新建武汉至十堰汉十铁路路基工程监理细则.doc

新建汉十铁路HSJL-3A标 路基工程监理实施细则 编写： 审核： 批准： 北京铁研建设监理有限责任公司汉十铁路HSJL-3A标监理站 2016年1月 目 录一、编制依据1二、工程建设项目概况11、 工程项目名称12、 工程项目范围、线路自然特征、规模及工期12.1、 工程项目范围12.2、 自然特征22.3、 计划工期63、 主要技术指标64、 工程项目相关单位名录6三、监理工作范围及内容71、 监理工作范围72、 监理工作内容92.1、 路堤92.1.1、 专业特点92.1.2、 监理工作范围及重点92.1.3、 监理工作流程102.1.4、 监理工作的控制要点及目标值112.1.5、 监理工作的方法及措施152.2、 路堑212.2.1、 专业特点212.2.2、 监理工作范围及重点212.2.3、 监理流程222.2.4、 监理工作的控制重点及目标值222.2.5、 监理工作的方法及措施242.3、 路基加固及防护252.3.1、 专业工程特点252.3.2、 监理工作范围及重点252.3.3、 本工程采用的加固及防护类型262.3.3.1 土工格栅262.3.3.2 土工网垫272.3.3.3 浆砌片石护坡302.4、 特殊路基处理322.4.1、 CFG桩322.4.2、 砂垫层错误！未定义书签。2.4.3、土工格栅34路基工程监理实施细则 编制依据及主要内容 新建武汉至十堰铁路（孝感至十堰段）路基工程监理实施细则一、编制依据1、已批准的新建武汉至十堰铁路（孝感至十堰段）监理规划；2、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；3、建设单位已批准的完整的工程项目施工图纸及有关文件；4、建设单位与有关形成的会议纪要和指令性文件；二、工程建设项目概况1、 工程项目名称 新建汉十铁路HSJL-3A标段工程2、 工程项目范围、线路自然特征、规模及工期2.1、 工程项目范围新建武汉经襄阳至十堰铁路位于湖北中部至西北部。线路自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399.126公里。本线初、近期为武汉经襄阳至十堰间城际铁路，远期向西北延伸至西安，成为武汉至西安客运专线的组成部分。本线连接京广客专和陇海客专，并通过西安枢纽与大西客专、西成客专相连，通过武汉枢纽与武九客专、沪汉蓉快速铁路通道相连，是西北至华中、华南地区便捷客运通道。本项目功能定位为“襄十城市群”与“武汉城市圈”间最便捷的快速客运主通道；是规划武汉至西安快速铁路的重要组成部分；是湖北省境内一条重要的旅游观光线路。本项目的建成有利于加快沿线城镇化进程，带动沿线旅游资源开发，促进沿线地区经济社会发展；可实现汉十通道内客货分线，提高通道客货运输能力，提高客运服务质量，提高能源运输保障水平；有利于优化完善快速铁路网布局，提高西北至华中、华东闽赣地区客运能力和服务质量。本标段主要工程数量： HSJL-3A标段监理范围包括DK88+175.79DK127+540,线路正线长39.364km范围内站前工程及接口工程、无砟道床（不含铺轨）和箱梁预制及架设。本标段设有安陆西站1座车站。路基两段，路基（含车站）总长1543.07m。路基长度占比约为36.13%，路基土石方工程381.7万方。2.2、 自然特征2.2.1、 地形地貌本项目位于湖北省境内，线路走向总体为南东北西向。由东向西可划分为江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区、武当山低山区四个地貌单元。2.2.2、 地质条件根据既有地质资料以及区域地质图，沿线大部分地形地貌以河流冲积平原及垄岗为主，地形较为平坦开阔，局部穿过低缓丘陵地带（DK112DK210），以路基与桥梁通过为主；线路尾段老河口十堰（DK354DK437）为低山地貌，地势起伏陡峻，全线90%上的隧道工程集中于该段。沿线地层岩性与地质构造可按照以下两个部分划分：1）孝感东安陆段，江汉冲积平原区，河流一级、二级阶地，局部有残丘分布，表层为Q2Q4粉质黏土、砂砾石层，其中一级阶地上部第四系全新统冲积黏性土，下部砂、砂卵砾石层，局部夹淤泥质土透镜体，二级阶地为第四系中、上更新统黏土、粉质黏土、砂砾石层或为黏性土充填的砾石层，残丘主要为白垩系砂砾岩、泥质砂岩、泥岩。本段江汉平原区软土厚度较大，性质较差，经综合经济技术比较，区间地段一般采用桥梁通过，桥路分界高度不宜超过6m；路基地段视松软土层厚度，可采取挖除换填或复合地基加固处理；膨胀土路堑边坡坡率放缓至1：1.751：2，并加强防排水措施；桥梁采用桩基础。2）安陆枣阳段，线路沿随州走廊穿越低缓丘陵及谷地，局部为河流阶地。丘坡覆盖层为黏性土夹少量碎石，一般厚度03m，个别地方大于5m。基岩时代较复杂多变，主要为元古界变质岩、震旦系板岩千枚岩、寒武系硅质岩条带、奥陶志留系变辉斑玄武岩、泥盆系石英岩以及侵入变质的变辉绿岩等，特别是仙人脑至洛阳店一带，地质构造复杂，地层时代及岩性变化极其频繁。