安全规章选择题库1.xls

试题内容正确答案选项1选项2选项3选项4 及以上坡道的区段 禁止办理机车专列回送 20 6 12 16 20 是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法 电话闭塞法 半自动闭塞 法 自动闭塞法 自动站间 闭塞法 电话闭 塞法 200 250km h速度等级CRH型动车组 制动初速度为250km h时 紧急制动距离限值为 3200m2200m2500m2800m 3200m 200km h速度等级的旅客列车采用交流传动 动力 动车组 分散式集散式集中式分散式分离式 安全线向车挡方向不应采用下坡道 其有效长度一般不小于 50m50m100m150m200m 半自动闭塞 自动站间闭塞区段 进站信号机为 信号机时 应设色灯预告信号机或接近信号机 色灯高柱矮型色灯臂板 半自动闭塞区段 出站色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 4种4种5种6种7种 闭塞分区的划分既满足200 250km h动车组控车要求 又满足 自动闭塞的行车要求 四显示三显示四显示站间双向 闭塞设备分为自动闭塞 和半自动闭塞 自动站间闭塞 电气路签闭 塞 电气路牌闭 塞 自动站间 闭塞 电话闭 塞 不得使用列车无线调度电话进行与行车无关的通话 并应遵守 的规定 保密保密登记记录确认 部分监控模式是列车 发车和引导接车时的模式 侧线侧线正线停车后手信号 采用速差式自动闭塞区段 列车紧急制动距离由 及以上闭塞分区长度保证 两个一个两个三个多个 侧线发车 列控车载设备接收到的轨道电路信息为UUS码时 人机界面 DMI 显示固定限速值 80km h80km h60km h45km h40km h 侧线发车 列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时 人机界面 DMI 显示固定限速值 45km h20km h25km h30km h45km h 岔线是指在区间或站内接轨 通向 单位的专用线路 路内外路内路外路内外其他 车载安全计算机用 表示 VCGSM RVCCTCCTCS 车载设备采用速度方式显示 超速时自动实施常用制动或 进行安全防护 紧急制动制动缓解最大减压 紧急制 动 车站必须装设 信号机 进站色灯臂板进站通过 出站及进路色灯复示信号机有 显示状态 1种1种2种3种4种 出站信号机发生故障时 除按规定交递 外 对通过列车应预告司机 并显示通过手信号 行车凭证路票绿色许可证调度命令 行车凭 证 出站信号机因受地形 地物影响 达不到规定的显示距离时 应装设 信号机 复示发车复示引导调车 出站信号机应设在每一发车线的 内方 对向道岔为尖轨尖端外方 适当地点 警冲标警冲标道岔停车标进路 出站信号机有 及以上的运行方向 而信号显示不能分别表示进路方向时 应在信号机上装设进 路表示器 两个一个两个三个多个 从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时 发车人员须书面通知司机 以在嘹望距离内能随时停车的 速度 最高不超过 20km h15km h20km h25km h45km h 从列车尾部救援推出无电区后 被救援动车组及时升弓取流 并通知救援机车司机 列车按 要 求运行至前方站 信号显示车站调度员规定 信号显 示 带有脱轨器的固定或移动信号牌 灯 进行防护时 前后两端的防护距离均应不小于 20m10m15m20m25m 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式 待机模式不由 选择 司机机械师列车长司机 运转车 长 单机 动车 重型轨道车及无 值乘的列车 均由发车人员直接向司机显示发车信号 运转车长乘务组列车长值班员 运转车 长 担当动车组救援的机车列车管压力应为 600kPa450kPa500kPa540kPa600kPa 当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头 绳索等物件 不准与其接触 在接触网检修人员到 达以前 将该处加以防护 任何人员都应距已断导线接地处所 以外 10m2m4m5m10m 当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息 而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时 最高限速 值为 45km h20km h25km h30km h45km h 当容许信号显示一个蓝色灯光 表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车 以不超 过 的速度通过 20km h15km h20km h25km h30km h 当轴承温度超过温度报警时 立即 请求处理 