XX铁道站应急预案制度汇编【精品】

XX铁道站应急预案制度汇编【精品】 目录第一章XX站运输设备故障中断行车应急预案11.1预案目的11.2指导思想11.3组织领导11.4适用范围11.5运输设备故障报告制度11.6运输设备故障现场处置21.7运输设备故障中断行车应急成员组成表3第二章XX站车辆溜逸应急预案42.1预案目的42.2指导思想42.3组织领导42.4车辆溜逸现场处置42.5遇大暴风雨天气时的防溜措施52.6防溜器具的配备52.7车辆溜逸应急成员表6第三章XX站调车作业挤道岔预案73.1预案目的73.2指导思想73.3组织领导73.4调车作业挤道岔现场处置73.5调车作业挤道岔应急组织成员表8第四章XX站列车区间脱轨应急预案94.1预案目的94.2指导思想94.3组织领导94.4列车区间脱轨现场处置94.5列车区间脱轨应急成员表10第五章XX站XX（邻1）站间XX站XX（邻2）站间双线中断一线采用临时线路所行车应急预案115.1预案目的115.2指导思想115.3组织领导115.4应急处置115.5双线中断一线采用临时线路所行车应急成员表12第六章XX站汛期行车应急预案146.1预案目的146.2指导思想146.3组织领导146.4工作原则146.5XX站汛期重点危险地段156.6汛期行车组织156.7培训演练166.8防洪备品166.9汛期情况行车应急成员表16第七章XX站大雪天气接发列车应急预案187.1预案目的187.2指导思想187.3组织领导187.4大雪天气现场处置187.5培训演练197.6工作原则197.7除雪安全措施207.8清扫道岔达到的标准207.9清扫道岔注意事项207.10化学防冻剂的使用方法207.11汽油喷灯的保管使用217.12道岔分工217.13大雪天气下应急组织成员组成22第八章XX站劳动安全事故应急预案238.1预案目的238.2指导思想238.3组织领导238.4现场处理238.5劳动安全事故应急成员表24第九章XX站运转车长漏乘应急预案259.1预案目的259.2指导思想259.3组织领导259.4应急处理259.5助理值班员担当运转车长值乘标准259.6临时运转车长遇特殊情况作业标准269.7培训演练279.8运转车长漏乘应急成员表27第十章XX站防中暑应急预案2810.1预案目的2810.2指导思想2810.3组织领导2810.4工作原则2810.5XX医院的急救电话2810.6职工中暑应急成员表28第十一章XX站火灾事故应急预案2911.1预案目的2911.2指导思想2911.3组织领导2911.4报警程序2911.5组织实施2911.6扑救方法2911.7注意事项3011.8火灾事故应急成员表30第十二章XX站防地方冲击铁路应急处理预案3112.1预案目的3112.2指导思想3112.3组织领导3112.4地方冲击铁路应急处置3112.5地方冲击铁路应急成员表32第十三章XX站食物中毒应急预案3413.1通迅联络3413.2应急网络图34第一章XX站运输设备故障中断行车应急预案1.1预案目的为提高运输设备故障中断行车情况下的快速反应能力，最大限度的减少对运输生产的影响，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规、事规等法规，结合车站实际，特制定本预案。 1.2指导思想当运输设备发生故障中断行车时，在站长的直接指挥下，充分发挥职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，协调有关部门和兄弟单位迅速启动本应急预案。 1.3组织领导.为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长XXX任组长，副站长XXX任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据故障具体情况作出准确判断，调集足够人员，采取针对措施加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 领导小组下设行车组织组、现场处理组、信息联络组、后勤保障组，各组具体分工是1.3.1行车组织组由站长XXX负责，具体负责设备抢修和行车组织工作，负责组织每季度首月10日内召开工作会议。 1.3.2现场处理组由设备故障单位领导人XXX（工务）、XXX（电务）负责，成员有设备故障单位相关人员，主要任务是负责故障现场的抢修、抢险和相关部门协调组织，恢复行车的组织工作。 