩距离施工区域200m通行半幅17向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m通行半幅18解除限速1路肩距离施工区域150m通行半幅 封闭外侧车道程序（1）在确定施工区域后，与内侧道路布控相同的方案用锥形交通标隔离施工区域。（2）在警告区按照内侧交通布控方案依次摆放“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志，标志处均设置爆闪灯，摆放完毕后开始放置安全锥，安全人员要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况，直至上游过渡区完全摆放完安全锥，安全锥摆放间距2米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯，“左侧变窄”、“限速40”标志，（3）由上游过渡区终点沿超车道外缘线1m顺车方向摆放安全标，形成缓冲区，缓冲区不小于100M，在缓冲区末端设置警示护栏、LED导向指示灯以及“左侧行驶”标志，并设置高2米、宽3.5米的限高限宽门，起到小车直行、大车绕行的作用。（4）继续往前摆放工作区安全锥。（5）摆放下游过渡区安全锥至右侧路肩，过渡区长度不小于30M，在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。（6）在通行半幅2Km外的硬路肩和中央分隔带处依次摆放：“路面维修2000m”、“限速60”、“路面维修1000m”、“右侧变窄”、“向右改道”、“向右导向”等标志牌及爆闪灯，并在超车道外延依次摆放安全锥形成不小于100米的缓冲区，并在下游开口硬路肩处摆放“限速60解除”标志。 解除外侧车道封闭程序工作区施工完成允许通车时对该段进行解除封闭，解除封闭时车辆先沿工作区行至工作区终点处，开始撤安全锥时车辆应挂倒档边退边撤，撤的过程中依次将路栏、电子导向收起，至上游过渡区后注意观察前方来车情况，视野内无车并确保安全的情况下抓紧时间撤上游过渡区安全锥，撤完后在确保安全的情况下立即向前加速行驶离开原封闭段落。车辆重新上公路，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”标志撤离。施工内容：6车道外侧车道及应急车道车辙处理具体摆放标志如下：序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向左改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅6限速401上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅7左侧变窄1上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅8向左电子导向1缓冲区内缓冲区终点施工半幅9解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅 封闭外侧车道及应急车道程序（1）在警告区按照内侧交通布控方案依次摆放“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志，标志处均设置爆闪灯，摆放完毕后开始放置安全锥，安全人员要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况，直至上游过渡区完全摆放完安全锥，安全锥摆放间距2米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯，“左侧变窄”、“限速40”标志。（2）由上游过渡区终点沿超车道外缘线1m顺车方向摆放安全标，形成缓冲区，缓冲区不小于100M，在缓冲区末端设置警示护栏、LED导向指示灯以及“左侧行驶”标志。（3）继续往前摆放工作区安全锥。（4）摆放下游过渡区安全锥至右侧路肩，过渡区长度不小于30M，在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。 解除外侧车道及应急车道封闭程序依据解除外侧车道封闭程序，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”等标志撤离。