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东南 自动 变速箱 结构 特点 检修

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1 东南菱帅乘用车自动变速箱的 结构特点与检修 东南菱帅乘用车配备的自动变速箱有两种型号 F4A41 F4A42 它具有以下结构特点 1 F4A41 F4A42 自动变速箱是高精密电子与机械科技结合的新 时代先驱 2 换档离合器采用液压平衡机构 即使发动机在很高的转速下 仍能实现档位切换 3 两轴式变速箱增加了金属板的作用 取消了单向离合器 降 低了变速箱的整体质量 4 增加了齿轮的齿合齿数 并提高了齿轮支撑强度 减轻了噪 音 5 采用新开发的自动变速箱油 ATF 滤清器安装在体外 且不 需要定期更换 ATF 6 ATF 冷却油管增加为两段 提高冷却强度 降低了油温 自动变速箱 自动变速箱 F4A41 F4A42 的规格如下表 2 F4A41F4A42 变扭器形式三元件 TCC三元件 12 8422 842 21 5291 529 31 0001 000 40 7120 717 变速比 R2 4802 480 最终传动比4 042 UD 离合器片数34 OD 离合器片数34 倒档离合器片数22 低倒档离合器片数45 第 2 制动器片数23 自动变速箱常用技术数据如下 ATF 油温传感器 K 16 5 20 5 0 0 57 0 69 100 减震离合器控制电磁阀线圈电阻 20 2 7 3 4 低倒档离合器控制电磁阀线圈电阻 20 2 7 3 4 第 2 制动器控制电磁阀线圈电阻 20 2 7 3 4 UD 电磁阀线圈电阻 20 2 7 3 4 OD 电磁阀线圈电阻 20 2 7 3 4 失速测试值 RPM 2100 2600 3 平稳杆固定螺栓伸出量 mm 22 一 自动变速箱的故障排除 自动变速箱 F4A41 F4A4 是利用空档指示灯 N 来显示其故障 代码 若 AT 存在非机械故障 N 档指示灯就会以 1HZ 的频率闪烁 当 N 档指示灯以 1HZ 的频率闪烁时 即可读取故障代码以检查 AT 电控系统 N 档指示灯的闪烁 主要覆盖曲轴位置传感器及线路 输入 输出轴转速传感器及线路 各个电磁阀及线路 档位选择开关 等 如果 N 档指示灯以 2HZ 的频率闪烁 较 1HZ 快些 表示 ATF 油温过高 此时应立即将车辆停放在安全的地方并熄火 直到 N 档 指示灯停止闪烁 也可利用东南汽车专用仪器 NUT 读取 AT 的故障代码 变速箱的故障代码表 11节气门位置传感器系统短路 12节气门位置传感器系统断路 14节气门位置传感器系统TPS 调整不当 15ATF 油温传感器系统断路 短路 21曲轴位置传感器系统断路 短路 22输入轴转速传感器系统断路 短路 23输出轴转速传感器系统断路 短路 26刹车灯开关系统断路 短路 31低 倒档电磁阀系统断路 短路 32UD 电磁阀系统断路 短路 4 33第 2 制动器电磁阀系统断路 短路 34OD 电磁阀系统断路 短路 36减震离合器控制电磁阀系统断路 短路 411 档传动比不符 422 档传动比不符 433 档传动比不符 444 档传动比不符 46倒档传动比不符 51与发动机电脑 ECU 通讯失常 52减震离合器控制电磁阀系统失效 55AT 控制继电器系统接点熔坏 56N 档指示灯系统搭铁侧短路 57AT 电脑失效 一 自动变速箱故障代码的原因分析 1 故障代码 NO 11 12 14 节气门位置传感器系统 发动机怠速运转时 如果 TPS 输出的电源信号为 4 8V 由于电 脑 ECU 判断输出电压过高 因此会输出故障代码 NO 11 如果发动 机不是在怠速状态 