停车联系停车减速制动 道岔的尖轨 基本轨或辙叉 时禁止使用 损坏不良损毁报废损坏 道岔尖轨 可动心轨被轧伤 轮缘有爬上尖轨 可动心轨的 时禁止使用 危险可能情况危险后果 道岔尖轨尖端与基本轨 可动心轨尖端与翼轨在静止状态不 时禁止使用 密贴接触密闭密贴连接 电化区段攀爬车顶耽误列车为 事故 一般C类一般A类一般B类一般C类一般D类 电话中断后发出的列车 持有附件3通知书1的列车除外 应于停车后 立即从列车后方按线路最大 等级规定的列车 紧急制动 距离位置处放置响墩防护 速度列车运行制动速度 电力机车 动车组带电进入停电区为 事故 一般C类一般A类一般B类一般C类一般D类 电力机车双机牵引时 补机在得到本务机车的降弓要求 降下受电弓后应以 信号回示 一短一长声一长一短声一短一长声两长声两短声 电力机车在有接触网终点的线路上调车时 应控制速度 机车距接触网终点标应有 的安全距离 10m5m10m15m20m 电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器 开关设备等 隔离分离隔断隔离分段 电气化区段 T降弓表距降弓地点距离为 200m50m100m150m200m 调车 矮型出站 矮型进路 复示信号机 容许 引导信号及各种表示器 显示距离不得小于 200m200m400m800m1000m 调车机车司机在作业中 应做到组织机车乘务人员 及时地完成调车任务 正确迅速顺利正确认真 调车机车司机在作业中应做到 时刻注意确认信号 不间断地进行瞭望 认真执行呼唤应答制 及时地执行信号显示的要求 正确迅速认真正确顺利 调车模式是动车组进行调车作业的固定模式 牵引运行时限速值为 40km h40km h35km h30km h25km h 调车色灯复示信号机有 显示状态 1种1种2种3种4种 调车色灯信号机有 显示状态 3种1种2种3种4种 调车手信号的显示方式有 6种4种5种6种7种 调车作业接近被连挂的车辆时 不准超过 5km h3km h5km h7km h10km h 调车作业碰轧脱轨器 防护信号 或未撤防护信号动车为 事故 一般D类一般A类一般B类一般C类一般D类 调车作业推进运行时 不准超过 30km h20km h25km h30km h40km h 调车作业遇天气不良等非正常情况 应适当 速度 降低调整降低掌握控制 调车作业在空线上牵引运行时 不准超过 40km h20km h25km h30km h40km h 调车作业中 司机应认真了望 信号 正确执行信号显示的要求和呼唤制度 确认注意确认观察呼唤 调动乘坐旅客的车辆时 不准超过 15km h5km h10km h15m20km h 段管线采用对称道岔不得小于 6号6号8号9号10号 段内停放机车和整备作业的线路应平直 线路纵断面的坡度不得超过 1 1 2 4 5 对于邻线上妨碍行车地点 应从两方面按线路最大 等级规定的列车紧急制动距离位置处防护 速度列车运行制动速度 对于最高运行速度大于 的旅客列车运行的线路 在断电标的前方增设特殊断电标 120km h80km h100km h120km h 140km h 对于最高运行速度大于 的旅客列车运行的线路 在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标 120km h80km h100km h120km h 140km h 发车进路兼出站信号机 根据需要可装设 表示器 以区分进路方向 进路发车进路发车线路线群 发车进路色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 5种4种5种6种7种 发车指示信号或发车信号辨认困难 而中转信号又延长站停时间的车站 应在便于 瞭望的地点 装设发车表示器 司机车站值班员助理值班员运转车长司机 发生关闭折角塞门开出列车 定为 事故 一般C类较大一般A类一般B类一般C类 发生列车火灾为 事故 一般C类一般A类一般B类一般C类一般D类 凡进站 接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无 信号机时 应使用引导 信号或派引导人员接车 进站进路接车进路进站预告 繁忙干线客运列车脱轨 以上并中断铁路行车48小时以上 为特别重大事故 18辆12辆14辆16辆18辆 负有事故次要责任的承担事故损失费用的 以下 30 20 30 50 100 负有事故主要责任的 承担损失费用的 以上 50 20 30 50 100 高柱出站 高柱进路信号机 显示距离不得小于 800m200m400m800m1000m 隔离模式是列控车载设备控制功能 的模式 停用停用启动常用禁用 各机务段对列车运行监控记录装置 超速防护设备等原始记录数据的保存期不得少于 1个月1个月2个月3个月4个月 跟踪出站调车 最远不得越出站界 500m200m400m500m800m 轨道电路信息接收单元用 表示 