3、封闭应急车道施工内容：外侧护栏及排水工程维修序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向左改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅6向左变窄1上游过渡区内距离施工区域150m施工半幅6限速401缓冲区内距离施工区域50m施工半幅7解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅具体布控方案如下： 封闭应急车道程序（1）在警告区按照外侧交通布控方案依次摆放“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志，标志处均设置爆闪灯，摆放完毕后开始放置安全锥，安全人员要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况，直至上游过渡区完全摆放完安全锥，安全锥摆放间距2米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯。（2）由上游过渡区终点沿超车道外缘线1m顺车方向摆放安全标，形成缓冲区，缓冲区不小于100M，在缓冲区设置警示护栏、“限速40”标志。（3）继续往前摆放工作区安全锥。（4）摆放下游过渡区安全锥至右侧路肩，过渡区长度不小于30M，在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。 解除应急车道封闭程序依据解除外侧车道封闭程序，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”等标志撤离。4、半幅封闭半幅双向通行施工内容：通道桥及桥头跳车施工序号标志数量位置距离备注1路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m施工半幅2限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m施工半幅3路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m施工半幅4向左改道2中央分隔带及路肩距离施工区域700m施工半幅5向左电子导向1上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅6限速401上游过渡区内距离施工区域100m施工半幅7左侧绕行1缓冲区内缓冲区终点施工半幅8向左电子导向1缓冲区内缓冲区终点施工半幅9解除限速1路肩距离施工区域80m施工半幅10路面维修2000m2中央分隔带及路肩距离施工区域2200m通行半幅11限速602中央分隔带及路肩距离施工区域1700m通行半幅12路面维修1000m2中央分隔带及路肩距离施工区域1200m通行半幅13向右变窄1路肩距离施工区域700m通行半幅14向右改道2中央分隔带及路肩距离施工区域200m通行半幅15向右电子导向1缓冲区内距离施工区域100m通行半幅16解除限速1路肩距离施工区域150m通行半幅具体布控方案如下： 半幅封闭半幅通行程序（1）在警告区按照内侧交通布控方案依次摆放“路面维修2000M”标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志，标志处均设置爆闪灯，摆放完毕后开始放置安全锥，安全人员要在上游过渡区内边退边放，随时注意观察前方来车情况，直至上游过渡区完全摆放完安全锥，安全锥摆放间距2米，在上游过渡区内设置LED导向指示灯，“限速40”标志，（2）由上游过渡区终点沿超车道外缘线顺车方向摆放安全标，形成缓冲区，缓冲区不小于100M，在缓冲区末端设置警示护栏、LED导向指示灯以及“左侧行驶”标志。（3）继续往前摆放工作区安全锥。（4）摆放下游过渡区安全锥至右侧路肩，过渡区长度不小于30M，在过渡区右侧硬路肩往前50M处放置“限速60解除”标志。（5）在通行半幅2Km外的硬路肩和中央分隔带处依次摆放：“路面维修2000m”、“限速60”、“路面维修1000m”、“右侧变窄”、“向右改道”、“向右导向”等标志牌及爆闪灯，并在超车道外延依次摆放安全锥形成不小于100米的缓冲区，并在下游开口硬路肩处摆放“限速60解除”标志。 解除半幅封闭半幅通行程序依据解除外侧车道封闭程序，依次将“路面维修2000M“标志、“限速60”标志、“路面维修1000M”标志、“向左改道”标志、“限速40”标志、“限速60解除”等标志撤离。