而 TPS 的输出电压信号低于 0 2V 由于电脑 ECU 判断输出电压过低 因此会输出故障代码 NO 12 如果发动机 在怠速状态下 TPS 输出的电压信号低于 0 2V 或高于 1 2V 可判断 TPS 调整不当 电脑 ECU 会输出故障代码 NO 14 2 故障代码 NO 15 ATF 油温传感器系统 5 即使车辆行驶很短时间或里程 ATF 油温传感器都会输出 2 6V 以上的电压信号 此时的油温不应该升高 可判定油温传感器断路 传感器系负温度系数型传感器 电脑 ECU 会输出故障代码 NO 15 3 故障代码 NO 21 曲轴位置传感器系统 当车辆以 25KM H 以上的车速行驶时 电脑 ECU 连续 5 秒以上 无法正确地检测到曲轴位置传感器的电压信号时 电脑 ECU 就判定 曲轴位置传感器及其线路断路 会输出故障代码 NO 21 4 故障代码 NO 22 输入轴转速传感器系统 当车辆在 3 档或 4 档以 40KM H 以上车速行驶时 如果输入轴 转速传感器超过 1 秒钟没有输出信号 电脑 ECU 就判断输入轴转速 传感器为断路或短路 会输出故障代码 NO 22 如果故障代码 NO 22 出现 4 次 由于保护功能作用 变速箱会自动锁止在 3 档或 2 档位置 而且 N 档指示灯会以 1HZ 的频率闪烁 5 故障代码 NO 23 输出轴转速传感器系统 当车辆在 3 档或 4 档上以 40KM H 以上车速行驶时 如果输出 轴转速传感器输出信号连续 50 低于车速信号达 1 秒钟以上 电脑 ECU 就会判断输出轴转速传感器为断路或短路 会输出故障代码 NO 23 如果故障代码 NO 23 出现 4 次 由于保护功能作用 变速箱会 自动锁止在 3 档或 2 档位置 而且 N 档指示灯会以 1HZ 的频率闪烁 6 6 故障代码 NO 26 刹车灯开关系统 车辆在行驶过程中 如果刹车开关连续处于接通状态 5 分钟以 上 电脑 ECU 就会判定刹车灯开关回路短路 会输出故障代码 NO 26 7 故障代码 NO 36 NO 52 减震离合器控制电磁阀系统 电磁阀的电阻值若太大或太小 电脑 ECU 就会判定电磁阀断路 或短路 输出故障代码 NO 36 如果减震离合器控制电磁阀的驱动 频率连续 4 秒以上达 100 电脑 ECU 就会判定控制电磁阀异常 会输出故障代码 NO 52 当出现 NO 36 故障时 由于保护功能的作 用 变速箱会自动锁止在 3 档 而且 N 档指示灯以 1HZ 的频率闪烁 8 故障代码 NO 41 1 档速比不符 自动变速箱进入 1 档后 如果输出轴转速传感器的转速乘以 1 档速比 与输入轴转速传感器的输出不相符 电脑 ECU 会显示故障 代码 NO 41 如果 NO 41 出现 4 次 由于保护功能的作用 变速箱 会自动锁止在 3 档 而且 N 档指示灯会以 1HZ 的频率闪烁 造成故障代码 NO 41 的出现 其可能原因为 输入 输出轴转速传感器极其线路故障 UD 离合器密封胶圈不良及系统故障 输出轴驱动齿轮与被动齿轮不良 低 倒档制动器系统故障 9 故障代码 NO42 NO 43 NO 44 2 档 3 档 4 档速比不 7 符 变速箱位于 2 档或 3 档或 4 档车速时 如果输出轴转速传感器 的转速乘以相应档的速比与输入轴转速传感器的输出不相符 电脑 ECU 会显示故障代码 NO 42 或 NO 43 或 NO 44 如果故障代码连续 4 次出现 由于保护功能作用 变速箱会自动锁止在 3 档上 而且 N 档指示灯会以 1HZ 的频率闪烁 造成这种故障的可能原因是 输入 输出轴转速传感器故障 UD 离合器档圈不良及系统故障 第 2 制动器系统故障 OD 档离合器系统故障 10 故障代码 NO 46 倒档速比不对 