2.2.3、 水文地质沿线地下水类型主要有：第四系孔隙水、基岩裂隙水。1）第四系孔隙水主要赋存于河流漫滩及一级阶地中，含水层多为第四系全新统冲积层粉细砂、砂砾石或黏性土夹砂组成，厚1020m，最大厚度可达30m以上，局部相变较大。受大气降水及地表水补给，洪水季节则排泄补给下伏承压含水层；水量随季节性变化大，水位埋深一般1.012.2，灞河高阶地区水位埋深达950m。局部有微承压性，钻孔涌水量一般为20吨/日2000吨/日，最大可达5000吨/日，以江汉平原、南襄平原一级阶地最丰富，水质较好，一般多为Hco3-Ca型水。2）基岩裂隙水主要分布于中段安陆枣阳一带丘陵缓坡各地层。各种变质岩、辉长岩、辉绿岩、砂岩、砂砾岩、页岩、玄武岩等岩层，受各期地质构造影响，岩层风化破碎，节理发育，受大气降水的渗入或注入式补给，岩层中赋存裂隙水，由于裂隙的贯通性较好，浅层的裂隙水随季节性补给通过径流大部分均以泉水排泄出地表，所以浅层裂隙水不丰富，而位于深部构造破碎带或断层附近，受补给来源较广，富集深部裂隙水形成较丰富的破碎带承压水。3）沿线水质对混凝土侵蚀性评价根据本线地表及地下水的水质分析成果，判定大部分地段对混凝土无侵蚀性，局部地段水体对混凝土有硫酸盐、酸性或CO2侵蚀，环境化学侵蚀等级以H1为主，少数为H2H3。个别地段水体属氯盐环境，环境作用等级为L1级。沿线水质碳化环境等级为T2。2.2.4、 气象、水文1）气象沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（122月）寒冷少雨，春季（35月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（67月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（78月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（911月）气候秋高气爽。全年平均气温约1516，最高气温在襄阳、随州市等地，高达42.5，武汉地区也高达41。最低气温的记录：随州市-18。其它沿线地区也分别为-9-15。最热气温多在68月，最冷气温多在122月。多年平均降雨量随州市至襄阳偏少约为910mm左右，随州市至汉口则为1250mm左右。雨量的季月分配受季风环流的支配很不均匀，冬季半年常在大陆干冷气团控制下，降雨量少，夏季半年热带暖湿气侯，雨量较多，一般情况下冬季雨量仅占年总量的10%以下，春秋季雨量约占年总量的40%左右，夏季雨量则占年总量的50%以上，同时在这一季节中暴雨也多，实测24小时最大暴雨量武汉为332.6mm，新沟达到413.7mm，安陆为289.9mm，随州市为299.0mm，襄阳为138.9mm。沿线最多风向除58月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速1920m/s，相应其风向多是北风或西北风。降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30cm，冰结深度最大约911cm。2）水文线路所经区域属长江水系汉江流域。汉江发源于陕西省西南部汉中市宁强县大安镇的汉王山，东南流经陕西汉中、安康，出陕西后进入湖北西北部，在十堰的丹江口与汉江最大的支流丹江汇合，注入丹江口水库，出水库后继续向东南流，过襄阳、宜城、钟祥、沙洋、天门、潜江、仙桃、汉川等地，在武汉市汉口龙王庙汇入长江。汉江长1577km，为长江最长的支流。汉江流域面积15.9万km2，为长江水系各支流第二，流域涉及甘、陕、川、渝、鄂、豫6省市的20个地（市）区、78个县（市）。流域北部以秦岭、外方山及伏牛山与黄河分界；东北以伏牛山及桐柏山与淮河流域为界；西南以大巴山及荆山与嘉陵江、沮漳河为界；东南为江汉平原，无明显的天然分水界限。流域地势西北高，东南低。干流丹江口以上为上游，谷城北狭窄，长约925km，两岸高山耸立，峡谷多，水流急，水量大，水能资源丰富；丹江口至钟祥为中游，长约270km，流经低山丘岗，接纳南河和唐白河后，水量和含沙量大增，多沙洲、石滩，河道不稳定；钟祥至汉口为下游，长约382km，迂回在江汉平原，河床坡降小，水流缓慢，曲流发育，河汊纵横，且愈近河口，河道愈窄，呈倒置喇叭形，泄洪能力差，容易溃口成灾。汉江流域属亚热带季风区，气候温和湿润，年降水量873mm，水量较丰沛；但年内分配不均，510月径流量占全年75%左右，年际变化较大，是长江各大支流中变化最大的河流。汉江主要支流有：任河、褒河、丹江、唐河、白河、堵河、神定河、泗河、东荆河等。2.2.5、 风景名胜、自然保护区、水源保护区、文物古迹等沿线森林资源丰富，主要分布在中、低山丘陵区，森林覆盖率高于全国平均水平。野生动植物主要分布在大巴山东段的武当山等鄂西山地，以及长江北岸中、低山区。受保护植物主要有银杏、水杉等，保护动物有大鲵等。