三、收费站匝道施工交通组织方案封闭方式采取封闭全幅匝道的封闭方式，匝道逐条施工，具体方案如下：1、无棣收费站匝道封闭交通组织方案封闭互通区匝道施工时严格按照山东省高速公路养护大中修作业控制区管理的规定设置各种标志标牌，在主线路段顺车流方向驶出匝道施工时，分流标志设置在高速公路的主线上，出口前设置1500m、500m各设一处标志：“匝道封闭施工下一出口下路”。通过电子显示屏或可变情报板等方式发布封闭时段等提示信息，提醒需经该匝道的车辆绕行。收费站及主线提示标志如下表所示：序号施工地点放置位置标志牌内容数量1无棣收费站入口匝道无棣收费站前广场滨州方向匝道封闭施工，请您绕行。1块2无棣收费站出口匝道鲁北收费站前广场无棣收费站出口匝道封闭施工，请您绕行。1块3无棣收费站出口匝道大高收费站前广场无棣收费站出口匝道封闭施工，请您绕行。1块四、封闭信息发布 为了减少社会影响，施工堵车时取得社会谅解，在封闭前通过多种方式、多种渠道发布交通管制信息公告，告知社会车辆提前绕行。 1、工程开工前信息发布。 通过报纸发布公告。应在工程开工前，在齐鲁晚报或鲁北晚报上刊登公告，发布道路施工信息，在公告上说明总体交通管制时间，封闭方式，并提醒司机注意行车安全。 2、分段施工前信息发布。 项目部及时上报道路封闭信息，配合路政、交警部门发布封闭信息。具体施工封闭信息及时送达养护科，通过养护科汇总后送达路政及交警部门和监控分管中心。监控分管中心每天通过“山东省高速公路信息采集、发布、调度系统”发布信息；通过主线可变情报板滚动播出；提前通知驾驶员进行分流。3、建立信息发布机制和信息发布流程，确定发布方式、发布范围；加强与相邻地市间的沟通和协调，形成联动，统一指挥调度，提前预告，发布道路通行信息。第七章 应急预案一、事故及故障车辆的应急处置施工期间由于通行能力降低、交通处于不稳定状态等，使得一些微小的干扰都可能导致交通堵塞，尤其是交通事故和故障车辆等突发事件。因此有必要结合交通管制措施，拟定应急处置方法和紧急救援措施，保障行车顺畅。为了应对可能出现的各类突发情况，我们建立了应急预案机制，出现突发安全情况后，现场值班专职安全员立即启动现场应急预案，第一时间直接汇报给交通安全领导小组组长和交通管制队队长，所有交通安全小组人员必须在接到通知后第一时间赶到现场。交通安全领导小组组长根据现场情况确定情况等级，直接启动相应的现场分流及改道预案；交通安全领导小组与相关业主、路政、交警等相关部门联系，汇报情况，并采取相应措施确保应急预案的迅速实施。发生交通事故后，事故车辆没有停放空间是导致拥堵的直接原因，因此事故应急处置的出发点和原则就是将事故车辆从车道上迅速移开，保证社会车辆正常行驶。遇到突发重要事件，我部将积极配合有关部门工作，必要时暂停施工。具体方案如下：1、半幅封闭半幅双向通行（桥梁、桥头跳车施工阶段）此时为双向两车道通行阶段，根据交通事故的严重程度，可分为 3 种情况。(1) 单向交通堵塞应急预案发生一般事故，事故车辆可自行移动时，项目专职管理人员保护事故现场，停止施工，报告交警、路政人员处理。沿线作业路段交警及相关部门迅速赶到现场，对事故地点附近一定区域的行车道进行封闭；如果是快车道发生事故，迅速改变安全锥，使慢车道和应急车道进行双向两车道通行；如果是慢车道发生事故，则迅速改变安全锥，使快车道和应急车道进行双向两车道通行；如果是应急车道发生事故，则迅速改变安全锥，使快车道和慢车道进行双向两车道通行；同时采取措施防止拥堵继续向上游蔓延，并隔离事故车辆，待事故处理完毕，恢复交通。发生重大事故，事故车辆无法自行移动时，一方面要继续采取以上措施保证双向通行，但由于事故车辆无法自行移动，可以预见该事故车移出事故路段需要很长时间，会造成事故路段车辆积压越来越严重，因此建议暂时封闭该方向临近进口车道，通过可变情报板发布相关信息，并与高速公路监控系统联动，实现联动信息发布，对事故发生地上游第一个互通进行强制分流，上游其他互通进行诱导分流。(2) 双向交通堵塞应急预案一般为发生重大事故。如果只具备单向单车道（事故占去两个车道）的通行空间，事故车辆无法横向移动，建议封闭上游交通，完全限制车辆进入，强制分流；对已驶入该路段的车辆和人员进行分段引导，先利用该通行车道对某一方向进行放行一段时间后，再对相反方向进行放行。并在第一时间将事故现场信息反馈至监控中心，并及时发布相关信息，同时通过上游的可变信息标志实现限速控制，使上游车辆驾驶人及时获得信息、注意行车安全。