STMSTMVCBTMTDCS 轨道电路信息码 机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光用 表示 HBUUULUHB 轨道电路信息码 机车信号显示一个双半黄色灯光用 表示 UUUUULUUSU 轨道电路信息码 机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用 表示 UUSUUULUUUS 呼唤信号的鸣示方式是 二短一长声一长声二长声 一短一长 声 二短一 长声 缓解及溜放信号的鸣示方式是 二短声一短声二短声 一长三短 声 二短一 长声 回送机车 应挂于本务机车 次位前位后三位后二位次位 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度 分包乘制 制和轮包结合制 轮乘分班分组轮乘轮回 机车到达站 段分界点停车 将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分 了解挂车 和经路 按信号显示出段 股道线路车次股道速度 机车距接触网终端标应有 的安全距离 防止进入无电区 10m5m7m10m20m 机车司机在运行中应参照列车 提示卡或示意图操纵列车 操作运行操纵运行时刻操作 机车停车位置 应以地面信号机或有关 为依据 停车标志设定标志信号标志显示信号 停车标 志 机车信号 列车超速防护和列车无线调度通信设备 机车电台 的电源 均应取自机车直流控制电源系 统 直流输出电压为110V时 电压波动允许范围为 c 20 5 a 10 5 b 15 5 c 20 5 d 25 5 机车信号 列车无线调度通信设备 列车运行监控记录装置必须全程运转 严禁擅自 关机降级解锁关机转换 机车信号的显示 应与线路上列车接近的地面信号机的显示 相符 含义意义意思大意含义 机车信号分为连续式和 接近连续式自动连续式近似连续式 脉冲连续 式 接近连 续式 机车信号机显示一个带 2 字的黄色闪光时 表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光 预告次一架 地面信号机开放 经 及以上道岔侧向位置进路 18号12号16号18号30号 机车信号作为行车凭证时 车载信号设备应具有运行 记录的功能 数据数字数码数理数据 机车信号作为行车凭证时 由车载信号和地面信号设备共同构成 必须符合 导向安全的原则 故障设定信号故障停车 机车应有识别的标记 路徽 配属局段简称 车号 最高运行速度 制造厂名及日期 车型机车内燃电力车型 机车与动车组联挂后 确认车钩中心高度差在 以内 并进行试拉 确认连接是否正常 15mm10mm15mm20mm25mm 基本闭塞法停用按电话闭塞法行车或列控车载设备故障时 司机应根据调度命令将列控车载设备转入 模式 按LKJ方式行车 隔离部分隔离调车目视 基础制动装置故障抱死车轮不缓解时 司机应 立即停车减速运行维持运行立即停车 前方站 停车 集中操纵的道岔 调车场及峰下咽喉的道岔 不装设 表示器 道岔线群复示调车道岔 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔 应装设 表示器 脱轨车档脱轨调车道岔 减速地点标 设在需要减速地点的两端各 处 20m20m50m100m200m 减速防护地段终端信号 夜间显示为柱上 灯光 绿色黄色红色白色绿色 接车进路色灯信号机最多有显示绿色 红色等 显示状态 7种4种5种6种7种 接触网额定电压值为 25kV19kV20kV23kV25kV 接触网几何尺寸应满足200km h弓网受流稳定性要求 弓网间最大动态接触压力不宜大于 200N100N150N200N250N 接近 预告信号机及通过臂板 以显示 为定位 注意信号进行信号注意信号开放信号 停车信 号 接近色灯信号机有 显示状态 3种1种2种3种4种 接近信号机的灯光熄灭 显示不明或显示不正确时 均视为进站信号机为 状态 关闭进行注意开放关闭 紧急停车信号的鸣示方式是 连续短声一短声二短声三短声 连续短 声 进路信号机因受地形 地物影响 达不到规定的显示距离时 应装设 信号机 复示发车复示引导调车 进站 出站 进路 驼峰及调车色灯复示信号机均采用 背板 以区别于一般信号机 方形三角形菱形方形椭圆形 进站 出站 进路信号机及线路所的通过信号机 均以显示 信号为定位 停车进行注意开放停车 进站 通过 接近 遮断信号机 不得小于 1000m200m400m800m1000m 进站及接车进路色灯信号机 均应装设 信号 引导发车进路引导调车 进站色灯复示信号机采用灯列式机构 有 显示状态 2种1种2种3种4种 进站色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 7种4种5种6种7种 进站停车时按机车停车位置标的指示停车 做到一次 准确停车 