研究范围内主要文物类型有古建筑等。沿线分布的自然保护区、风景名胜区和森林公园等主要有武当山风景名胜区、隆中风景名胜区、丹江口风景名胜区、岘山森林公园、汉江湿地保护区、丹江口湿地自然保护区、武当山地质公园等；丹江口水库准水源保护区、谷城水厂取水口等环境敏感点。2.3、 计划工期计划工期48个月。3、 主要技术指标主要技术标准表序号项目技术标准1铁路等级高速铁路2正线数目双线3设计速度孝感东至云梦东250km/h，云梦东至十堰北350km/h4正线线间距350km/h地段5米，250km/h地段4.6米5最小平面曲线半径350km/h地段7000m ，困难地段5500m。6最大坡度207牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中4、 工程项目相关单位名录1、建设单位：汉十城际铁路有限责任公司2、设计单位：中国中铁四院工程集团有限责任公司。3、监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司4、承建单位：中铁大桥局集团有限公司施工承包单位及其施工标段施工承包单位施工标 段标段里程标段长度中铁大桥局集团有限公司HSSG-3A标DK88+175.79DK127+54039.364km三、监理工作范围及内容1、 监理工作范围本标段起迄里程为DK88+175.79DK127+540，湖北境内管段正线全长39.364km（双线）范围内站前工程及接口工程、无砟道床（不含铺轨）和箱梁预制及架设。本标段设有两段区间路基和安陆西站1座车站。路基（含车站）总长1543.07m。路基长度占比约为36.13%，路基土石方工程381.7万方。其中DK094+009.44DK094+050段区间路基位于湖北省孝感市安陆市棠棣镇金泉村境内，全长40.56m，前接安陆府河特大桥，后接安陆西站。本段路基位于冲洪积平原，地势较为平坦，多辟为农田、鱼塘，交通较便利。本段路基为松软土路基，地基采用桩径为0.5mCFG桩加固，正方形布置，其上依次填筑0.5m厚碎石垫层+0.1m厚中粗砂垫层+基床以下（A、B组和C组的碎石、砾石类土）+基床底层（厚2.3m的A、B组）+基床表层（厚0.4m的掺5%水泥级配碎石）。两侧边坡坡率为1:1.5，采用C30混凝土拱形截水骨架护坡。填筑高度为4.58m5.74m。本段路基主要工程量有CFG桩393根，全长3179延米，挖土（石）538.1方，填土（石）313.8方， A、B组填料540方，级配碎石1297方，边坡防护混凝土224方。DK096+263.93DK096+514.37段区间路基位于湖北省孝感市安陆市棠棣镇十里村境内，全长250.44m，前接黎龙村特大桥，后接十里村特大桥，其中框架箱涵一座（DK096+340 1-5m3.8m）。本段路基位于垄岗地貌，地势较为平坦，多辟为树林，民房，水塘。交通较便利。本段路基为松软土路基，地基采用桩径为0.5mCFG桩加固，正方形布置，其上依次填筑0.5m厚碎石垫层+0.1m厚中粗砂垫层+基床以下（A、B组和C组的碎石、砾石类土）+基床底层（厚2.3m的A、B组）+基床表层（厚0.4m的掺5%水泥级配碎石）。两侧边坡坡率为1:1.5，采用C30混凝土拱形截水骨架护坡。填筑高度为4.77m7.105m。本段路基主要工程量有CFG桩2502根，全长25610延米，挖土（石）3381.8方，填土（石）19690.5方， A、B组填料10398.6方，级配碎石7066.2方，边坡防护混凝土1511方。DK094+050DK094+302.07段安陆西站位于湖北省孝感市安陆市棠棣镇金泉村、百花村境内，全长1252.07m，前接路基工点，后接黎龙村特大桥，其中设到发线及站台各两条，站房一座位于线路右侧（站中心里程DK094+825)，框架箱涵四座（DK094+090 1-4m4.8m、DK094+550 1-2m2.5m、DK095+100 1-2m2.5m、DK095+167 2-2.5m1.8m），框架小桥两座（DK094+271 1-16m、DK094+500 1-16m）。本站路基位于冲洪积平原，地势较为平坦，多辟为农田、鱼塘，交通较便利。本站路基为松软土路基，地基采用桩径为0.5mCFG桩加固，正方形布置，其上依次填筑0.5m厚碎石垫层+0.1m厚中粗砂垫层（或0.2m厚碎石垫层+0.4m厚C35钢筋混凝土筏板）+基床以下（A、B组和C组的碎石、砾石类土）+基床底层（厚2.3m的A、B组）+基床表层（厚0.4m的掺5%水泥级配碎石）。两侧边坡坡率为1:1.5，采用C30混凝土拱形截水骨架护坡。填筑高度为1.5m8.21m。本段路基主要工程量有CFG桩12021根，全长100685延米，挖土（石）15919.6方，清基回填29799.5方，站场填土（石）26819.8方， A、B组填料97083.8方，级配碎石29442.6方，边坡防护混凝土6814方。