自动变速箱置于倒档位后 如果输出轴转速传感器反映的转速 乘以倒档速比 与输入轴传感器的输出不一致 电脑 ECU 就会显示 故障代码 NO 46 若 NO 46 出现 4 次 由于保护功能的作用 变速 箱就自动锁止在 3 档上 而且 N 档指示灯会以 1HZ 的频率闪烁 造成故障的可能原因 输入 输出轴转速传感器系统故障 UD 离合器系统故障 低 倒档制动器系统故障 倒档离合器系统故障 11 故障代码 NO 51 ECT 发动机 ECU 之间通讯异常 8 当点火开关在 ON 位置 电瓶电压在 10V 以上 并且发动机转 速在 450 转 分以上时 如果连续 1 秒钟以上 ECT 与 ECU 之间通讯 异常 会显示故障码 NO 51 可能原因是线束接触不良 发动机电 脑 ECU 或变速箱电脑 ECT 故障 12 故障代码 NO 56 N 档指示灯系统 如果 N 档指示灯点亮指令下达后 N 档信号 OFF ECU 判断 N 档指示灯搭铁回路短路 同时会输出故障代码 NO 56 可能原因是线束接触不良 N 档指示灯灯泡故障 变速箱电脑 ECT 故障 13 故障代码 NO 54 NO 55 AT 控制继电器系统 将点火开关置于 ON 位置 如果控制继电器电压低于 7V 电脑 ECU 判断 AT 控制继电器搭铁回路断路或短路 并存在故障码 NO 54 如果点火开关置于 ON AT 电脑 ECT 指令继电器闭合之前 控制继电器即有 5V 以上的电压 电脑 ECU 判断控制继电器内触点 已熔接 并存有故障码 NO 55 由于电脑的保护功能 AT 将自动锁 止于 3 档 且 N 档指示灯会闪烁 可能原因是 AT 控制继电器故障 线束接触不良 AT 电脑故障 二 自动变速箱常见故障现象 1 自动变速箱 AT 电脑 ECT 无法与专用检测仪 MUT 之间实 现通讯 可能原因是诊断线束接触不良 AT 电脑故障 9 2 发动机无法启动 档柄位于 P 或 N 位置 不能启动发动机 除发动机本身 原因外 液力变扭器状况不良及 AT 油泵或档位开关可能是造成故障 的原因 3 车辆无法前进 没有前进档 发动机怠速运转时 将档柄分别置于 D 3 2 或 L 位时 车辆 没有前进档 可能是管路油压过低 UD 离合器系统和 UD 电磁阀故 障或者液压控制阀体失效 液力变扭器 减震离合器失效 不良 4 车辆没有倒档 发动机怠速运转时 将档柄置于 R 位 车辆无法倒行 即无 倒档 可能是倒档离合器系统故障 液压控制阀体失效 5 车辆既不能前进又不能倒退 发动机怠速运转时 将档柄置于 P 和 N 以外的其它位置 时 车辆无反应 即 AT 没有前进档和倒档 可能原因是管路中油压 过低 动力系统故障 AT 油泵工作不良 控制液压阀体失效 液力 变扭器失效 6 换档熄火 发动机怠速运转时 将档柄分别置入 R D 3 2 或 L 时 都会引起发动机自动熄火 可能原因是 发动机系统故障 动力不足 减震离合器电磁阀不良 液压控制阀体故障 7 由 N 进入 D 时车辆冲击过大 时滞太长 10 发动机怠速运转时 将档柄由 N 位置入 D 位置时 伴随 车辆冲击振动强烈且时滞太长 在 2 秒以上 可能原因是 UD 离合 器工作油压异常 UD 离合器电磁阀故障 UD 离合器失效 液压控 制阀体故障 怠速位置开关不良 8 由 N 进入 R 时车辆冲击过大 时滞太长 发动机怠速运转时 将档柄由 N 位置入 R 位置时 伴随 车辆冲击振动强烈且时滞太长 在 2 秒以上 可能原因是倒档离合 器电压或低 倒档制动器油压异常 或倒档离合器 低 倒档制动器 液压阀体 怠速位置开关工作不良 或低 倒档制动器电磁阀故障 9 由 N D 或 N R 时都冲击过大 时滞太长 发动机怠速运转时 档柄由 N 换入 D 或 R 时 车辆 