平稳停妥制动调速平稳 进站信号机如因调车作业或制动距离的需要 设在距进站最外方道岔尖轨尖端 顺向为警冲标 一般不 超过 400m200m400m500m800m 进站信号机因受地形 地物影响 达不到规定的显示距离时 应装设 信号机 复示发车复示引导调车 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端 顺向为警冲标 不小于 的地点 50m50m80m100m200m 警报信号的鸣示方式是 一长三短声一长声二长声 一长三短 声 二短一 长声 警冲标设在两会合线路线间距离为 的中间 4m2m3m4m5m 救援机车救援使用车载备用车钩时 列车运行速度不得超过 120km h80km h120km h140km h 160km h 距离信息区提供最远 范围内的线路最大允许运行速度 8000m800m2000m6000m8000m 客运列车脱轨 以上为重大事故 18辆20辆 18辆16辆10辆 联锁设备分为集中联锁和 联锁 非集中继电计算机 色灯电锁 器 非集中 联系用手信号的显示方式有 11种8种9种10种11种 两列动车组重联或摘解时 由动车组随车机械师负责引导 确认 司机机械师乘务组运转车长司机 列车被迫停车可能妨碍邻线时 司机应立即用列车无线调度通信设备通知 的列车和两端站 邻线上运行追踪运行前行运行其它运行 邻线上 运行 列车被迫停于接触网电分相前方 不具备越过电分相条件时 退行 不准不准可以 通知调度 员后 通知值 班员后 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长 并须预留 的附加制动距离确定 30m20m25m30m10m 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成 必须符合 导向安全的原则 故障设定信号故障停车 列车处于目标速度监视区 限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域 时 如果列车未 超速 目标速度到允许速度之间用 显示 黄色红色绿色蓝色黄色 列车处于目标速度监视区 限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域 时 如果列车未 超速 速度表指针为 黄色红色绿色蓝色黄色 列车调度指挥系统用 表示 TDCSLKJTDCSCTCCTCS 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成动车组中破 以上为一般A类事故 1辆4辆3辆2辆1辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成繁忙干线行车中断 以上为一般B类事故 1小时1小时2小时3小时4小时 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客车报废1辆或大破 以上为一般A类事故 2辆5辆4辆3辆2辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客车大破 为一般B类事故 1辆4辆3辆2辆1辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客运列车耽误本列 为一般A类事故 4小时1小时2小时3小时4小时 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客运列车耽误本列 以上为一般B类事故 1小时4小时3小时2小时1小时 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客运列车脱轨 以上 为一般A类事故 1辆4辆3辆 2辆1辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客运列车中途摘车 以上 为一般A类事故 2辆5辆4辆3辆2辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成客运列车中途摘车 以上为一般B类事故 1辆4辆3辆2辆1辆 列车发生冲突 脱轨 火灾 爆炸 相撞 造成其他线路行车中断 以上为一般B类事故 2小时2小时3小时4小时5小时 列车发生火灾 爆炸时 须立即停车 区段 并应立即通知供电部门停电 电气化自动闭塞电气化高速 客货混 用 列车接入站内尽头线 自进入该线起限速为 30km h15km h20km h25km h30km h 列车冒进信号或越过警冲标为 事故 一般C类一般A类一般B类一般C类一般D类 列车目标距离的柱状光带最大的显示范围是 1000m800m1000m1200m1800m 列车目标距离使用 表示法以及数字表示法同时显示在警示信息区 柱状光带环形光带半圆光带柱状光带 直角光 带 列车通过减速地点标 