1.3.3信息联络组副站长XXX负责，主要任务是故障发生信息的传达报告资料的汇总及相关单位的联络。 1.3.4后勤保障组由XXX负责，成员有XXX、XXX|、，主要任务是负责各组联系协调和处理故障必备的装备、通讯器件、饮食等后勤保障工作。 1.4适用范围本预案适用下述情况下的恢复行车的组织工作。 （1）工务设备故障中断行车； （2）电务设备故障中断行车； （3）列车设备故障中断行车。 1.5运输设备故障报告制度1.5.1车站值班员立即报告列车调度员；报告站长（值班干部）、车务段调度室、分管安全副段长；通知运输设备单位负责人和铁路公安所等有关部门；必须认真做好记录。 1.5.2车站值班员必须了解现场情况、影响范围；故障发生的时间（月、日、时、分）；发生地点（线路、区间、公里、米）；列车车次，列车种类，机车型号，牵引辆数、吨位、计长；故障概况原因；构成事故的按铁路交通事故调查处理规则的规定进行报告1.6运输设备故障现场处置1.6.1行车组织原则按照“安全第 一、畅通为主”的原则，“先重点后一般、先客后货、旅客列车按列车等级排序”的行车组织原则，根据列车调度员命令，结合运行和站停列车的分布情况，确定列车运行组织方案，认真抓好各组织环节的实施，尽快恢复列车运行，将影响减少到最低范围。 1.6.2人员召集程序运输设备故障中断行车，站长在接到报告后5分钟内通知应急处理领导小组成员,各成员在接到通知后，10分钟到达车站值班员室，同时召集本组有关人员上岗作业，工作中要通力协作，共保不间断接发列车。 1.6.3行车应急处置运输设备故障单位、铁路公安警务室等有关部门要在车站站长的指挥下，明确各自任务及分工，所属人员要坚持岗位，密切配合，确保在最短时间内恢复各项行车设备的正常使用。 1.6.4保证运输畅通的基本进路 （1）通过列车基本进路下行I股通过，上行为II股通过。 （2）停车列车的基本进路上行接入4股，下行接入3股。 1.6.5行车办法运输设备故障时严格按非正常情况下的行车办法组织行车。 如设备停电接发列车的进路准备使用手摇把准备进路，用钩锁器将进路上所有道岔及邻线上的防护道岔加锁，由电务安排人员配合摇动和加锁，并由工务人员对上述道岔进行钉闭。 接发车进路准备妥当后，车站人员应二人确认道岔开通位置正确及加锁良好后，由加锁人员向车站值班员汇报。 基本进路道岔加锁表基本进路进路上的道岔（加锁）邻线上的防护道岔（加锁）I道接下行列车3号、5号、11号道岔1号、7号道岔I道发下行列车4号、6号、10号道岔2号、8号道岔II道发上行列车1号、7号、9号道岔3号、5号道岔II道接上行列车2号、8号、12号道岔4号、6号道岔1.6.6各班人员安排车站按上下行划分作业区域即上行区域和下行区域，在站调休的车站值班员、助理值班员负责上行方向进路的准备，并由车站值班员担当上行引导员。 当班助理值班员、日勤人员负责下行方向进路的准备，并由当班助理值班员担当下行引导员。 各岗位人员负责携带备品到现场。 准备进路执行非正常情况下双人双岗制度，严格作业程序。 单操、手摇道岔认真执行“眼看、手指、确认、口呼”制度，必须做到一人二次（二人一次）确认正确。 车站值班干部负责行车室监控。 1.6.7行车工具备品现场作业时使用钩锁器、信号灯、信号旗固定存放在车站值班员室；应急灯、电台固定存放在站长室，并由站长（副站长）负责日常保养，保持良好性能，做到随时调用。 1.7运输设备故障中断行车应急成员组成表组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员第二章XX站车辆溜逸应急预案2.1预案目的为提高车辆溜逸情况下的快速反应能力，将损失减小到最低限度，防止事态扩大，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规、事规等法规，结合车站实际，特制定本预案。 2.2指导思想当发生车辆溜逸时，在值班干部的直接指挥下，充分发挥职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 2.