伴随着冲击振动强烈且时滞太长 在 2 秒以上 可能原因是管路油 压异常 或 AT 油泵 液压控制阀体不良 10 档位转换时 振动及变速箱转速太高 车辆在行驶过程中 档位转换 升档或降档 时 冲击振动大 且变速箱的转速高于发动机的转速 可能是管路油压异常 或电磁 阀 AT 油泵 液压阀体 制动器 离合器工作不良 11 换档点改变 车辆在行驶过程中 所有档位的换档点都改变 可能是输出轴 转速传感器工作不良 TPS 工作不良 管路油压异常 液压阀体工 作不良 所有电磁阀和 AT 电脑工作不良 12 部分换档点改变 11 车辆在行驶过程中 部分档位的换档点发生变化 可能是液压 控制阀体故障 如阀体螺栓松动 滑阀柱塞及 O 型环损伤等 13 AT 不变档 车辆在行驶过程中 AT 不换档 仅在某一档位上行驶 且无故 障代码输出 可能是档位开关工作不良 或 AT 电脑有故障 档位开 关线路可能存有接触不良 断路或短路现象 14 加速不良 车辆在行驶过程中 降档后加速不良 除了发动机本身故障外 AT 的离合器 制动器的工作不良是主要原因 15 车辆抖动 车辆定速行 在高速区加减速时伴有抖动现象 可能是减震离 合器油压异常 发动机本身故障 或减震离合器控制电磁阀 液力 变扭器 液压阀体工作不良 16 档位开关系统显示失常的原因可能是档位开关回路不良 点火开关 线束接触不良或 AT 电脑故障 17 怠速位置开关系统失常的原因可能是怠速开关回路不良 或 AT 电脑工作不良 18 双压力开关系统失常的原因可能是双压力开关回路不良 或 AT 电脑工作不良 A C 空调系统故障 19 车速传感器系统失常排除机械原因外 可能是传感器本身 线束接触不良 AT 电脑工作不良 三 AT 电脑端子相关检测参数 12 端子号码项 目条 件标准值 D 档 1 速电瓶电压1UD 电磁阀 P 档7 9V 2点火开关 OFF0V 3 电磁阀电源 点火开关 ON电瓶电压 AC 开关 OFF0V10AC 压缩机负载信号 AC 开关 ON电瓶电压 点火开关 OFF0V11电源 点火开关 ON电瓶电压 12 13接地0V D 档 3 速电瓶电压14OD 电磁阀 P 档 7 9V L 档 1 速电瓶电压15减震离合器控制电 磁阀3 档 50km h 3 速 非电瓶电压 2 档 2 速 电瓶电压16第二制动器电磁阀 P 档7 9 V 23诊断端子 点火开关 OFF0V24电源 点火开关 ON电瓶电压 25 26 接地0V 13 31输入轴转速传感器 32输出轴转速传感器 33曲轴位置传感器怠速2 0 2 4V 怠速0V36息速位置开关 油门轻踏5V 38备用电源点火开关 OFF电瓶电压 43传感器接地0V ATF25 3 8 4 0V44ATF 油温传感器 ATF80 2 3 2 5V 油门开度 0 0 5 1 0 V45节气门位置传感器 开度 100 4 5 5 0 V 53 54 与发电机电脑通讯 线 发电机怠速运转档柄于 D 时 0V 以上 档柄在 P 或 N 位 电瓶电压55 56档位开关 P N 档柄在其它位0V 档柄在 3 档电瓶电压57档位开关 档柄 3 档以外的档位0V 档柄在 L 档电瓶电压58档位开关 L 档以外档位0V 踩下踏板电瓶电压59刹车灯开关 释放踏板0V 14 D 档 1 速 电瓶电压62低一倒档电磁阀 D 档 2 速 7 9V 63诊断输出正常时0 5V 反复变化 档柄在 R 档电瓶电压66档位开关 档柄在 R 档以外0V 档柄在 D 档电瓶电压67档位开关 档柄在 D 档以外0V 档柄在 2 档以外电瓶电压68档位开关 档柄在 2 档以外0V 车辆静止0V69车速传感器 车辆前移0 5V 反复变化 点火开关 OFF0V71AT 控制磁电器 点火开关 ON电瓶电压 72接地0V 三 