(3) 双向交通中断或严重事故强制分流应急预案如果是某路段发生堵塞或重大事故，无任何可借用车道通行，则项目专职管理人员要保护事故现场，停止施工，及时报告交警、路政人员处理需在第一时间将事故现场信息反馈至监控中心，并及时发布相关信息，同时通过上游的可变信息标志实现限速控制，使上游车辆驾驶人及时获得信息、及时分流。同时在拥堵段完全封闭双幅上游交通，完全限制车辆进入，强制分流，如下图：2、封闭1/4幅，另半幅正常通行（路面施工阶段）（1） 超车道交通堵塞或事故应急预案（封闭中间车道和应急车道时）若施工段落路面具备通行条件，尽快改动安全锥位置，使车辆临时从施工区域内（中间车道或应急车道）通行；若施工段落路面不具备通行条件，则尽可能缩短施工封闭段落，只保留必须的封闭区停放设备，使发生事故路段通行情况尽可能改善，并引导车辆快速安全通过。（2） 中间车道或应急车道堵塞或事故应急预案（封闭超车道时）发生一般事故，事故车辆可自行移动时，项目专职管理人员保护事故现场，报告交警、路政人员处理。沿线作业路段交警及相关部门需迅速赶到现场，对事故地点附近一定区域的行车道进行封闭；如果是中间车道发生事故，则迅速改变安全锥，使应急车道进行通行；如果是应急车道发生事故，则迅速改变安全锥，使中间车道进行通行；同时采取措施防止拥堵继续向上游蔓延，并隔离事故车辆，待事故处理完毕，恢复交通。发生重大事故，事故车辆无法自行移动时，一方面要继续采取以上措施保证通行，但由于事故车辆无法自行移动，可以预见该事故车移出事故路段需要很长时间，会造成事故路段车辆积压越来越严重，因此建议暂时封闭该方向临近进口车道，通过可变情报板发布相关信息，并与高速公路监控系统联动，实现联动信息发布，对事故发生地上游互通进行强制分流，上游其他互通进行诱导分流。（3）单向交通中断应急预案当施工半幅发生交通事故导致堵塞后，安全管制人员应立即对另外半幅进行双向通行作业，打开事故区最近的两个开口，将另外半幅改为双向通车，并完善两端的警示区、过渡区、缓冲区等。同时第一时间将事故现场信息反馈至监控中心，并及时发布相关信息，同时通过上游的可变信息标志实现限速控制，使上游车辆驾驶人及时获得信息、注意行车安全，如下图：二、紧急救援1、当施工现场突发施工安全事故时，要尽现场条件积极采取措施：第一时间抢救伤员，拨打120急救电话。立即向经理部领导小组报告情况，领导小组成员立即赶到现场进行指挥，并向总公司报告事故情况。保护现场并控制现场事态防止事故扩大。如果事故发生在正常通行路段上，应立即拨打122事故报警电话，报告事故地点及简要事故情况。2、交通安全事故处置方案当在施工现场或附近发生与施工有关或无关的交通事故时，现场人员都有责任就地采取应急救援措施：（1）拨打120，尽快抢救伤员；保护现场，并向经理部领导小组报告现场情况，由经理部领导小组向项目公司领导报告情况。（2）控制现场事态，加设明显标志，防止新的事故发生和满足事后对事故调查的需要；（3）报警，通知当地或高速交警、路政部门；（4）如果有本单位人员受伤，在规定时间内通知保险公司。（5）事故现场清理完毕后，及时安排相关人员解除对现场的警戒保护工作，进行事故现场的清理，检查、维修事故机具、施工通道，尽快恢复正常施工。（6）经理部领导小组在事故紧急处置告一段落后，要及时按事故性质组成事故调查小组，按照“四不放过”原则，对事故的简况、人员财产损失、处置或抢救经过、应吸取的教训、拟对责任人的处理和整改措施等情况进行调查，写出调查报告。第八章 安全保证措施一、安全预防措施1、因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门。2、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。3、当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。4、项目部所有施工机械机具全部作为确保封道施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，服从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。5、成立应急抢险队伍，由项目部所有成员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，服