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由值班干部任组长，当班的车站值班员任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据车辆溜逸的具体情况作出准确判断，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 2.4车辆溜逸现场处置2.4.1到发线车辆溜逸现场作业人员及其他人员发现车辆溜逸时，立即采取止轮措施（视具体情况，拧紧人力制动机或以铁鞋制动）并通知车站值班员，车站值班员立即报告车站值班干部，同时采取以下措施2.4.23股车辆向北端溜逸时如下行线区间开来列车，车站值班员及时呼叫司机停车，关闭下行进站信号机，立即排列向鄄城方向的上行正方线调车进路；如溜逸的上行区间内有车运行，及时呼叫区间内运行列车司机说明车辆溜逸情况，并通知鄄城站做好溜逸车辆的止轮工作；如上行有通过列车，及时将列车拦停站内；如下行列车已越过进站信号机，视其情况组织通过或停车退行，如退行应通知后方站和后续列车。 2.4.33股车辆向南溜逸时车站值班员应将进路开通向菏泽方向的下行线；如区间内有车运行，及时呼叫区间内运行列车司机说明车辆溜逸情况，并通知菏泽站做好溜逸车辆的止轮工作；如下行有通过列车，及时将列车拦停站内。 ；2.4.44股有车辆北端溜逸车站值班员立即排列向鄄城方向的上行正方向出站调车进路。 如溜逸区间内有车运行，及时呼叫区间内运行列车司机说明车辆溜逸情况，并通知鄄城站做好溜逸车辆的止轮工作；如区间内无车运行，及时通知鄄城站做好溜逸车辆的止轮工作；如上行有通过列车，及时将列车拦停站内。 2.4.64股车辆向南溜逸时如上行线区间开来列车，车站值班员及时呼叫司机停车，关闭上行进站信号机，立即排列向菏泽方向的下行正方线出站调车进路，并通知菏泽站做好溜逸车辆的止轮工作；如下行有通过列车，及时将列车拦停站内；如上行列车已越过进站信号机，视其情况组织通过或停车退行，如退行应通知后方站和后续列车。 2.4.7邻站车辆溜向 (1)XX站发生车辆溜逸时XX站车辆溜入XX站-间下行线时，如区间内有列车运行，车站值班员应立即呼叫列车加速运行进入站内后，排列下行进3股停车进路，并将3股进路开通向菏泽方向的下行正线，由助理值班员提前在相应股道上放置制动铁鞋；XX站车辆溜入-XX站间上行线时，应立即停止向该区间放行列车；如已发出列车，应使列车立即停车并退回站内，车站值班员立即排列下行反方向进3股停车进路，并将3股进路开通菏泽方向的下行线，由助理值班员提前在相应股道上放置制动铁鞋。 （2）XX站发生车辆溜逸时XX站车辆溜入XX站-间下行线时，应立即停止向该区间放行列车；如已发出列车，应使列车立即停车并退回站内，车站值班员立即排列下行反方向进4股停车进路，并将4股进路开通鄄城方向的上行线，由助理值班员提前在相应股道上放置制动铁鞋；XX站车辆溜入-XX站间上行线时，如区间内有列车运行，车站值班员应立即呼叫列车加速运行进入站内后，排列下行进4股停车进路，并将4股进路开通向XX方向的上行正线，由助理值班员提前在相应股道上放置制动铁鞋。 2.5防溜器具的配备行车室防溜铁鞋4只、制动铁鞋4只。 2.6车辆溜逸应急成员表组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员第三章XX站调车作业挤道岔预案3.1预案目的为提高调车作业挤道岔情况下的快速反应能力，将损失减小到最低限度，防止事态扩大，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规、事规等法规，结合车站实际，特制定本预案。 3.2指导思想当发生调车作业挤道岔时，在站长的直接指挥下，充分发挥各自职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 3.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长任组长，副站长、工务、电务、驻站民警负责人任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据调车作业挤道岔的具体情况作出准确判断，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 3.4调车作业挤道岔现场处置 （1）调车作业中如发生挤道岔时，参加调车作业人员应立即使用简易紧急制动阀使调车车列停车，并使用列车无线调度通信设备通知司机禁止移动，同时报告车站值班员。 （2）车站值班员接到挤道岔的报告后，应指示助理值班员立即对被挤道岔按技规第317条规定以停车手信号防护，并向现场人员问清现场情况（被挤程度、影响范围、初步原因判定），并如实报告列车调度员、值班干部、车务段调度室，同时通知工、电部门赶往现场抢修。 （3）车站值班员应将车站两端道岔扳向不能进入被挤道岔的位置并加锁，接发列车时，加强与列车调度员联系，根据车站线路情况，按列车调度员的指示，合理安排列车变更其他线路通过，遇不能变更通过时，及时向列车调度员反映，严格按列车调度员的指示办理。 （4）值班干部接到报告后，立即赶赴现场，会同工、电部门确定抢修处理办法，指挥抢修工作，参加调车作业人员必须严格遵守行规第125条规定，配合好现场抢修作业。 （5）抢修完毕后，值班干部及时组织各有关部门认真分析原因，查找问题根源，吸取经验教训，并按事规的有关规定填写情况将处理结果及时上报车务段。 3.5调车作业挤道岔应急组织成员表组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机副组长副组长副组长成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员第四章XX站列车区间脱轨应急预案4.1预案目的为提高列车区间脱轨情况下的快速反应能力，将损失减小到最低限度，防止事态扩大，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规、事规等法规，结合车站实际，特制定本预案。 4.2指导思想当列车区间发生脱轨时，在站长的直接指挥下，充分发挥各自职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 4.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长任组长，副站长、工务、电务、驻站民警负责人任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据列车在区间脱轨的具体情况作出准确判断，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 4.4列车区间脱轨现场处置4.1.1车站值班员接到列车在区间脱轨的报告后，应详细了解脱轨位置、辆数、是否影响邻线、是否需要救援列车，是否需要分部运行，以及线路、车辆损坏情况，并立即报告列车调度员，内容包括 （1）发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）线路条件、事故相关单位和人员。 （2）列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。 （3）是否有人员伤亡情况，伤亡人员人数、性别、年龄以及求助情况，是否涉及境外人员伤亡。 （4）装载货物品名、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。 （5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度。 （6）对铁路行车的影响情况。 （7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。 （8）应当立即报告的其他情况。 4.1.2立即通知值班干部到车站值班员室监督作业，车站值班员根据设备损坏情况，通知工、电务、车辆、驻站民警等相关部门人员迅速赶往现场，并将区间内列车运行情况通知司机，提醒司机做好防护（影响邻线时，邻线亦应防护）、防溜，对于区间内正在运行的其他列车，车站值班员用列车无线调度通信设备，将区间内情况转告司机，提醒司机注意运行。 4.1.3车站值班员应认真抄收，列车调度员封锁区间的调度命令，并及时在控制台上揭挂“区间封锁”表示牌，防止向区间放入列车。 4.1.4值班干部接到报告后，立即到车站值班员室监督作业，并及时向车务段调度室、安全副段长报告。 4.1.5如向封锁区间开行救援列车时，车站值班员应认真抄收调度命令，命令交付前，除认真与助理值班员核对外，还应交站长再次核对，确认无误后方可交付。 所有作业人员必须严格遵守技规第 302、303条及行规第126条的规定，有必要时值班干部应随乘救援列车赶往现场，指挥列车有关工作。 4.1.6如列车需要分部运行时，车站值班员根据列车调度员的指示指派胜任人员携带列车无线调度通信设备和手信号旗（灯）前往现场协助副司机做好遗留车辆的防溜和防护工作。 