2、 监理工作内容路基是铁路基础设施的重要组成部分，是连接桥涵、，直接承受轨道和列车荷载，同时又受各种自然因素长期作用的影响，其路基整体、地基和边坡必须有足够的强度和稳定性，应按照土工结构物的要求，精心施工，严格监控，确保路基工程质量。2.1、 路堤2.1.1、 专业特点（1） 本段工程是双线高速铁路;（2） 路基在站前工程中占的比例较大；（3） 它是由路基面、基床、边坡、基底等组成；（4） 施工工艺虽不复杂，但环节多，交叉施工干扰大，填料种类不一，受自然环境影响大，含水量难控制。39北京铁研汉十铁路HSJL-3A标监理站路基工程监理实施细则 主要内容-工作流程、控制要点及方法 2.1.2、 监理工作范围及重点（1） 范围：1）开工前全过程参与试验段施工，并做好记录；2）检查基底处；3）检查路基本体施工工艺及每层填筑施工质量；4）检查基床施工工艺及填筑质量；5）检查各类级配填料及改良土是否符合设计要求。（2） 重点：1）查验碾压机械的性能、型号能否达到设计要求；2）基表处理及地基承载力须达到“暂规”和设计要求；3）填料质量应符合“暂规”和设计要求；4）严格控制填料含水量；5）严格控制填料铺填厚度；6）应对碾压的程序及纵横重叠量加以控制；7）过渡段施工质量须加强控制。8）路堤施工应先做好临时防、排水系统；基底、坡脚及影响路基稳定范围内不得积水浸泡。9）在不稳定的地面斜坡及易于倾塌滑动的斜坡上施工时，人行道离填方坡脚线不得小于5m，并应立设警示标志。10）振动冲击夯作业时应控制夯机前进速度，防止倾覆伤人。2.1.3、 监理工作流程“三阶段、四区段、八流程”工艺流程图准备阶段竣工验收阶段施工阶段碾压区段平整区段填土区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实路基整修检验签证检测区段2.1.4、 监理工作的控制要点及目标值（1） 要点：1）施工前：检查复测成果、检查土工试验报告、审批施组、审批路基试验段施工方案等。2）施工中：地基处理、填料种类、填料含水量、填料厚度、填料粒径、碾压设备、密湿度及孔隙、地基系数的检测、路基过渡段、予留沉落量、软土路基观测资料等。3）施工后：路基面平整度、路基面宽度、高程、路拱、边坡防护设施等检查。（2） 目标值：1）、 基床表层应采用级配砂砾石或级配碎石等材料，其材料规格及压实标准应符合规定。a)、 采用级配砂砾石时颗粒的粒径、级配应符合表1的规定；表1 砂砾石的级配范围级配编号通过筛孔（mm）重量百分率（%）5040302010520.50.075110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10310085-10030-5030-5515-3010-202-8b)、 级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少；c)、 颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；d)、 与上部道床碎石及与下部填土之间的颗粒级配均应满足D154d85的要求；e)、 当级配砾石与填土之间不能满足第4）项要求时，基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料；f)、 当路堤填料为化学改良土时，可不受第4）项限制；g)、 粒径小于0.5mm细集料的液限不应大于28%，共塑性指数不大于6；h)、 粘土团及有机物含量不应超过2%；i)、 压实标准应符合表2的规定。表2 级配砂砾石或级配碎石基床表层厚度及压实标准细 料厚 度（m）压 实 标 准适用范围地基系数K30（MPa/m）孔隙率m%级配砂砾石或级配碎石0.6019018路 堤级配砂砾石0.6019018软质岩、强风化硬质岩及土质路堑级配碎石0.5019018软质岩、强风化硬质岩及土质路堑中粗砂0.1013018j)、 采用级配碎石时，应符合下列技术要求i)、 材料粒径、级配及品质符合铁路碎石、道床底碴（TB/T2897）的有关规定；ii)、 与上部、道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配均应满足D154d85的要求；iii)、 当级配碎石与填土之间不能满足第2）项要求时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料；iv)、 当路堤填料为化学改良土时，可不受第2）项的限制；v)、 基床表层厚度及压实标准应满足表2的规定。2）、 基床底层应采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合表3的规定。表3 基床底层压实标准填 料厚度（m）压实标准细粒土粗粒土碑石土A、B组填料及改良土1.9地基系数K30（MPa/m）110120150压实系数K0.950.95孔隙率N（%）2828注：K为重型击实标准。 在水文地质条件复杂及易产生冻害等基床病害的地段，应对基床部分采取防水或防冻措施。