AT 的检修调整要领 1 自动变速箱油 ATF 的检查 将车辆行驶一段路程 使 ATF 油温升到正常温度 70 80 将车辆停放在平坦的路面上 档柄分别置入每个档位 使液 力变扭器及油路充满 ATF 最后将档柄置于 P 或 N 位置 先将 ATF 油尺周边的灰尘擦拭干净后再抽出油尺以检查油量 及油质 油量应在 HOT 范围内 低于下限时应由油尺管补充至 15 HOT 范围内 ATF 油本身不应有烧焦味或变黑色 注 如果 ATF 有烧焦味或变黑色 表示 ATF 已经被污染 AT 有 可能须更换 ATF 或大修 如果 ATF 太低 油泵在吸入 ATF 时 会将 空气一并吸入形成气泡现象 形成的气泡会留存在油路中 造成油 压降低 导致换档迟缓 离合器及制动器打滑 如果 ATF 油量过多 由于齿轮的搅拌 使空气混入 ATF 内 产生与油量太低相同的结果 油量太少或太多所形成的气泡 会造成 ATF 过热及氧化 这会影响 阀体 离合器及制动器的动作 同时因为气泡会从变速箱通气孔排 出 易误认为 AT 漏油或引起火灾 ATF 油的添加或更换 务必使用 Dia Queen ATF SP 2 ATF 的更换 可利用 ATF 交换机更换 ATF 也可采用下述方法更换 ATF 拆下变速箱冷却油管 起动发动机并使其怠速运转 档柄置 于 N 档 让 ATF 由冷却油管流出 注 发动机务必在 1 分钟内熄火 若 ATF 在发动机熄火前已排 光 发动机必须同时熄火 以免造成损坏 此时 ATF 排出油量大约 3 5 升 再拆下油底放油塞 排出剩余的油约 2 升 更换 ATF 滤清器 以 32NM 的力拧紧放油塞 从油管处重新注入新的专用 ATF 装油管及油尺 起动发动机 怠速运转 1 2 分钟 使档柄分别置各个档位 最后置于 N 位 检查 ATF 量是否在 COLD 范围内 16 让车辆行驶一段路程 使油温升到正常工作温度 70 80 然后再检查 ATF 量 此时油温应处于 HOT 范围 注 油尺上标注的 COLD 刻度 只能作为参考 必须以 HOT 刻度作为标准液面 3 ATF 滤清器的更换 利用专用工具拆卸自动变速箱的 ATF 滤清器 清理变速箱壳上 ATF 滤清器安装面 在新的 ATF 滤清器 O 型环上涂上少许 ATF 利用专用工具以 12NM 的力将 ATF 滤清器拧紧 同时检查 ATF 量 4 档位开关与控制拉锁的调整 将档柄置于 N 位 把固定控制拉锁与手动控制杆之间锁紧 螺母放松 将手动控制杆置于空档位置 放松档位开关本身的固定螺栓 然后转动档位开关 使手动 控制杆末端孔与档位开关本身凸缘处孔对正 锁紧档位开关固定螺 栓 沿拉锁伸长方向慢拉变速箱控制拉锁 然后锁紧调整螺母 检查档柄是否仍在 N 位置 检查档柄在各个档位时 变 速箱侧在各个范围的动作及功能状况 5 ATF 油温传感器的检查 拆下 ATF 油温传感器 利用万用表测量 ATF 油温传感器两端子间的电阻值 当 ATF 17 油温 0 时 其阻值应为 16 7 20 5K 当 ATF 油温 100 时 其阻 值应为 0 57 0 69K 6 电磁阀的检查 变速箱上共设置五个电磁阀 包括减震离合器电磁阀 低倒档 制动器电磁阀 第 2 制动器电磁阀 UD 电磁阀和 OD 电磁阀 其线圈 电阻值在温度 20 应为 2 7 3 4 拆卸阀体盖板 拆开各个电磁阀的线束接头 利用万用表测量电磁阀线圈的电阻值是否在标准范围内 否 则更换电磁阀 7 AT 控制继电器的检查 拆下 AT 控制继电器 位于 AT 电脑附近 利用跨线将 AT 控制继电器的 2 号端子搭铁 4 号端子接电瓶 极 检查继电器 1 号和 3 号端子之间在跨线前后的导通性 跨线 前应不导通 跨线后应导通 若有一项不良 则更换 AT 控制继电器 8 