挂取遗留车辆时，现场看守人员应密切注意来车方向，并在规定地点防护，待救援列车停妥后，以调车方式连挂遗留车辆，挂妥后，方可撤除防溜措施，方可同意司机牵引遗留车辆按规定运行，并及时向车站值班员汇报。 4.1.7车站值班员接到救援完毕或遗留车辆全部拉入站内的报告后，应认真通过有关人员了解线路状况，确认可以通行列车时，及时报告列车调度员发布命令开通区间。 但首列不得放行旅客列车。 4.1.8救援完毕后，值班干部应组织救援人员总结救援工作，并按事规的有关规定填写情况上报车务段调度室。 4.5列车区间脱轨应急成员表组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机副组长副组长副组长成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员第五章XX站XX站间、XX站XX站间双线中断一线采用临时线路所行车应急预案5.1预案目的为提高双线自动闭塞区间其中一线中断行车情况下的快速反应能力，最大限度的减少对运输生产的影响，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规、事规等法规，结合车站实际，特制定本预案。 5.2指导思想当双线自动闭塞区间其中一线中断行车时，在站长的直接指挥下，充分发挥各自职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 5.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长任组长，副站长、电务、通信、驻站民警负责人任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据双线自动闭塞区间其中一线中断行车的具体情况作出准确判断，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 5.4应急处置5.4.1行车办法当双线自动闭塞区间其中一线中断行车，短时间内无法恢复时，根据列车调度员发布的调度命令，另一线可改按“临时线路所行车办法”办理行车。 （1）根据区间长度和区间通过信号机数量等实际情况，在不同的通过信号机处设立一定数量的临时线路所。 （2）正方向仍按原自动闭塞法行车。 反方向行车时，车站与临时线路所间、临时线路所与临时线路所间按电话闭塞法行车。 临时线路所接发列车和行车凭证的交付比照特定行车办法办理，反方向运行的列车在临时线路所凭接发车人员显示的手信号运行。 临时线路所与前方线路所（车站）办妥闭塞后，线路所值班员按规定手续填妥路票并核对，交驻所人员（车站、车务段指派驻临时线路所的胜任确认行车凭证人员）代司机核收确认；驻所人员确认路票无误后，在其右上方签字；临时线路所值班员使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证（路票的电话记录号码）通知司机，得到其复诵正确；助理值班员得到签认的路票和线路所值班员的接车通知后，方可在该线路所对应的通过信号机处向列车显示特定引导手信号，列车凭特定引导手信号通过该线路所。 对在临时线路所前停车的列车，为助理值班员得到签认的路票和线路所值班员的发车通知后，向列车显示发车信号，司机按发车信号起动列车通过该线路所。 每次改变列车运行方向须经列车调度员准许，反方向行车时列车调度员须按规定发布调度命令。 每次变更列车运行方向办理闭塞前，列车调度员与两端站车站值班员必须共同确认站间区间空闲。 （3）铁通工区负责及时开通临时线路所的站（所）间行车电话、调度电话、列车无线调度通信设备。 （4）临时线路所的名称、数目、位置、开通时间以调度命令下达有关单位和人员。 （5）按规定在临时线路所所在的通过信号机背面距钢轨顶面不低于2m处揭挂红色信号灯。 5.4.2临时线路所设置方案 （1）XX站XX站间当上行线中断行车时，在下行线 5663、 5637、5611号通过信号机处设立3个临时线路所；当下行线中断行车时，在上行线 5588、 5614、5640号通过信号机处设立3个临时线路所； （2）XX站XX站间当上行线中断行车时，在下行线 5706、 5734、 5762、5788号通过信号机处设立1个临时线路所；当下行线中断行车时，在上行线 5809、 5781、 5755、5727号通过信号机处设立1个临时线路所；5.4.3组织程序 （1）车站按照临时线路所配置车站值班员一名、助理值班员一名及盯岗干部一名的要求，组织规定数量的行车人员，确保及时出动。 （2）车站值班干部接到设立临时线路所的调度命令后，应立即按以下步骤办理通知休班的接发列车人员（当日上白、夜班的除外）到站报到。 接发列车人员接到通知后，应以最快的方式（包括租车）赶往车站。 人员到齐后，由车站干部带队携带行车备品，赶赴临时线路所。 立即通知电务工区、铁通工区携带备品赶往临时线路所。 联系电话（附后）临时线路所行车作业人员要身穿防护马夹，严格执行人标，加强联系，确保安全。 出发前必须携带足够的电台电池。 5.4.4临时线路所行车人员分配方案 （1）XX站XX站间XX站负责 5663、 5637、5640临时线路所，XX站负责 5611、 5588、5614临时线路所。 （2）XX站XX站间XX站负责 5706、 5734、5727临时线路所，XX站负责 5762、 5788、 5809、 5781、5755临时线路所。 5.4.5行车备品 （1）车站根据某方向分配的线路所最多数量，配备行车备品包，备品需有(每一处)行车日志1本、路票100张、信号灯2盏，信号旗1副，列车无线调度通信设备1台，调度命令登记簿1本。 （2）铁通工区应配备行车电话、调度电话、列车无线调度通信设备，并确保正常使用。 5.5双线中断一线采用临时线路所行车应急成员表表一表二班组姓名职名是否确认凭证人员手机和座机班组姓名职名是否确认凭证人员手机和座机甲班值班员是丙组值班员是助理助理乙班值班员是丁组值班员是助理助理日勤1助理日勤2是组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机副组长副组长副组长成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员16第六章XX站汛期行车应急预案6.1预案目的为确保汛期情况行车安全，提高汛期应急反应能力，最大限度的减少对运输生产的影响，确保铁路运输安全畅通。 依据技规、行规等规章，结合车站实际，特制定本预案。 6.2指导思想当汛期情况行车时，在站长的直接指挥下，充分发挥各自职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 6.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长任组长，副站长、工务、电务、驻站民警负责人任副组长，其他相关人员为成员。 主要任务是根据汛期情况行车的具体情况作出准确判断，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 6.4工作原则 （1）遇暴风雨天气，站长必须亲自值班上岗，并向段调度室电话报到，认真落实汛期各项安全措施。 做好设备检查，必要时车站值班员于接车前指派助理值班员对道岔进行检查，发现问题，及时采取措施，确保行车安全。 （2）车站值班员接到机务、工务及其他人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即回报列车调度员，采取安全措施，并通知工务工区人员迅速赶赴现场检查处理，进行抢修。 经确认符合条件时，回报列车调度员后方可开车。 （3）遇到暴风雨天气线路情况不明时，不允许盲目放行列车，车站值班员要立即报告列车调度员，并通知工务人员到站查明线路情况后，与调度员联系共同商定区间开行的列车条件、办法，以确保行车安全。 遇到列车调度员电话不通时，由车站值班员与工务人员共同商定行车办法，需封锁或限速运行时，工务人员应及时在行车设备检查登记薄内签认。 （4）发生险情时，坚决贯彻“先防护后处理”的原则，及时报告，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，“宁可错拦、不可错放”，情况不明的情况下，严格杜绝冒险放行列车的行为。 （5）汛期由于暴风雨造成线路不良，抢修后开行列车时，第一列严禁开行旅客列车，短时暂无货物列车开行时，车站值班员回报列车调度员，由调度员组织单机开行或按调度员指示行车，确保旅客列车绝对安全。 （6）汛期暴风雨天气行车时，值班干部必须立即到车站值班员室组织行车和指挥，监督现场作业，组织好车站抗洪抢险工作，确保行车安全，并及时向段调度室回报可能出现的汛情，互通信息。 （7）对因施工原因出现的水害，车站在积极组织抢险的前提下，及时通17知段调度室，并立即通知施工单位，赶赴现场处理。 6.5XX站汛期重点危险地段XX站XX站下行线K565+300K565+700边坡溜坍，路肩、道心暗洞。 XX站XX站上行线K573+000K573+800边坡溜坍，路肩、道心暗洞。 6.6汛期行车组织6.6.1接到列车司机严重晃动报告车站值班员询问司机晃车地点，及时汇报；及时报告列车调度员；同时通知后续列车限速运行；通知工务、并在行车设备检查登记簿内登记；报告值班干部；按工务部门的登记要求及调度员的批示办理行车。 值班干部接到报告立即上岗，详细询问线路情况；确认准确地点及时对已进入区间列车的通知情况；汇报车务段调度室；工务未销记不离开。 6.6.2接到线路塌方、断轨、胀轨、水漫钢轨报告车站值班员关闭出站信号机拦停开往区间的列车，使用列车无线通信设备通知已进入区间的列车；向列车调度员汇报情况，按调度员的命令执行；列车无线通信设备不通时，与工务商定行车办法，以车站值班员的命令执行；封锁线路明确情况及时处理，排队险情后再放行列车；凡发生严重水害，要实行封锁抢险，开通后放行首次列车为货物列车，确认工务确定的扎道列车安全通过水害地段后再放行旅客列车；报告列车调度员的内容为影响行车水害的线路、时间、地点等；报告值班干部。 值班干部接到报告立即上岗详细询问有关情况；确认拦停列车及通知已进入区间的列车；核对有关封锁抢险命令；监督接发列车作业及封锁区间抢险作业（根据命令亲自添乘或指挥胜任人员添乘）；汇报车务段调度室。 6.6.3控制台出现红光带，地面信号正常车站值班员与司机核对区间信号显示；报告列车调度员；通知工电务及驻站民警，在行车设备检查登记簿内登记；报告值班干部；18非正常（道岔区段按线路红光带）办法办理行车。 值班干部:接到报告立即上岗；核对情况，确认登记；报告车务段调度室；监督值班员非正常作业。 6.6.4区间红光带车站值班员报告列车调度；通知工、电务及驻站民警行车设备检查登记簿内登记；通知司机某离去红光带注意运行；报告值班干部。 值班干部接到报告立即上岗；核对情况，确认登记；报告车务段调度室；监督值班员作业。 6.7培训演练6.7.1汛期车站要组织职工对防洪知识的培训考试，做到全员职工对车站防洪、防汛工作心中有数，熟练掌握汛期行车办法，一旦出现险情，能够反应迅速，行动果断，指挥得当。 对未参加过夏季作业的新职人员，要进行系统的防洪防汛安全教育，签订以老带新的师徒责任状，考试不合格者坚决不准上岗。 6.7.2汛期车站要组织职工现场演练提速道岔的加锁方法、非正常情况下如何手摇道岔，确保在关键时刻不影响列车的到开。 6.7.3各岗位作业人员要加强对人安标的学习和执行，严格劳动保护用品的使用，确保作业中的人身安全，两端岔区现场作业人员，必须佩带无线电对讲机、防护马甲，干部防护，确保作业人员人身安全。 6.8防洪备品做好防洪抢险工具、设备的维护保养，配备足够的钩锁器（南端配备6付在车站值班员室，北端配备6付在车站值班员室）。 196.9汛期情况行车应急成员表组织织务组长副组长姓名单位职务电话手机副组长副组长副组长成员成员成员成员成员成员成员成员成员成员20第七章大雪天气接发列车应急预案7.1预案目的为做好大雪天气下行车组织工作，提高大雪天气下行车组织的快速反应能力，确保大雪天气下铁路运输安全畅通，依据技规、行规、站细等规章，结合车站实际，特制定本预案。 7.2指导思想当出现大雪天气时，在站长的直接指挥下，充分发挥各自职能优势，认真履行职责，坚持快速反应；根据现场的情况和发展，在强化信息运作的同时，按照统一指挥、分工负责的原则，依据规章、制度、作业标准，积极、科学、稳妥地采取应对措施，迅速启动本应急预案。 7.3组织领导为确保组织工作有序进行，车站成立应急组织工作领导小组。 由站长任组长，副站长任副组长，工务、电务等相关单位负责人为成员。 主要任务是根据大雪天气的具体情况，迅速调集胜任人员采取针对措施，加强信息传递和横向联络，落实应急处置后续措施。 7.4大雪天气现场处置7.4.1及时召集人员，10分钟内集合完毕，30分钟必须到岗；立即组织除雪工作，做好监控和防护；监督除雪工具撤除归位情况；作业中加强联系与协调。 7.4.2大雪天气接发列车固定线路 （1）下行停车客车固定3道（因道岔故障等原因不能使用时接II道，II道不能使用时为4道），通过列车由股正线或3股侧线通