按标明的速度运行 未标明时为 40km h20km h25km h30km h40km h 列车通过显示 灯光的信号机及位于定位的预告信号机时 应以在次一架信号机前能停车的速度 运行 黄色黄色绿黄色绿色红色 列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时 限制速度为 80km h45km h55km h60km h80km h 列车退行速度 不得超过 15km h15km h20km h25km h30km h 列车运行 记录装置 其控制模式应按铁道部颁布的规则设置 监控监督监测监管监控 列车运行 记录装置的控制 记录及运行记录数据的分析处理软件 必须执行铁道部的规定 监控监督监测监管监控 列车运行监控记录装置 机车信号 列车无线调度电话是机车行车 装备 安全必备安全车载主要 列车运行监控记录装置用 表示 LKJLKJTDCSCTCCTCS 列车运行速度不超过120km h的区段 当预告信号机的显示距离不足400m时 其安装距离不得小于 1000m1000m800m400m200m 列车运行速度不超过120km h的区段 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800m1000m800m400m200m 列车运行速度超过 的区段 在第一接近区段和第二接近区段的分界处 设接近信号机 120km h110km h120km h140km h 160km h 列车运行速度超过 的区段 在第一接近区段人口内100m处 设置机车信号接通标 120km h110km h120km h140km h 160km h 列车运行速度超过120km h的区段 应设置 接近区段 两段一段两段三段四段 列车运行中发现车机联控 要立即报告列车调度员或就近车站值班员 重要信息不标准内容 与行车无 关信息 重要信 息 列车运行中刮坏行车设备设施 定为 事故 一般C类较大类一般A类一般B类一般C类 列车在发车前 司机必须确认占用区间 及发车信号或发车表示器显示正确后 方可起动列车 行车凭证信号空闲行车凭证 空闲状 态 列车在区间被迫停车后防护时 相邻两枚响墩间隔距离 20 m10 m15 m20 m25 m 列车在四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时 应以在前方 信号机前能停车的速 度运行 第三架第一架第二架第三架第四架 列车最高运行速度用 表示 VmaxZPWVmaxDRULEU 列控车载设备部分监控模式用 表示 PSPSVCFSTIU 列控车载设备采用设备制动 模式 优先为主为辅优先牵引 列控车载设备待机模式用 表示 SBPSSHSBIS 列控车载设备调车模式用 表示 SHPSSHFSOS 列控车载设备隔离模式用 表示 ISPSSHFSIS 列控车载设备记录单元用 表示 DRUZPWSHDRUIS 列控车载设备目视行车模式用 表示 OS PSVCFSOS 列控车载设备完全监控模式用 表示 FSDMIVCFSTIU 列控车载设备有部分监控模式用 表示 PSFSPSISSB 列控车载设备有待机模式用 表示 SBPSSHISSB 列控车载设备有调车模式用 表示 SHFSPSSHSB 列控车载设备有隔离模式用 表示 ISPSSHOSIS 列控车载设备有目视行车模式用 表示 OS OS SHISSB 列控车载设备有完全监控模式用 表示 FSFSOS SHSB 列控设备地面电子单元用 表示 LEUZPWSHDRULEU 列控系统分45km h 60km h 120km h 160km h五个速度等级 80km h65km h70km h80km h 110km h 目视行车模式是司机控车的固定限速模式 限速值为 20km h10km h15km h20km h25km h 坡度标设在线路坡度的 处 两侧各标明其所向方向的上 下坡度值及其长度等数据 变坡点改变点变化点变坡点起止点 其他线路的单开道岔不得小于 9号8号9号10号12号 起动列车前 司机应确认行车 车门关闭 厉行呼唤 起动列车 凭证信号区段时刻表凭证 起动注意信号的鸣示方式是 一长声一长声二长声三长声 一长一 短声 牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于 3 5m0m5m0m5m 牵引列车的机车在出段前 必须达到 状态 运用运用运转使用良好 牵引运行接近隧道前 应 增大机车牵引力 在不超过规定速度的情况下 迅速通过 提早迅速平稳缓慢提早 区间直线段线间距应不小于 4 4m5m8m4m4m 人机界面用 表示 DMIDMIVCBTMTIU 如来不及而必须在进入关系区间前交付调度命令时 通过列车应 交付 停车停车不停车缓慢运行 站外停 车 三显示自动闭塞区段 出站色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 