a)、 路堤填料应选用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料、当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石土时，应进行改良，其压实标准应符合表4的规定。表4 路堤细料及压实标准细 料压 实 标 准细粒土粗粒土碑石土A、B组及C组填料（不含细粒土，粉砂及软块石）或改良土地基系数K30（MPa/m）90110130孔隙率N（%）3131压实系数K0.9注：K为重型击实标准路基的工后沉降量不大于15Cm，年沉降速率应小于4Cm/年，桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于8Cm。b)、 软土地基在填筑过程中必须严格控制填土速率，控制沉降速率小于10mm/天，水平位移速率小于5mm/天；3）、 路堤与桥台过渡段的长度按下式确定、L=2h+A、式中L过渡段长度，m。h路堤高度，m。A常数，可取35m；a)、 过渡段的基床表层应符合表2的规定。表层以下压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m。碎石的级配范围应符合表5的规定。表5 碎石级配范围级 配编 号通过筛孔（mm）重量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10注：颗粒 壮，片壮碎石含量不大于20%；质软易破碎的碎石含量不得超过10%；粘土团及有机物含量不得超过2%。b)、 路基填料复查分类试验项目及频次应符合表6的规定。表6 填料复查分类试验项目、频次 试验项目填料类别颗粒级配液限、塑限相对密度击实试验大于5mm颗粒的单位体积细粒土1000m35000-10000m31000m35000-10000m31000m35000m3粗粒土(粉砂、粘砂除外)10000m31000m310000m310000m3注：表列数字表示应做一次试验的填筑体积（m3），横线以上数值用于基体表层；横线以下数值用于基床底层及以下路堤。4）、 基床以下路堤填层允许偏差，检测方法及检测频度应符合表7的规定。表7 基床以下路堤细层允许偏差序号项 目允 许 偏 差检 验 数 量检 验 方 法范 围点 数1浸水部分与不浸水部分分界标高100mm每100m3水准仪测或尺量2压实密度按“新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定每100m6（中部2点距0.51.0两侧各2点）核子密湿密度仪或K30取压板检测2.1.5、 监理工作的方法及措施（1） 沿线土质填料的试验承包人在开工前对工程沿线的填料（含基底）取样试验必须有监理人员旁站见证，按铁路工程土工试验方法（YBG9102-96）标准进行试验。并将试验结果（塑限、液限、最佳含水量及最大于容重等）报监理工程师。（2） 路堤填筑试验段路基全面开工前，应根据工程土类、性质、现场压实机械条件分别选一定长度的试验区段进行试验，以确定经济合理的工艺参数，监理指定专人全过程旁站，做好详细记录备案。（3） 控制方法、措施对路基的监理工作，主要是对路堤的基底，填料和压实度三个环节的质量进行控制和检查。因此，在相应的作业阶段进行相应的施工参数控制是保证土石方施工质量的前提。1）、 基底处理检查：（特殊地基处理按相应的地基处理方法控制质量）a)、 核实路堤基底范围内地(表积水、地下水、特别是泉眼）分布范围及出水量。b)、 对原地面作清除处理，压实或其它加固措施时，督促施工单位比照与路堤结构相应部分的要求进行施工。其被剥出的原地基表面含水量不宜过大，且液限指数应小于0.3。当路堤通过洼地或池塘时，应排干水，将淤泥、种植土挖除换填渗水土。c)、 当地面横坡陡于12.5的基底的情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐，台阶面宽度应大于1.00m，路堤边坡至地面间垂直距离应大于1.5m，随开挖，随填筑，以保持阶梯的稳定性。2）、 路堤本体填筑a)、 填料要求i)、 填筑路堤时，每层填料随机取样进行最大干容重的测试及级配填料的检测。当天然土含水量超出控制含水量2%3%时，在压实前要进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行整平、压实。软土路基施工应作为重点工程提前填筑，施工中加强监理与现场监测，严格控制填土速率以及填料含水量，保证密实度，加强观测和施工记录，观测水平移位，竖直位移，如有异常及时协商采取措施。所用材料需进行检测，并加强保管，不应在坡脚上取土。ii)、 在路堤填筑过程中，认真检查施工单位提供的填料土工试验报告。iii)、 基床以下填料种类和条件，应符合规定。使用不同条件的填料时应符合设计规定。iv)、 基床填料种类和条件应符合规定，并保证基床中不得掺入冻土，基床表面不应含有粒径大于15Cm的石块。