液力变扭器的失效测试 失效测试是检测档柄在 D 或 R 位 变扭器失效时发动机 的最大转速 同时也可以检测变扭器以及变速箱离合器与制动器的 工作状态 测试方法 检查 ATF 的油量温度以及发动机水温 ATF 油量在 HOT 范 18 围内 ATF 油温在 80 100 发动机水温在 80 100 用楔块塞住两个后轮的前后 拉紧手制动 且将脚制动踏板 完全踩下 起动发动机 将档柄置于 D 或 R 位 然后将加速踏板 踩到底同时读取发动机的最高转速 标准值 失速时发动机转速为 2100 2600 转 分 注意 加速踏板踩到底的时间不超过 8 秒钟 失速测试完成两次后 若进行第 3 次 必须将档柄置 于 N 档并以 1000 转 分运转 使 ATF 温度冷却 测试结果分析 在 D 或 R 档时失速时都高于标准值 可能原因是 主管路油压太低 或低 倒档制动器打滑所致 只在 D 档时失速值高于标准值 可能原因是 UD 离合器打滑所致 只在 R 档时失速时都高于标准值 可能原因是倒档离合器打滑所致 在 D 或 R 档时 失速值都低于标准值 可能是液力变扭器状况不良或发动机动力输出低所致 9 油压测试 变速箱油压测试方法如下 起动发动机并热机 使 ATF 温度升至 80 100 后熄火 利用举升机将车辆举起 把专用油压表连接到压力检测孔上 19 根据标准油压进行状况分析 标准油压见下表 测试时发动机转速为 2500 转 分 单位为 Kpa A 所有油压都太高 可能是变速箱控制拉索调整不良 调压阀 档柄 位置 UD 离合器 倒档 离合器 OD 离合器 低一倒档 离合器 第 2 制动器 变扭器 P 310 390 250 390 R 1270 1770 1270 1770 500 700 N 310 390 250 390 1 1010 1050 1010 1050 500 700 2 1010 1050 1010 1050 500 700 3 590 690 590 690 450 650 D 4 590 690 590 690 450 650 20 失效 B 所有油压都太低 可能是 AT 控制拉索调整不良 油泵失效 内 外滤清器太脏 ATF 油冷却器阻塞 释放阀失效 控制阀体安装 不当 C 只在 R 档油压低 可能是调压阀失效 限流孔阻塞 控 制阀体安装不当 D 只在 D 位的 3 4 速时油压低 可能是 OD 档电磁阀失 效 OD 压力控制阀失效 调压阀失效 转换滑阀失效 限流孔阻塞 控制阀体安装不当 E 只有 UD 离合器油压低 可能是 UD 电磁阀失效 UD 压力控制 阀失效 单向阀失效 限流孔阻塞 控制阀体安装不当 UD 离合器 本身密封性能差 F 只有倒档离合器油压低 可能是限流孔阻塞 控制阀体安装 不当 倒档离合器密封性能差 G 只有 OD 档离合器油压低 可能是 OD 档电磁阀失效 OD 压力 控制阀失效 单向阀失效 限流孔阻塞 控制阀体安装不当 OD 档 离合器密封性能差 H 只有低一倒档制动器油压低 可能是低一倒档电磁阀失效 压力控制滑阀失效 失效安全阀不良 单向阀仅限流孔工作不良 控制阀体安装不当 制动器本身密封性能差 I 只有第二制动器油压低 可能是第二制动器电磁阀失效 第 二制动器压力控制阀失效 失效安全阀工作不良 限流孔阻塞 控 21 制阀体安装不当 制动器本身密封性能差 J 只有变扭器油压低 可能是 ATF 冷却器散热效果差 减震离 合器控制电磁阀失效 离合器控制滑阀失效 变扭器压力控制阀失 效 限流孔阻塞 控制阀体安装不当 K 各部位油压正常 但执行元件不作动 可能是变速箱控制拉 索调整不当 手控阀失效 单向阀失效 控制阀体安装不当

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