5种4种5种6种7种 三显示自动闭塞区段 通过色灯信号机有 显示状态 3种1种2种3种4种 三显示自动闭塞区段连续式机车信号机 有 显示状态 11种8种10种11种12种 设有线群出站信号机时 应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点 装设 表示器 发车线路发车进路发车线路调车 设在车站岔线人口处的调车色灯信号机 达不到规定的显示距离时 根据需要可装设 信号机 调车复示调车复示进路复示引导复示调车 施工特定行车办法中 引导接车并正线通过时 准许列车司机凭特定引导手信号的显示 以不超过 速度进站 60km h25km h45km h50km h60km h 使用电话闭塞法行车时 列车占用区间的行车凭证为 路票路票调度命令 红色许可 证 绿色许 可证 使用三显示自动闭塞法行车时 当出站信号机不能显示绿色灯光 仅能时显示黄色灯光 办理特快旅客 列车通过时 行车凭证为出站信号机显示的黄色灯光和 绿色许可证路票调度命令 绿色许可 证 红色许 可证 使用四显示自动闭塞法行车时 当出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光 仅能显示黄色灯光时 办理特快旅客列车通过 行车凭证为出站信号机显示的黄色灯光和 绿色许可证路票调度命令 红色许可 证 绿色许 可证 使用自动闭塞法行车时 列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的黄色灯光 灯光或绿色灯光 绿黄色两个黄色两个绿色 一个红色 灯光及一 个月白色 绿黄色 使用自动闭塞法行车时 特快旅客列车由车站通过时 为出站信号机显示的 灯光或绿色灯光 绿黄色两个黄色两个绿色 一个红色 灯光及一 个月白色 绿黄色 事故责任单位接到 铁路交通事故认定书 后 于 内 填写 铁路交通事故处理报告表 安 监报2 7日15日10日7日5日 视觉 信号表示注意或减低速度 黄色绿色黄色蓝色红色 视觉信号的基本颜色有 3种2种3种4种5种 试验列车自动制动机的手信号显示方式有 3种2种3种5种7种 试验自动制动机及复示信号的鸣示方式是 一短声一短声二短声 一长三短 声 二短一 长声 双线反方向行车使用路票时 应在路票上加盖 章 反方向行车反方向行车XX线行车 值班员名 章 车站公 章 双线自动闭塞区段 有反方向运行条件时 出站信号机应装设 表示器 进路发车进路发车线路线群 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置 预告标点式标停车标引导标预告标 司机出勤时 应认真 机车调度员交付的运行揭示 校核对照校核检查审查 司机动车前 应注意邻线机车 车辆的移动情况 并严守段内走行 的规定 速度经路状态方向速度 司机接车后 应确认机车行车 装备出段合格证 安全备品工具安全电台 司机接车时 应办理燃料 耗电 备品交接 工具响镦工具交接本电台 司机鸣笛标设在道口 大桥 隧道及视线不良地点的前方 处 500m 1000m200m 500m 250m 500m 500m 1000m 800m 1000m 司机应严格按限速的调度命令 列车运行 控制掌握控制减速保持 司机应遵守列车运行图规定的运行时刻和各项 及限制速度 允许运行慢行临时允许 四显示机车信号断开标是涂有白底色 中间断开的黑横线 黑框的反光 板及黑白相间的立柱标 志 菱形正方形长方形圆形菱形 四显示机车信号接通标 机车信号接通标 是涂有白底色 黑竖线 黑框的反光 板及黑白相间 的立柱标志 菱形正方形长方形圆形菱形 四显示自动闭塞区段 出站色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 6种4种5种6种7种 四显示自动闭塞区段 发车进路色灯信号机最多有 显示状态 5种4种5种6种7种 四显示自动闭塞区段 进站色灯信号机显示绿色 红色等 最多有 显示状态 7种4种5种6种7种 四显示自动闭塞区段 通过色灯信号机有 显示状态 4种1种2种3种4种 四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一 第二架通过信号机的机柱上 应分别涂 一条黑 斜线 以与其他通过信号机相区别 三条一条二条三条四条 四显示自动闭塞区段连续式机车信号机 有 显示状态 11种8种10种11种12种 速度信号在速度表盘上以不同颜色的光带显示 速度信号显示包括列车当前速度 允许速度和 目标速度目标速度运行速度缓解速度 最高速 度 特别用途线是指安全线和 避难线路内线路外线路内外线避难线 特大事故发生后 由 的部门组织事故调查组进行调查 国务院或国务 院授权 国家 国务院或国 务院授权 铁道部铁路局 特快旅客列车应在 通过 直线直线正线到发线侧线 铁路200km h区间线路最小曲线半径 3500m3000m3200m3300m3500m 