v)、 每层实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。对上、下层采用不同种类及条件的填料时，必须符合铁路路基施工规范4.2.2规定及设计要求。两渗水土填层间，粒径较粗填料的D15与较细的d85之比应满足D154d85的要求；非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗，填料的D15粒径应小于0.5mm；相邻填料的粒径条件不符合上列要求时，两层间应加设粒径过渡垫层。vi)、 基床边坡1.0m厚度内，桥涵缺口、桥头锥体及位于河床上的路堤，均不得使用动冻土筑填。b)、 碾压路堤填土严格按试验段所确定的合理铺填厚度，经济的压实遍数及填土工艺控制施工。每层土使用核子密湿密度仪或K30承压板测定其密湿度，采用双向控制。合格后方可填筑下一层。i)、 碾压前要求现场管理人员应对层厚、层宽、平整度及施工横坡进行检查是否符合设计要求。待确定合格后再用重型振动式压路机进行碾压至规定的压实度。碾压时先静压一遍，然后先慢后快；先两侧后中间，振动频率由弱振至强振，最快行车速度控制在4Km/h以内，横向接头一般应重压1.0mm。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩和边坡的压实度符合要求，对路肩部位应加强压实，按450角方向进行强振碾压23遍（两遍间方向成900）。ii)、 在施工单位自检的基础上，监理人员复检，待监理工程师检查确认合格后方可进行下一层填筑。iii)、 严禁在中雨或连续雨天填筑非渗水土的路堤。沿河岸或傍山路堑的弃土不得弃入河边挤压桥孔或涵管口，不得改变河水流向和加剧河岸的冲刷。iv)、 昼夜平均气温在0摄氏度以下，且连续15天时或气温虽未达到上述温度，但当路堤中掺有冻土时，均按低温施工办理。v)、 反压护道与路基本体分开填筑时，必须在路堤填达临界高度前，将护道填好。vi)、 在软土路堤填筑完成后，对有架桥机作业的桥头路堤必需进行试压或予压。3）、 路堤与桥台连接处过渡段应符合下列规定a)、 过渡段的长度按下式确定：L=2hTA（4.4.9）；b)、 在软土地基上，可在台后设置钢筋混凝土搭板；c)、 台后过渡段可按图4.4.9设计。过渡段的基床表层应符合表2的要求。表层以下可用级配碎石分层填筑，其压实度应符合地基系数（K30）不小于150MPa/m和空隙率（N）不大于28%的要求。碎石的级配范围应符合表5的规定。d)、 台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做横向排水。e)、 过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工。f)、 在台背不易碾压的2m范围内应掺3%5%水泥。g)、 填筑桥涵缺口施工质量控制措施i)、 施工前要做好排水工程。ii)、 必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行回填。iii)、 按设计要求进行填筑，重点检查压实密度；严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不大于50Cm。须用机械冲击夯进行夯实。桥台锥体与台后缺口应同时填筑，桥台的侧锥体应对称填筑。iv)、 大型机械与桥台、涵洞的边缘应保持不小于1.00m的距离。v)、 填料粒径应小于15Cm，填筑时必须分两侧对称同时进行，当其顶部土层厚度大于1.0m后方可通行机械。4）、 予留沉落量与观测：填筑路堤时，应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降量，予先加留。并考虑桥台及两端线路纵坡顺接，适应调整予留量。铺轨前，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降修正予留量。予留沉落量的取值：=（0.5%2.5%）h+(01%)h1 注：h5米5）、 基床处理a)、 本段基床加固措施：基床表层采用级配砂砾石或级配碎石换填。要求进行施工。施工前及施工中，检查填料的规格，级配比等是否符合设计要求，并检查基床面的平整度、宽度、高度，路拱横向排水坡是否符合设计要求。b)、 如填料选用中粗砂，应控制其含泥量小于5%。c)、 基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实应符合表3的规定。d)、 铺设两布一膜：铺设两布一膜前，先将路基面可能刺破土工膜的凸出物质清除，然后再整平的路基面上先铺一层5Cm厚中粗砂，并刮平，再将两布膜沿线路纵向展开铺平，避免折皱。两幅可采用搭、粘接或焊接方式。采用搭接方式时，搭接宽度不小于30Cm；采用粘接或焊接方式时，宽度不小于10Cm。两布膜铺好应及时按设计要求补填中粗砂。两布一膜在施工控制中应注意以下事项：材 料：应采用聚乙稀（PE）复合土工膜。断裂强度：12KN/m。