铁路道口和人行过道均应设置道口标志 道口路段标线 司机 及护桩 根据需要设置栅栏或其 他安全防护设施 鸣笛标停车标鸣笛标限界标限高标 铁路数字移动通信系统用 表示 GSM RGSM RTDCSCTCCTCS 铁路线路分为正线 站线 岔线及特别用途线 段管线次要线段管线侧线专用线 铁路信号分为 2种2种3种4种5种 听觉信号 长声鸣示时间为 3s6s5 s4 s3s 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的 分界处结合处分界处中心处交分处 通信记录装置良好的车站 单机 动车 重型轨道车及无 值乘的列车 准许使用列车无线调度 通信设备发车 运转车长乘务组列车长值班员 运转车 长 途中乘务人员换班时 应将调度命令 交接清楚 内容号码时间地点内容 途中降弓信号的鸣示方式是 一短一长声一长声二长声 一短一长 声 一长一 短声 退勤前 司机应正确填写 并对本次列车的早 晚点情况进行分析并作出记录 报单交班簿报表机统 28报单 退行信号的鸣示方式是 二长声一长声二长声三长声 一长一 短声 完全监控模式下 列车按高于允许速度 报警设置 2km h2km h3km h4km h5km h 完全监控模式下 列车按高于允许速度 常用制动设置 5km h2km h3km h4km h5km h 完全监控模式下 列车按高于允许速度 紧急制动设置 10km h10km h7km h5km h3km h 为保证人身安全 除专业人员执行有关规定外 其他人员 包括所携带的物件 与牵引供电设备带电部 分的距离 不得小于 2000mm1200mm1600mm2000mm2500mm 为了确保安全稳定的制动动作 最好采用双管供风的机车救援 双管供风机车总风管压力应为 600kPa450kPa500kPa540kPa600kPa 狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号 但尽量不用于正线 必须采用时不得小于 12号8号9号10号12号 线路 信号标志内侧设在距线路中心应不小于 处 警冲标除外 3 1m5m0m1m5m 线路两股钢轨顶面 在 地段 应保持同一水平 直线曲线直线圆曲线 圆缓曲 线 线路两旁堆放货物 距钢轨头部外侧不得小于 1 5m1m5m2m5m 线路设计速度为160km h及以下的铁路路堤不应小于 0 8m6m8m0m2m 线路设计速度为200km h路段的路堤 路堑两侧均不应小于 1 0m6m8m0m2m 线路所通过信号机 因受地形 地物影响 达不到规定的显示距离时 应装设 信号机 复示出站复示引导调车 限速长度分100m 500m 1000m 1500m 2000m 4000m 6000m八个等级 3000m2200m2500m2800m3000m 向封锁区间开行 路用列车时 司机应持有调度命令 救援列车单机列车货物 救援列 车 信号表示器分为道岔 脱轨 进路 发车等 7种5种6种7种8种 信号表示器有 显示方式 7种2种3种5种7种 信号机按类型分为色灯信号机 臂板信号机和 信号机 机车自动半自动机车预告 信号机按用途分为进站 出站 通过 进路等 11种9种10种11种12种 行车工作必须坚持集中领导 统一指挥 负责的原则 逐级认真逐级严密各级 夜间等会列车时 应将机车头灯灯光 或熄灭 减弱关闭调整减弱遮挡 一般事故分 类 4 5432 移动减速信号昼 夜间有 显示状态 2种1种2种3种4种 移动停车信号昼 夜间有 显示状态 2种1种2种3种4种 已请求救援时 从救援列车开来方面 不明时 从列车前后两方面 距离列车不小于 处放置 响墩防护 300m300m600m800m1200m 因事故死亡 重伤人数 内发生变化 导致事故等级变化的 相应改变事故等级 7日3日5日7日10日 引导接车时 列车以不超过 速度进站 并做好随时停车的准备 20km h15km h20km h25km h30km h 应答器信息接收单元用 表示 BTMGSM RVCBTMTDCS 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于 12号10号12号16号18号 用于侧向通过列车 速度50km h以上至80km h的单开道岔不得小于 18号12号18号20号30号 用于侧向通过列车 速度80km h以上至140km h的单开道岔不得小于 30号12号18号20号30号 用于侧向通过列车 速度不超过50km h的单开道岔不得小于 12号12号18号20号30号 由引导人员接车时 应在引导员 地点标处 显示引导手信号接车 接车显示引导接车发车 有人看守道口应装设 信号机 遮断通过预告 色灯 遮断 色灯 遮断 预告 驼峰 驼峰辅助信号机 显示距离不得小于 400m200m400m800m1000m 预告标设在进站信号机外方900m 1000m及 处 1100m1100m1200m1300m1400m 