垂直渗透系数：不大于1011Cm/SCBR项破强度：1.5KN。i)、 铺设两布一膜时应平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯打密实。ii)、 两布一膜采用搭接时，纵向按50cm，高端压在低端上。双线地段横向搭接时，曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段统一左幅搭右幅之上，搭接长度不小于30cm。iii)、 施工质量应符合“铁路路基土工合成材料应用技规规范”（TB10118-99）表3.4.2的要求。iv)、 底碴铺设以及铺轨起道时，对起道工具底端应放垫板，以免刺破两布一膜。v)、 基床加固处理，土工合成材料施工质量要求及检查频度应符合表8规定。表8 基床加固处理土工合成材料质量要求序号项 目允 许 误 差检 查 数 量1下承层平整度符合设计要求每100m检查3处2材料搭接长度+5Cm每100m检查3处3横向铺设宽度每边5Cm每100m检查3处4砂垫层厚度+2Cm每100m垫层长检查3处5粘接或焊接处的抗渗性不允许渗漏每100m或每作业检查3处2.2、 路堑2.2.1、 专业特点（1） 施工工艺复杂，地质变化较大，多有爆破，施工安全防护极为重要。2.2.2、 监理工作范围及重点（1） 范围1）、 核查地形情况，岩层状态；2）、 严格审查施工单位的施工组织设计质保体系及安全体系，查验特殊人员的资质证明资料。3）、 检查施工中每道工序是否符合要求，检验施工质量是否符合设计要求。（2） 重点1）、 要经常检查开挖坡度；2）、 认真检查支顶危石悬岩的处理；2.2.3、 监理流程准备阶段准备阶段准备阶段施工准备堑顶截排水标段边桩线土石方开挖边坡检测路基整修边坡修整检测签证2.2.4、 监理工作的控制重点及目标值（1） 要点1）对于风化严重岩体破碎的石质边坡，特殊岩石边坡和土质边坡，要检查其支挡防护的牢固性；2）不易风化的硬质岩基床，应将路基面作成向两侧的4%排水坡，凹凸不平外应以混凝土或级配砂砾石，级配碎石填平。3）对易风化的软质岩，强风化的硬质岩及土质基床，基床表面范围内应进行换填。表层以下地基面向两侧作成4%横向排水坡，且在基床范围内不得夹有PS，小于1.5MPa或0小于0. 18 MPa的土层，否则应进行改良或加固处理。4）半填半挖路基，应将自线路中心线靠山的侧宽度不小于2mm，路基面下1.0mm范围内予以挖除换填，填料应符合基床要求，并设置4%的向外排水坡。（2） 目标值1）路堑基床换填时，填料、压实及地基表层处理应符合铁路路基施工规范（TB10202-2002）第4.2.1条、第4.2.3条及第4.4节的有关规定；2）路堑路基面应平顺，肩棱整齐，路拱符合设计，爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整，施工允许偏差应符合下列规定：a)、 宽度：线路中线至两侧路肩边缘的宽度+5Cm；b)、 路肩高程：3Cm；c)、 平整度：在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线间距大致均匀地抽测10次，量得的最大的凹凸差，土质路基面均不大于1.5cm，石质路基面均不大于5.0Cm；填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料并加以压实。3）路堑边坡坡度、变坡点、平台位置、宽度允许偏差应符合下表规定。表9 路堑边坡允许偏差序号项 目允许偏差检查数量（每Km）检验方法范 围点 数1边坡坡度（偏陡量）不得偏陡每侧抽100m4（上、下部各2）尺或坡度尺量计2变坡点位置200mm每 段3水准仪或尺量3中部平台位置200mm每 段3水准仪或尺量4中部平台宽度100mm每 段3尺 量注：采用一般爆破开挖石质路堑，边坡稳定地段，坡度可较设计坡度偏陡5%。4）侧沟的各部允许偏差，应符合表10规定。表10 侧沟允许偏差序号项 目允 许 偏 差检 查 数量检查方法土质沟石质沟铺砌沟范围点数1沟底中心位置50mm抽测沟长100m5尺 量2沟底高程20mm30mm20mm5水准仪3净空尺寸（上、下宽、深）20mm50mm20mm5组尺 量4边坡坡度（偏陡量）5%设计坡度5坡尺量5铺砌厚度5%设计坡度5尺 量6沟底平整度15mm30mm15mm抽查沟长100m32m长直尺与钢尺量7平台宽度50mm抽查平台长100m3尺 量注：沟底中心位置，距路基中线距离计；平台长不足100m时抽检3点。5）地面水沟的断面尺寸、铺砌厚度允许偏差应符合表12规定。表12 地面水沟的断面尺寸、铺砌厚度允许偏差序号项 目允许偏差检 查 数 量检查方法范 围点 数1底宽、顶宽+50mm20mm抽查沟长100m6尺 量2深 度+100mm30mm抽查沟长100m6尺 量3铺砌厚度10%设计厚度抽查沟长100m6尺 量2.2.5、 监理工作的方法及措施（1） 首先按设计图对地形情况，岩层状况，路堑断面等情况进行详细检查，认真审核施工组织设计。（2） 检查边桩线，开挖坡度，纠正偏差。（3） 支顶危石悬岩时，其圬工基座应置于完整的稳定岩体上并整平或凿成台阶。（4） 需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。（5） 爆破应根据岩性、岩状，边坡高度，适当选择爆破方法，严格控制药量。爆破后，要达到基床边坡和堑顶山体稳定，不受松动。2.3、 路基加固及防护2.3.1、 专业工程特点（1） 它的作用为防止路堤边坡被冲刷及自然侵蚀，保证路基稳定。（2） 防护类型、植物防护、干砌片石、浆砌片石、挡墙等。（3） 本监理工程段采用的边坡防护及加固方案具体措施为土工格栅、土工网垫、浆砌片石、喷播植物等。2.3.2、 监理工作范围及重点（1） 范围1）检查边线放样；2）检查防护工程新需各种材料质量；3）审查防护工程施工工艺是否合理。（2） 重点1）严格控制防护工程所用材料质量；2）严格监控工程施工质量，3）喷锚工程施工要不断提醒施工单位要做好安全防护工作。4）开挖影响既有路基稳定时，应采取支撑措施，并随开挖、随填筑。2.3.3、 本工程采用的加固及防护类型2.3.3.1 土工格栅（1） 专业特点：1）本段为边坡铺设单层双向土工格栅，且工程量较大；2）土工栅对路堤起加筋补强，稳固作用与砂垫层联合使用。（2） 监理工作范围及重点1）范围a)、 审查材料质量；b)、 检查坡面平整度；c)、 检查土工格栅搭接长度。2）重点（1）核验土工格栅质量；（2）检验铺设土工格栅上承层平整拱度；（3）检查土工格栅后搭接长度和搭接缝离开距离。（3） 监理工作流程：审查材料质量检查坡面平整度检查砂垫层厚度及均匀度铺设土工格栅质量复盖砂厚度检验签证。（4） 监理工作目标值：土工格栅铺设检验要求应符合表14规定。表14 土工格栅铺设检查项目表项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1上承层平整度拱度符合设计施工要求每200m检查4处2土工合成材料搭接长度（mm）300抽查2%3搭接缝错开距离（mm）300抽查2%（5） 监理的方法及措施：1）在土工格栅铺设前，查对所选用的材料规格及性能是否符合设计规定；2）铺设前应平整砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等杂物；3）铺设时应绷紧、拉挺、不得褶皱和损坏.铺好后及时用砂覆盖.严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压;4）土工格栅铺设时，应将强度高的（纵向）置于垂直路堤的垂直方向。2.3.3.2 土工网垫（1） 特点：1）本段路堤边坡大部份采用土工网垫喷播植草防护，工程大；2）土工网垫喷播植草防护宜在适宜植物生长季节施工。（2） 监理工作规范及重点：1）范围：a)、 检查网垫质量是否符合要求；b)、 查验草籽种类，质量能否达到设计要求；c)、 施工中经常检查施工质量，d)、 督促、检查浇水养护。2）重点：a)、 审查草籽的种类，纯度和发芽率及生长力；b)、 检查表土厚度，拍实度是否合适；c)、 喷播后15天督促浇水养护。（3） 监理工作流程：边坡整平 铺设网垫 喷播植草覆盖表土耙匀拍实 检验签认（4） 监理工作的控制要点及目标值：1）要点a)、 检查草籽质量，品种是否符合设计要求；b)、 检查网垫质量，规格是否符合设计要求；c)、 检查边坡的杂物，垃圾是否清理干净，是否整平，适当的拍实；d)、 施工中检查网垫连接上、下铺钉是否符合规定要求；e)、 工后覆盖土、洒水养护要及时。2）目标值a)、 坡面均匀刮平3.0.0cm厚土；b)、 路肩及坡脚主钉每米3个，铺钉每平方米不少于4个；c)、 网垫上、下边埋入土中不宜小于40cm，网格标准采用长、宽、高分别为551.5cm；d)、 网垫顺坡搭接长不小于3cm，每隔1m采用不短于15cm的竹制钉垂直固定网垫。（5） 土工网垫监理工作的方法及措施：1）铺设前检查坡面的杂物、垃圾等是否清理干净，并在坡面均匀刮35Cm厚土、整平，适当压实。2）施肥，在路基边坡面施撒肥料，要求饼肥、复合肥，比例为21，均匀撒在坡面上。3）挂网：主体网必须用主钉和辅钉进行铺钉；主钉主要钉在路肩、坡脚、接网处及网的其它边缘处，辅钉主要钉在网的中间部分。要求每M2不少于4个辅钉，同时网的下缘与坡面土壤紧密衔接；挂路肩网时，要挖成10Cm5Cm的沟槽，把网格钉在沟槽内，要求每米3个主钉，然后回填土，并整平夯实成原路基标高标准；接网处两片网之间用主钉连接，并用细铁丝连结整齐，重选部分网格剪掉，不影响幼草生产；网挂上后必须横纵拉紧、钉牢，铺设后网格状形成正方形，网的下缘不出现离开地面的现象；网格的标准一般采用长、宽、高分别为551.5Cm。4）固定网格垫顺坡面铺设，搭接不小于3Cm，搭接部分每隔1m采用不短于15Cm的竹制钉垂直固定网垫。5）路堤固土网垫伸入护肩一般不小于60Cm，路堤坡脚埋入地面以下不小于40Cm坡