遇ATP装置故障时 司机汇报调度员后 停车转换为LKJ装置控制 限速 继续运行 165km h80km h120km h140km h 165km h 运行途中 遇列车无线调度通信设备发生故障时 列车应在前方站 报告 停车口头书面停车进行 运行途中发生故障时 根据MON显示器显示的故障信息 在司机室内能通过故障复位开关处理的故障由 负责处理 司机机械师乘务组司机列车长 运行中动车组出现故障时 司机应按车载信息监控装置的提示 按 及时处理 步骤级别规定先后步骤 运行中发生意外 不危及 安全时 可不停车继续运行 本列车前行列车后续列车临线列车本列车 运行中发现受电弓故障 立即降弓 采取 措施 紧急停车制动停车紧急停车滑行 运行中或机车未停稳前 严禁 操纵 换向继续换向无人换人 在车站的正线和到发线上 应装设 信号机 出站调车通过出站 发车进 路 在地形 地物影响视线的地方 进站 通过 接近 预告 遮断信号机的显示距离 在最坏的条件下 不得小于 200m200m400m800m1000m 在电气化铁路上 铁路道口通路两面应设限高架 其通过高度不得超过 4 5m5m5m5m5m 在调车作业中 单机运行或牵引车辆运行时 前方进路的 由机车司机负责 确认了望开通信号确认 在调度集中区段 由列车调度员办理接发列车 遇基本闭塞法停用或出站 进站 进路 信号机故障停 用时 以 作为行车凭证 调度命令电话闭塞绿色许可证调度命令 自动站 间 在级间转换应答器组对应的线路 设级间转换标志 左侧左侧右侧上空中心 在较平坦的线路上 列车起动后应强迫加速 达到规定速度时 适当调整机车牵引力 保证列车以 速度运行 均衡平均正常均衡较高 在尽头线上调车时 距线路终端应留有 的安全距离 10m5m10m15m20m 在尽头线上调车作业遇特殊情况 必须近于 时 要严格控制速度 10m5m10m15m20m 在进站端 出站端及区间适当地点 点式应答器 设置安装安有设置装有 在进站信号机前方第一架通过信号机上 不得装设 信号 容许预告通过臂板容许 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 下坡道的车站 应在正线或到发线的接车方向末端 设置安全线 6 2 5 3 6 在具备良好 设备和通信记录装置的条件下 可按规定使用列车无线调度通信设备向司机 运转 车长发布 转达调度命令或口头指示 转接通讯通信转接转达 在列车运行速度超过 的双线区段 应采用速差式自动闭塞 120km h120km h140km h160km h 200km h 在列控车载设备人机界面 DMI 中 主要有速度信息区 距离信息区 设备状态区 功能键区 警示信 息区和 显示区等 报警信息警报信息提示信息制动信息 报警信 息 在起伏坡道上 应充分利用线路 的有利地形 提早加速 以较高的速度通过坡顶 纵断面状态下坡上坡纵断面 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上 应涂 黑斜线 三条一条二条三条四条 在设有接触网的线路上 严禁 车顶及在车辆装载的货物之上作业 攀登超越攀登攀扶攀靠 在双线区间 退行的列车看不见邻线的预告标时 在距站界外 处特设一个预告标 1100m1100m1200m1300m1400m 在有几个车场的车站 为使列车由一个车场开往另一个车场 应装设 色灯信号机 进路发车进路发车线路调车 在昼间遇降雾 暴风雨雪及其他情况 致使调车信号及调车手信号显示距离不足 时 应使用夜 间信号 200m200m400m800m1000m 在昼间遇降雾 暴风雨雪及其他情况 致使停车信号显示距离不足 时 应使用夜间信号 1000m200m400m800m1000m 在昼间遇降雾 暴风雨雪及其他情况 致使注意或减速信号显示距离不足 时 应使用夜间信号 400m200m400m800m1000m 在自动闭塞区段内的车站 线路所 如将进站 正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自 动动作时 以显示 为定位 进行信号进行信号注意信号开放信号 停车信 号 在自动闭塞区间 遇机车信号 列车运行监控记录装置发生故障时 列车以不超过 的速度运行 至前方站 20km h15km h20km h25km h30km h 在作业繁忙的调车场上 因受地形 地物影响 调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时 应设 表示器 调车发车进路发车线路调车 造成 死亡 为一般A类事故 2人1人2人3人4人 造成 死亡为一般B类事故 1人1人2人2人2人 造成 以上死亡为特别重大事故 30人10人20人30人40人 造成 以下重伤为一般B类事故 5人5人7人10人15人 造成100万元以上 以下直接经济损失为一般B类事故 500万元500万元600万元700万元800万元